一种吊车支腿的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及建筑工程技术领域，特别是一种吊车支腿。
【背景技术】
[0002]吊车是一种广泛应用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械。吊车这个名称是起重机械统一的称号。频繁叫吊车的主要还是汽车吊、履带吊和轮胎吊。吊车的用处在于吊装设备、抢险、起重、机械、救援。
[0003]吊车具有可折叠或收放的支腿结构，在不增加起重机宽度的条件下，吊车支腿为吊车工作时提供了较大的支撑跨度，从而在不降低吊车机动性的前提下，提高其重要性。吊车支腿伸出来后，必须用销子锁紧支腿。如果支腿锁紧装置失效，可能导致支腿收缩，吊车倾覆。因此在做吊装作业前，应检查吊车的完好性。
[0004]一般的吊车含有4个支腿，吊车在工作时不仅限用于平整地面上，尤其在建筑刚起步施工时，吊车处于坡度上或者沟道中施工时，此时支腿伸出后不能平稳的支撑在沟道中，在沟道中施工时都是把地垫平或者放一块平板，然后把支腿支撑在平面上，然而在施工时，有时无法将沟道垫平，并且操作时很繁琐，使起重机在操作时无法固定，造成施工时摇晃，有可能带来危险。
【发明内容】
[0005]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种吊车支腿，有效的解决了传统吊车支腿在沟道中施工时操作麻烦，不能固定，造成施工摇晃，可能带来危险等问题。
[0006]其解决的技术方案是，包括连接在吊车上的支架，支架上固定有第一液压缸，第一液压缸下方连接有第一长轴，第一长轴的外面套有可旋转的套筒，第一长轴的下方连接有伺服电机，伺服电机下端连接有第二转轴，第二转轴的下端经圆球连接可旋转的支座，套筒的外侧面设有第二液压缸，第二液压缸的另一端连接在支座的一端，支座底面的四角设有凹槽，凹槽内设有向下伸缩的第三液压缸，第三液压缸下端连接有支撑杆。
[0007]本实用新型结构巧妙，投入成本低、操作简单，保证吊车支腿不论在地面还是沟道中都可以工作，提高了吊车在沟道工作时的稳定性，确保了操作安全。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型立体图。
[0009]图2为本实用新型主视图。
[0010]图3为本实用新型左视图。
[0011]图4为本实用新型俯视图。
[0012]图5为本实用新型支座立体图。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细说明。
[0014]由图1至图5给出，本实用新型包括连接在吊车上的支架1，支架上固定有第一液压缸2，第一液压缸2下方连接有第一长轴3，第一长轴3的外面套有可旋转的套筒4，第一长轴3的下方连接有伺服电机5，伺服电机5下端连接有第二转轴6，第二转轴6的下端经圆球7连接可旋转的支座8，套筒4的外侧面设有第二液压缸9，第二液压缸9的另一端连接在支座8的一端，支座8底面的四角设有凹槽10，凹槽10内设有向下伸缩的第三液压缸11，第三液压缸11下端连接有支撑杆12。
[0015]所述的套筒4与第一长轴3之间连接有轴承。
[0016]所述的套筒4的长度短于第一长轴3的长度。
[0017]所述的凹槽10为相互对称的凹槽。
[0018]所述的支撑杆12下端设有底座13，底座13的大小与凹槽10相同。
[0019]本实用新型使用时，对于平整地面而言，操作和使用跟传统的支腿一样，对于在沟道中操作时，把吊车支腿伸出来，通过第一液压缸2来调节支座8的长度，由于支腿有4个，对于一个支腿需要支撑在斜坡上，但支座面必须与斜坡贴住时，此时启动第二液压缸9，根据坡度情况调整支座8的角度，然后开启伺服电机5，伺服电机5带动第二转轴6转动，第二转轴6经圆球7使支座8旋转，待旋转到与斜坡角度相同时，即可将支座8贴住斜坡进行操作。
[0020]在沟道进行操作时，地面可能不平整，此时需要把支座8稳固在沟道中，但支腿支撑在沟道中可能会不平整，此时开启第三液压缸11，根据需要调整第三液压缸11的伸缩度来调整支撑杆12的长度，使支座8在沟道操作时如同在地面上一样形成一个平整面，支撑杆12下端的底座13可以加大接触面积，使支座8更平稳牢固。
[0021]本实用新型相对于传统的吊车支腿无法在沟道中操作，需要垫板来铺平，并且容易产生晃动，不能使起重机稳固的操作，本实用新型通过旋转支座8和伸缩支撑杆12解决了在沟道操作这一问题。
[0022]本实用新型结构巧妙，投入成本低、操作简单，保证吊车支腿不论在地面还是沟道中都可以工作，提高了吊车在沟道工作时的稳定性，确保了操作安全。
【主权项】
1.一种吊车支腿，包括连接在吊车上的支架(1)，其特征在于，支架上固定有第一液压缸(2)，第一液压缸(2)下方连接有第一长轴(3)，第一长轴(3)的外面套有可旋转的套筒(4)，第一长轴(3)的下方连接有伺服电机(5)，伺服电机(5)下端连接有第二转轴(6)，第二转轴(6)的下端经圆球(7)连接可旋转的支座(8)，套筒(4)的外侧面设有第二液压缸(9)，第二液压缸(9)的另一端连接在支座(8)的一端，支座(8)底面的四角设有凹槽(10)，凹槽(10)内设有向下伸缩的第三液压缸(11)，第三液压缸(11)下端连接有支撑杆(12)。
2.根据权利要求1所述的一种吊车支腿，其特征在于，所述的套筒(4)与第一长轴(3)之间连接有轴承。
3.根据权利要求1所述的一种吊车支腿，其特征在于，所述的套筒(4)的长度短于第一长轴(3)的长度。
4.根据权利要求1所述的一种吊车支腿，其特征在于，所述的凹槽(10)为相互对称的凹槽。
5.根据权利要求1所述的一种吊车支腿，其特征在于，所述的支撑杆(12)下端设有底座(13)，底座(13)的大小与凹槽(10)相同。
【专利摘要】本实用新型涉及一种吊车支腿，有效的解决了传统吊车支腿在沟道中施工时操作麻烦，不能固定，造成施工摇晃等问题；其解决的技术方案是包括连接在吊车上的支架，支架上固定有第一液压缸，第一液压缸下方连接有第一长轴，第一长轴的外面套有可旋转的套筒，第一长轴的下方连接有伺服电机，伺服电机下端连接有第二转轴，第二转轴的下端经圆球连接可旋转的支座，套筒的外侧面设有第二液压缸，第二液压缸的另一端连接在支座的一端，支座底面的四角设有凹槽，凹槽内设有向下伸缩的第三液压缸，第三液压缸下端连接有支撑杆；本实用新型结构巧妙，投入成本低、操作简单，提高了吊车在沟道工作时的稳定性，确保了操作安全。
【IPC分类】B66C5-00, B66C23-80
【公开号】CN204281131
【申请号】CN201420772475
【发明人】郜玉芬, 侯振国, 周支军, 张煜, 李阳
【申请人】中国建筑第七工程局有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月10日