一种导轨式输送设备的制作方法

本技术属于导轨输送设备，尤其是涉及一种用于输送质量较轻的物件的导轨式输送设备。

背景技术：

1、本部分所提供的与本实用新型相关的背景信息，可能并非都是现有技术，可能存在不构成现有技术的内容。

2、导轨输送设备，其具有可在预设的路径上输送物件的功能。

3、目前，随着城市、乡村的不断发展，人们生活水平也在不断提高，导轨输送设备在家居装修、展中会布展等多个与人们日常生活相关的多个场景中得到应用。

4、导轨输送设备，包括主传动箱、副传动箱、导轨、传输件、滑车等部件。该传输件需要绕制在该主传动箱、副传动箱上。

5、其中，导轨是主要部件，在安装时，安装需求和安装环境是不同的，对于导轨的各个参数，如宽度、长度等，尤其对长度会不同。

6、对长度要求大的导轨的提供方案，一个方案可以是在安装现场根据所要求的长度用锯齿锯出一根导轨，另一个方案可以是根据不同长度生产不同批次的导轨，但导轨横截面的大小形状基本相同，在安装现场时根据对导轨的总长，用导轨连接件将导轨两两相固定对接。具体地，作为一个举例，如现场安装时需要导轨总长为5米长，而生产的导轨有两种长度的，一种是2米长的导轨，一种是1米长的导轨，这样可以取2根2米长的导轨、1根1米长的导轨，然后用导轨连接件两两连接组装成总长为5米的导轨，当然，也可以是取1根2米长的导轨、3根1米长的导轨，也可以是取5根1米长的导轨。

7、很显然，上述的另一个方案要比上述的一个方案在安装时来的高效，另外对运输该导轨的工具的要求也显得少一些。但是也可能存在下述的问题，即如果现场安装时需要导轨总长为4.5米长的导轨，则此时上述的另一个方案中的一根导轨还是需要通过剪切工具切去多余的长度。

8、另外，除了上述导轨在长度需求改变时，需要相应地进行上述操作外，相应地传输件也需要改变，其改变方法也同样需要采用上述操作方法来实现。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提出一种导轨式输送设备，通过该第二导轨的一部分可在该第一导轨腔内活动来调整由该第二导轨和第一导轨组成的导轨的长度，在调整好后再通过紧固件实现该第一导轨和第二导轨的相位位置不发生变动。而变向轮组件的设置，使得在导轨总长变化的同时，该传输件基本能一直保持原先设置的松紧度。

2、基于上述目的，本实用新型提出一种导轨式输送设备，包括：

3、导轨组件，包括：

4、第一导轨，其内开设有沿第一预设方向基本呈贯通设置的第一导轨腔；

5、第二导轨，其内开设有沿第二预设方向基本呈贯通设置的第二导轨腔，在该第二导轨与该第一导轨相配合时，该第二导轨腔沿该第一预设方向延伸，所述第二导轨上的沿该第一预设方向延伸的一部分可活动于该第一导轨腔内；

6、导轨连接件，其内开设有沿第三预设方向基本呈贯通设置的导轨连接件腔,在该导轨连接件的一部分与该第一导轨配合、另一部分或全部与该第二导轨配合时，该第一导轨腔、第二导轨腔和该导轨连接件腔互为导通，该第一导轨腔、该第二导轨腔与导轨连接件腔一同沿第三预设方向延伸；该第一导轨腔上的一部分与该导轨连接件腔的一部分相重合；该第二导轨上的沿该第三预设方向延伸的一部分，在进入该导轨连接件腔并伸入该第一导轨腔后，可活动于该第一导轨腔内；以及

7、紧固件，设于该第二导轨上，在该第二导轨上的穿过该导轨连接件腔、伸向该第一导轨腔的部分停止移动时，该紧固件使该第二导轨和该第一导轨紧固以不发生相互移动；

8、变向轮组件，包括：

9、第一变向轮，设于每所述第二导轨上；以及

10、第二变向轮，设于与每该第二导轨配合的一该第一导轨或一该导轨连接件上；

11、传动箱，数量为两个，其中一个为主传动箱、其中另一个为副传动箱，每所述传动箱包括传动箱转向轮，分别呈对应地设于已连接的所述导轨组件的两端上；

12、传输件，设于所述主传动箱、导轨组件和所述副传动箱上；以及

13、移动车，数量至少一个，与所述传输件连接，工作时，该传输件带动该移动车移动于该导轨组件上；

14、其中，该传输件为绳形结构，其直径在0.5毫米至9毫米范围内；

15、其中，该传输件呈单路线地绕于该两个所述传动箱中的传动箱转向轮、该变向轮组件中的第一变向轮和第二变向轮后形成一个封闭的形状。

16、在一个示例中，设于相配合的一第一导轨、一第二导轨、一导轨连接件中的变向轮组件中的第一变向轮和第二变向轮位于不同的高度。

17、在一个示例中，设于相配合的一第一导轨、一第二导轨、一导轨连接件中的变向轮组件中的第一变向轮和第二变向轮中的一个，其轴沿高度方向呈倾斜设置。

18、在一个示例中，进一步包括：

19、第一导轨口，沿该第一预设方向基本呈贯通地开设于该第一导轨上，与该第一导轨腔导通；

20、第二导轨口，沿该第二预设方向基本呈贯通地开设于该第二导轨上，与该第二导轨腔导通；

21、导轨连接件口，沿该第三预设方向基本呈贯通地开设于该导轨连接件上，与该导轨连接件腔导通；

22、其中，在该第一导轨、第二导轨、导轨连接件相配合时，该第一导轨口、第二导轨口和导轨连接件口互为导通、且基本为同一面上；

23、其中，所述该移动车的一部分位于导轨组件内的所述腔内、另一部分伸出所述第一导轨口、第二导轨口和导轨连接件口置于外界。

24、在一个示例中，进一步包括：

25、第一插接组件，设于该第一导轨、导轨连接件上的相配合的部分之间，在该第一导轨与该导轨连接件相配合时，通过该第一插接组件使该第一导轨与该导轨连接件相插合；

26、第二插接组件，设于该导轨连接件上的与该第二导轨的相配合的部分和该第二导轨的外侧之间、以及该第一导轨上的与该第二导轨的相配合的部分和该第二导轨的外侧之间，在该导轨连接件腔分别与该第一导轨、第二导轨相配合时，通过该第二插接组件使该第二导轨与该导轨连接件相插合、使该第二导轨与该第一导轨相插合。

27、在一个示例中，所述导轨连接件腔包括：

28、第一导轨连接件腔，在该导轨连接件与该第一导轨相配合、且第一导轨的一部分位于该导轨连接件内时，该第一导轨伸入该第一导轨连接件腔内；以及

29、第二导轨连接件腔，在该导轨连接件与该第二导轨相配合时，该第二导轨伸入该第二导轨连接件腔内；

30、其中，该第一导轨连接件腔的横截面大于该第二导轨连接件腔的横截面，且该第二导轨连接件腔的横截面的大小、形状需满足条件之该第一导轨上的伸入该第一导轨连接件腔内的部分不能伸入该第二导轨连接件腔内。

31、在一个示例中，所述紧固件还设于该第一导轨上与该导轨连接件上相配合的部分之间。

32、在一个示例中，所述紧固件为卡合结构；

33、在设于该第一导轨上与该导轨连接件上相配合的部分之间的紧固件为卡合结构时，该设于该第一导轨上与该导轨连接件上相配合的部分之间的紧固件为连接卡头，该连接卡头的一侧设于该导轨连接件或该第一导轨上、其余各侧呈悬空设置。

34、在一个示例中，该连接卡头上的卡合面上凸设有至少一个卡合凸部，在该第一导轨上与该导轨连接件相卡合时，至少一个该卡合凸部卡合于与其相对应的该第一导轨上或该导轨连接件上。

35、基于上述目的，本实用新型还提出一种导轨式输送设备，包括：

36、导轨组件包括：

37、第一导轨，其内开设有沿第一预设方向基本呈贯通设置的第一导轨腔；

38、第二导轨，其内开设有沿第二预设方向基本呈贯通设置的第二导轨腔，在该第二导轨与该第一导轨相配合时，该第二导轨腔沿该第一预设方向延伸，所述第二导轨上的沿该第一预设方向延伸的一部分可活动于该第一导轨腔内；

39、紧固件，设于该第二导轨上，在该第二导轨上的伸入该第一导轨腔的部分停止移动时，该紧固件使该第二导轨和该第一导轨紧固以不发生相互移动；以及

40、沿该第一预设方向基本呈贯通地开设于该第一导轨上的且与该第一导轨腔导通的第一导轨口，沿该第二预设方向基本呈贯通地开设于该第二导轨上的且与该第二导轨腔导通的第二导轨口，在该第一导轨、第二导轨相配合时，该第一导轨口和第二导轨口互为导通、且基本在同一面上；

41、变向轮组件，包括：

42、第一变向轮，设于每所述第二导轨上；以及

43、第二变向轮，设于与每该第二导轨配合的一该第一导轨上；

44、传动箱，数量为两个，每所述传动箱包括传动箱转向轮，分别呈对应地设于已连接的所述导轨组件的两端上；

45、传输件，设于所述传动箱、导轨组件上；以及

46、移动车，数量至少一个，与所述传输件连接，工作时，该传输件带动该移动车移动于该导轨组件上；

47、其中，该传输件为绳形结构，其直径在0.5毫米至9毫米范围内；

48、其中，该传输件呈单路线地绕于该两个所述传动箱中的传动箱转向轮、该变向轮组件中的第一变向轮和第二变向轮后形成一个封闭的形状。

49、本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。