专利名称：防止小规格航空轮胎胎侧露线的方法
技术领域：
本发明涉及小规格航空轮胎，具体是防止小规格航空轮胎胎侧露线的方法。
背景技术：
小规格航空轮胎主要指6吋以下的航空轮胎，此类轮胎由于规格的特点，决定了胎体帘 布层数较少， 一般只为2 4层，胎侧较薄， 一般为0.5 1.0mm，故硫化工艺较难控制，工 艺稳定性差，硫化后极易出现胎侧露线的问题，造成产品合格率下降，严重时合格率甚至不 足50%。
发明内容
本发明的目的是要公开一种防止小规格航空轮胎胎侧露线的方法。 实现发明目的所采取的工艺是-
1、 减小轮胎模具上的排气孔径，通过改小孔径，减少胶料在内压作用下向排气孔流动 时的出胶量，避免帘线被挤压带出，造成露线；
2、 加厚胎侧胶，轮胎在硫化过程中，胶料温度升高变成流体，在内压作用下由高压区 向低压区流动，若排气孔处的胶料较薄，孔附近的胶料不足以充满排气孔达到瞬间的平衡， 则帘布层间的胶料流向排气孔，外层帘线受挤压力及粘滞力的作用被挤进排气孔内造成露线。 因此，把胎侧胶加厚，可以避免露线的发生；
3、 縮短正硫化前的打内压热水及外温升温时间，由于小规格航空轮胎胎体帘布层数少， 胎壁较薄，可以把正硫化前的打内压热水及外温升温时间相对縮短，以减少胶料的流出，縮 短帘布被挤变形的时间；
4、 适当减小定型压力，延长定型时间，定型过程要准确、对中，避免胎胚错位变形。 工艺1所述的减小轮胎模具上的排气孔径，即由现在的01.5mm左右改为00.5
1. 0mm。
工艺2所述的加厚胎侧胶，由原来的O. 5 1.0誦增厚到L5 2.0腦。 工艺3所述的缩短正硫化前的打内压热水及外温升温时间，比正常工艺时间减少1 3 分钟。
工艺4所述的减小定型压力，延长定型时间其定型压力为0.2MPa，定型时间为5 8 分钟。
本发明的优点是通过减小轮胎模具上的排气孔径、加厚胎侧胶、缩短正硫化前的打内
压热水及外温升温时间、适当减小定型压力、延长定型时间等技术措施，可以解决小规格航
空轮胎胎侧露线的问题，提高产品合格率。
具体实施例方式
在制造小规格航空轮胎时，为解决小规格航空轮胎胎侧露线问题，采取如下工艺
1、 减小轮胎模具上的排气孔径，由现在的O1.5mm改为①1.0鹏；
2、 加厚胎侧胶，由现在的0.5 1.0mm增厚到2.0隱;
3、 缩短正硫化前的打内压热水及外温升温时间，比正常工艺减少2分钟；
4、 适当减小定型压力，压力为0.2MPa;延长定型时间，时间为7分钟。
权利要求
1、防止小规格航空轮胎胎侧露线的方法，包括如下工艺(1)减小轮胎模具上的排气孔径；(2)加厚胎侧胶；(3)缩短正硫化前的打内压热水及外温升温时间；(4)适当减小定型压力，延长定型时间。
2、 根据权利要求1所述的防止小规格航空轮胎胎侧露线的方法，其特征是工艺(1)所述的减小轮胎模具上的排气孔径，是将现在的Ol. 5mm孔径左右改为①0. 5 1. 0腿孔径。
3、 根据权利要求1所述的防止小规格航空轮胎胎侧露线的方法，其特征是工艺(2) 所述的加厚胎侧胶，是由原来的0. 5 1. 0誦增厚到1. 5 2. 0誦。
4、 根据权利要求1所述的防止小规格航空轮胎胎侧露线的方法，其特征是工艺(3) 所述的縮短正硫化前的打内压热水及外温升温时间，是比正常工艺时间减少1 3分钟。
5、 根据权利要求1所述的防止小规格航空轮胎胎侧露线的方法，其特征是工艺(4) 所述的定型压力为0. 2Mpa，定型时间为5 8分钟。
全文摘要
本发明公开了一种防止小规格航空轮胎胎侧露线的方法，它包括如下工艺(1)减小轮胎模具上的排气孔径；(2)加厚胎侧胶；(3)缩短正硫化前的打内压热水及外温升温时间；(4)适当减小定型压力，延长定型时间。本发明的优点是通过以上工艺，可以解决小规格航空轮胎胎侧露线的问题，提高产品合格率。
文档编号B29C33/10GK101380822SQ20081007382
公开日2009年3月11日 申请日期2008年9月29日 优先权日2008年9月29日
发明者英 马 申请人:中橡集团曙光橡胶工业研究设计院