一种适用于大型轮船船体焊接的千斤顶的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于船体制造附属部件装置领域，尤其与一种适用于大型轮船船体焊接的千斤顶有关。
【背景技术】
[0002]目前万吨以上轮船的工厂化分段制造再接焊已成常态。万吨以上轮船对接分三段，即:船头、船身、船尾。其外廓为曲面弧形，既大，又重，在船坞中接焊可用重型吊装设备把船的三段分别吊放在一起。但是三段对接需要从六个方向将船身调整到需要的精度位置后固定。现有一般的工艺方法是在这三段船体周边多个方向焊接大口径的钢管，用以支撑船体，上部与船身焊接。下部与基础件支撑。调整方法是不断的切断不同位置的钢管，长了切短焊上，短了切断垫长在焊接，船厂一年就钢管的浪费就不计其数，时间长且工作量大。在这么多的钢管上调整船身是需要高超的技能和时间的。
【发明内容】
[0003]针对上述缺陷，本实用新型的目的旨在提供一种工作效率高、劳动强度低的适用于大型轮船船体焊接的千斤顶。
[0004]为此，本实用新型采用以下技术方案:一种适用于大型轮船船体焊接的千斤顶，其特征是，所述的千斤顶包括基体、上下移动缸体、锁紧盘和微距加压松压机构；
[0005]所述的基体上设置有用于进油和出油的油路，基体的顶端设有用于容纳所述上下移动缸体并移动的油腔空槽，所述的上下移动缸体处于该油腔空槽内；
[0006]所述的锁紧盘和微距加压松压机构依次上下套设于所述的上下移动缸体上，锁紧盘对所述的上下移动缸体的底部配合，所述的微距加压松压机构与所述的锁紧盘底部形成顶撑配合。
[0007]作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术特征。
[0008]所述的锁紧盘和微距加压松压机构与所述的上下移动缸体通过梯形螺纹配合。
[0009]所述微距加压松压机构的上平面环绕均布六只油缸，微距加压松压机构的外侧横向设置通过螺纹旋动可伸缩的加压油缸，加压油缸的底部设有与六只油缸底部相通的孔。当此油缸与油道注满油后，向里旋动油缸，油就可将均布的六只油缸顶起。
[0010]所述的锁紧盘为刚性体。
[0011]所述的锁紧盘上设有供于旋动的手柄。
[0012]使用本实用新型可以达到以下有益效果:本实用新型是在船体需要焊接的钢管下方设置一可调高低的千斤顶，并可锁住千斤顶的高度，使其长期不会泄压，又可人力解锁。本实用新型节约了大量造船材料，而且提高了工作效率，减轻了工人的劳动强度，因此本实用新型具有很大的优势和发展空间。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述。
[0015]实施例:如图1所示，本实用新型包括基体1、上下移动缸体3、锁紧盘4和微距加压松压机构5 ;基体I上设置有用于进油和出油的油路2，基体I的顶端设有用于容纳所述上下移动缸体并移动的油腔空槽，上下移动缸体3处于该油腔空槽内；锁紧盘4和微距加压松压机构5依次上下套设于上下移动缸体3上，锁紧盘4对上下移动缸体3的底部配合，微距加压松压机构5与锁紧盘4底部形成顶撑配合。
[0016]作为优选地，锁紧盘4和微距加压松压机构5与上下移动缸体3通过梯形螺纹配入口 ο
[0017]进一步地，微距加压松压机构5的上平面环绕均布六只油缸6，微距加压松压机构5的外侧横向设置通过螺纹旋动可伸缩的加压油缸，加压油缸的底部设有与六只油缸6底部相通的孔。当此油缸与油道注满油后，向里旋动油缸，油就可将均布的六只油缸顶起。
[0018]进一步地，锁紧盘4为刚性体。
[0019]更进一步地，锁紧盘4上设有供于旋动的手柄。
[0020]优选地，用于进油和出油的油路2上设有控制进油量和出油量的开关。
[0021]本实用新型的使用方法:将千斤顶上的移动缸体上升到需要高度时。先将微距加压、减压机构向下旋靠在千斤顶的主体上平面，再将锁紧盘旋靠在微距加压、减压机构上。旋动微距加压小油缸螺头，使六只小油缸顶在锁紧盘与千斤顶基体之间，形成了千斤顶移动缸体部分与千斤顶基体的一种紧固锁住状态。另外:由于六只小油缸的压力大雨千斤顶两倍以上，伸出部分又只是将千斤顶伸出缸外螺纹与基体的配合间隙顶住，所以当千斤顶需要卸载时，松开微距加压机构的压力，恢复到初始缩紧前的状态。就可自由旋动锁紧盘和微距加压机构了。
[0022]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种适用于大型轮船船体焊接的千斤顶，其特征在于:所述的千斤顶包括基体(I)、上下移动缸体(3)、锁紧盘(4)和微距加压松压机构(5); 所述的基体(I)上设置有用于进油和出油的油路(2)，基体(I)的顶端设有用于容纳所述上下移动缸体并移动的油腔空槽，所述的上下移动缸体(3)处于该油腔空槽内； 所述的锁紧盘(4)和微距加压松压机构(5)依次上下套设于所述的上下移动缸体(3)上，锁紧盘(4)对所述的上下移动缸体(3)的底部配合，所述的微距加压松压机构(5)与所述的锁紧盘(4)底部形成顶撑配合。2.根据权利要求1所述的一种适用于大型轮船船体焊接的千斤顶，其特征在于:所述的锁紧盘(4)和微距加压松压机构(5)与所述的上下移动缸体(3)通过梯形螺纹配合。3.根据权利要求1所述的一种适用于大型轮船船体焊接的千斤顶，其特征在于:所述微距加压松压机构(5)的上平面环绕均布六只油缸(6)，微距加压松压机构(5)的外侧横向设置通过螺纹旋动可伸缩的加压油缸，加压油缸的底部设有与六只油缸(6)底部相通的孔。4.根据权利要求1所述的一种适用于大型轮船船体焊接的千斤顶，其特征在于:所述的锁紧盘(4)为刚性体。5.根据权利要求1或4所述的一种适用于大型轮船船体焊接的千斤顶，其特征在于:所述的锁紧盘(4)上设有供于旋动的手柄。6.根据权利要求1所述的一种适用于大型轮船船体焊接的千斤顶，其特征在于:所述的用于进油和出油的油路(2)上设有控制进油量和出油量的开关。
【专利摘要】一种适用于大型轮船船体焊接的千斤顶，属于船体制造附属部件装置领域。本实用新型包括基体、上下移动缸体、锁紧盘和微距加压松压机构；基体上设置有用于进油和出油的油路，基体的顶端设有用于容纳上下移动缸体并移动的油腔空槽，上下移动缸体处于该油腔空槽内；锁紧盘和微距加压松压机构依次上下套设于上下移动缸体上，锁紧盘对上下移动缸体的底部配合，微距加压松压机构与锁紧盘底部形成顶撑配合。本实用新型是在船体需要焊接的钢管下方设置一可调高低的千斤顶，并可锁住千斤顶的高度，使其长期不会泄压，又可人力解锁。本实用新型节约了大量造船材料，而且提高了工作效率，减轻了工人的劳动强度，因此本实用新型具有很大的优势和发展空间。
【IPC分类】B66F3/25, B66F3/24, B66F3/30
【公开号】CN204917830
【申请号】CN201520668462
【发明人】金文龙, 胡兴平, 林泉
【申请人】上海华光悦达电力工具有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月31日