一种带安全底脚的自动扶梯减速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减速器，特别是一种带安全底脚的自动扶梯减速器。
【背景技术】
[0002]现有的自动扶梯减速器在实际安装过程中，需要通过其底部的四个螺栓孔固装一对底板，再通过该底板卡装在扶梯减速器位安装板上。现有的扶梯减速器的安装方式存在重大的安全隐患，由于其需要通过螺栓连接底板，底板再与建筑物的固定基础连接，而且，减速器为倾斜式安装，其底部承受较大的剪切力，极易造成螺栓的疲劳及损坏，引发安全事故。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种改变减速器安装固定方式，降低事故发生率，提高电梯安全性的带安全底脚的自动扶梯减速器。
[0004]本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种带安全底脚的自动扶梯减速器，包括减速器壳体及减速齿轮组，其特征在于:减速器壳体制有一水平底座板，该水平底座板为工字形，该工字形水平底座板由主板及其四个角部所制的压脚构成，该压脚的宽度为90-120mm，该压脚凸出于主板外部的宽度为35_45mm0
[0006]而且，在所述主板靠近四个压脚的部位制有运输用螺栓孔。
[0007]本实用新型的优点和有益效果为:
[0008]1、本实用新型的带安全底脚的自动扶梯减速器，其通过在减速器壳体的底部制有工字形水平底座板，该水平底座板的尺寸能够与现有扶梯安装位置的建筑物构件良好的卡装固定，压脚与减速器为一体结构，无需另设压板，无需与压板连接的螺栓，从而可有效避免因紧固螺栓长时间受剪切力带来的风险，避免因紧固螺栓和垫圈质量问题所带来的风险，避免因紧固螺栓扭矩不符合要求带来的风险，避免底板孔位加工精度及与螺栓联接所带来的质量风险。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型的工字形水平底座板的结构示意图。
[0011]附图标记说明:
[0012]1-减速齿轮组、2_减速器壳体、3_压脚、4_水平底座板、5_运输用螺检孔。
【具体实施方式】
[0013]下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是示范描述性的说明，不是限定性的文字，不能以此限定本实用新型的保护范围。
[0014]一种带安全底脚的自动扶梯减速器，包括减速器壳体2及减速齿轮组1，其创新之处在于:减速器壳体制有一水平底座板4，该水平底座板为工字形，该工字形水平底座板由主板及其四个角部所制的压脚3构成，该压脚的宽度L2为90-120mm，该压脚凸出于主板外部的宽度LI为35-45_。该压脚的凸出于主板外部的宽度用于与扶梯减速器安装位置的建筑物构件连接安装。在主板靠近四个压脚的部位制有运输用螺栓孔5，用于在运输过程中吊装该减速器。
[0015]本带安全底脚的自动扶梯减速器，其通过在减速器壳体的底部制有工字形水平底座板，该水平底座板的尺寸能够与现有扶梯安装位置的建筑物构件良好的卡装固定，压脚与减速器为一体结构，无需另设压板，无需与压板连接的螺栓，从而可有效避免因紧固螺栓长时间受剪切力带来的风险，避免因紧固螺栓和垫圈质量问题所带来的风险，避免因紧固螺栓扭矩不符合要求带来的风险，避免底板孔位加工精度及与螺栓联接所带来的质量风险。
[0016]尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解:在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
【主权项】
1.一种带安全底脚的自动扶梯减速器，包括减速器壳体及减速齿轮组，其特征在于:减速器壳体制有一水平底座板，该水平底座板为工字形，该工字形水平底座板由主板及其四个角部所制的压脚构成，该压脚的宽度为90-120mm，该压脚凸出于主板外部的宽度为35_45mm0
2.根据权利要求1所述的带安全底脚的自动扶梯减速器，其特征在于:在所述主板靠近四个压脚的部位制有运输用螺栓孔。
【专利摘要】本实用新型涉及一种带安全底脚的自动扶梯减速器，包括减速器壳体及减速齿轮组，其特征在于：减速器壳体制有一水平底座板，该水平底座板为工字形，该工字形水平底座板由主板及其四个角部所制的压脚构成，该压脚的宽度为90-120mm，该压脚凸出于主板外部的宽度为35-45mm。本实用新型的带安全底脚的自动扶梯减速器，无需另设压板，无需与压板连接的螺栓，从而可有效避免因紧固螺栓长时间受剪切力带来的风险，避免因紧固螺栓和垫圈质量问题所带来的风险，避免因紧固螺栓扭矩不符合要求带来的风险，避免底板孔位加工精度及与螺栓联接所带来的质量风险。
【IPC分类】B66B23-02
【公开号】CN204310666
【申请号】CN201420818736
【发明人】郭亭峰
【申请人】允博（天津）电机科技发展有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月19日