专利名称：用于大飞机内壁密封袋的薄膜及其表面处理方法
技术领域：
本发明涉及一种薄膜的表面处理方法，特别涉及一种用于大飞机内壁密封袋的薄膜及其表面处理方法。
背景技术：
尽管全球商用飞机行业已受到目前经济衰退的影响，但是全球商用飞机行业的长期前景仍然看好，对于该行业最重要的产品一用于客运与货运的窄体和宽体飞机，即大型商用飞机而言，尤为如此。对未来20年的预测表明，作为全球商用飞机行业驱动力的收费旅客里程数将每年增长大约5%，这是整个全球经济预期增长率的两倍。在2006年和2007年商用飞机的订单也达到累计4000架的新最高。如今，大型商用飞机积压订单总量的36%是亚洲航空公司的订单。事实上，中国目前是美国波音公司和欧洲空中客车公司的新商用飞机的最大市场。 最近，另外一个鼓舞人心的预测是飞机订单金额预计达到3. 2万万美元。目前，中国正在积极发展国内商用航空业，航空航天和国防业从业人员约为50万人，而其中一个公司一中国航空工业集团公司近期以ARJ 21这一新一代支线飞机进入了航空市场。中国最近创建了一个新公司一中国商用飞机有限责任公司，该公司明确计划 2020年前生产出大型飞机。在政府的支持和大量经过良好培训的工程师的努力下，很有可能在不远的将来，全球会出现第三家大型商用飞机的全球制造商。美国波音公司和欧洲空中客车公司的飞机在客舱内装饰层和机体蒙皮之间安装了一种隔音绝缘密封袋，该材料具有隔热、隔音、阻燃和绝缘的功能。飞机内壁密封袋是通过向聚偏二氟乙烯薄膜袋内填充玻璃纤维毡，再经过超声热合聚偏二氟乙烯薄膜袋袋体制备而成。选择聚偏二氟乙烯这种材料的原因是由于它不燃、不熔、无气味、不使火焰蔓延，而且在极端温度下仍能保持柔软和使用性。此外，这种聚偏二氟乙烯薄膜和玻璃纤维毡符合美国政府关于在大飞机的机身中使用的耐火绝缘材料的规定。制备这种聚偏二氟乙烯薄膜袋采用了专门的工艺，在薄膜上有强化丝线结构，因此提高了耐撕裂性和综合性能。同时， 在薄膜上还涂布了可以超声热合的胶，方便制成密封袋。Yializis, Angelo等人在专利号为6，960，393的美国发明专利中公开了一种聚合物复合薄膜，其具体技术方案是聚合物复合薄膜包括一层经过等离子表面处理的膜上接枝聚合第二种聚合物薄膜，然后在生成的复合薄膜上经过等离子接枝聚合第一种聚合物薄膜，得到的聚合物复合薄膜具有更高的热稳定性能和更好的机械性能。这种聚合物复合薄膜存在许多应用领域，包括食品包装、薄膜电容器、金属化、铝箔金属蒸发磁带、柔性电缆和装饰及各种光学薄膜。一个或多个金属层可能沉积在经过等离子表面处理或辐射固化的丙烯酸酯类聚合物的膜的表面。一陶瓷层也可能沉积在辐射固化的丙烯酸酯类聚合物表面以提供隔氧气和防潮薄膜。复合薄膜的制作是使用一个快速、高真空聚合物沉积过程，可以形成超薄、均勻、耐高温、交联丙烯酸酯聚合物在特定的热塑性塑料或热固性的聚合物薄膜上。辐射固化可以用于丙烯酸酯单体的交联。复合薄膜可以与金属化生产过程或陶瓷涂层一致，在同一台真空室和用最小的额外费用同时完成。Lawall等人在专利号为7，909，403的美国发明专利中公开了用于飞机座位的 PVDF薄膜的活化处理，具体技术方案是一种可以调节的飞机座位，可以调节几何构型和位置，座位表面有PVDF薄膜，薄膜表面经过活化处理。Kruckenberg等人在专利号为7，832，983的美国发明专利中公开了用纳米碳纤维增强复合材料制备吊舱及其组件的方法，该本发明是针对用于飞机引擎的吊舱及其组件。 吊舱和部件是由炭纤维复合材料构成，纳米碳纤维在复合材料中的含量从0. 1至20%。郑振荣、霍瑞亭、杨文芳、牛家嵘、田俊莹、顾振亚等人在申请号为 200910070412. 1的中国发明专利中公开了一种防污自洁聚偏氟乙烯膜的制备方法及其制品。本发明涉及一种防污自洁聚偏氟乙烯膜的制备方法及其制品。该制备方法包括以下工艺(1) PVDF膜的制备。(2)碱液处理PVDF膜包括碱-水溶液处理和碱-醇溶液处理两种工艺。碱-水溶液处理工艺为将PVDF膜浸渍在质量浓度20 40%的碱-水溶液中，在 60 80°C下处理2 池后取出水洗，烘干后即得。碱-醇溶液处理工艺为先将PVDF膜浸渍在质量浓度2 10%的碱-醇溶液中，在25 40°C下处理3 5min后，取出膜，水洗， 烘干；再将PVDF膜浸泡在适当溶液中25 60°C下反应3 lOmin，然后取出，充分水洗，烘干后即得。(3)用有机硅烷表面修饰PVDF膜，即制得防污自洁聚偏氟乙烯膜。郑振荣、霍瑞亭、杨文芳、牛家嵘、田俊莹、顾振亚等人在申请号为 200910067672. 3的中国发明专利中公开了一种超疏水聚偏氟乙烯膜的制备方法及其制品， 该发明涉及一种超疏水PVDF膜的制备方法及其制品。制备方法包括1、PVDF膜的制备。2、 PVDF膜等离子体处理，具体为在真空度8 IlPA条件下，采用氮气、氧气、空气、氩气或氦气气氛的等离子体处理PVDF膜5 15分钟，处理功率100 200W。3、PVDF膜表面修饰， 具体为制备体积浓度为1/10 1/3的有机硅烷溶液，放在相对湿度为30 60%的密闭容器中待用；然后将经等离子体处理过的PVDF膜放入所述密闭容器中，采用化学浴沉积法处理8 12分钟，或者采用化学气相沉积法气相条件下处理50 120分钟；然后依次用甲苯、乙醇和体积比1:1的乙醇/水在常温下充分洗涤，在100 120°C下烘干10 15分钟后，即制得所述的超疏水PVDF膜。张环等人在申请号为200710150742. 2的中国发明专利中公开了一种荷负电聚偏氟乙烯改性膜及其制备方法，该发明涉及一种利用低温等离子体引发材料表面接枝的改性技术，引入亲水性及负电基团的单体，制备亲水性荷负电的聚偏氟乙烯分离膜的方法。本发明将聚乙烯吡咯烷酮、PVDF树脂溶解于N-甲基吡咯烷酮中，制备平板基膜；再将平板基膜放置于低温等离子装置中，工作气体为空气，放电处理，处理后的膜取出放入含有丙烯酰胺、丙烯磺酸钠、2-丙烯酰胺基-2-甲基丙磺酸单体的液相溶液中进行接枝反应，制备亲水荷负电PVDF膜。本发明制备的改性PVDF膜亲水性大大提高，表面带有负电荷，对于蛋白质具有很好的分离性能和抗污染能力。杨升、杨秉正、陈晓伍等人在申请号为200710032777.6的中国发明专利中公开了一种高性能自洁型建筑结构膜材及其制备方法，该发明的制备方法包括如下技术步骤: (I)PVC涂层浆料的配制；(2) PVC涂层；(3)表面处理。与现有技术相比，本发明具有以下有益效果本发明采用的丙烯酸酯改性的聚偏氟乙烯(PVDF)溶液作为含氟表面处理剂；其中，丙烯酸酯保证表面处理层与PVC涂层的相容，保证产品的加工性能，而聚偏氟乙烯保证建筑结构膜材的防污自洁耐候性能，通过调节二者的组成比，可得到建筑结构膜材加工性与自洁耐候等性能相结合的综合效果。吴周安、吴奕、刘建华、周晓红、张坚文、吴敏、张文革等人在申请号为 200710067500. 7的中国发明专利中公开了一种聚四氟乙烯制品表面萘钠处理装置及其方法，该表面处理的方法包括配制萘钠溶液；在表面处理装置中用萘钠溶液处理制品以及溶液的再生；处理后制品的洗涤等。包括如下步骤(1)按重量比计算，萘钠溶液配比为萘 4. 0% 24. 0% ；钠0. 5% 6. 0% ；四氢呋喃70. 0% 95. 5% ；将萘与金属钠溶解于四氢呋喃中配制而得；(2)将四氟乙烯制品放入装有上述萘钠溶液的表面处理装置中振荡处理，再将该聚四氟乙烯制品进行洗涤；(3)萘钠溶液再生。利用该表面处理装置处理的制品，浸润性和粘接性显着提高，而且环境污染小。但是，它是针对聚四氟乙烯制品，不是薄膜，是一件或一批的加工，不是连续性的生产。PVDF薄膜具有很高的抗张强度和耐冲击强度，具有优良的耐磨性，刚度和柔韧性，具有很好的热稳定性，具有极好的耐紫外线和核辐射，具有很好的电绝缘性能和阻燃性能，具有很好的耐化学溶剂性能、耐渗透性极佳，具有极高的纯度、耐霉菌性能。广泛应用于太阳能、化工、石油、电子、医疗、建材、交通运输和食品等各个领域，已经成为尖端科学和现代化工不可缺少的重要材料之一。但是，因为PVDF材料的化学结构上高度对称，不含活性基团，结晶度很高，表面能很低，表面不容易润湿，同时溶解度参数与一般胶粘剂的溶解度参数低很多，故很难产生紧密的粘附，是一种很难粘的薄膜。为了使PVDF薄膜与超声热合胶粘剂有很好的粘合，必须对它的表面进行处理，以提高其可粘性。但是，迄今为止，针对聚偏二氟乙烯薄膜的连续表面处理的方法尚未出现。
发明内容
本发明提供一种用于大飞机内壁密封袋的薄膜及其表面处理方法。为达到上述目的，本发明采用的第一种技术方案是一种用于大飞机内壁密封袋的薄膜，其特征在于所述薄膜的材质为聚偏二氟乙烯；所述薄膜的厚度为12 37微米； 所述薄膜的两侧表面均布有腐蚀孔；所述薄膜的每1平方厘米的表面有10 20万个腐蚀孔；所述腐蚀孔的深度为0. 5 1. 0微米，孔径为0. 02 0. 2微米。为达到上述目的，本发明采用的第二种技术方案是所述表面处理方法所采用的处理装置主要由相互之间平行设置的放卷辊、第一动力牵引轨、处理槽、第一压下辊、导引辊、清洗槽、第二压下辊、第二动力牵引轨、烘箱、第三动力牵引轨和收卷辊组成；所述放卷辊设在所述第一动力牵引轨的前方；所述第一动力牵引轨和所述导引辊之间设所述处理槽，且所述第一动力牵引轨和所述导引辊位于所述处理槽的上方，该处理槽用于盛放处理剂，其内设所述第一压下辊；所述导引辊和所述第二动力牵引轨之间设所述清洗槽，且所述导引辊和所述第二动力牵引轨位于所述清洗槽的上方，该清洗槽用于盛放清洗液，其内设所述第二压下辊；所述第二动力牵引轨的后方依次设所述烘箱、第三动力牵引轨和收卷棍；
将经过预处理的聚偏二氟乙烯薄膜一端缠绕在放卷辊，另一端首先穿过所述第一动力牵引轨，然后依次绕过所述第一压下辊、导引辊和第二压下辊，再依次穿过所述第二动力牵引轨、烘箱和第三动力牵引轨，缠绕在所述收卷辊上；
5对所述聚偏二氟乙烯薄膜进行处理时，按以下步骤操作
同时启动所述第一动力牵引轨、第二动力牵引轨和第三动力牵引轨，所述放卷辊放卷， 所述收卷辊收卷；其中所述第一动力牵引轨、第二动力牵引轨和第三动力牵引轨之间速度相同且勻速驱动，速度为5 30米/秒；所述聚偏二氟乙烯薄膜的两侧表面首先在所述处理槽内被所述处理剂腐蚀，然后在所述清洗槽内采用所述清洗液对所述聚偏二氟乙烯薄膜的两侧表面进行清洗，最后在所述烘箱内，在50 100°C条件进行干燥，收卷到所述收卷辊上的即为用于大飞机内壁密封袋的薄膜；
所述处理剂为萘钠络合液，由下列质量百分含量的原材料组成
萘4 25% ；
钠0. 5 8% ；
溶剂70 95% ；
所述溶剂为四氢呋喃、苯二氧六环或者乙二醇二甲醚；
所述清洗液为丙酮。上述技术方案中的有关内容解释如下
1、上述方案中，所述薄膜的厚度为23 25微米；所述腐蚀孔的深度为0. 6 0. 8微米，孔径为0. 08 0. 12微米。2、上述方案中，所述处理剂由下列质量百分含量的原材料组成 萘 8 14% ；
钠0. 5 3% ；
溶剂83 91%。3、上述方案中，所述各装置之间相互之间平行设置是指，各装置与薄膜接触的平面相互平行，以使薄膜在不受到扭转力的前提下勻速通过。4、上述方案中，所述第一动力牵引轨、第二动力牵引轨和第三动力牵引轨均为主动驱动装置，其结构可以是由上下两排辊子组成，薄膜从中间穿过，当上下两排辊子相向转动时，薄膜会向前移动。本发明工作原理是所述的萘钠络合液是以金属钠和萘为原料，在溶剂比如四氢呋喃和氮气的保护下合成的。其化学反应如下
将薄膜从放卷辊上拉出，连续经过萘钠络合液槽(处理槽)处理，处理时间为2 10秒， 然后经过清洗槽清洗，最后烘箱干燥，收卷。 萘钠络合液与PVDF薄膜(聚偏二氟乙烯薄膜)接触时，处理剂中的钠离子能破坏 PVDF薄膜表面层的C-F键，使PVDF中的F原子分离出来，其化学反应如下
由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点和效果 1、本发明采用萘钠络合液对薄膜表面进行化学处理，使其表面脱氟形成炭化层，引进羟基，羰基和不饱和双键等活性基团。使处理后的超声热合涂料的涂布分布均勻、一致，提高薄膜的粘合强度，增加比表面积，适宜规模化生产。2、本发明处理后的薄膜表面能为300-500 μ N/cm，对水的接触角为80-125度，剥离强度为30-55N/英寸。
附图1为表面处理方法所采用的处理装置示意图。以上附图中，1、放卷辊；2、第一动力牵引轨；3、处理槽；4、第一压下辊；5、导引辊； 6、清洗槽；7、第二压下辊；8、第二动力牵引轨；9、烘箱、10、第三动力牵引轨；11、收卷辊、 12、储液池；13、供料泵。
具体实施例方式下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述
实施例一用于大飞机内壁密封袋的薄膜及其表面处理方法处理装置见附图1。按以下比例配制钠萘络合液(处理剂)
取534公斤四氢呋喃放进料槽，加入25. 6公斤萘，开启搅拌器使之完全溶解，称取4. 6 公斤钠剪成小块，一边搅拌一边逐步加入，通入氮气，控制反应体系的温度在20°C以下，反应2小时后，过滤即制备成均勻的钠萘络合液待用。将聚偏二氟乙烯薄膜从放卷辊1上，按照10米/分钟的速度(动力牵引轨和收卷辊11驱动)拉出，经过钠萘络合液处理，再经过清洗槽6清洗(清洗液为丙酮)后，进入烘箱 9，烘箱9里的温度梯度为50-80-80-100-100-80-50，经过第二动力牵引轨8按照与放卷辊 1相同的速度拉出，并在收卷辊11上收卷完成。得到的产品为
薄膜厚度为25 士 2 μ m，宽度为1000 士 2mm，长度为8000 10000m.，在两万倍的电子显微镜下观察表面成海绵状，腐蚀孔平均孔径为0. 05 μ m,深度为0. 5 μ m，在Icm2的面积上有大约10万个孔，表面能为300μ N/cm，对水的接触角为125度，剥离强度为32N/英寸。实施例二 用于大飞机内壁密封袋的薄膜及其表面处理方法处理装置见附图1。按以下比例配制钠萘络合液(处理剂)
取534公斤四氢呋喃放进料槽，加入56. 2公斤萘，开启搅拌器使之完全溶解，称取9. 2 公斤钠剪成小块，一边搅拌一边逐步加入，通入氮气，控制反应体系的温度在20°C以下，反应2小时后，过滤即制备成均勻的钠萘络合液待用。将聚偏二氟乙烯薄膜从放卷辊1上，按照15米/分钟的速度拉出，经过钠萘络合液处理，再经过清洗槽6 (丙酮)清洗后，进入烘箱9，烘箱9里的温度梯度为 50-80-80-100-100-80-50，经过第二动力牵引轨8按照与放卷辊1相同的速度拉出，并在收卷辊11上收卷完成。得到的产品为
薄膜厚度为23 士 2 μ m，宽度为1000 士 2mm，长度为8000 10000m.，在两万倍的电子显微镜下观察表面成海绵状，腐蚀孔平均孔径为0. 08 μ m,深度为0. 6 μ m，在Icm2的面积上有大约12万个孔，表面能为500μ N/cm，对水的接触角为125度，剥离强度为32N/英寸。实施例三用于大飞机内壁密封袋的薄膜及其表面处理方法处理装置见附图1。按以下比例配制钠萘络合液(处理剂)
取534公斤四氢呋喃放进料槽，加入76. 8公斤萘，开启搅拌器使之完全溶解，称取13. 8 公斤钠剪成小块，一边搅拌一边逐步加入，通入氮气，控制反应体系的温度在20°C以下，反应2小时后，过滤即制备成均勻的钠萘络合液待用。将聚偏二氟乙烯薄膜从放卷架上，按照18米/分钟的速度拉出，经过钠萘络合液处理，再经过清洗槽6 (丙酮)清洗后，进入烘箱9，烘箱9里的温度梯度为 50-80-80-100-100-80-50，经过第二动力牵引轨8按照与放卷辊1相同的速度拉出，并在收卷辊11上收卷完成。得到的产品为
薄膜厚度为21 士 2 μ m，宽度为1000 士 2mm，长度为8000 10000m.，在两万倍的电子显微镜下观察表面成海绵状，腐蚀孔平均孔径为0. 1 μ m，深度为0. 7 μ m，在Icm2的面积上有大约14万个孔，表面能为330μ N/cm，对水的接触角为89度，剥离强度为37N/英寸。实施例四用于大飞机内壁密封袋的薄膜及其表面处理方法处理装置见附图1。按以下比例配制钠萘络合液(处理剂)
取534公斤四氢呋喃放进料槽，加入102. 4公斤萘，开启搅拌器使之完全溶解，称取 18. 4公斤钠剪成小块，一边搅拌一边逐步加入，通入氮气，控制反应体系的温度在20°C以下，反应2小时后，过滤即制备成均勻的钠萘络合液待用。将聚偏二氟乙烯薄膜从放卷辊1上，按照20米/分钟的速度拉出，经过钠萘络合液处理，再经过清洗槽6 (丙酮)清洗后，进入烘箱9，烘箱9里的温度梯度为 50-80-80-100-100-80-50，经过第二动力牵引轨8按照与放卷辊1相同的速度拉出，并在收卷辊11上收卷完成。得到的产品为
薄膜厚度为20 士 2 μ m，宽度为1000 士 2mm，长度为8000 10000m.，在两万倍的电子显微镜下观察表面成海绵状，腐蚀孔平均孔径为0. 15 μ m,深度为0. 8 μ m，在Icm2的面积上有大约17万个孔，表面能为300μ N/cm，对水的接触角为83度，剥离强度为41N/英寸。实施例五用于大飞机内壁密封袋的薄膜及其表面处理方法处理装置见附图1。按以下比例配制钠萘络合液(处理剂)
取534公斤四氢呋喃放进料槽，加入1 公斤萘，开启搅拌器使之完全溶解，称取23公斤钠剪成小块，一边搅拌一边逐步加入，通入氮气，控制反应体系的温度在20°C以下，反应 2小时后，过滤即制备成均勻的钠萘络合液待用。将聚偏二氟乙烯薄膜从放卷辊1上，按照21米/分钟的速度拉出，经过钠萘络合液处理，再经过清洗槽6 (丙酮)清洗后，进入烘箱9，烘箱9里的温度梯度为 50-80-80-100-100-80-50，经过第二动力牵引轨8按照与放卷辊1相同的速度拉出，并在收卷辊11上收卷完成。得到的产品为
薄膜厚度为19 士 2 μ m，宽度为1000 士 2mm，长度为8000 10000m.，在两万倍的电子显微镜下观察表面成海绵状，腐蚀孔平均孔径为0. 2 μ m，深度为0. 9 μ m，在Icm2的面积上有大约20万个孔，表面能为300μ N/cm，对水的接触角为135度，剥离强度为30N/英寸。实施例六、一种用于大飞机内壁密封袋的薄膜及其表面处理方法
参见附图1所示，所述表面处理方法所采用的处理装置主要由相互之间平行设置的放卷辊1、第一动力牵引轨2、处理槽3、第一压下辊4、导引辊5、清洗槽6、第二压下辊7、第二动力牵引轨8、烘箱9、第三动力牵引轨10和收卷辊11组成；所述放卷辊1设在所述第一动力牵引轨2的前方；所述第一动力牵引轨2和所述导引辊5之间设所述处理槽3，且所述第一动力牵引轨2和所述导引辊5位于所述处理槽3的上方，该处理槽3用于盛放处理剂，其内设所述第一压下辊4 ；所述导引辊5和所述第二动力牵引轨8之间设所述清洗槽6，且所述导引辊5和所述第二动力牵引轨8位于所述清洗槽6的上方，该清洗槽6用于盛放清洗液，其内设所述第二压下辊7;所述第二动力牵引轨8的后方依次设所述烘箱9、第三动力牵引轨10和收卷辊11。可以在处理槽3旁设储液池12，处理剂可以通过供料泵13从储液池 12向处理槽3内补充。将经过预处理(薄膜的表面清洗除垢)的聚偏二氟乙烯薄膜一端缠绕在放卷辊1， 另一端首先穿过所述第一动力牵引轨2，然后依次绕过所述第一压下辊4、导引辊5和第二压下辊7，再依次穿过所述第二动力牵引轨8、烘箱9和第三动力牵引轨10，缠绕在所述收卷辊11上。第一压下辊的作用是使聚偏二氟乙烯薄膜在通过处理槽时位于处理剂的液面以下。第二压下辊的作用是使聚偏二氟乙烯薄膜在通过清洗槽时位于清洗液的液面以下。对所述聚偏二氟乙烯薄膜进行表面处理时，按以下步骤操作
同时启动所述第一动力牵引轨2、第二动力牵引轨8和第三动力牵引轨10，所述放卷辊放卷，所述收卷辊(也是主动转动)收卷；其中所述第一动力牵引轨2、第二动力牵引轨8和第三动力牵引轨10之间速度相同且勻速驱动，速度为10米/秒(薄膜的移动速度)(在设定时，将薄膜的移动速度与所述收卷辊的线速度匹配)；所述聚偏二氟乙烯薄膜的两侧表面首先在所述处理槽3内被所述处理剂腐蚀，然后在所述清洗槽6内采用所述清洗液对所述聚偏二氟乙烯薄膜的两侧表面进行清洗，最后在所述烘箱9内，在50-80-80-100-100-80-50 (在烘箱的长度方向的不同位置温度不同)条件进行干燥，收卷到所述收卷辊11上的即为用于大飞机内壁密封袋的薄膜。所述处理剂为萘钠络合液，由下列质量百分含量的原材料组成 萘 12% ；
钠3% ；
溶剂85% ；
所述溶剂为苯二氧六环；所述清洗液为丙酮。得到的一种用于大飞机内壁密封袋的薄膜的厚度为25士2微米；所述薄膜的两侧表面均布有腐蚀孔；所述薄膜的每1平方厘米的表面有13万个腐蚀孔；所述腐蚀孔的深度为0. 6微米，孔径为0. 05微米。上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种用于大飞机内壁密封袋的薄膜，其特征在于所述薄膜的材质为聚偏二氟乙烯；所述薄膜的厚度为12 37微米；所述薄膜的两侧表面均布有腐蚀孔；所述薄膜的每 1平方厘米的表面有10 20万个腐蚀孔；所述腐蚀孔的深度为0. 5 1. 0微米，孔径为 0. 02 0. 2微米。
2.根据权利要求1所述的用于大飞机内壁密封袋的薄膜，其特征在于所述薄膜的厚度为23 25微米；所述腐蚀孔的深度为0. 6 0. 8微米，孔径为0. 08 0. 12微米。
3.一种用于大飞机内壁密封袋的薄膜的表面处理方法，其特征在于所述表面处理方法所采用的处理装置主要由相互之间平行设置的放卷辊、第一动力牵引轨、处理槽、第一压下辊、导引辊、清洗槽、第二压下辊、第二动力牵引轨、烘箱、第三动力牵引轨和收卷辊组成； 所述放卷辊设在所述第一动力牵引轨的前方；所述第一动力牵引轨和所述导引辊之间设所述处理槽，且所述第一动力牵引轨和所述导引辊位于所述处理槽的上方，该处理槽用于盛放处理剂，其内设所述第一压下辊；所述导引辊和所述第二动力牵引轨之间设所述清洗槽， 且所述导引辊和所述第二动力牵引轨位于所述清洗槽的上方，该清洗槽用于盛放清洗液， 其内设所述第二压下辊；所述第二动力牵引轨的后方依次设所述烘箱、第三动力牵引轨和收卷辊；将经过预处理的聚偏二氟乙烯薄膜一端缠绕在放卷辊，另一端首先穿过所述第一动力牵引轨，然后依次绕过所述第一压下辊、导引辊和第二压下辊，再依次穿过所述第二动力牵引轨、烘箱和第三动力牵引轨，缠绕在所述收卷辊上；对所述聚偏二氟乙烯薄膜进行处理时，按以下步骤操作同时启动所述第一动力牵引轨、第二动力牵引轨和第三动力牵引轨，所述放卷辊放卷， 所述收卷辊收卷；其中所述第一动力牵引轨、第二动力牵引轨和第三动力牵引轨之间速度相同且勻速驱动，速度为5 30米/秒；所述聚偏二氟乙烯薄膜的两侧表面首先在所述处理槽内被所述处理剂腐蚀，然后在所述清洗槽内采用所述清洗液对所述聚偏二氟乙烯薄膜的两侧表面进行清洗，最后在所述烘箱内，在50 100°C条件进行干燥，收卷到所述收卷辊上的即为用于大飞机内壁密封袋的薄膜；所述处理剂为萘钠络合液，由下列质量百分含量的原材料组成萘4 25% ；钠0. 5 8% ；溶剂70 95% ；所述溶剂为四氢呋喃、苯二氧六环或者乙二醇二甲醚；所述清洗液为丙酮。
4.根据权利要求3所述的表面处理方法，其特征在于所述处理剂由下列质量百分含量的原材料组成萘8 14% ；钠0. 5 3% ；溶剂83 91%。
全文摘要
一种用于大飞机内壁密封袋的薄膜及其表面处理方法，塑料薄膜为聚偏二氟乙烯(PVDF)。处理过程是从放卷辊上把薄膜拉出，连续经过萘钠络合液处理槽，丙酮清洗槽，烘箱干燥，到收卷完成，适宜规模化连续生产。采用萘钠络合液处理方法对薄膜表面进行化学处理，使其表面脱氟形成炭化层，引进羟基，羰基和不饱和双键等活性基团，所述薄膜的厚度为12～37微米；所述薄膜的两侧表面均布有腐蚀孔；所述薄膜的每1平方厘米的表面有10～20万个腐蚀孔；所述腐蚀孔的深度为0.5～1.0微米，孔径为0.02～0.2微米。处理后的薄膜表面能为300～500μN/cm，对水的接触角为80～125度，剥离强度为30～55N/英寸。
文档编号B29C71/00GK102199306SQ20111012204
公开日2011年9月28日 申请日期2011年5月12日 优先权日2011年5月12日
发明者杨晓明, 金闯 申请人:苏州斯迪克电子胶粘材料有限公司