专利名称：汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法及制造装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于制造汽车后备箱衬垫用再生废料复合物100的制造方法及其制造装置，其再利用由聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)树脂材质的无纺布层与聚丙烯(PP) 或聚乙烯(PE)材质的基材层构成的汽车后备箱衬垫(TRUNK LINER SHEET :TLS)的废料来制造汽车后备箱衬垫。由于通过本发明结构的制造方法及其制造装置能够容易制造汽车后备箱衬垫用再生废料复合物，因而大幅提升可操作性。由于未设置预粉碎机的制造方法及其制造装置，因而不发生粉尘、振动及噪音，具有防止环境污染效果的同时，由于不需要预粉碎机的安装面积，因而减少设备安装费用与电费。特别是由于未切割状态的后备箱衬垫(TLS)的废料在由有着多个螺杆的第一、第二螺杆220、230构成的双螺杆240与单螺杆220'的上述第一螺杆220的中央部和后面部 220'进行破碎及一次、二次熔融，因而容易生成一次、二次熔融物20、30，并能够制造熔融物均勻分散、混炼的混炼熔融物40，由于包含在上述二次熔融物30的气体与水蒸气由排出孔250排出，因而提升构成二次熔融物30的后备箱衬垫废料10的纯度，进而提升构成最终成品汽车后备箱衬垫用再生废料复合物100的后备箱衬垫(TLS)的纯度。通过由多步骤构成的本发明结构的冷却方法及冷却装置，使板状熔融物50与挤压薄片60的温度急剧下降而进行冷却，防止碳化现象，容易进行挤压薄片60的粉碎、切割工作。
背景技术：
通常情况下，适用于汽车后备箱的汽车后备箱衬垫由聚酯或聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)材质的纤维层与上述纤维层下部的聚乙烯(PE)或聚丙烯(PP)材质的基材层构成。而且，为了制造上述结构的后备箱衬垫(TRUNK LINER SHEET :TLS)，制造出再利用后备箱衬垫废料(TRUNK LINER SHEET SCRAP =TLS SCRAP)的碎片状态的后备箱衬垫用再生废料复合物，将再生复合物使用在上述衬垫的基材层减少后备箱衬垫的成本。上述用途中的现有技术的后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法，通常情况下为了将后备箱衬垫的废料投入到挤压机而容易生成挤压熔融物，由如下步骤的后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法构成将后备箱衬垫的废料以规定尺寸预粉碎后投入到挤压机，生成挤压熔融物，以及由挤压辊挤压上述挤压熔融物使其成型为挤压薄片，将挤压薄片在水槽冷却后，用粉碎机粉碎而制造碎片状态的再生复合物。但是，通过上述制造方法在挤压机中熔融后备箱衬垫废料而制造挤压熔融物时， 由于聚酯或PET材质的纤维层的熔点是230°C至255°C而PE或PP材质的基材层熔点是 150°C至160°C，其熔融温度各不相同，因此有着发生如下问题的现状
在挤压机中进行熔融工作时，若挤压熔融温度在150°C以下，则发生挤压机过负载现象，导致损伤螺杆设备。相反，若在255°C以上时，则由于PET无纺布熔化后固化的僵硬的块状体混入到碎片状态的再生复合物中，在将再生复合物再利用为后备箱衬垫投入时，在后备箱衬垫上产生块状体嵌入现象，产生不合格率，或者，上述纤维层显露到基材层的外部不能使用。因此，若由将上述基材层与纤维层以手工作业另行分离并在挤压机中制造挤压熔融物的制造方法构成，则有着发生如下问题的现状产生可操作性显著下降，纤维层与基材层的分离工作困难的问题；虽然为了改善这些问题通常情况下在挤压机中熔融后备箱衬垫废料而制造挤压熔融物时，使用以低于聚酯或PET材质的纤维层熔点即230°C至255°C的温度与高于PE或 PP材质的基材层即熔点150°C至160°C的温度为熔融温度制造熔融物的方法，但是这也需要将后备箱衬垫废料(TLS SCRAP)预粉碎或预切割为规定尺寸的粉碎或切割工作，使得后备箱衬垫废料(TLS SCRAP)在挤压机中的挤压熔融工作容易进行，另外需要由于预粉碎机或预切割机的安装引起的安装面积和设备安装费用、电费，产生可操作性低下的问题；特别是由于产生伴随预粉碎或预切割的粉尘、振动及噪音，已经提出产生环境污染的问题；由于在由挤压辊将从挤压机挤压熔融的挤压熔融物成型为成型薄片时，使用以通常的冷却方法在水槽中冷却的制造方法而不是多步骤的冷却方法，使在挤压机中挤压熔融的挤压熔融物的温度急剧下降而进行微冷却，因而上述挤压熔融物在挤压机中被挤压时， 由于挤压温度还保留，因而发生使挤压熔融物碳化的问题，由于成型薄片的温度急剧下降而进行微冷却，因而还存在挤压温度的成型薄片在粉碎机中粉碎成碎片时，由于粉碎工作困难，因而导致产品不合格率增加，并且生产率显著下降的问题。而且，为了改善上述的问题，以韩国专利注册第0958370号(2010.05. 10注册)预先注册了 “利用汽车内装薄片废物的再利用碎片的制造方法”。上述专利是，在如现有技术中详细提及的挤压机中对熔融物进行熔融时，以高于聚乙烯或聚丙烯的底层(基材层)的熔融温度且低于聚酯材质的起毛层(纤维层)的熔融温度的范围的熔融温度进行熔融而制造挤压熔融物的制造方法，虽然对在现有技术的挤压机中进行挤压熔融工作时，若挤压熔融温度在150°C以下，则发生挤压机过负载现象，导致损伤螺杆设备，相反，若在255°C以上时，则由于PET无纺布熔化后固化的僵硬的块状体混入到碎片状态的再生复合物中，在将再生复合物再利用为后备箱衬垫投入时，在后备箱衬垫上产生块状体嵌入现象，产生不合格率，或者，上述纤维层显露到基材层的外部不能使用的问题的解决有着一部分效果。但是上述专利也由于为了容易制造后备箱衬垫废料的挤压熔融物，由在后备箱衬垫废料投入挤压机前用粉碎机预粉碎成规定尺寸后，投入到挤压机生成挤压熔融物，冷却上述挤压熔融物，以薄片状成型及粉碎成型薄片制造再利用碎片的制造方法构成，由于另外需要将后备箱衬垫废料预粉碎成规定尺寸的粉碎工作，因而可操作性显著下降，另外需要由预粉碎机的安装引起的安装面积、设备安装费用及电费；特别是，由于产生伴随预粉碎或预切割的粉尘、振动及噪音，已经提出产生环境污染的问题。由于在挤压机的压铸模中挤压熔融的挤压熔融物在挤压辊成型为成型薄片后，通过水槽进行冷却的通常使用的冷却方法(由于冷却方法在本注册专利发明的结构与实施例等说明书全文的任何地方，都以完全未刊登的不明确的结构状态注册，因此标明为业内通常情况下使用的冷却方法)而不是通过多步骤的冷却方法的制造方法构成，由于挤压熔融物的温度急剧下降而进行微冷却，因此上述挤压熔融物保留在挤压机中进行挤压时的挤压温度，由此产生挤压熔融物碳化的问题，由于成型薄片的温度急剧下降而进行微冷却，因此由于保留挤压温度的成型薄片在粉碎机中粉碎为碎片时，粉碎工作困难，因而导致产品的不合格率增加，生产率显著下降的问题。因此，开发如下结构的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法及其制造装置是迫在眉睫的现状由于制造利用后备箱衬垫废料的复合物时，不需要后备箱衬垫废料的预粉碎，因而可操作性大幅提升，由于未发生粉尘、振动及噪音，因而能够解决环境污染问题，由于挤压熔融物与成型薄片的温度急剧下降而进行冷却，以防止碳化现象，容易进行粉碎、切割工作，提升生产率。
发明内容
本发明的目的及本发明要解决的技术课题是提供本发明结构的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法及其制造装置；解决现有技术问题的同时，特别是，制造利用后备箱衬垫废料的复合物时，由于不需要后备箱衬垫废料的预粉碎，可操作性大幅提升，由于未发生粉尘、振动及噪音，解决了环境污染问题，不需要预粉碎机的安装面积，能够减少设备安装费用与电费；构成汽车后备箱衬垫用再生材质复合物的后备箱衬垫(TLS)的纯度得到提升；由于板状熔融物与挤压薄片的温度急剧下降而进行冷却，防止碳化现象，容易进行挤压薄片的粉碎、切割工作，提升生产率。通过提供本发明结构的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法及其制造装置，以解决上述课题。本发明用于提供汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法及其制造装置，是解决现有技术问题及具有如下效果的有用的发明，其效果为特别是，制造利用后备箱衬垫废料的复合物时，由于不需要后备箱衬垫废料的预粉碎，可操作性大幅提升，由于未发生粉尘、振动及噪音，解决了环境污染问题，不需要预粉碎机的安装面积，能够减少设备安装费用与电费；由于未切割状态的后备箱衬垫(TLS)的废料在由有着多个螺杆的第一、第二螺杆构成的双螺杆与单螺杆的上述第一螺杆的中央部和后面部进行破碎及一次、二次熔融，因而容易生成一次、二次熔融物，并能够制造熔融物均勻分散、混炼的混炼熔融物，生产率提升；由于包含在二次熔融物的气体与水蒸气由排出孔排出，因而构成汽车后备箱衬垫用再生材质复合物的后备箱衬垫(TLS)的纯度提升；由于由多步骤构成的本发明结构的冷却方法，板状熔融物与挤压薄片的温度急剧下降而进行冷却，防止碳化现象，容易进行挤压薄片的粉碎、切割工作。
图1表示本发明复合物的Sl步骤至S7步骤的制造方法的流程图。图2表示本发明Sl步骤至S3步骤的制造方法及制造装置的简图。图3表示本发明S4步骤至S7步骤的制造方法及制造装置的简图。图4表示用于本发明挤压薄片的三次冷却步骤的不锈钢传送网带的立体图。图5表示本发明第一、第二螺杆220、230的安装、使用状态的立体图。图6至图8表示本发明制造方法及制造装置的另一实施方式的简图。
具体实施例方式本发明涉及用于制造汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法及其制造装置，涉及再利用由对苯二甲酸乙二醇酯(PET)树脂材质的无纺布层与聚丙烯(PP)或聚乙烯 (PE)材质的基材层构成的汽车后备箱衬垫(TRUNK LINER SHEET :TLS)的废料，作为制造汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法及其制造装置。下面根据附图详细说明本发明制造汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法及其制造装置。如图1所示，本发明的汽车后备箱用再生废料复合物的制造方法由如下Sl步骤至 S7步骤的制造方法构成。Sl步骤回收后备箱衬垫废料及筛选包含在后备箱衬垫废料的异物的步骤回收后备箱衬垫废料10及筛选异物的步骤包括回收由聚对苯二甲酸乙二醇酯 (PET)树脂材质的无纺布层及聚丙烯树脂材质的基材层构成的汽车用后备箱衬垫(TRUNK LINER SHEET :TLS)的废料TLS废料(10 SCRAP)；筛选包含在上述TLS废料的裁剪机刀刃或螺栓、螺母之类的金属类或上述金属类以外的其它异物。S2步骤未切割或未粉碎的后备箱衬垫废料的一次、二次熔融物的生成及分散、 混炼了熔融物的混合熔融物的板状熔融物的生成步骤未切割或未粉碎的TLS废料10原态在由多个螺杆第一、第二螺杆220、230构成的双螺杆240与单螺杆220'即第一螺杆220的中央部与后面部220'经过破碎及一次、二次熔融，生成一次、二次熔融物20、30，包含在二次熔融物30的气体与水蒸气由排出孔250排出及分散、混炼了混炼熔融物40的板状熔融物50的生成步骤，其包括将筛选出异物的后备箱衬垫废料10以未切割或未粉碎的后备箱衬垫废料10原态投入挤压机200的料斗210，在由具有多个转速为50RPM至80RPM、温度为230°C至240°C的螺杆的第一、第二螺杆220、230构成的双螺杆240上，经过使废料粒子大小成IOmm至20mm 的破碎，形成一次熔融物20后，在作为转速为50RPM至80RPM、温度为240°C至255°C的单螺杆220'的上述第一螺杆220的中央部与后面部220'上，经过二次熔融，生成二次熔融物 30，二次熔融时包含在二次熔融物30的气体与水蒸气由排出孔250排出；由排出气体与水蒸气的二次熔融物30分散、混炼形成的混炼熔融物40在240°C至 2550C的压铸模260 (DIES)上生成厚度6mm至IOmm的板状熔融物50。S3步骤板状熔融物的冷却及挤压辊与挤压薄片的一次、二次冷却步骤板状熔融物50的冷却及挤压辊300与挤压薄片60的一次、二次冷却步骤包括分别设在挤压辊300上部的多个冷却水喷射器302、303喷冷却水310至板状熔融物50与挤压辊300上，由此对板状熔融物50与挤压辊300进行一次冷却，由流入到具有流入冷却水310的冷却炉301的挤压辊300的冷却水310的温度，对挤压辊300进行二次冷却，上述冷却的板状熔融物50在挤压辊300上生成厚度3mm至5mm的挤压薄片60，以及由挤压时流入到挤压辊300的冷却水310的温度，对挤压薄片60进行二次冷却，一次冷却的挤压薄片60 排出到装载冷却水310的水槽400，由此对挤压薄片60进行二次冷却。S4步骤挤压薄片的张力调节及切割步骤挤压薄片60的张力调节及切割步骤包括经过一次、二次冷却的挤压薄片60在张力辊500进行张力调节后，在由液压610与裁剪机620构成的液压瞬间切割机600上，在 140kgf/cm2至l^kgf/cm2的压力下，以50mm至IOOmm的切割大小进行切割。S5步骤挤压薄片的三次冷却步骤挤压薄片60的三次冷却步骤包括以50mm至IOOmm的切割大小切割的挤压薄片 60适应于不锈钢传送网带700，并向粉碎机900移动时，设在上述传送网带700上部的多个冷却扇800排出冷却空气810至切割的挤压薄片60，以及流入到不锈钢传送网带700的空气流入孔720的冷却空气810移动到切割的挤压薄片60的下部，由此对挤压薄片60进行
三次冷却。S6步骤通过挤压薄片的粉碎制造汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的步骤汽车后备箱衬垫用再生废料复合物100的制造步骤包括经过三次冷却的切割大小在50mm至IOOmm的挤压薄片60在粉碎机900上粉碎成粒子大小0. 5mm至15mm的后备箱衬垫用复合物100。S7步骤汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的降温、输送及包装步骤由后备箱衬垫用复合物100的降温、传送及包装步骤制造使用于汽车后备箱衬垫用再生废料复合物100，而后备箱衬垫用复合物100的降温、传送及包装步骤包括在粉碎机900中粉碎时由粉碎摩擦热升温的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物100(后备箱衬垫用复合物)吸入到输送用鼓风机910，通过旋风除尘器920输送至立式贮罐930，以及输送到立式贮罐930时由输送空气降温至常温，并包装到包装袋(940)中。下面，根据实施例详细说明本发明的汽车后备箱再生废料复合物100的制造方法，本发明的实施例是一个优选的实施例，但本发明并不受实施例上的数值所限制。实施例如图2及图3所示，回收在市场上流通的由聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)树脂材质的无纺布层及聚丙烯树脂材质的基材层构成的汽车用后备箱衬垫废料(TRUNK LINER SHEET SCRAP =TLS废料)，将筛选出包含在TLS废料中的金属类的裁剪机刀刃或螺栓、螺母和其他异物的TLS废料500kg以未粉碎或未切割的后备箱衬垫废料10原态投入，由具有多个螺杆的第一、第二螺杆220、230构成的双螺杆240与由作为单螺杆的上述第一螺杆220 的中央部与后面部220'构成的挤压机200的料斗210中；在由具有多个转速为65RPM、挤压温度为235°C的螺杆的第一、第二螺杆220、230 构成的双螺杆MO中，后备箱衬垫废料10以粒子大小15mm进行破碎，以及进行一次熔融生成一次熔融物20后，在作为单螺杆的转速为65RPM、温度为255°C的第一螺杆220的中央部与后面部220'进行二次熔融生成二次熔融物30，以及二次熔融时包含在二次熔融物 30的气体与水蒸气由排出孔250排出而生成二次熔融物中含有的后备箱衬垫废料10的纯度提高的二次熔融物30，分散、混炼了上述二次熔融物的混炼熔融物40在255°C的压铸模260 (DIESS)上生成厚度为IOmm的板状熔融物50。然后，分别设在挤压辊300上部的多个冷却水喷射器302、303喷射温度为10°C的冷却水310至板状熔融物50，冷却板状熔融物50的温度至125°C，冷却的板状熔融物50在具有流入温度为10°C的冷却水310的冷却炉301的温度为10°C的挤压辊300上挤压成厚度为5mm的挤压薄片60，以及由流入到上述挤压辊300的冷却水310的温度，对挤压薄片 60进行一次冷却而使温度达到70°C，经过一次冷却的挤压薄片60排出到装载温度为10°C 的冷却水310的水槽400，由此对挤压薄片60进行二次冷却而使温度达到30°C。如图3及图4所示，上述一次、二次冷却的温度为30°C的挤压薄片60在张力辊500 进行张力调节后，在由液压缸610与裁剪机620构成的液压瞬间切割机600上以140kgf/ cm2至l^kgf/cm2的压力，以70mm的切割大小切割后，适应于不锈钢传送网带700，并向粉碎机900移动时，设在上述传送网带700上部的多个冷却扇800排出温度为7°C的冷却空气810至切割的挤压薄片60，以及冷却空气810流入到不锈钢传送网带700的空气流入孔 720，由设在上述空气流入孔720后面的防排出盖730防止冷却空气810排出到外部，流入到空气流入孔720的冷却空气810向切割的挤压薄片60的下部移动，由此对切割的挤压薄片60进行三次冷却而使温度达到12°C后，在粉碎机900中粉碎成粒子大小为8mm的后备箱衬垫用复合物100，以及由粉碎摩擦热升温至20°C的后备箱衬垫用复合物100吸入到输送用鼓风机910，通过旋风除尘器920输送至立式贮罐930，以及输送至立式贮罐930时由输送空气降温至18°C包装到包装袋940中。而且，如图5所示(参照图2)，上述S2步骤的第一螺杆220由以下部分构成第一间隔部223，其设在前面部且螺距为70mm至90mm ；第二间隔部224，其设在中央部且螺距为20mm至40mm ；第三间隔部225，其设在后面部且螺距为IlOmm至120mm ；及间隔部231，其在第二螺杆230上的螺距为70mm至90mm。且由如下制造方法构成后备箱衬垫废料10以未切割状态投入到挤压机200的料斗210，依靠作为具有多个螺距为70mm至90mm的螺杆的双螺杆240的第一螺杆220的第一间隔部223与第二螺杆230的间隔部231，使破碎容易的制造方法；后备箱衬垫废料10破碎后，由设在上述第一螺杆220的中央部220'的螺杆间隔为20mm至40mm的第二间隔部224，破碎的一次熔融物20均勻分散生成二次熔融物30的制造方法；由设在第一螺杆220后面部220'的螺距为IlOmm至120mm的第三间隔部225， 使均勻分散的二次熔融物30的混炼容易，混炼的混炼熔融物40容易输送至挤压机压铸模 (DIES)的制造方法。如上所述，本发明中使用的螺杆由作为具有多个螺杆的双螺杆MO的第一螺杆 220的前面部、第二螺杆230及作为单螺杆的上述第一螺杆220的中央部与后面部220'构成，且其特征在于，由第一螺杆220的前面部与第二螺杆230的螺距为70mm至90mm的间隔部构成，及第一螺杆220的中央部的螺距为20mm至40mm构成，第一螺杆220的后面部的螺距为IlOmm至120mm构成。而且，本发明中使用的冷却水310使用5°C至18°C范围的冷却水，冷却空气810使用5°C至15°C范围的冷却空气。如上所述的本发明结构的制造方法由如下制造方法构成
由于能够容易制造汽车后备箱衬垫用再生废料复合物100，使可操作性大幅提升的构成的制造方法；以及以未设置有预粉碎机的制造方法不发生粉尘、振动及噪音，具有环境污染防止效果的同时，不需要预粉碎机的安装面积，减少设备安装费用与电费的制造方法；特别是，未切割或未粉碎状态的后备箱衬垫废料10在由具有多个螺杆的第一、第二螺杆220、230构成的双螺杆240与作为单螺杆的第一螺杆220的中央部与后面部220' 上进行破碎，以及进行一次、二次熔融，使一次、二次熔融物20、30的生成容易，能够制造熔融物均勻分散、混炼的混炼熔融物40的制造方法；由于由具有多个螺杆的第一、第二螺杆220、230构成的双螺杆240与作为单螺杆的上述第一螺杆220的中央部与后面部220'，使生产率提升，由于作为具有多个螺距为 70mm至90mm的螺杆的双螺杆的第一螺杆220的第一间隔部223与第二螺杆230的间隔部 231，使未切割或未粉碎状态的后备箱衬垫废料10容易破碎，由于设在第一螺杆220的中央部220'的螺距为20mm至40mm的第二间隔部224， 生成均勻地分散有破碎的一次熔融物20的二次熔融物30，由于设在第一螺杆220的后面部 220'的螺距为IlOmm至120mm的第三间隔部225，使二次熔融物30容易混炼，混炼的混炼熔融物40容易输送至挤压机压铸模(DIEQ的制造方法；由于包含在上述二次熔融物30的气体与水蒸气由排出孔250排出，使构成二次熔融物30的后备箱衬垫废料10的纯度提升，构成最终产品汽车后备箱衬垫用再生废料复合物100的后备箱衬垫(TLS)的纯度提升的制造方法；由于由多步骤构成的本发明结构的板状熔融物50的冷却方法、挤压薄片60的一次、二次、三次冷却方法、挤压辊300的一次、二次冷却方法，板状熔融物50与挤压薄片60 的温度急剧下降而进行冷却，防止碳化现象，使挤压薄片60的粉碎、切割工作容易的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物100的制造方法。而且，由于上述挤压辊300的下部具有装载冷却水310的水槽400，以上述挤压辊 300的下部1/3浸在装载于水槽400的冷却水310中，因而使挤压辊300持续冷却的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物100的制造方法。以下，对本发明汽车后备箱衬垫用再生废料复合物100的制造方法的其他实施方式进行说明。如图6所示，根据需要，能够由如下制造方法构成。在上述S2步骤的排出包含在二次熔融物30的气体与水蒸气的排出孔250的上部具备吸泵270，通过吸泵270的运行，更容易地将包含二次熔融物30的气体与水蒸气排出到外部。如图7所示，根据需要，能够由如下制造方法构成。在上述S3步骤的冷却水喷射器302、303的外部具有冷却器304 (CHILLER)，使喷射到板状熔融物50与挤压辊300的冷却水310的温度更加下降而进行冷却。如图8所示，根据需要，能够由如下制造方法构成。上述S2步骤的作为双螺杆240 的第一、第二螺杆220、230由口径为125mm至140mm的第一螺杆221与第二螺杆230构成， 以及上述属于第一螺杆的中央部与后面部的单螺杆220'由口径为150mm至210mm的单螺杆222构成，设在上述口径为125mm至140mm的第一螺杆221上的结合口 2 结合在上述口径150mm至210mm的单螺杆222上，以及上述第一螺杆221与第二螺杆230以8mm至:35mm的连接深度241连接，通过上述结构的螺杆，使熔融物20、30、40的制造增量。还可以由如下的制造方法构成由于上述S2步骤的挤压机的压铸模^O(DIESS) 由设在上述口径为150mm至210mm的单螺杆222下部的压铸模261 (DIESS)构成，使混炼熔融物40从挤压机200的下部排出。如上所述，也能够由相较于作为双螺杆的第一、第二螺杆221、230的口径，作为单螺杆222的上述第一螺杆221上设置有结合连接的单螺杆222以口径扩张1. 2至1. 5倍的范围的螺杆的制造方法构成。而且，如图2所示，根据需要，能够由如下制造方法构成。在上述S3步骤的装载冷却水310的水槽400的外部具备冷却水储存用辅助水槽410的制造方法，上述冷却水储存用辅助水槽410的用途如下流入到水槽400中的冷却水310灌满时，储存向外部排出的冷却水310，使其再流入到水槽400。而且，根据需要也可以由如下的制造方法构成在上述S 5步骤的多个冷却扇800 的外部具备冷却器304 (CHILLER)，使向冷却扇800中切割的挤压薄片60排出的冷却空气 810进而冷却。而且，上述冷却器304 (CHILLER)能够由以提供冷却水310或冷却空气810为目的的冷却设备代替而构成。下面，对本发明的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造装置1000进行说明。如图2至5所示，本发明的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物100的制造装置 1000由如下部分构成挤压机200，其投入后备箱衬垫废料10，并具有由用于制造一次、二次熔融物20、 30与混炼熔融物40、板状熔融物50的第一、第二螺杆220、230构成的双螺杆，及作为上述第一螺杆220的中央部与后面部的单螺杆220'、排出孔250、压铸模沈0 ；挤压辊300，其设在上述挤压机外部，并具有流入用于板状熔融物50的挤压薄片 60成型及挤压薄片60的一次冷却的冷却水310的冷却炉301 ；冷却水喷射器302、303，其设在上述挤压辊的上部，用于板状熔融物50与挤压辊 300的冷却；水槽400，其设在上述挤压辊的下部，装载有用于挤压薄片60的二次冷却的冷却水 310 ；液压瞬间切割机600，其设在上述水槽的外部，由用于挤压薄片60的张力调节与切割的张力辊500、液压缸610及裁剪机620构成；不锈钢传送网带700，其设在上述液压瞬间切割机的下部，由不锈钢材质的本体 710及形成在上述本体的多个空气流入口 720构成，上述不锈钢传送网带用于将在液压瞬间切割机切割的挤压薄片60向粉碎机900输送；多个冷却扇800，其设在上述液压瞬间切割机的上部，排出冷却空气810，用于挤压薄片60的三次冷却；粉碎机900，其设在不锈钢传送网带700的外部，用于粉碎已切割的挤压薄片，并制造汽车后备箱衬垫用再生废料复合物；输送用鼓风机910、旋风除尘器920、立式贮罐930以及包装袋940，其设在上述粉碎机的侧面，用于由粉碎时的粉碎摩擦热升温的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物100的降温及输送、包装。上述挤压机200由如下部分构成投入未切割或未粉碎的后备箱衬垫废料10的料斗；以后备箱衬垫废料10容易粉碎，生成一次熔融物20为目的，具有设在作为由多个螺杆构成的双螺杆MO的前面部的螺距为70mm至90mm的第一间隔部223的第一螺杆220 ；及在上述第一螺杆220的侧面以螺距70mm至90mm的间隔部231构成的第二螺杆230。且由设在与上述第一螺杆220 —体延长的第一螺杆的中央部220'上的螺距为 20mm至40mm的第二间隔部224，由设在第一螺杆及作为由设在后面部220'上的螺距为 IlOmm至120mm的第三间隔部225构成的单螺杆220'的第一螺杆的中央部与后面部220' 构成。且具有如下构成。由设在上述第一螺杆220的中央部220'的螺距为20mm至40mm 的第二间隔部224，均勻分散破碎的一次熔融物20，生成二次熔融物30的构成；由均勻分散的二次熔融物30设在第一螺杆220的后面部220'的螺距为IlOmm至 120mm的第三间隔部225，使二次熔融物的混炼容易，混炼的混炼熔融物40容易输送到挤压机压铸模(DIES)的构成组成，具备混炼熔融物40在上述第一螺杆的后面熔融、排出为板状熔融物50的压铸模^O(DIES)，在上述第一螺杆的中央部220'的上部具备排出包含在二次熔融物30的气体与水蒸气的排出孔250。而且，由于在上述挤压机的外部，具备流入冷却水310的冷却炉301的挤压辊300 与在上述挤压辊300的上部具备多个冷却水喷射器302、303，从冷却水喷射器302、303喷射冷却水310到板状熔融物50与挤压辊300上，进行板状熔融物50的冷却与挤压辊300的一次冷却，由于冷却水310流入到具备冷却炉301的挤压辊300，使挤压辊300挤压形成的挤压薄片60进行一次冷却与挤压辊300进行二次冷却；在上述挤压辊300的下部具备装载冷却水310的水槽400，使上述挤压辊300的下部1/3浸入到装载在水槽400的冷却水310中，使挤压辊300持续冷却，形成在挤压辊300 成型的挤压薄片60由水槽400的冷却水310进行二次冷却。汽车后备箱衬垫用再生废料复合物100的制造装置1000的构成包括经过二次冷却的挤压薄片60在设置在水槽400外部的张力辊500上进行张力调节后，在由设在上述张力辊500侧面的液压缸610与裁剪机620构成的液压瞬间切割机以 50mm至IOOmm的切割大小进行切割，层叠在设在液压瞬间切割机600下部的不锈钢材质本体710及在上述本体上形成多个空气流入孔720的不锈钢传送网带700上，设在上述传送网带700上部的多个冷却扇800排出冷却空气810冷却切割的挤压薄片60及冷却空气810 流入到不锈钢传送网带700的空气流入孔720，由于防排出盖730，防止冷却空气810的外部排出，由于流入上述空气流入孔720的冷却空气810向挤压薄片60的下部移动，挤压薄片60进行三次冷却；由于在上述传送网带700的外部具备粉碎机900，切割大小为50mm至IOOmm的挤压薄片60在粉碎机900中粉碎为粒子大小为0. 5mm至15mm的后备箱衬垫用复合物100，由于在粉碎机900中粉碎时产生的粉碎摩擦热升温的后备箱衬垫用复合物100吸入到设在粉碎机侧面的输送用鼓风机910，通过旋风除尘器920输送至立式贮罐930，以及由于输送至立式贮罐930时的输送空气，降温至常温，包装到包装袋940。下面，对本发明汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造装置1000的其他实施方式进行说明。如图6所示，根据需要，能够构成如下汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造装置1000 在上述挤压机排出孔250的上部具备吸泵270，通过吸泵270的运行，使包含在二次熔融物30的气体与水蒸气更加容易排出到外部。如图7所示，根据需要，能够构成如下汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造装置1000 在上述冷却水喷射器302、303的外部具备冷却器304 (CHILLER)，使喷射到板状熔融物50与挤压辊300的冷却水310的温度更加下降而进行冷却。如图8所示，根据需要，能够构成如下汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造装置1000 作为上述双螺杆MO的第一、第二螺杆220、230由口径为125_至140_的第一、第二螺杆221、230构成，以及属于上述第一螺杆的中央部与后面部的单螺杆220'由口径150mm至210mm的单螺杆222构成。设在上述口径为125mm至140mm的第一螺杆221上的结合口 2 结合在上述口径 150mm至210mm的单螺杆222上进行连接，以及上述第一螺杆221与第二螺杆230以8mm至 35mm的连接深度241连接，通过上述构成的螺杆，使熔融物20、30、40的制造增量。由于上述挤压机的压铸模^O(DIESS)由设在上述口径为150mm至210mm的单螺杆222的下部的压铸模261 (DIESS)构成，使混炼熔融物40排出到挤压机200的下部。而且，如上述图2所示，根据需要，能够构成如下汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造装置1000 在上述装载冷却水310的水槽400的外部具备冷却水储存用辅助水槽 410，该冷却水储存用辅助水槽410的用途如下水槽400中流入的冷却水310灌满时，储存向外部排出的冷却水310，使其再流入到水槽400。而且，根据需要在上述多个冷却扇800的外部具备冷却器304 (CHILLER)，能够构成使向在冷却扇800切割的挤压薄片60排出的冷却空气810进而冷却的制造装置；而且，根据需要能够构成为上述冷却器304 (CHILLER)由以提供冷却水310或冷却空气810为目的的冷却设备代替的制造装置。
权利要求
1. 一种汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法，其特征在于，汽车后备箱衬垫用再生废料复合物由如下Sl至S7的步骤制造Sl步骤回收后备箱衬垫废料及筛选包含在后备箱衬垫废料的异物的步骤回收后备箱衬垫废料及筛选异物的步骤中，回收由聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂材质的无纺布层及聚丙烯树脂材质的基材层构成的作为汽车用后备箱衬垫的废料的后备箱衬垫废料，并且筛选包含在上述后备箱衬垫废料的作为金属类的裁剪机刀刃、螺栓、螺母或上述金属类以外的其它异物；S2步骤未切割或未粉碎的后备箱衬垫废料的一次、二次熔融物的生成及分散、混炼了熔融物的混合熔融物的板状熔融物的生成步骤将筛选出异物的后备箱衬垫废料以未切割或未粉碎的后备箱衬垫废料原态投入到挤压机的料斗，在由具有多个转速为50RPM至80RPM、温度为230°C至240°C的螺杆的第一、第二螺杆构成的双螺杆上，以IOmm至20mm的粒子大小对废料进行破碎，以及进行一次熔融， 形成一次熔融物后，在作为转速为50RPM至80RPM、温度为240°C至255°C的单螺杆的上述第一螺杆的中央部与后面部上，经过二次熔融，生成二次熔融物，以及二次熔融时包含在二次熔融物的气体与水蒸气由排出孔排出；由排出气体与水蒸气的二次熔融物分散、混炼形成的混炼熔融物在240°C至255°C的压铸模上生成厚度6mm至IOmm的板状熔融物；未切割或未粉碎的后备箱衬垫废料原态在由多个螺杆第一、第二螺杆构成的双螺杆与单螺杆的第一螺杆的中央部与后面部进行破碎及一次、二次熔融，生成一次、二次熔融物， 包含在二次熔融物的气体与水蒸气由排出孔排出，以及分散、混炼的混炼熔融物的板状熔融物的生成步骤，其进行如下处理S3步骤板状熔融物的冷却及挤压辊与挤压薄片的一次、二次冷却步骤板状熔融物的冷却及挤压辊与挤压薄片的一次、二次冷却步骤中，分别设在挤压辊上部的多个冷却水喷射器喷冷却水至板状熔融物与挤压辊上，对板状熔融物与挤压辊进行一次冷却，由流入具有流入冷却水的冷却炉的挤压辊的冷却水的温度，对挤压辊进行二次冷却， 上述冷却的板状熔融物在挤压辊上生成为厚度3mm至5mm的挤压薄片，以及由挤压时流入到挤压辊的冷却水的温度，对挤压薄片进行一次冷却，经过一次冷却的挤压薄片排出到装载冷却水的水槽，对挤压薄片进行二次冷却； S4步骤挤压薄片的张力调节及切割步骤挤压薄片的张力调节及切割步骤中，经过一次、二次冷却的挤压薄片在张力辊进行张力调节后，在由液压缸与裁剪机构成的液压瞬间切割机上，在140kgf/cm2至l^kgf/cm2的压力下，以50mm至IOOmm的切割大小进行切断； S5步骤挤压薄片的三次冷却步骤挤压薄片的三次冷却步骤中，以50mm至IOOmm的切割大小切割的挤压薄片适应于不锈钢传送网带，并向粉碎机移动时，设在上述传送网带上部的多个冷却扇排出冷却空气至切割的挤压薄片，以及流入到不锈钢传送网带的空气流入孔的冷却空气移动到切割的挤压薄片的下部，对挤压薄片进行三次冷却；S6步骤通过挤压薄片的粉碎制造汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的步骤汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的步骤中，经过三次冷却的切割大小在50mm至 IOOmm的挤压薄片在粉碎机上粉碎成粒子大小0. 5mm至15mm的后备箱衬垫用复合物；S7步骤汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的降温、输送及包装步骤由后备箱衬垫用复合物的降温、传送及包装步骤制造使用于汽车后备箱衬垫用再生废料复合物，而后备箱衬垫用复合物的降温、传送及包装步骤包括如下处理在粉碎机中粉碎时由粉碎摩擦热升温的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物吸入到输送用鼓风机，通过旋风除尘器输送至立式贮罐及输送到立式贮罐时由输送空气降温至常温，包装到包装袋中。
2.根据权利要求1所述的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法，其特征在于，上述S2步骤的第一螺杆由以下部分构成第一间隔部，其设在前面部且螺距为70mm至90mm ；第二间隔部，其设在中央部且螺距为20mm至40mm ；第三间隔部，其设在后面部且螺距为IlOmm至120mm;上述第二螺杆由螺距为70mm至90mm的间隔部构成。
3.根据权利要求1所述的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法，其特征在于，分别设在挤压辊上部的多个冷却水喷射器喷射温度为10°c的冷却水至板状熔融物，冷却板状熔融物的温度而使温度达到125°c，冷却的板状熔融物在具有流入温度为10°C的冷却水的冷却炉的温度为10°C的挤压辊上挤压成厚度为3mm至5mm的挤压薄片，并由上述挤压辊的温度，对挤压薄片进行一次冷却而使温度达到70°C，经过一次冷却的挤压薄片排出至装载温度为10°C的冷却水的水槽，对挤压薄片进行二次冷却而使温度达到30°C。
4.根据权利要求1所述的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法，其特征在于，上述S4步骤的切割的挤压薄片适应于不锈钢传送网带，向粉碎机移动时，设在上述传送网带上部的多个冷却扇排出温度为7°C的冷却空气，冷却空气流入到不锈钢传送网带的空气流入孔，对挤压薄片进行三次冷却而使温度达到12°C。
5.根据权利要求1所述的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法，其特征在于，上述S7步骤的在粉碎机中粉碎时产生的粉碎摩擦热升温的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物，通过旋风除尘器向立式贮罐输送时，因输送空气，温度降温至18°C。
6.根据权利要求1所述的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法，其特征在于，在上述S2步骤的在排出包含在二次熔融物的气体与水蒸气的排出孔的上部具备吸泵， 使包含在二次熔融物的气体与水蒸气更加容易排出到外部。
7.根据权利要求1所述的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法，其特征在于，在上述S3步骤的冷却水喷射器或S5步骤的多个冷却扇的外部具备冷却器，使喷射到板状熔融物与挤压辊的冷却水的温度或排出到切割的挤压薄片的冷却空气进而冷却。
8.根据权利要求1所述的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法，其特征在于，上述S2步骤的作为双螺杆的第一、第二螺杆由口径为125mm至140mm的第一、第二螺杆构成，上述属于第一螺杆的中央部与后面部的单螺杆由口径为150mm至210mm的单螺杆构成，设在上述第一螺杆上的结合口结合在单螺杆上，上述第一螺杆与第二螺杆以8mm至35mm的连接深度连接；由于上述挤压机的压铸模由设在上述单螺杆的下部的压铸模构成，使混炼熔融物排出到挤压机的下部。
9.根据权利要求8所述的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法，其特征在于，由相较于作为双螺杆的第一、第二螺杆的口径，作为单螺杆的上述第一螺杆上设置有结合连接的单螺杆以口径扩张1. 2至1. 5倍的范围的螺杆。
10.根据权利要求1所述的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法，其特征在于，上述S3步骤的挤压辊的下部浸入到设在挤压辊的下部的水槽中装载的冷却水中。
11.根据权利要求1所述的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法，其特征在于，在上述S3步骤的装载冷却水的水槽的外部具备冷却水储存用辅助水槽，该冷却水储存用辅助水槽的用途如下流入到水槽的冷却水灌满时，储存向外部排出的冷却水，使其再流入到水槽。
12.—种汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造装置，其特征在于，包括 双螺杆，其投入后备箱衬垫废料，由以制造一次、二次熔融物与混炼熔融物、板状熔融物为目的的第一、第二螺杆构成；挤压机，其具有作为上述第一螺杆的中央部与后面部的单螺杆、排出孔及压铸模； 挤压辊，其设在上述挤压机的外部，并具有流入用于板状熔融物的挤压薄片成型及挤压薄片的一次冷却的冷却水的冷却炉；冷却水喷射器，其设在上述挤压辊的上部，用于板状熔融物与挤压辊的一次冷却； 水槽，其设在上述挤压辊的下部，装载有用于挤压薄片的二次冷却的冷却水； 液压瞬间切割机，其设在上述水槽的外部，由用于挤压薄片的张力调节与切割的张力辊、液压缸及裁剪机构成；不锈钢传送网带，其设在上述液压瞬间切割机的下部，由不锈钢材质的本体及形成在上述本体的多个空气流入口构成，上述不锈钢传送网带用于将在液压瞬间切割机切割的挤压薄片向粉碎机输送；多个冷却扇，其设在上述液压瞬间切割机的上部，排出冷却空气，用于挤压薄片的三次冷却；粉碎机，其设在不锈钢传送网带的外部，用于粉碎已切割的挤压薄片，并制造汽车后备箱衬垫用再生废料复合物；输送用鼓风机、旋风除尘器、立式贮罐以及包装袋，其设在上述粉碎机的侧面，用于由在粉碎机中粉碎时的粉碎摩擦热升温的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的降温及输送、 包装。
13.根据权利要求12所述的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造装置，其特征在于，上述挤压机由投入未切割或未粉碎的后备箱衬垫废料的料斗、以后备箱衬垫废料容易粉碎，生成一次熔融物为目的，具有设在作为由多个螺杆构成的双螺杆的前面部的螺距为 70mm至90mm的第一间隔部的第一螺杆及在上述第一螺杆的侧面以螺距70mm至90mm的间隔部构成的第二螺杆构成，由设在与上述第一螺杆一体延长的第一螺杆的中央部上的螺距为20mm至40mm的第二间隔部，由设在第一螺杆及作为由设在后面部上的螺距为IlOmm至120mm的第三间隔部构成的单螺杆的第一螺杆的中央部与后面部构成，在上述第一螺杆的后面使混炼熔融物熔融为板状熔融物的压铸模，在上述第一螺杆的中央部的上部具备排出包含在二次熔融物的气体与水蒸气的排出孔。
14.根据权利要求12所述的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造装置，其特征在于，在上述装载冷却水的水槽的外部具备冷却水储存用辅助水槽。
15.根据权利要求12所述的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造装置，其特征在于，上述作为双螺杆的第一、第二螺杆由口径为125mm至140mm的第一、第二螺杆构成，上述属于第一螺杆的中央部与后面部的单螺杆由口径为150mm至210mm的单螺杆构成，设在上述第一螺杆上的结合口结合在单螺杆上，上述第一螺杆与第二螺杆以8mm至35mm的连接深度连接；上述挤压机的压铸模由设在单螺杆下部的压铸模构成。
16.根据权利要求15所述的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造装置，其特征在于，由相较于作为双螺杆的第一、第二螺杆的口径，作为单螺杆的上述第一螺杆上设置有结合连接的单螺杆以口径扩张1. 2至1. 5倍的范围的螺杆。
17.根据权利要求12所述的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造装置，其特征在于，在上述挤压机的排出孔的上部具备吸泵。
18.根据权利要求12所述的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造装置，其特征在于，在上述冷却水喷射器或多个冷却扇的外部具备冷却器，该冷却器的用途如下使喷射到板状熔融物与挤压辊的冷却水的温度或排出到切割的挤压薄片的冷却空气进而冷却。
全文摘要
本发明涉及一种汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法及制造装置，在本发明的制造方法中，再利用由聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)树脂材质的无纺布层与聚丙烯(PP)或聚乙烯(PE)材质的基材层构成的汽车后备箱衬垫的废料来制造汽车后备箱衬垫。根据本发明，可操作性大幅提升，由于未发生粉尘、振动及噪音，因而能够解决环境污染问题，由于挤压熔融物与成型薄片的温度急剧下降而进行冷却，以防止碳化现象，容易进行粉碎、切割工作，提升生产率。
文档编号B29B9/04GK102363334SQ201110167100
公开日2012年2月29日 申请日期2011年6月16日 优先权日2010年6月16日
发明者金容培 申请人:金容培