专利名称：具有大角度滑块二次运动构造的汽车车灯模具的制作方法
技术领域：
具有大角度滑块二次运动构造的汽车车灯模具技术领域[0001]本实用发明涉及一种具有大角度滑块二次运动构造的汽车车灯模具，属于注塑 模具的侧向抽芯机构的技术领域。
背景技术：
[0002]制品需要侧向抽芯，采取两种方法一种是利用滑块进行，一种是利用油缸进行。 如果用滑块进行侧向抽芯的设计方法，若制品的角度大，相对应的滑块角度也大，但在滑块 设计中滑块斜紧角度应小于25度。解决滑块角度大于25度而采用一般正常滑块结构的设 计方法完成不了侧向抽芯动作的模具。滑块斜紧角度一般以16 24度之间最常使用，角度 太小则模具厚度增加，角度太大则斜销受力太大，减低斜销寿命。因此遇到大角度的制品时 只能用油缸进行侧向抽芯动作。但是油缸结构复杂，每个零部件都需要购买，延长加工的周 期，增加成本的价格。以低成本高质量高效率的设计角度考虑，所以需要采取一些其他新的 设计方法来解决这一问题。发明内容[0003]为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种可以有效的解决制品需要侧向 抽芯部分角度大的具有大角度滑块二次运动构造的汽车车灯模具。[0004]本实用新型采用的技术方案是[0005]一种具有大角度滑块二次运动构造的汽车车灯模具，包括斜导柱固定块、斜导 柱、联动滑块、第一导轨、斜滑块、第二导轨、斜滑块垫板，所述斜导柱固定块靠螺丝安装 的模具的定模板上，第一导轨用螺丝固定安装在动模板上，斜滑块垫板靠螺丝固定安装在 模具的动模板上，第二导轨用螺丝固定安装在斜滑块垫板上，联动滑块与斜滑块以T型槽 的方式相连接。[0006]本实用新型的有益效果是本实用新型采用模具运动时以联动连接滑块带动斜滑 块的方法经两次运动来进行侧向抽芯。采用滑块二次运动的设计结构可以很容易的实现大 角度滑块抽芯，而且设计结构简单，加工周期短，成本价格低。是一种低成本高质量高效率 的设计技术革新，在注塑模具设计中可以广泛的利用。
[0007]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明[0008]图1是本实用新型二次运动合模的组装图；[0009]图2是本实用新型二次运动开合模的组装图；[0010]图中1.斜导柱固定块2.斜导柱3.联动滑块4.第一导轨5.斜滑块6. 第二导轨 7.斜滑块垫板。
具体实施方式
[0011]以下参照附图对本发明的结构做进步一描述。[0012]一种具有大角度滑块二次运动构造的汽车车灯模具，包括斜导柱固定块1、 斜 导柱2、联动滑块3、第一导轨4、斜滑块5、第二导轨6、斜滑块垫板7，斜导柱固定块I靠螺 丝安装的模具的定模板上、第一导轨4用螺丝固定安装在动模板上、斜滑块垫板7靠螺丝固 定安装在模具的动模板上、第二导轨6用螺丝固定安装在斜滑块垫板7上、联动滑块3与斜 滑块以以T型槽的方式相连接。[0013]模具在做开模运动时，动模板移动与定模板分离，因斜导柱固定块I固定在定面 板上，所以在进行开模运动时，斜导柱固定块I上的斜导柱2会带动联动滑块3按第一导轨 4的方向向后运动，联动滑块3与斜滑块5以T型槽的方式相连接，因此在联动滑块3运动 时，联动滑块3就会带动斜滑块5按第二导轨6的放下向后运动，致使斜滑块I成功完成侧 向抽芯任务，进而实现一系列的大角度滑块二次运动侧向抽芯的效果。
权利要求1. 一种具有大角度滑块二次运动构造的汽车车灯模具，包括斜导柱固定块(I)、斜导柱(2)、联动滑块(3)、第一导轨(4)、斜滑块(5)、第二导轨(6)、斜滑块垫板(7)，其特征在于所述斜导柱固定块(I)靠螺丝安装的模具的定模板上，第一导轨(4)用螺丝固定安装在动模板上，斜滑块垫板(7)靠螺丝固定安装在模具的动模板上，第二导轨(6)用螺丝固定安装在斜滑块垫板(7)上，联动滑块(3)与斜滑块以T型槽的方式相连接。
专利摘要一种具有大角度滑块二次运动构造的汽车车灯模具,包括斜导柱固定块(1)、 斜导柱(2)、联动滑块(3)、第一导轨(4)、斜滑块(5)、第二导轨(6)、斜滑块垫板(7),其特征在于:所述斜导柱固定块(1)靠螺丝安装的模具的定模板上,第一导轨(4)用螺丝固定安装在动模板上,斜滑块垫板(7)靠螺丝固定安装在模具的动模板上,第二导轨(6)用螺丝固定安装在斜滑块垫板(7)上,联动滑块(3)与斜滑块以T型槽的方式相连接。本实用新型采用模具运动时以联动连接滑块带动斜滑块的方法经两次运动来进行侧向抽芯。采用滑块二次运动的设计结构可以很容易的实现大角度滑块抽芯，而且设计结构简单，加工周期短，成本价格低。是一种低成本高质量高效率的设计技术革新，在注塑模具设计中可以广泛的利用。
文档编号B29C45/33GK202862544SQ20122050826
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月1日 优先权日2012年10月1日
发明者于华 申请人:大连大显高木模具有限公司