专利名称：具有深筋斜顶脱模结构的汽车立柱模具的制作方法
技术领域：
具有深筋斜顶脱模结构的汽车立柱模具技术领域[0001]本实用新型涉及一种防止产品粘斜顶的具有深筋斜顶脱模结构的汽车立柱模具， 属于注塑模具倒扣处理领域。
背景技术：
[0002]注塑模具产品成型过程中处理倒扣形式有两种，分别是滑块和斜顶。斜顶处理倒 扣时，由于产品的倒扣中经常会包含深筋，而产品的深筋在摩擦力的作用下，经常会使产品 的深筋部位粘在斜顶块上。为避免产品粘在斜顶块上，往常的办法是，将产品中分不倒扣的 一部型面，设置在动模板上成型，利用动模板的作用力将产品顶住，防止粘斜顶块。但此方 法在当产品顶出过程中，原本设计在动模板上，用于挡住产品变形的面，却因为产品顶出过 程中，防止变形的面脱离动模板而失去作用。经常起不到防止产品粘斜顶的作用。发明内容[0003]为了避免现有技术的不足，提高产品表面质量，本实用新型提供一种可以有效地 防止产品粘斜顶块的具有深筋斜顶脱模结构的汽车立柱模具。[0004]本实用新型为解决此问题而采用的技术方案是[0005]一种具有深筋斜顶脱模结构的汽车立柱模具，包括斜顶块、斜顶杆、斜顶滑座、 直顶块、直顶杆，所述直顶块安装于直顶杆上，直顶杆安装到动模板中，动模板固定安装在 顶出板上；所述斜顶块安装于斜顶杆上，斜顶杆安装到动模板中，动模板与斜顶滑座固定连 接，斜顶滑座固定安装在顶出板上。[0006]所述直顶块设置在斜顶块下面。[0007]本实用新型(发明)的有益效果是改进原防粘斜顶构造为直顶块挡产品，防止粘 斜顶的构造后。直顶挡产品，可以有效地防止产品粘斜顶块。提高产品表面质量。
[0008]图1是本实用新型的主视图；[0009]图2是本实用新型的侧视图；[0010]图中斜顶块I ;斜顶杆2 ;斜顶滑座3 ;直顶块4 ;直顶杆5 ;顶出板6 ;动模板7。[0011]具体实施方式
[0012]如图1-2所示，一种具有深筋斜顶脱模结构的汽车立柱模具，包括斜顶块1、斜顶 杆2、斜顶滑座3、直顶块4、直顶杆5，所述直顶块4安装于直顶杆5上，直顶杆5安装到动 模板7中，动模板7固定安装在顶出板6上；所述斜顶块I安装于斜顶杆2上，斜顶杆2安 装到动模板7中，动模板7与斜顶滑座3固定连接，斜顶滑座3固定安装在顶出板6上。[0013]工作时，直顶块4设置在斜顶块I下面，在模具顶出过程中，斜顶块I内含有深筋， 在摩擦力的作用下，会使产品粘在斜顶块I上，利用直顶块4上的产品面，将产品挡住，防止 产品粘斜顶块I。当模具顶出时，斜顶块I与直顶块4在顶出板的作用下，同时顶出。斜顶块I在斜顶滑座3的作用下产生相对产品顶出方向的水平位移，即脱出倒扣过程。直顶块4 在顶出板的作用下，做垂直运动，将产品顶出动模板。此过程中，斜顶块内的产品深筋，会在摩擦力的作用下，将产品拉向斜顶块一侧，有产生变形的趋势。此时，斜顶下面的直顶块4， 挡在产品面上，可以防止产品拉向斜顶块I方向，有效的防止产品发生变形。直至顶出过程结束，产品在斜顶块I内的深筋，全 部脱离斜顶块，直顶块4挡着产品，防止产品发生变形。
权利要求1.一种具有深筋斜顶脱模结构的汽车立柱模具，包括斜顶块(I)、斜顶杆(2)、斜顶滑座(3)、直顶块(4)、直顶杆(5)，其特征在于所述直顶块(4)安装于直顶杆(5)上，直顶杆(5)安装到动模板(7)中，动模板(7)固定安装在顶出板(6)上；所述斜顶块(I)安装于斜顶杆(2)上，斜顶杆(2)安装到动模板(7)中，动模板(7)与斜顶滑座(3)固定连接，斜顶滑座(3)固定安装在顶出板(6)上。
2.根据权利要求1所述的具有深筋斜顶脱模结构的汽车立柱模具，其特征在于所述直顶块(4 )设置在斜顶块(I)下面。
专利摘要一种具有深筋斜顶脱模结构的汽车立柱模具，包括斜顶块(1)、斜顶杆(2)、斜顶滑座(3)、直顶块(4)、直顶杆(5)，其特征在于所述直顶块(4)安装于直顶杆(5)上，直顶杆(5)安装到动模板(7)中，动模板(7)固定安装在顶出板(6)上；所述斜顶块(1)安装于斜顶杆(2)上，斜顶杆(2)安装到动模板(7)中，动模板(7)与斜顶滑座(3)固定连接，斜顶滑座(3)固定安装在顶出板(6)上。改进原防粘斜顶构造为直顶块挡产品，防止粘斜顶的构造后。直顶挡产品，可以有效地防止产品粘斜顶块,提高产品表面质量。
文档编号B29C45/40GK202862528SQ20122050826
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月30日 优先权日2012年9月30日
发明者孙铜 申请人:大连大显高木模具有限公司