一种用于起重提升设备的电磁制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电磁制动器的技术领域，具体地涉及一种用于起重提升设备的电磁制动器，起重提升设备主要包括电梯曳引机、起重机等。
【背景技术】
[0002]随着电梯行业的飞速发展，我国电梯市场对电梯的技术水平和产品质量也要求越来越高，电梯的性能很大程度上又取决于电梯曳引机的性能。电磁制动器是电梯设备的最重要的安全部件之一，它的性能好坏、工作状态是否正常，直接关系到电梯设备及电梯使用者的安全。其工作过程是:在曳引机牵引轿厢到达梯层停止时，此时电梯曳引机就要求有制动性能，设置在曳引机上的制动器抱闸后使刹车片与刹车盘抱死，实现刹车性能；当曳引机牵引轿厢上下运行时，设置在曳引机上的制动器松闸后使刹车片与刹车盘彻底分离，实现松闸电梯安全运行的性能。其它起重提升设备中的电磁制动器工作过程与此类似。
[0003]传统的电梯曳引机用电磁制动器是直接安装在机座上，由于制动力臂长，制动过程中易发生制动轴扭曲，导致电磁制动器在通电吸合时刹车片与刹车盘分离不彻底、制动效果差、噪音大、舒适感差。
【发明内容】
[0004]本实用新型目的在于提供一种用于起重提升设备的电磁制动器，其在通电吸合时刹车片与刹车盘分离彻底、制动效果好、噪音小、舒适感好、可靠性高、提高使用寿命。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:这种用于起重提升设备的电磁制动器，其包括制动器座、衔铁、蹄铁、电磁铁、刹车盘、刹车片，电磁铁安装在制动器座上，蹄铁、衔铁分别布置在刹车盘的左右两侧，刹车片包括第一、第二刹车片，蹄铁的右侧设有第一刹车片，衔铁的左侧设有第二刹车片且衔铁的右侧邻近电磁铁，刹车盘安装在起重提升设备的曳引机上，在曳引机的支撑板上设有销，销的左部、右部分别滑动连接蹄铁和衔铁，销的右端设有凸缘，凸缘在衔铁右侧的凹槽内，销的中部套有橡胶圈，橡胶圈的径向中心与刹车盘的径向中心共线，制动器座、支撑板、蹄铁固定连接。
[0006]由于本实用新型的电磁制动器不是像传统制动器那样通过连接座或连接杆连接在机座上，而是直接通过销作用在曳引机的支撑板上，减少了一个制动力臂，所以制动效果更好；通过销上的橡胶圈起到阻尼作用，而且橡胶圈的径向中心与刹车盘的径向中心共线，制动器座、支撑板、蹄铁固定连接，所以在电磁铁通电吸合时能够保证两个刹车片均与刹车盘分离彻底。
【附图说明】
[0007]图1为根据本实用新型的用于起重提升设备的电磁制动器的一个优选实施例的结构示意图，其中电磁制动器为失电刹车状态；
[0008]图2为根据本实用新型的用于起重提升设备的电磁制动器的一个优选实施例的结构示意图，其中第二刹车片与刹车盘之间的距离为a且第一刹车片与刹车盘之间的距离为O ;
[0009]图3为根据本实用新型的用于起重提升设备的电磁制动器的一个优选实施例的结构示意图，其中第二刹车片与刹车盘之间的距离为a且第一刹车片与刹车盘之间的距离也为a ；
[0010]图4为根据本实用新型的用于起重提升设备的电磁制动器的调整螺杆的结构示意图，其中锥套与调整挡圈的装配间距为a;
[0011]图5为根据本实用新型的用于起重提升设备的电磁制动器的调整螺杆的结构示意图，其中锥套与调整挡圈的间距为O ;
[0012]图6为根据本实用新型的用于起重提升设备的电磁制动器的锥套的结构示意图；
[0013]图7为根据本实用新型的用于起重提升设备的电磁制动器的锥套的侧视图；
[0014]图8为图1中圆圈部分的放大图。
【具体实施方式】
[0015]如图1_3、8所示，这种用于起重提升设备的电磁制动器，其包括制动器座3、衔铁5、蹄铁6、电磁铁12、刹车盘10、刹车片11，电磁铁安装在制动器座上，蹄铁、衔铁分别布置在刹车盘的左右两侧，刹车片包括第一、第二刹车片111、112，蹄铁的右侧设有第一刹车片111，衔铁的左侧设有第二刹车片112且衔铁的右侧邻近电磁铁，刹车盘安装在起重提升设备的曳引机上，在曳引机的支撑板9上设有销I，销的左部、右部分别滑动连接蹄铁和衔铁，销的右端设有凸缘13，凸缘在衔铁右侧的凹槽内，销的中部套有橡胶圈4，橡胶圈的径向中心与刹车盘的径向中心共线，制动器座、支撑板、蹄铁固定连接。
[0016]由于本实用新型的电磁制动器不是像传统制动器那样通过连接座或连接杆连接在机座上，而是直接通过销作用在曳引机的支撑板上，减少了一个制动力臂，所以制动效果更好；通过销上的橡胶圈起到阻尼作用，而且橡胶圈的径向中心与刹车盘的径向中心共线，制动器座、支撑板、蹄铁固定连接，所以在电磁铁通电吸合时能够保证两个刹车片均与刹车盘分离彻底。
[0017]本实用新型的工作过程如下:
[0018]如图1、8所示，电磁制动器为失电刹车状态，销的凸缘的左端面与衔铁的凹槽的底面之间的距离是a，衔铁的右端面与制动器座的左端面之间的距离是b。当电磁制动器通电时，衔铁5被电磁铁12的线圈吸合时，衔铁向右移动距离a后，衔铁的凹槽的底面与销I的凸缘的左端面接触，因在橡胶圈4的阻尼作用下销的位移不变，即销未动而衔铁相对于销向右滑动了距离a，此时衔铁的右端面与制动器座的左端面之间的距离为b-a，第二刹车片与刹车盘产生距离a，如图2所示。在电磁作用下衔铁的右端面与制动器座的左端面之间的距离会继续减小，由于在橡胶圈的阻尼作用下销不会发生位移，所以会使制动器座3相对于销向左位移，那么由于蹄铁、支撑板、制动器座固定连接，蹄铁6也会向左位移b-a，即第一刹车片与刹车盘之间产生距离b-a，如图3所示。综上所述蹄铁6及衔铁5都相对于刹车盘10向左和向右分别移动了距离b_a、a，使两个刹车片与刹车盘完全脱离。
[0019]当电磁制动器失电时，在弹簧的作用下，衔铁向左发生位移距离a后第二刹车片与刹车盘接触，这时制动器座就会相对刹车盘向右发生位移距离a，由于蹄铁、支撑板、制动器座固定连接，蹄铁也会向右发生位移距离b-a后，第一刹车片与刹车盘接触，这样又恢复到电磁制动器失电刹车状态，又一次自动调节了销上橡胶圈的径向中心与刹车盘的径向中心共线，为满足下一次得电松闸提供了刹车片与刹车盘完全脱离的条件。
[0020]优选地，销的左端设有调节螺钉7。该调节螺钉用于调节第一、第二刹车片与刹车盘的间隙。
[0021]优选地，调节螺钉的左端设有锁紧螺母8，用来锁紧调节螺钉7。
[0022]优选地，制动器座、支撑板、蹄铁通过双头螺杆2连接。这样使得制动器