的比重或密度可限制产品的量。此外，如下文将讨论，可修改底板高度以进一步修改货物相对于倾卸机的旋转轴的重心。
[0107]如上文讨论且图4到6中示出，集装箱100示出了不同的装载布置。将注意，隔墙
20、22、24和26均具有顶部横梁44，其是水平的且处于整个集装箱高度处，这不同于图1到3E中使用的隔墙。图1到3E中使用的隔墙也具有不同于端壁14的厚度。而在图4到6的实施方案中，端壁和隔墙各自具有顶部横梁，且具有178_的壁厚。
[0108]从图5到6将注意，隔间均是衬里隔间，且这些隔间是以类似于图7到9中示出的集装箱1000的衬里隔间的方式构造。
[0109]在图7到9中，约12192mm长度的集装箱1000只具有三个隔间，S卩，中心隔间30和约隔间30的一半长度的末端隔间34和32。将注意，隔墙22和24的顶部横梁与端壁14和侧壁12的顶部横梁的宽度相同。
[0110]从图8和9可得知，隔墙22或24是通过正向衬板50 (图7中可见，但是为了说明目的在图8和9中移除了正向衬板50)和反向衬板52构成，其夹置一系列RHS柱或支撑件54。支撑件54被焊接到顶部横梁56的底侧和集装箱的底座11。
[0111]图8和9还示出了用于隔墙22和24的集装箱1100的替代结构，S卩，只有一侧将容纳衬板50或52，而非两侧均容纳衬板50或52，如针对图7中的集装箱1000所指示。
[0112]图8和9还示出了中心隔间30的垂直侧柱或侧柱30.1的截面大小可大于外部隔间34和32的侧柱(side post)或侧柱(side column) 34.1和32.1。这是因为载重集中在更小区域中且支承在侧壁上的压力在中心隔间30中将大于外部隔间34和32。通常，夕卜部隔间34和32的侧柱34.1和32.1是70mm深的RHS截面，且中心隔间30的侧柱30.1是100mm深的RHS。对于如图3中示出的具有5个隔间的集装箱，隔间30、36和38具有截面大小大于隔间34和32的侧柱。
[0113]图8和9示出形成隔间的隔墙或横墙连接到侧壁12中的大型结构部件或柱57。此结构部件或柱57的大小和强度类似于集装箱角柱，这意指隔墙或横墙形成刚性框架的部分。柱57具有大体上L状结构，其允许从中心隔间侧壁中的100mm侧柱或柱转变为末端隔间侧壁中的70mm侧柱或柱。因此从图9可得知，末端隔间34和32具有大于具有宽度W1的中心隔间30的宽度的宽度W。由于此宽度变化，集装箱的外壳保持侧面直立，且不减小从一个隔间到下一隔间的外侧宽度。此外，由于中心隔间30的宽度相对于末端隔间有效地变窄，这可为修改更窄隔间中的货物的重心位置的机制。
[0114]虽然集装箱的上述实施方案将集装箱示出并描述为12192mm或40英尺长度，但是本发明不限于此大小的集装箱。本发明可应用于6058mm或20英尺长度或更大长度的任何集装箱，或诸如25英尺、30英尺35英尺或45英尺等等的任何其它标准或非标准长度的集装箱。
[0115]隔间的优点是，当装载不同密度的货物或产品时隔间可防止集装箱超载。
[0116]中心或较大隔间30、32和34的宽度通常被选择约与铲斗装载机25的宽度相同且长度约3米，而较小隔间36和38的宽度在具有如图1到6的5个隔间的40英尺集装箱的情况中在1.5米长度处为铲斗装载机25的宽度的大概一半，而在诸如图7到11的3个隔间集装箱中，隔间30和32以及34具有类似比，S卩，隔间32和34各自为隔间30的一半。如图18中示出，集装箱100允许装载机操作者用铲斗25仅仅填充中心隔间，或仅仅填充先前描述的实施方案的末端隔间，或如果中间或更小隔间也被3米宽的铲斗25填充，那么货物可如图19中示出般被存放在小隔间和较大隔间两者上方，因此允许三个隔间由于连续倾倒而填充。
[0117]如图1、2和3中示出，当如图22和23中示出般使用前端装载机装载集装箱时，更小高度的隔墙或具有通过上部横梁40、42和44形成的凹陷的墙将辅助避免损坏。隔墙的间隔还可能需要与装载设备的可用宽度对准。中心隔间应宽于装载设备的进料。例如，具有三米宽铲斗的前端装载机不能装载只为2米宽的隔间。
[0118]每一隔间的长度取决于隔间被设计来装载到其中的材料的比重或密度。隔间的长度还取决于进行装载的方法和进行装载的构件的宽度。例如，如果装载是通过一米宽的输送带进行，那么隔墙间隔可被设置为1米。
[0119]在此说明书中，除非上下文另有要求，否则标示方向的术语(诸如垂直、向上、向下、左侧、右侧等等或旋转)应被视为指代相对于对应图的方向，而非绝对方向。
[0120]隔间可组合地装载。例如，对于5个隔间的集装箱，装载案例将是装载所有5个隔间、装载中心3个隔间或只装载中心隔间。
[0121]每一隔间还可针对额外强度而设计。因为希望密集的货物被装载到中心隔间中，所以底板交叉部件和侧壁加固材料与其它隔间相比可具有较大大小或容量。同样地，这也可适用于中心隔间的任一侧与其它隔间的比较。
[0122]集装箱是根据将被装载和从集装箱卸货的散装商品而设计。
[0123]整个集装箱或每一隔间中的底板高度也可被修改来适应所需立方容量和重心，如下文将详细地描述。整个底板相对于集装箱的外壳或外围可上升，或底板支撑部件的高度可增加以实现底板的上升且深度可降低且因此减小隔间的内部立方容量。
[0124]集装箱还可装配如图12到16和后续图中说明的可移除式盖或罩101。罩101可为整个长度，或被分离为匹配每一隔间大小的大小。罩还可被内装或可为如图33到35中示出的罩的组合件，使得底罩101.1可遮盖多个隔间，例如20英尺集装箱上的末端隔间。罩101.1在其中间具有大的孔径101.3，如图34中示出，借此在罩101.1内侧内装或并入更小的罩或舱口 101.2，以使罩或舱口 101.2位于个别隔间上方，在图33到35的情况中，如果在如下文描述的集装箱1210或1200上使用，那么个别隔间将是中心隔间30。
[0125]简化图33和34的罩:罩的顶面上的起皱没有示出，而图35的侧视图中示出了这些起皱101.60。罩可在罩部分101.1上具有接合集装箱侧壁的侧锁101.41且在罩部分101.2上具有也接合集装箱侧壁的锁定器101.61以将罩固定到集装箱。在此情况中，将需要在可从集装箱移除罩101.1和101.2之前对所有8个锁定器101.41和101.61解锁。替代地，锁定器101.61可接合或锁定罩101.1以将两个罩固定在一起，在情况中，4个锁定器101.41的解锁将使得罩101.1和罩101.2能够揭开。
[0126]罩101或其它罩可包括具有垂直敞开孔径的铸件101.31，孔径容纳铲车或套筒101.30上的扭锁且与扭锁协作以与叉车tyne协作，以便手动移除，或可通过装配到如图24到28中示出倾卸机或其它装卸设备的铲车附件自动移除。
[0127]优选地，如上文描述的隔墙20、22、24和26以及其它类似隔墙可承受对端壁的ISO测试。这将有助于提供抵抗纵向G力的强度，同时隔墙还在侧壁测试中提供对纵向侧壁的强度。
[0128]图10中示出了结构类似于上文关于集装箱1000或1100描述的结构的20英尺或6058mm长的集装箱1200且相同部分的编号相同。隔墙22和24以与图1到3相同的方式凹陷使得前端装载机将能够倾倒负载而不接触隔墙22和24的上沿。将注意，如在更早实施方案中，隔墙22和24不包括矩形顶部横梁。如图36中最佳地示出，顶部横梁是可以改善散装货物在顶部横梁上方的流动的圆形空心段(CHS) 221。CHS 221还可辅助减小对由散装材料的流动引起的对顶部横梁的磨损。
[0129]图11中示出了 20英尺或6058mm长的集装箱1210，其除了隔墙22和24在侧壁12的顶部横梁下方但具有恒定高度之外类似于图10中描述的集装箱。
[0130]图12示出具有罩101且无隔墙的标准集装箱，图12示出了底座11的结构，其具有高度类似于大约120mm的孔径11.1的大小的高度或厚度T1，这容纳铲车tyne以升降集装箱。而在图13中，集装箱1300经不同地建造，其中底座11具有约两倍于图12的底座11的厚度的厚度T2。底座11的高度或厚度T2具有200mm的数量级，但是预期200mm到1000mm的尺寸，这取决于将需要的重心的位置的校正量、基于将与集装箱1300 —起使用的不同货物类型。图13的实施方案和图14到16的实施方案涉及其中倾卸机或集装箱装卸和旋转装置(通常是特制的)装卸特定比重的特定货物的情形，但是其希望使用此特制倾卸机或集装箱装卸和旋转装置与其它货物类型，其它货物类型的比重大于倾卸机或集装箱装卸和旋转装置所设计的比重。
[0131]如图13中得知，罩101具有铸件101.31，其在上表面中具有垂直开口孔径以与铲车的扭锁和具有铲车的倾卸机接合和协作。罩101还包括水平孔径圈或构造101.30使得罩101可通过叉车移除，该叉车将通过叉车货叉(tyne)接合构造101.30。
[0132]图14到16中示出了另一 20英尺的集装箱1400，其不具有隔墙但是包括活动底板或底座11，借此厚度T3与图12的厚度T1相同，但是上表面11.2处于大约与图13的底座11的上表面相同的高度处。这是通过借助于集装箱1400的四个角柱处的角板构造11.3支撑底座11而实现，角柱与纵侧12对准。这些角板1