专利名称：稳定器装置及其制造方法
技术领域：
本发明涉及搭载在汽车等车辆上的稳定器装置及其制造方法。
背景技术：
稳定器装置的稳定器，在像具有稳定器装置的车辆转弯行驶等那样在左右的悬架 机构上有上下相反相位的输入时，在左右的臂部彼此向相反方向挠曲的同时扭转部被扭 转，作为对车体的横向摇摆进行控制的弹簧发挥功能。一直以来，稳定器装置是经由稳定 器上所设置的橡胶制造的衬套、通过以螺栓将卡箍紧固到车体一侧而固定在车辆的车体上 的。但是，在转弯行驶时的离心力所产生的负荷作用下，有时会发生扭转部与衬套克 服相互间的摩擦力而其位置发生偏移的情况。即使改变为产生反方向离心力状态或车辆直 线行驶等状态，该偏移也不会回归到原来的位置，保持从既定的位置偏移的状况不变。因 此，存在着如下问题不能够得到由稳定器产生的横向稳定效果，或者对紧固在稳定器两 端的稳定器连杆施加过量的负担，或者稳定器对稳定器周边的零部件形成干涉的风险增加寸。因而，为了防止衬套偏移，人们将铝环铆接以作为偏移阻止部件、或者将铁环铆接 以作为偏移阻止部件。这些偏移阻止部件对于一根稳定器左右各使用一个而共计使用两 个。另一方面，作为防止衬套偏移的方法，也有将橡胶制造的衬套本身以粘接剂或通过进行 热固化工序直接固定在扭转部上的方法。在这里，在作为偏移阻止部件具备铝环的中空稳定器装置的制造方法中，首先，进 行将切断成既定长度的电焊钢管通过冷作加工成形为稳定器的形状的成形工序，其次进行 对稳定器半成品实施淬火、回火等热处理的热处理工序，其次进行向稳定器半成品喷射钢 球的喷丸，其次进行对稳定器半成品进行涂装的涂装工序。之后，将对开铝环或由两个零件 构成的铝环铆接以作为偏移阻止部件。而在作为偏移阻止部件具备铁环的中空稳定器装置的制造方法中，首先进行这样 的加工工序将切断成既定长度的电焊钢管通过弯曲加工成形出臂部，其次使呈C形形成 的铁环穿入经过弯曲加工的电焊钢管，并且在臂部的端部通过锻造等方式加工出扁平部以 及安装稳定器连杆的安装孔。之后，将铁环铆接，再进行实施涂装的涂装工序。另一方面，橡胶制造的衬套的固定方法中，是通过直接注射使橡胶制造的衬套在 稳定器的扭转部上一体成形，通过热固化工序使之硬化的。作为与上述方法相关的文献，有 专利文献1及2。专利文献1 特开2001-163026号公报专利文献2 特开2001-165127号公报但是，对于铝环，采用的是将对开铝环或由两个零件构成的铝环通过铆接固定在 扭转部上的方法，存在着成为结构薄弱点的连接部。由于该连接部的存在，铝环的强度弱， 因此，当铝环承受负荷时，铆接形态容易被破坏。因此，铝环的固定强度容易降低，车辆左右的稳定器的固定位置变得不均衡，在车辆转弯时，无法充分得到稳定器本来的效果。其结 果，不能够说是一种具有足够可靠性的稳定器装置。此外，安装铝环、铁环和衬套的扭转部的外周面是大致平坦地形成的。因此，即使 将铝环和铁环通过铆接安装到扭转部上、或者使橡胶制造的衬套硬化而安装到扭转部上， 当衬套承受由离心力产生的负荷时，衬套容易发生移动。因此，车辆左右的稳定器的固定位 置将变得不均衡，在车辆转弯时，无法充分得到稳定器本来的效果。其结果，无法使稳定器 装置的可靠性进一步提高。此外，在偏移阻止部件为铝环或铁环时，与树脂制造的偏移阻止部件相比，重量要 重。因此，无法促进稳定器装置的轻量化。此外，铁环与铝环相比，变形阻力大，因而要想形 成为圆形以便于进行铆接，就必须在通过锻造等方式在臂部的端部成形出扁平部以及安装 稳定器连杆的安装孔之前穿入扭转部中。也就是说，必须在电焊钢管弯曲后、稳定器半成品 涂装前穿入扭转部中。因此，必须在保持铁环未铆接的状态而使之不掉落、脱落的情况下， 进行对扁平部以及安装孔进行加工的加工工序，操作很繁杂。
发明内容
为此，本发明的目的是，提供一种通过防止衬套偏移而提高可靠性的稳定器装置。本发明的第1稳定器装置的特征是，具有稳定器，由扭转部和自前述扭转部的两 个端部延伸的臂部而作为整体呈大致二字形；衬套，设置在前述扭转部的两个端部上，将前 述稳定器固定在车体上以及树脂制造的偏移阻止部件，具有与前述衬套接触的接触部，以 将前述扭转部的轴向上的既定范围的整周覆盖的方式在前述扭转部上一体成形；在前述扭 转部的外周面上设置有与前述偏移阻止部件啮合的凹凸部。本发明的第2稳定器装置的特征是，具有稳定器，由扭转部和自前述扭转部的两 个端部延伸的臂部而作为整体呈大致二字形；以及树脂制造的衬套，设置在前述扭转部的 两个端部上，以将前述扭转部的轴向上的既定范围的整周覆盖的方式在前述扭转部上一体 成形；在前述扭转部的外周面上设置有与前述衬套啮合的凹凸部。根据本发明，衬套或偏移阻止部件的凸部进入到凹凸部的凹陷中，衬套或偏移阻 止部件与凹凸部啮合。因此，即便是在车辆转弯时产生的离心力导致衬套承受扭转部轴向 上的负荷的情况下，也能够防止衬套或偏移阻止部件在扭转部的轴向上移动，发挥出防止 衬套从固定位置偏移的偏移耐受力。其结果，能够使稳定器发挥符合既定设计意图的性能， 能够提高稳定器装置的可靠性。作为本发明的凹凸部，是在扭转部的相向的两个面上设置凹陷或凸部而形成。此 外，也可以采用设置波浪形的凹凸部或槽形的凹凸部的实施方式。此外，也可以采用在扭转 部的外周的整周设置波浪形的凹凸部、在扭转部的外周的整周设置槽形的凹凸部的实施方 式。再者，也可以采用在扭转部的外周的整周设置滚花网眼形凹凸部的实施方式。作为本发明的偏移阻止部件的树脂，是聚苯硫醚或多乙基乙基酮等。此外，作为衬 套的树脂，是橡胶。例如，若采用的是聚苯硫醚或多乙基乙基酮等材料，只要选定直接注射 出偏移阻止部件时的注射条件，便能够防止毛刺等的产生。此外，聚苯硫醚或多乙基乙基酮 等材料具备耐热性和耐热强度，能够耐受偏移阻止部件注射成形工序之后进行的稳定器涂 装工序中对涂料进行干燥的工序中的热。
本发明中，优选方案是前述凹凸部成形为凹凸的高低差为0. 5mm 5. 0mm。根据该 方案，在设置凹陷来形成凹凸部的情况下，能够在维持发挥偏移耐受力这一作为凹凸部的 功能的同时，维持扭转部的强度。在设置凸部来形成凹凸部的情况下，能够使稳定器装置小 型化，能够防止稳定器装置与稳定器装置周边的零部件发生干涉。其结果，能够制造出可靠 性高的稳定器装置。本发明中，优选方案是，前述偏移阻止部件在隔着前述接触部而与前述衬套的相 反一侧具有倾斜部，该倾斜部随着朝向前述扭转部的轴向而与前述衬套远离，其外径逐渐 变小。根据该方案，当离心力作用于车体、衬套在扭转部轴向上承受负荷时，衬套便向偏移 阻止部件一侧挠曲。由此，负荷将施加在偏移阻止部件的接触部的外周一侧的部分上。因 此，力矩朝向扭转部的轴向作用到偏移阻止部件上。也就是说，变成以偏移阻止部件的内周 面按压扭转部外周面的状态，负荷从偏移阻止部件作用到扭转部上。由此，偏移阻止部件与 凹凸部牢固啮合，发挥更大的偏移耐受力。其结果，进一步防止衬套发生偏移，能够提高稳 定器装置的可靠性。作为该方案的倾斜部，可列举出这样的例子倾斜部分为锥形形状、倾 斜部分的断面形状为抛物线形状或圆形形状等，或者倾斜部分为锥形形状、倾斜部分的断 面形状为抛物线形状或圆形形状等的突起。本发明中，优选方案是，前述接触部，是设置在前述偏移阻止部件的外周一侧的凹 部或凸部，前述衬套以与前述凹部或凸部啮合、将前述偏移阻止部件的外周面覆盖的方式 设置。根据该方案，即便是在车辆转弯时产生的离心力导致衬套承受扭转部轴向上的负荷 的情况下，偏移阻止部件的凹部或凸部接触到衬套上，也能够防止衬套在扭转部的轴向上 移动。而且，偏移阻止部件与凹凸部啮合、防止偏移阻止部件在扭转部的轴向上移动，从而 能够发挥防止衬套从固定位置偏移的偏移耐受力。其结果，能够使稳定器发挥符合既定设 计意图的性能，能够提高可靠性。本发明的第1稳定器装置的制造方法的特征是，进行将棒材成形为大致二字形的 第1成形工序，进行在成形后的稳定器半成品的扭转部的肩部成形出凹凸部的第2成形工 序，对成形后的稳定器半成品进行热处理工序，其次进行向前述稳定器半成品喷射钢球的 喷丸，其次进行注射成形工序，该注射成形工序通过直接注射用树脂以与前述凹凸部啮合 的方式一体成形出偏移阻止部件。本发明的第2稳定器装置的制造方法的特征是，进行将棒材成形为大致二字形的 第1成形工序，进行在成形后的稳定器半成品的扭转部的肩部成形出凹凸部的第2成形工 序，对成形后的稳定器半成品进行热处理工序，其次进行向前述稳定器半成品喷射钢球的 喷丸，其次进行注射成形工序，该注射成形工序通过直接注射用树脂以与前述凹凸部啮合 的方式一体成形出衬套。根据本发明，使形成偏移阻止部件或衬套的树脂进入到凹凸部的凹陷中，在偏移 阻止部件或衬套上形成凸部。这样，偏移阻止部件或衬套的凸部进入凹凸部的凹陷中，从而 偏移阻止部件或衬套与凹凸部啮合。因此，与在铝环上设置凸部进行铆接的情况相比，凹凸 部与偏移阻止部件或衬套之间的间隙小，啮合牢固，发挥更为稳定的偏移耐受力。其结果， 能够防止衬套发生偏移，提高稳定器装置的可靠性。根据本发明，能够制造出通过防止衬套偏移而提高了可靠性的稳定器装置。
图1是展示稳定器装置的附图。图2是对固定在车体上的状态进行展示的图1的Z-Z向剖视图。图3是展示卡箍的立体图。图4是将偏移阻止部件的周边放大展示的剖视图。图5是展示偏移阻止部件的立体图。图6是对偏移阻止部件设置在内侧的实施方式进行展示的附图。图7是展示偏移阻止部件的第1变形例的附图。图8是展示偏移阻止部件的第2变形例的附图。图9是展示偏移阻止部件的第3变形例的附图。图10是将凹凸部的周边放大展示的附图。图11是展示凹凸部的第1变形例的附图。图12是展示凹凸部的第2变形例的附图。图13是展示凹凸部的第3变形例的附图。图14是展示凹凸部的第4变形例的附图。图15是展示凹凸部的第5变形例的附图。图16是展示注射成形装置的附图。图17是展示模具的立体图。图18是对稳定器装置的制造方法的部分工序进行展示的流程图。图19是对第2实施方式的稳定器装置进行展示的附图。1.. 稳定器装置，10…车体，100…稳定器，110…扭转部，111…凹凸部，120…臂部，
300…衬套，400…偏移阻止部件，410…接触部，420…锥形部，901…凹部。
具体实施例方式(1)第1实施方式(稳定器装置的构成)下面，就本发明一实施方式参照附图进行说明。图1是展示稳定器装置的附图。图 2是对固定在车体上的状态进行展示的图1的Z-Z向剖视图。图3是展示卡箍的立体图。 图4是将偏移阻止部件的周边放大展示的剖视图。图4(a)是对离心力未作用下的状态进 行展示的附图。图4(b)是对离心力作用下的状态进行展示的附图。图5是展示偏移阻止 部件的立体图。图6是对偏移阻止部件设置在内侧的实施方式进行展示的附图。图7是展 示偏移阻止部件的第1变形例的附图。图8是展示偏移阻止部件的第2变形例的附图。图 9是展示偏移阻止部件的第3变形例的附图。图10是将凹凸部的周边放大展示的附图。图 10(a)是将本实施方式的凹凸部的周边放大展示的附图。图10(b)是对变更了偏移阻止部 件长度的情况进行展示的附图。图11是展示凹凸部的第1变形例的附图。图12是展示凹 凸部的第2变形例的附图。图13是展示凹凸部的第3变形例的附图。图14是展示凹凸部 的第4变形例的附图。图15是展示凹凸部的第5变形例的附图。如图1所示，稳定器装置1具有稳定器100、衬套300及偏移阻止部件400等。稳 定器100具有扭转部110、臂部120。稳定器100是对电焊钢管等中空管或实心管等棒材进行加工而形成扭转部Iio和臂部120等的。在扭转部110的两个端部，设置有从扭转部110 的两个端部延伸的左右一对的臂部120。在臂部120的前端部，设置有通过锻造被扁平化 了的扁平部121。扁平部121上，设置有供未图示的稳定器连杆插入后进行安装的安装孔 122。稳定器装置1的稳定器100在像具有稳定器装置1的车辆转弯行驶时等那样在左 右的省略了图示的悬架机构有上下相反相位的输入时，在左右的臂部120彼此向相反方向 挠曲的同时扭转部110发生扭转，作为对车体10的侧向摇摆进行控制的弹簧发挥功能。扭转部110呈直线形且圆柱状或圆筒状形成。在扭转部110的外周面上，设置有 通过机械加工或压力加工等加工方法形成的凹凸部111。扭转部110上安装有用来将稳定 器装置1安装在车体10上的衬套300。此外，扭转部110上，装着有防止衬套300发生偏移 的偏移阻止部件400。如图4所示，凹凸部111是在扭转部110的相向的两个面上设置凹陷而形成。并 不限于设置凹陷来形成凹凸部111的实施方式，也可以采用设置凸部来形成凹凸部的实施 方式。此外，并不限于凹凸部111上设置一个凹陷的实施方式，也可以采用如图11所示设 置波浪形的凹凸部112、或如图12所示设置槽形的凹凸部113的实施方式。此外，并不限 于在扭转部110的相向的两个面上设置凹陷的实施方式，也可以采用如图13所示在扭转部 110的外周的整周设置波浪形的凹凸部114、或如图14所示在扭转部110的外周的整周设 置槽形的凹凸部115的实施方式。再有，也可以采用如图15所示在扭转部110的外周的整周设置滚花网眼形的凹凸 部116的实施方式。在设置的是凹凸部116的情况下，不仅具有防止衬套300或偏移阻止 部件400在扭转部110的轴向上偏移的功能，而且还具有防止衬套300或偏移阻止部件400 在圆周方向上回转的功能。如图4所示，凹凸部111设置成整体被衬套300及偏移阻止部件400的各自覆盖。 具体地说，衬套300及偏移阻止部件400的凸部进入到凹凸部111的凹陷中。并不限于设 置成被衬套300及偏移阻止部件400的各自覆盖的实施方式，也可以采用设置成被衬套300 或偏移阻止部件400之中的某一方覆盖的实施方式。此外，并不限于将偏移阻止部件400 设置成将凹凸部111的整体覆盖的实施方式，也可以采用如图10(b)所示，使偏移阻止部件 400以短于凹陷的长度形成，将偏移阻止部件400设置成将凹凸部111的凹陷的一部分覆盖 的实施方式。这样，衬套300及偏移阻止部件400的凸部进入凹凸部111的凹陷中，从而衬套 300及偏移阻止部件400与凹凸部111啮合。因此，即便是在车辆转弯时产生的离心力导致 衬套300承受扭转部110轴向(图4(b)的箭头X方向)上的负荷的情况下，也能够防止衬 套300或偏移阻止部件400在扭转部110的轴向上移动，发挥防止衬套300从固定位置偏 移的偏移耐受力。其结果，能够使稳定器100发挥符合既定设计意图的性能，能够提高稳定 器装置1的可靠性。如图10所示，凹凸部111形成为凹凸的高低差H为0.5mm 5. Omm的程度。因此， 在设置凹陷来形成凹凸部111的情况下，能够在维持发挥偏移耐受力这一作为凹凸部111 的功能的同时，维持扭转部110的强度。而在设置凸部来形成凹凸部的情况下，能够使稳定 器装置小型化，能够防止稳定器装置与稳定器装置周边零部件发生干涉。其结果，能够制造出可靠性高的稳定器装置1。对于凹凸的高低差H，依据扭转部110的轴向长度或直径等扭 转部110的大小、和扭转部110为圆筒状情况下的扭转部110的壁厚等，在0. 5mm 5. Omm 的范围内加以确定。如图10所示，凹凸部111形成为凹陷的两端的倾斜角度θ为45度 90度的程 度。因此，即便是在车辆转弯时产生的离心力导致衬套300承受扭转部110轴向(图4(b) 的箭头X方向)上的负荷的情况下，也更进一步防止衬套300及偏移阻止部件400在扭转 部110的轴向上移动。其结果，在维持发挥偏移耐受力这一作为凹凸部111的功能的同时， 防止因衬套300或偏移阻止部件400移动而从衬套300及偏移阻止部件400的内侧受到径 向的力，防止衬套300及偏移阻止部件400破损。对于倾斜角度θ，依据凹凸的高低差H、 衬套300及偏移阻止部件400的强度等因素，在45度 90度的范围内加以确定。如图1所示，衬套300在扭转部110的左右各设置有一个。衬套300作为树脂制 造例如是橡胶制造的，比偏移阻止部件400更大地形成。衬套300是以将扭转部110的轴 向上的既定范围的整周覆盖的方式在扭转部110上一体成形的。如图2所示，衬套300是 用于通过覆盖衬套300的外周面的图3所示U字形的卡箍20以螺栓30紧固在车体10上， 从而将稳定器100固定在车辆的车体10上的部件。偏移阻止部件400为树脂制造。作为形成偏移阻止部件400的树脂，是聚苯硫醚 或多乙基乙基酮等。偏移阻止部件400是以将扭转部110的轴向上的既定范围的整周覆盖 的方式在扭转部110上一体成形的。由于如上所述，偏移阻止部件400是一体成形的，因而偏移阻止部件400不具有成 为结构薄弱部的连接部，能够防止负荷作用下容易失去在稳定器100的扭转部110上的固 定强度的情况发生，使衬套300保持在扭转部110的最适当的位置上。此外，当负荷施加到 铝环上时，铝环将立即失去作为偏移阻止部件的能力，相对于此，即便假设树脂制造的偏移 阻止部件400发生了偏移，发生偏移所需要的负荷几乎不变化。因此，偏移阻止部件400能 够维持阻止衬套300在稳定器100轴向上移动这一作为偏移阻止部件的功能。其结果，能 够使稳定器100发挥符合既定设计意图的性能，能够提高可靠性。如图1所示，偏移阻止部件400在衬套300的外侧相邻地设置。即，偏移阻止部件 400在扭转部110的左右各设置一个而共设置有两个。偏移阻止部件400具有接触部410、 和作为倾斜部的例如锥形部420。偏移阻止部件400阻止衬套300在扭转部110的轴向上 移动。并不限于各个偏移阻止部件400在衬套300的外侧相邻地设置的实施方式，即使 如图6所示，采用各个偏移阻止部件400在衬套300的内侧相邻地设置的实施方式，也能够 发挥作为偏移阻止部件的功能。偏移阻止部件400的长度形成为IOmm 15mm的程度。因此，能够在发挥阻止衬套 300因车辆转弯时产生的离心力而偏移的偏移耐受力的同时，使偏移阻止部件400小型化。 此外，能够使稳定器100的扭转部110的、除衬套300之外的直线部分的长度尽可能短，能 够使稳定器100小型化。其结果，能够谋求稳定器装置1的轻量化。对于偏移阻止部件400 的长度，根据防止衬套300因车辆转弯时产生的离心力发生偏移所需要的偏移耐受力加以 确定。再有，由于在扭转部110与衬套300及偏移阻止部件400相接触的部分上设置了凹凸部111，因而即使偏移阻止部件400较短，也能够使偏移耐受力提高，因此，能够使偏移 阻止部件400的长度更短。如图5等附图所示，接触部410呈凸肩状形成。在接触部410的侧面上，衬套300 的侧面与之接触。接触部410是偏移阻止部件400上厚度最厚的部分，厚度为3mm 5mm 的程度。因此，能够在确保作为偏移阻止部件400与衬套300进行接触的接触部410的面 积的同时，使偏移阻止部件400小型化，能够防止偏移阻止部件400与偏移阻止部件400周 边的零部件发生干涉。其结果，能够谋求稳定器装置1的轻量化。如图5等附图所示，锥形部420呈锥形形状形成。即，锥形部420隔着接触部410 形成在衬套300的相反一侧，并随着朝向扭转部110的轴向与衬套300远离，其外径逐渐变 小。并不限于设置锥形部420的实施方式，也可以采用例如设置下述倾斜部的实施方 式。作为倾斜部，也可以如图7所示，以倾斜部分的断面形状呈抛物线形状的方式设置与锥 形部420相比减薄的抛物线形状部520。或者，可以如图8所示，设置与锥形部420以及抛 物线形状部520相比进一步减薄的锥形形状的突起620，也可以如图9所示，设置倾斜部分 的断面形状呈抛物线形状的突起720。通过如上所述尽可能去掉多余的体积，能够避免偏移阻止部件与偏移阻止部件周 边的零部件发生干涉，能够通过轻量化以及减少所使用的树脂谋求成本降低。此外，在成形 出偏移阻止部件后所进行的涂装工序中，能够降低偏移阻止部件成为遮蔽物而在偏移阻止 部件附近形成涂装不均勻的风险。关于偏移阻止部件的轻量化，例如，对于铝环的偏移阻止部件，若设计设置在 25. 4mm Φ的稳定器上的偏移阻止部件，则是厚度为5. 0mm、长度为15. Omm的圆筒状，重量为 16g。而若用树脂设计设置在25. 4mmΦ的稳定器上的圆筒状的偏移阻止部件，则重量为9g， 可谋求约7g/个的轻量化。因此，由于每一根稳定器上设置了两个偏移阻止部件，因而可谋 求14g的轻量化。在这里，就偏移阻止部件400与铝环或铁环等以往的偏移阻止部件相比，发挥更 大的摩擦力以及偏移耐受力这一点，参照图4进行说明。当离心力作用在车体10上，衬套300受到扭转部110轴向(图4(b)的箭头X方 向)上的负荷时，将如图4(b)所示，衬套300向偏移阻止部件400 —侧挠曲。这样一来，负 荷将施加在偏移阻止部件400的接触部410的外周一侧的部分上。因此，力矩朝向扭转部 110的轴向作用到偏移阻止部件400上(图4(b)的箭头Y方向)。也就是说，变成以偏移 阻止部件400的内周面挤压扭转部110的外周面的状态，负荷从偏移阻止部件400施加到 扭转部110上。因此，扭转部110与偏移阻止部件400之间的摩擦力增加，发挥更大的摩擦 力。其结果，能够防止衬套300偏移，提高稳定器装置1的可靠性。再有，由于变成以偏移阻止部件400的内周面按压扭转部110的外周面的状态，负 荷从偏移阻止部件400施加到扭转部110上，因此，偏移阻止部件400与凹凸部111牢固啮 合，发挥更大的偏移耐受力。其结果，能够进一步防止衬套300偏移，提高稳定器装置1的 可靠性。(稳定器装置的制造方法)下面，就稳定器装置1的制造方法的部分工序参照附图进行说明。对从成形工序至涂装工序的工序进行说明。图16是展示注射成形装置的附图。图16(a)是与扭转部的 轴向相垂直的方向上的注射成形装置的剖视图。图16(b)是扭转部的轴向上的注射成形装 置的剖视图。图17是展示模具的立体图。图18是对稳定器装置的制造方法的部分工序进 行展示的流程图。在这里，参照图16及图17就将偏移阻止部件400直接注射在稳定器半成品上的 注射成形装置800进行说明。注射成形装置800具有模具810、注射机840以及升降机构 850等。模具810具有下模811和上模812。下模811上设置有浇口 811a。下模811及上 模812上设置有成为用来将偏移阻止部件400成形成既定形状的腔室820的一部分的凹 部，以及与腔室820相连续地设置、对稳定器半成品的肩部进行支撑的夹紧部830。注射机840是用来将树脂注入模具的腔室820中的装置。升降机构850设置在模 具810的四个角上。升降机构850使上模812在图16及图17的箭头A方向上升降。升降 机构850以具有既定间隔的状态设置，该间隔能够使稳定器半成品沿着夹紧部830形成的 方向从升降机构850之间通过。当在升降机构850驱动下上模812在图16的箭头A方向上上升时，上模812从下 模811上分离。而当在升降机构850驱动下上模812在图16的箭头A方向上下降时，下模 811与上模812相接触。当下模811与上模812 二者接触时，用来将偏移阻止部件400成形 成既定形状的腔室820便形成。就稳定器装置1的制造方法的部分工序参照图18进行说明。首先进行通过冷加 工将切断成既定长度的电焊钢管等的棒材成形为呈大致二字形的第1成形工序(SlOl)。其 次，进行以滚压成形辊子或双分体压力模等、在稳定器半成品的扭转部110的肩部成形出 凹凸部111的第2成形工序610 。其次，进行对稳定器半成品实施淬火、回火等热处理的 热处理工序(S10;3)。其次，进行向稳定器半成品喷射钢球的喷丸，将扭转部110表面的毛刺 等去除(S104)。并不限于在成形为大致二字形的第1成形工序后进行成形出凹凸部111的第2成 形工序的实施方式，也可以采用第1成形工序与第2成形工序同期进行的实施方式。其次，进行使用注射成形装置800并通过直接注射用树脂在实施过上述处理的稳 定器半成品上一体成形出偏移阻止部件400的注射成形工序(S105)。在注射成形工序中，首先，将稳定器半成品的肩部放置在模具810的夹紧部830 中。其次，通过升降机构850使上模812在图17的箭头A方向上下降而与下模811接触， 形成腔室820。其次，使注射机840向图16的箭头B方向移动，将注射机840的前端插入下 模811的浇口 811a中，将树脂从浇口 811a注入腔室820中。由此，具有接触部410及锥形 部420的偏移阻止部件400便成形在稳定器半成品上。此时，形成偏移阻止部件400的树脂进入凹凸部111的凹陷中，在偏移阻止部件 400上形成凸部。这样，偏移阻止部件400的凸部进入到凹凸部111的凹陷中，使得偏移阻 止部件400与凹凸部111啮合。因此，与在铝环上设置凸部后进行铆接的情况相比，凹凸部 111与偏移阻止部件400之间的间隙减小而牢固啮合，发挥更为稳定的偏移耐受力。其结 果，能够防止衬套300偏移，提高稳定器装置1的可靠性。另外，此时，稳定器半成品的肩部与夹紧部830之间的间隙为0.6mm以内。因此， 注入腔室820中的树脂不会从腔室820流入夹紧部830，不会产生毛刺。例如，如果是长度为IOmm左右的偏移阻止部件400，即使偏移阻止部件400的轴心与肩部的轴心相对倾斜3 度或4度左右，也能够成形出偏移阻止部件400。因此，如果是长度为IOmm左右的树脂制 造的偏移阻止部件，则能够容许肩部的直径的公差和偏移阻止部件400的内侧的肩部的弯 曲等大幅度增大。此外，能够省略去除毛刺的工序。其结果，能够以低成本制造稳定器装置 1。之后，进行对稳定器半成品以及偏移阻止部件400进行涂装的涂装工序。并不限 于在注射成形工序后进行涂装工序的实施方式，也可以采用进行喷丸后进行涂装工序、之 后进行注射成形工序的实施方式。即便是在涂装工序后进行注射成形工序的情况下，也由 于偏移阻止部件400与凹凸部111啮合，因而不必依赖于偏移阻止部件400与喷丸形成的 微小凹凸啮合所形成的偏移耐受力。此外，由于是在涂膜的上面进行直接注射，因而即使涂 膜厚度有变化，偏移阻止部件400相对于扭转部110的密着度也不会改变，偏移耐受力也不 会发生改变。若将模具构成为能够分割出形成腔室820的模具与形成夹紧部830的模具，则能 够将形成腔室820的模具的数量减少至成形铝环的模具的变化的1/3 1/4，因此，能够高 效率地进行准备工序等工序。其结果，能够提高稳定器装置1的生产效率。此外，也可以通过上述制造方法一体成形出衬套。或者也可以采用这样的实施方 式进行通过直接注射一体成形出与凹凸部啮合的橡胶制造的衬套的注射成形工序，然后 进行热固化工序。(2)第2实施方式稳定器装置的第2实施方式是对上述第1实施方式进行改变的实施方式。因此， 主要对改变的部分进行说明，省略与第1实施方式相同的构成及作用的说明。图19是展示 第2实施方式的稳定器装置的附图。如图19所示，在扭转部110的外周面上，在扭转部110的外周的整周设置有槽形 的凹凸部115。扭转部110上只安装防止衬套300偏移的偏移阻止部件900。将偏移阻止 部件900设置成与凹凸部115啮合。偏移阻止部件900在其外周一侧作为接触部具有例如 凹部901。并不限于设置凹部901的实施方式，也可以采用设置凸部的实施方式。衬套300呈圆筒状形成。衬套300以与偏移阻止部件900的凹部901啮合、将偏 移阻止部件900的外周面覆盖的方式设置。具体地说，衬套300是以嵌入两侧具有法兰部 的凹部901中、将偏移阻止部件900的外周面覆盖的方式设置的。卡箍20呈U字形形成， 以将衬套300的外周面覆盖的方式设置。在第2实施方式中，即便是在车辆转弯时产生的离心力导致衬套300承受扭转部 110轴向上的负荷的情况下，偏移阻止部件900的凹部901也与衬套300接触，阻止衬套300 在扭转部Iio的轴向上移动。并且，偏移阻止部件900与凹凸部115啮合，防止偏移阻止部 件900在扭转部110的轴向上移动，从而能够发挥防止衬套300从固定位置偏移的偏移耐 受力。其结果，能够使稳定器100发挥符合既定设计意图的性能，能够提高可靠性。此外， 由于不需要确保只安装偏移阻止部件的部分，因此，能够在维持偏移耐受力的同时，使稳定 器100的扭转部110的、除偏移阻止部件900之外的直线部分的长度尽可能短，能够使稳定 器100小型化。本发明能够利用于搭载在汽车等车辆上的稳定器装置中。
权利要求
1.一种稳定器装置，其特征是，具有稳定器，通过扭转部和自前述扭转部的两个端部延伸的臂部而作为整体呈大致 -字形；衬套，设置在前述扭转部的两个端部上，将前述稳定器固定在车体上；以及树脂制 造的偏移阻止部件，具有与前述衬套接触的接触部，以将前述扭转部的轴向上的既定范围 的整周覆盖的方式在前述扭转部上一体成形；在前述扭转部的外周面上设置有与前述偏移阻止部件啮合的凹凸部。
2.一种稳定器装置，其特征是，具有稳定器，通过扭转部和自前述扭转部的两个端部延伸的臂部而作为整体呈大致 -字形；以及树脂制造的衬套，设置在前述扭转部的两个端部上，以将前述扭转部的轴向上 的既定范围的整周覆盖的方式在前述扭转部上一体成形；在前述扭转部的外周面上设置有与前述衬套啮合的凹凸部。
3.如权利要求1或2所记载的稳定器装置，其特征是，前述凹凸部形成为凹凸的高低差为0. 5mm 5. 0mm。
4.如权利要求1所记载的稳定器装置，其特征是，前述偏移阻止部件在隔着前述接触部而与前述衬套的相反一侧具有倾斜部，该倾斜部 随着朝向前述扭转部的轴向而与前述衬套远离，其外径逐渐变小。
5.如权利要求1所记载的稳定器装置，其特征是，前述接触部是设置在前述偏移阻止部件的外周一侧的凹部或凸部，前述衬套以与前述凹部或凸部啮合、将前述偏移阻止部件的外周面覆盖的方式设置。
6.一种稳定器装置的制造方法，其特征是，进行将棒材成形为大致二字形的第1成形工序，进行在成形后的稳定器半成品的扭转 部的肩部成形出凹凸部的第2成形工序，对成形后的稳定器半成品进行热处理工序，其次 进行向前述稳定器半成品喷射钢球的喷丸，其次进行注射成形工序，该注射成形工序通过 直接注射用树脂以与前述凹凸部啮合的方式一体成形出偏移阻止部件。
7.一种稳定器装置的制造方法，其特征是，进行将棒材成形为大致二字形的第1成形工序，进行在成形后的稳定器半成品的扭转 部的肩部成形出凹凸部的第2成形工序，对成形后的稳定器半成品进行热处理工序，其次 进行向前述稳定器半成品喷射钢球的喷丸，其次进行注射成形工序，该注射成形工序通过 直接注射用树脂以与前述凹凸部啮合的方式一体成形出衬套。
全文摘要
稳定器装置(1)具有稳定器(100)，通过扭转部(110)和自扭转部(110)的两个端部延伸的臂部(120)而作为整体呈大致コ字形，衬套(300)，设置在扭转部(110)的两个端部上，将稳定器(100)固定在车体(10)上；以及树脂制造的偏移阻止部件(400)，具有与衬套(300)接触的接触部(410)，以将扭转部(110)的轴向上的既定范围的整周覆盖的方式在扭转部(110)上一体成形；在扭转部(110)的外周面上设置有与偏移阻止部件(400)啮合的凹凸部(111)。能够通过防止衬套偏移来提高可靠性。
文档编号B29C45/14GK102112330SQ200980130140
公开日2011年6月29日 申请日期2009年7月22日 优先权日2008年7月29日
发明者黑田茂 申请人:日本发条株式会社