一种气动液压千斤顶的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种千斤顶，具体而言涉及一种使用寿命长，有效防止拉缸的气动液压千斤顶。
【背景技术】
[0002]液压千斤顶是一种小型起重设备，它利用阀体将油箱内的油吸入，然后再将吸入的油压入油缸，在压强相等的条件下通过液压缸缸体的大面积产生较大的顶托力，进而将重物顶起。气动液压千斤顶一般与外界气泵相连，通过气阀来分配气体作为动力，气体驱动油泵从阀体吸油，然后再把所吸入的油压入阀体，通过阀体内单向阀的设置把液压油压入油缸内，油泵和阀体均为现有技术的零件，可以直接购买安装使用。液压缸一般包括外缸和实心的内缸，或者在外缸和内缸之间还设有中缸，它们之间依次嵌套，通过在外缸内壁顶部设置几道密封圈和在内缸外壁设置几道密封圈进行相互间的密封，防止液压油透过以保持压力，这些密封圈一般为塑料材质，均安装在设置在外壁或内壁的环形槽内。液压缸升起时，内缸与外缸或中缸之间存在间隙，间隙越小密封效果越好，起重效果也越好。但是，环形槽的安装结构以及密封圈的塑料支撑环在偏载状态下支撑有限，内外缸之间间隙加大，密封圈容易损坏，时间一久容易发生密封圈破裂、漏油，从而发生液压缸拉缸现象，严重影响起重效能。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种气动液压千斤顶，该千斤顶的油缸在各缸体上设有环形凸棱，凸棱上覆盖有耐磨铜带，不同缸体间接触紧密，耐偏载性能好，油缸筒间间隙小，偏载时铜带支撑力强，不易发生拉缸或漏油现象。
[0004]为了实现上述目的，本发明采取如下技术方案:
一种气动液压千斤顶，包括底座，在底座上安装有油缸、阀体、油泵和油箱，油箱尾部安装有活动手柄，活动手柄上安装有气阀，其特征在于:
所述油缸包括外缸和嵌套在外缸内的内缸，外缸安装在底座上，底座上留有过油孔，外缸在顶部的内壁上留有第一环形凸棱，第一环形凸棱上覆盖有第一耐磨铜带，第一环形凸棱上方留有第一环形槽，第一环形槽内安有第一密封圈，第一环形凸棱下方留有第一透气孔；所述内缸在底部的外壁上留有第二环形凸棱，第二环形凸棱上覆盖有第二耐磨铜带，第二环形凸棱的下方留有第二环形槽，第二环形槽内安有第二密封圈；
所述过油孔经底座上的输油管道与阀体的出油口和卸油口相连，阀体的进油口经第一管路与油箱相连，阀体的吸油口经底座上的吸油管路与油泵相连，油泵经第二管路与气阀相连，油箱经第三管路与气阀相连，所述第一透气孔与阀体的卸油活塞经第四管路相连并经第四管路连通至气阀。
[0005]进一步的,在所述外缸和内缸之间嵌套有第一中缸,所述第一中缸在底部的外壁上留有第三环形凸棱，第三环形凸棱上覆盖有第三耐磨铜带，第三环形凸棱下方留有第三环形槽，第三环形槽内安有第三密封圈，所述第一中缸在顶部的内壁上留有第四环形凸棱，第四环形凸棱上覆盖有第四耐磨铜带，第四环形凸棱上方设有第四环形槽，第四环形槽内安有第四密封圈，第四环形凸棱下方留有第二透气孔。
[0006]更进一步的，在所述第一中缸和内缸之间还嵌套有第二中缸，所述第二中缸在底部的外壁上留有第五环形凸棱，第五环形凸棱上覆盖有第五耐磨铜带，第五环形凸棱下方留有第五环形槽，第五环形槽内安有第五密封圈，所述第二中缸在顶部的内壁上留有第六环形凸棱，第六环形凸棱上覆盖有第六耐磨铜带，第六环形凸棱上方设有第六环形槽，第六环形槽内安有第六密封圈，第六环形凸棱下方留有第三透气孔。
[0007]还可以在所述第一中缸底部内侧设有支撑圈。
[0008]还可以在所述第一中缸和第二中缸底部内侧均设有支撑圈。
[0009]本发明取得的有益效果是，外缸内壁上的环形凸棱与中缸或内缸外壁上的环形凸棱能够紧密接触，中缸外壁上环形凸棱上的耐磨铜带与外缸内壁相接处，增强耐磨性，中缸内壁上的环形凸棱与内缸外壁上的环形凸棱能够紧密接触，中缸内壁与内缸外壁的环形凸棱上的耐磨铜带相接触，增强耐磨性，将外缸、中缸、内缸进行组合，得到双缸、三缸、四缸的千斤顶液压缸，使用寿命长，防止拉缸现象发生。
【附图说明】
[0010]图1是内缸剖面结构示意图；
图2是中缸剖面结构示意图；
图3外缸剖面结构示意图；
图4为底座在过油孔处的剖视结构示意图；
图5为阀体内管路设置TK意图；
图6为底座上管路关系TK意图；
图7是本发明结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图，对本发明做进一步说明:
本发明中，关键在于油缸的结构，下面先详细说明油缸的结构，然后在把油缸置于整个千斤顶内来描述本发明的整体结构:
油缸可由外缸与内缸组合而成，也可由外缸、中缸、内缸三种依次嵌套组合成三缸液压缸，还可以由外缸、两个依次嵌套的中缸、内缸组合成四缸的液压缸，下面分别描述外缸、中缸和内缸的结构，具备此结构后再进行组合成液压缸为本领域技术人员惯常操作。
[0012]如图1所示，内缸I为圆柱形，顶部5为平面或设有凹槽，以便安入垫铁用于支撑重物，内缸I即为液压缸的活塞。在底部的外壁上留有第二环形凸棱2，第二环形凸棱2上覆盖有第二耐磨铜带3，第二环形凸棱2的下方留有第二环形槽4，第二环形槽4内安有第二密封圈(图中未示出)，第二耐磨铜带3与后述的中缸6的内壁接触，具有耐磨防刮伤作用。
[0013]如图2所第一中缸6嵌套在后述外缸15和内缸I之间,第一中缸6在底部的外壁上留有第三环形凸棱14，第三环形凸棱14上覆盖有第三耐磨铜带13，第三环形凸棱14下方留有第三环形槽12，第三环形槽12内安有第三密封圈(图中未示出)，第一中缸6在顶部的内壁上留有第四环形凸棱7，第四环形凸棱7上覆盖有第四耐磨铜带8，第四环形凸棱7上方设有第四环形槽9，第四环形槽9内安有第四密封圈(图中未示出)，第四环形凸棱7下方留有第二透气孔20。第一中缸6顶部留有环形开口 10以使内缸I伸出。第一中缸6套在内缸I外，第四耐磨铜带8和第四密封圈均与内缸I的外壁密封接触，同时，内缸I的第二耐磨铜带3和第二密封圈均与第一中缸6的内壁密封接触,这样第四耐磨铜带8的下边缘与第二耐磨铜带3的上边缘紧密接触，加上上下的密封圈，起到了良好的密封作用。本发明中油缸的一实施例中，还可以在第一中缸6内嵌套一个结构类似的第二中缸，然后再套入内缸，这样可以增长液压缸伸缩长度。本发明中油缸的另一实施例中，第一中缸6底部内侧可安有支撑圈11，用于在内缸I落下时对内缸起到托顶固定作用，防止内缸I从第一中缸6下方发生偏移或下落过多。本发明的另一实施例中，第一中缸和第二中缸在底部内侧都可以设置支撑圈。第二透气孔20 (第二中缸可相应设有第三透气孔)可以使空气通过