专利名称：环氧树脂密封填充物作船体托垫的方法及其浇注结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种船用轴系定位托垫，特别涉及一种环氧树脂密封填充物作船体托垫的方法及其浇注结构。
背景技术：
八十年代初期国际、国内造船业蓬勃发展，这时船东和船厂主、辅机，甲板机械，轴系安装中采用了环氧机座垫片这一新材料作为安装定位使用，代替了以往的钢垫片和铁垫片。其原理是由环氧树脂和数种填料组成的基料，与一定量的固化剂混合均匀后，利用其还是液体状态时，浇注在机座和基座之间的模框中，在一定温度下固化形成固体填充物。为推广这项新技术国家颁布了 CB/T3514-92标准《船用环氧机座垫片技术条件》。目前该技术广泛使用在各种场合，主要用于设备的定位垫片；非金属模具制作；工作车间的耐磨、防渗地面；钢结构间螺栓连接面的垫充；钢拱架混凝土缺陷填充；各种浇注件深坑缺陷修补。而且还延伸到一些高速舰艇的托架定位安装上，一般托架定位安装是采用两次浇注的方式进 行，第一次对调整中心后的上半部进行浇注，确保轴系中心的准确，第二次浇注是将穴腔内充满，即提高了托架的强度，也保护了船体的密性和保持船体外壳的完整性。但由于托架的安装是在托架穴内，填充的环氧机座垫片主要依靠垫片与托架穴内壁之间的粘度和摩擦力悬吊在船底壳底部，但在长期使用中由于垫片自身的重量，垫片和托架穴内壁钢结构之间不可避免地会产生间隙，这样水就会渗入托架穴内部，腐蚀船壳板和托架紧固件，这是船舶建造所不能接受的。显然，现有的填充方法不能很好的解决环氧机座垫片对托架穴的填充，需要采用新的填充方案来施工。船用轴系定位托架，我们检索到了以下一些公开文献，例如
I、中国专利，申请号CN200710052827. 7，名称一种用于船舶三主机三螺旋桨主机轴系安装的方法，摘要一种用于船舶三主机三螺旋桨主机轴系安装的方法，属于船舶主轴安装技术领域。该发明通过采用架设靶架、测定轴系中心线、定位安装艉轴管、安装艉轴及螺旋桨等技术、工艺，保证了轴系安装的精度，但是该发明的材料费用高，搭建起结构耗时久。2、中国专利，申请号CN200810159450.X，名称玻璃钢船下舵承及轴系安装工艺，摘要该发明涉及玻璃钢船轴系、舵系的安装，具体地说是一种玻璃钢船下舵承及轴系安装工艺，其特征是步骤为在船体还未糊制时，在船体模具里完成的一道工序既预留件；再在船体的预留件上以舵系、轴系安装工艺为基准刻画出舵管的十字中心线和连接螺丝孔位置；船体脱模，找出船体预留件上的舵杆十字中心线、舵管连接螺丝孔的位置和艉轴的美人架的位置；根据预留件上的记号来拉线定位安装舵管、下舵承和艉轴美人架，这样以来就算是发生变化也会控制在3-5mm范围以内，该轴系定位方式采用步骤复杂，不便于推广于大型的船体
发明内容
本发明的目的是提供一种环氧树脂密封填充物作船体托架安装的方法及其结构，以解决现有技术中用环氧树脂作垫片安装托架会出现渗漏水，垫片脱落的缺陷。本发明的方案是通过这样实现的一种环氧树脂密封填充物作船体托垫的方法，包括轴系中心平面托垫浇注和船体外壳托垫浇注，包括以下步骤
步骤I :在船壳体内部的轴系安装处搭建一由托架穴，通过定位螺栓将紧固螺栓将托架固定安装在托架穴中，在托架穴顶部设置注入口 A、注入口 B、透气口 A和透气口 B ;所述的托架包括托架顶部和托架臂，所述的托架穴包括托架穴顶部和托架穴围板。步骤2 ;用木条将托架顶部四周围起，空隙用海绵条密封好，此时木条与托架顶部、托架穴顶部形成了垫片安装空隙；
步骤3 :向环氧树脂浇注料中添加固化剂，搅拌混合，直到固化剂和环氧树脂浇注料搅拌均勻，形成混合烧注料；
步骤4 :将混合均匀的混合浇注料从注入口 A中倒入垫片安装空隙内，直到透气口 A中有浇注料出现，即停止浇注；
步骤5 :待混合浇注料固化后，松开定位螺栓，同时采用紧固螺栓将托架顶部与托架穴顶部固定好；
步骤6 :将密封海绵和木条清除掉，此时得到轴系中心平面托垫； 步骤7 :在托架顶部下方焊接格栅状结构支架，格栅状结构支架与托架穴围板连接；步骤8 :沿船壳体的线型，焊装一块垫板，使得垫板与托架穴顶部、托架穴围板、托架顶部和轴系中心平面托垫形成二次填充空隙，垫板外边比船壳体开孔大，将垫板与船壳体底板搭边处焊接；
步骤9 ;在二次填充空隙周边安装船体外壳托垫摸框，将混合均匀的混合浇注料从注入口中倒入模框内，直到透气口 B中有浇注料出现，即停止浇注；
步骤10 :待混合浇注料固化后，将船体外壳托垫摸框清除，此时得到船体外壳托垫。本发明的原理如下通过垫板，使得环氧树脂密封填充物填充至安装托架后的托架穴中形成托垫，而用圆钢在托架底部下方焊接格栅状结构，能有效地承受了环氧树脂浇注成的托垫的重量，托垫与托架穴的内壁更好地粘合在一起，保证了托架穴的密性。本发明中，所述步骤I中，托架整体固定好后，将托架拆卸后，逐一清洗托架穴顶部、托架穴围板和托架顶部后，再将托架安回原位。清洗的目的是将托架上的杂物和铁锈清洗掉，使得混合浇注料与托架、托架穴的接触面更好的粘结。本发明中，所述的垫板延托架臂中部纵向分为两个部分，两部分结合成的垫板能够更好的安装并且便于与船壳体底部焊接。本发明中，所述的格栅状结构支架12通过圆钢焊接而成，其直径大小为Φ5 mm Φ10 mm,格栅状结构支架与船壳体底板的距离为12mm 40mm。本发明中，以上所述的固化剂是乙烯基三胺或芳香族多胺。根据以上所述的环氧树脂密封填充物作船体托垫的方法所用的浇注结构，包括托架和垫板，所述托架和垫板依船壳体搭建，所述的托架包括托架顶部和托架臂，托架穴顶部与托架穴围板连接组成托架穴并安装在船壳体上，形成放置安装托架的船体结构，托架通过定位螺栓将托架顶部与托架穴连接，所述托架顶部四周设有木条，木条与托架顶部形成垫片安装空隙；所述垫板设置在托架顶部下方，垫板与船壳体底板搭边处焊接，垫板与托架穴顶部、托架穴围板、托架顶部和轴系中心平面托垫形成二次填充空隙。以上所述的托架顶部设有注入口和透气口。所述的注入口是注入口 A和注入口 B，所述透气口是透气口 A和透气口 B ;注入口 A和透气口 A与垫片安装空隙连通，注入口 B和透气口 B与二次填充空隙连通。本发明具有如下有益效果
I.本发明能够保证船壳体底部的线性，不影响船体的航速。2. 本发明能够快速有效利用环氧树脂做填充物，为轴系建立托垫，同时避免了填充物渗水的问题。3.本发明避免了填充物脱落的可能性。
4.本发明结构简单，制作成本低，便于推广。
图I是托架安装时的结构示意 图2是托架穴注满填充物时，搭建垫板时的结构示意 图3是垫板和格栅状结构支架的结构示意图。托架穴顶部I、托架顶部2、托架穴围板3、注入口 A4、透气口 A5、注入口 B6、透气口B7、紧固螺栓8、定位螺栓9、托架臂10、垫片安装空隙11、格栅状结构支架12、垫板13、二次填充空隙14、木条15、船壳体16，轴系中心平面托垫17。
具体实施例方式实施例I :
如图I所示，为安装托架的结构示意图，托架穴顶部I、托架穴围板3是与船壳板16同材质同厚度的钢板，它们形成一个密封箱体，并与船壳体16焊装在一起，形成托架穴，用于安装托架，使得托架安装部分可以藏在船壳内，保持船壳体16的线性。托架包括托架顶部
2、托架臂10，托架通过定位螺栓9和紧固螺栓8固定在托架穴内，在托架穴顶部I设置注入口 A4、注入口 B6、透气口 A5和透气口 B7，托架整体根据轴线调整定位后，将托架拆卸下来。清除托架穴顶部I，托架顶部2和托架穴围板3安装表面的杂物和锈迹，再将托架安回原位，用木条15将托架顶部2四周围起，空隙用海绵条密封好，此时木条15、托架穴顶部I、托架顶部2形成了垫片安装空隙11，注入口 A4和透气口 A5与垫片安装空隙11连通，向环氧树脂浇注料中添加固化剂乙烯基三胺，搅拌混合，直到固化剂乙烯基三胺和环氧树脂浇注料搅拌均匀，形成混合浇注料；将混合均匀的混合浇注料从注入口 A4中倒入模框内，直到透气口 A5中有浇注料出现，并高出托架穴顶部150_，即停止浇注。待混合浇注料固化后，拆除定位螺栓9，同时采用紧固螺栓8将托架顶部2与托架穴顶部I固定好，将定位摸框木条15清除掉。如图2所示，此时得到轴系中心平面托垫17。在托架顶部2下方焊接格栅状结构支架12，格栅状结构支架12与托架穴围板3连接，格栅状结构支架12通过圆钢焊接而成，其直径大小为Φ8mm，格栅状结构支架12与船壳体16底板的距离为20mm。如图3所示，沿船壳体16底板的线型，焊装一块垫板13，使得垫板13与托架穴顶部I、托架和托架穴围板3形成二次填充空隙14，注入口 6和透气口 7与二次填充空隙14连通。垫板13外边比船壳体16开口要大160mm 200mm，将垫板13与船壳体16底板搭边处焊接，其中，垫板13延托架臂10纵向分为两个部分，垫板中间按照托架臂10的线型尺寸开孔，开孔边距托架臂10的外边3mm 5mm。在二次填充空隙14周边未密封的间隙处安装托垫摸框，使二次填充空隙14除了注入口 B6和透气口 B7外与外界隔离。将混合均匀的混合浇注料从注入口 6中倒入二次填充空隙14，直到透气口 B7中有浇注料出现，即停止浇注；待混合浇注料固化后，将船体外壳托垫摸框清除，此时得到船体外壳托垫。实施例2:
与实施例I不同之处在于，托架穴顶部I、托架穴围板3比实施例I中的尺寸小，所述的格栅状结构支架12架通过圆钢焊接而成，其直径大小为Φ5_，格栅状结构支架12与船壳体16底板的距离为12mm，所使用的固化剂是芳香族多胺，其余工作原理与实施例I相同。实施例3 与实施例I不同之处在于，托架穴顶部I、托架穴围板3比实施例I中的尺寸大，所述的格栅状结构支架12架通过圆钢焊接而成，其直径大小为Φ 10_，格栅状结构支架12与船壳体16底板的距离为20mm。所使用的固化剂是芳香族多胺，其余工作原理与实施例I相同。
权利要求
1.ー种环氧树脂密封填充物作船体托垫的方法，包括轴系中心平面托垫(17)浇注和船体外壳托垫浇注，其特征在于包括以下步骤 步骤I :在船壳体(10)内部的轴系安装处搭建ー托架穴，通过定位螺栓(9)将紧固螺栓(8)将托架固定安装在托架穴中，在托架穴顶部(I)设置注入ロ A(4)、注入ロ B ￠)、透气ロA(5)和透气ロ B(7);所述的托架包括托架顶部(2)和托架臂(10)，所述的托架穴包括托架穴顶部⑴和托架穴围板⑶； 步骤2 ;用木条(15)将托架顶部⑵四周围起，空隙用海绵条密封好，此时木条(15)与托架顶部(2)、托架穴顶部(I)形成了垫片安装空隙(11)； 步骤3 :向环氧树脂浇注料中添加固化剂，搅拌混合，直到固化剂和环氧树脂浇注料搅拌均勻，形成混合烧注料； 步骤4:将混合均匀的混合浇注料从注入ロ A(4)中倒入垫片安装空隙(11)内，直到透气ロ A(5)中有浇注料出现，即停止浇注； 步骤5:待混合浇注料固化后，松开定位螺栓(9)，同时采用紧固螺栓(8)将托架顶部(2)与托架穴顶部(I)固定好； 步骤6 :将密封海绵和木条(15)清除掉，此时得到轴系中心平面托垫(17)； 步骤7 :在托架顶部(2)下方焊接格栅状结构支架(12)，格栅状结构支架(12)与托架穴围板⑶连接； 步骤8 :沿船壳体(16)的线型，焊装ー块垫板(13)，使得垫板(13)与托架穴顶部(I)、托架穴围板(3)、托架顶部(2)和轴系中心平面托垫(17)形成二次填充空隙(14)，垫板(13)外边比船壳体(16)开孔大，将垫板(13)与船壳体(16)底板搭边处焊接； 步骤9:在二次填充空隙(14)周边安装船体外壳托垫摸框，将混合均匀的混合浇注料从注入口(6)中倒入模框内，直到透气ロ B(7)中有浇注料出现，即停止浇注； 步骤10 :待混合浇注料固化后，将船体外壳托垫摸框清除，此时得到船体外壳托垫。
2.根据权利要求I所述的环氧树脂密封填充物作船体托垫的方法，其特征在于所述步骤I中，托架整体固定好后，将托架拆卸后，逐一清洗托架穴顶部(I)、托架穴围板(3)和托架顶部(2)后，再将托架安回原位。
3.根据权利要求2所述的环氧树脂密封填充物作船体托垫的方法，所述的垫板(13)延托架臂(10)中部纵向分为两个部分。
4.根据权利要求I或2所述的环氧树脂密封填充物作船体托垫的方法，所述的格栅状结构支架(12)通过圆钢焊接而成,其直径大小为5mm IOmm,格栅状结构支架(12)与船壳体(16)底板的距离为12mm 20mm。
5.根据权利要求3所述的环氧树脂密封填充物作船体托垫的方法，其特征在于所述的固化剂是こ烯基三胺或芳香族多胺。
6.ー种用于权利要求1-5任一所述的环氧树脂密封填充物作船体托垫的方法所用的浇注结构，包括托架和垫板(13)，所述托架和垫板依船壳体(16)搭建，其特征在干所述的托架包括托架顶部(2 )和托架臂(10)，托架穴顶部(I)与托架穴围板(3 )连接组成托架穴并安装在船壳体(16 )上，托架通过定位螺栓(9 )将托架顶部(2 )与托架穴连接，所述托架顶部(2)四周设有木条(15)，木条(15)与托架顶部(2)形成垫片安装空隙(11);所述垫板(13)设置在托架顶部(2)下方，垫板(13)与船壳体(16)底板搭边处焊接，垫板(13)与托架穴顶部(I)、托架穴围板(3)、托架顶部(2)和轴系中心平面托垫(17)形成二次填充空隙(14)。
7.根据权利要求6所述的氧树脂密封填充物作船体托垫的方法所用的浇注结构，其特征在于，所述的托架顶部(I)设有注入口和透气口。
8.根据权利要求7所述的氧树脂密封填充物作船体托垫的方法所用的浇注结构，其特征在于所述的注入口是注入口 A (4)和注入口 B ￠)，所述透气口是透气口 A (5)和透气口 B (7);注入口 A (4)和透气口 A (5)与垫片安装空隙(11)连通，注入口 B (6)和透气口 B (7)与二次填充空隙(14)连通。
全文摘要
本发明公开一种环氧树脂密封填充物作船体托垫的方法及其结构，包括轴系中心平面托垫(17)浇注和船体外壳托垫浇注，其主要是通过在船壳体内构建两个托架，再通过环氧树脂作密封填充物构成轴系和船体托垫。本发明能够快速有效利用环氧树脂做填充物，为轴系建立托垫，同时避免了填充物渗水的问题。
文档编号B29C39/22GK102825691SQ20121031228
公开日2012年12月19日 申请日期2012年8月29日 优先权日2012年8月29日
发明者梁辉 申请人:中船桂江造船有限公司