防止行李卡塞的结构和包括该结构的带式输送机装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本文描述的实施例大体涉及一种用于防止行李卡塞的结构和一种包括该结构的带式输送机装置。
【背景技术】
[0002]通常，构造为运输行李的带式输送机系统包括串联对准的多个输送机。输送机的前端处设有首滑轮，且其后端处设有尾滑轮。结合有滚轮装置的驱动器被设置在输送机的中心处，使得驱动器能接收来自马达的驱动力。而且，设置在尾滑轮和首滑轮处的输送带被马达的动力旋转。放置在输送带上的行李从设有尾滑轮的后端被传输到设有首滑轮的前端。在行李被传输到输送机的前端后，输送机将输送带上的行李转移到其后的、速度与输送带的旋转速度相对应的另一输送机。
[0003]然而，在通常的带式输送机系统中，多个输送机连续地串联对准。因此，多个输送机之间存在间隙，特别是在位于前部的输送机的尾滑轮与位于后部的输送机的首滑轮之间存在间隙。因此，行李可能被卡塞在间隙中。
[0004]例如，当一个包被运输时，包的提带可能被卡塞在间隙中。
[0005]如果包的提带被卡塞在间隙中，则由于位于后部的输送机的输送带的旋转，向下的摩擦力会首先被施加在包的提带上。随后，包被转移到位于前部的输送机的输送带上。因此，向上的摩擦力和拉力被施加在包的提带上。通常，这样的向上的摩擦力和拉力能够在包的提带被卡塞在间隙的最窄点之前使包的提带脱离间隙。
[0006]然而，在包的提带受到向上的摩擦力和拉力之前，包的提带可能由于向下的摩擦力而下垂到低于间隙的最窄点。在这种情况下，包的提带受到拉起包的提带的向上的摩擦力和拉力。即使在受到这样的力时，如果包的提带扭曲成某一角度，则包的扭曲的提带不能经过间隙的最窄点，因此常常被卡塞在其中。
[0007]这样，一部分行李可能被卡塞在间隙中，这些行李因而不能被运输。所以，对于机场输送机，这样的问题会引起航班的延迟。此外，如果卡塞的行李后面的其他行李被卡住并堆积住，则整个行李运输可能受到干扰。所有行李可能作为过载被施加在马达装置上，且马达装置会由此发生故障。因此，整个带式输送机系统不能继续使用。
【发明内容】
[0008]技术问题
[0009]本申请涉及一种应用于带式输送机装置的防止行李卡塞的结构，该带式输送机装置中有多个对准的输送机，本申请还涉及一种包括该结构的带式输送机装置。
[0010]技术方案
[0011]鉴于前述内容，本申请的第一示例性实施例提供了一种用于防止行李卡塞的结构，该结构包括:卡塞防止单元，设置在第一输送机与第二输送机之间的间隙处，以防止从第一输送机转移到第二输送机的行李被卡塞在间隙中，且卡塞防止单元可被设置为突出到高于卡塞临界点的位置且突出到低于运输面的位置，其中卡塞临界点具有间隙中的最窄空间，且行李由第一输送机和第二输送机在运输面上运输。
[0012]本申请的第二示例性实施例提供了一种带式输送机，其包括本申请的第一示例性实施例的用于防止行李卡塞的结构。
[0013]技术效果
[0014]根据上述任一示例性实施例，通过设置为突出到高于卡塞临界点的位置(即部分或全部行李被卡塞住的位置)的卡塞防止单元，能够防止行李被卡塞在第一输送机与第二输送机之间的间隙中。
【附图说明】
[0015]图1是根据本文描述的示例性实施例的设有防止行李卡塞的结构的带式输送机装置的侧视示意图；
[0016]图2是示出根据本文描述的示例性实施例的设有防止行李卡塞的结构的状态的概念示意图；
[0017]图3是沿图1的I1-1I线截取的剖视示意图；
[0018]图4和图5是根据本文描述的示例性实施例的用于说明防止行李卡塞的结构的操作的概念图；以及
[0019]图6是用于说明间隙的概念图。
【具体实施方式】
[0020]在下文中，将参照附图详细描述本申请的实施例，使得本领域技术人员可以容易地实施本申请。然而应注意的是，本申请不局限于实施例而是能以多种其他方式实施。在附图中，略去了说明书的无关部分以使说明简洁，相同的附图标记在通篇中表示相同的部件。
[0021]在通篇中，表示一个元件与另一个元件的连接或联接的术语“连接在”或“联接在”既包括元件“直接地连接或联接在”另一个元件上的情况，也包括该元件经由又一个元件“电连接或联接在”另一个元件上的情况。
[0022]在通篇中，表示一个元件相对于另一个元件的位置的术语“上”既包括一个元件邻接另一个元件的情况，也包括这两个元件之间存在任何其他元件的情况。
[0023]而且，除非文中另有规定，否则本文中使用的术语“包含或包括”和/或“包含有或包括有”意指在所描述的部件、步骤、操作和/或元件以外，并不排斥一个或多个其他部件、步骤、操作和/或元件的存在或添加。术语“大约或近似”或“大致”所指的含义是接近于规定有可容许误差的数量值或数量范围，且意在防止为理解本申请而公开的精确数值或绝对数值受到任何非合理第三方的不合法使用或不公平使用。在通篇中，术语“……的步骤”并不意味着“用于……的步骤”。
[0024]在通篇中，马库什形式描述中包括的术语“……的组合”意指从马库什形式描述的部件、步骤、操作和/或元件的组成的组中选出的一个或多个部件、步骤、操作和/或元件的混合或组合，因而意指本申请包括从马库什组中选出的一个或多个部件、步骤、操作和/或元件。
[0025]作为参考，在示例性实施例的说明中，涉及方向或位置的术语(上侧、向上侧等)由参照附图中示出的各个部件的设置而限定。例如参照图1到图5，总体来说，面向上方的侧面可为上侧或向上侧。
[0026]本申请涉及一种应用于带式输送机装置的防止行李卡塞的结构，该带式输送机中有多个对准的输送机，本申请还涉及一种包括该结构的带式输送机装置。
[0027]然而，本申请不仅应用于行李运输和接收系统，还应用于行李以外的各种物品的运输和接收系统。即在本文中，术语“行李”可文字性地意指行李，也可指需要被运输和接纳的各种物品。
[0028]下文中，将描述根据本申请的示例性实施例的用于防止行李卡塞的结构(以下称为“本行李卡塞防止结构”)5。
[0029]图1是根据本文描述的示例性实施例的设有防止行李卡塞的结构的带式输送机装置的侧视示意图。图2是根据本文描述的示例性实施例的示出设有防止行李卡塞的结构的状态的概念示意图。图3是沿图1的I1-1I线截取的剖视示意图。图4和图5是根据本文描述的示例性实施例的用于说明防止行李卡塞的结构的操作的概念图。图6是用于说明间隙的概念图。
[0030]本行李卡塞防止结构5包括卡塞防止单元51。
[0031]参照图1、图4和图5，卡塞防止单元51被设置在第一输送机I与第二输送机3之间的间隙处，从而防止从第一输送机I转移到第二输送机3的行李O被卡塞在间隙中。
[0032]如图2、图4至图6所示，该间隙指的是在第一输送机I的首滑轮11与第二滑轮3的尾滑轮33之间形成的间隙。如图6所示，该间隙的形状为:在连接首滑轮11与尾滑轮33的中心的线上具有最窄空间a，以及从最窄空间a向上侧和向下侧的增加的宽度。
[0033]此外，参照图2、图4至图6，行李O从第一输送机I被传输到第二输送机3。因此，在间隙处，第一输送机I的首滑轮11朝向下侧旋转(参照图2沿顺时针方向旋转)，第二输送机3的尾滑轮33朝向上侧旋转(参照图2沿逆时针方向旋转)。
[0034]通常，行李O可被卡塞在间隙中。
[0035]作为示例，以下将参照图6描述行李O是带有提