用于成型翻新轮胎侧面花纹的方法及其橡胶模具与流程

本发明涉及轮胎翻新技术领域，特指一种用于成型翻新轮胎侧面花纹的方法及其橡胶模具。

背景技术：
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我国是世界橡胶消费大国，随着汽车工业和矿山机械的迅猛发展，我国已连续7年成为全球第一大橡胶消费国。同时我国又是一个橡胶资源十分匮乏的国家，国内70％以上的天然橡胶和40％以上的合成橡胶依赖进口，供需矛盾十分突出。由于天然胶及合成橡胶资源的严重不足，也推动了轮胎翻新行业的迅猛发展。

在国家一系列产业政策的指引和扶持下，废旧轮胎作为可再生资源被提倡循环利用已成为人们的广泛共识，也给轮胎翻新与循环利用行业带来了空前的发展机遇。我国废旧轮胎资源综合利用工作取得了较大的成就，旧轮胎翻新量逐年上升，再生胶产业蓬勃发展。全行业开始实现从传统工艺方法和传统观念，向新型工业化和有利于节约资源、保护环境的清洁生产转变；从简单的回收利用、减少污染，向遵循生态规律，以清洁生产、资源循环利用和废旧物无害化处置等内容的转变。

在轮胎翻新后一般都会在轮胎侧面成型花纹，目前采用的方法都是在轮胎翻新后，将轮胎放置于一热压设备中，通过热压模具印压出花纹。由于该方法需要采用额外的设备进行处理，导致其大大增加了生产成本，且轮胎较大，大量运送及热压过程均不便，不利于其提高市场竞争力。

技术实现要素：
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本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于成型翻新轮胎侧面花纹的方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用了下述技术方案：该用于成型翻新轮胎侧面花纹的方法包括以下步骤：第一步：对贴有胎面的轮胎侧面粘贴一层未硫化的胎侧胶，其中，该胎面为预硫化胶；第二步：于轮胎侧面设置一已硫化的橡胶模具，其中，该橡胶模具内侧面具有花纹凸起或凹陷，该内侧面与胎侧胶对接；第三步：在轮胎外围套包封套，并进行抽真空处理；第四步：将套有包封套的轮胎放进硫化罐中硫化处理，令胎面胶及胎侧胶与轮胎固为一体；第五步：对经硫化罐硫化后轮胎进行拆除包封套及橡胶模具，轮胎中胎侧胶的位置处形成有花纹凸起或凹陷。

进一步而言，上述技术方案中，所述胎侧胶的厚度为1-1.5mm。

进一步而言，上述技术方案中，所述的胎侧胶粘贴于轮胎和胎面相接处，且该胎侧胶两侧分别延伸至轮胎侧面及胎面的侧面。

进一步而言，上述技术方案中，所述橡胶模具包括若干块独立并可相互拼接形成一个整体的橡胶子模，该橡胶子模内侧面设置有相同或不相同的花纹凸起或凹陷。

进一步而言，上述技术方案中，每个橡胶子模呈圆弧形，其相互拼接形成一圆环状的所述的橡胶模具。

进一步而言，上述技术方案中，其中至少一个橡胶子模中设置有贯穿的型孔。

进一步而言，上述技术方案中，所述橡胶子模的型孔中填充有未硫化胶体，该未硫化胶体与所述胎侧胶接触。

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于成型翻新轮胎侧面花纹的橡胶模具。

为了解决上述技术问题，本发明采用了下述技术方案：该用于成型翻新轮胎侧面花纹的橡胶模具包括若干块独立并可相互拼接形成一个整体的橡胶子模，该橡胶子模内侧面设置有相同或不相同的花纹凸起或凹陷。

进一步而言，上述技术方案中，每个橡胶子模呈圆弧形，其相互拼接形成一圆环状的所述的橡胶模具。

进一步而言，上述技术方案中，其中至少一个橡胶子模中设置有贯穿的型孔，该型孔中填充有未硫化胶体。

采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比较具有如下有益效果：

1、本发明用于成型翻新轮胎侧面花纹的方法是直接在轮胎翻新硫化的过程对轮胎侧面进行成型花纹凸起或凹陷，其步骤简单、操作简便，且成型花纹凸起或凹陷的质量好，效率高，以致本发明方法具有较强的市场竞争力。另外，本发明方法充分使用轮胎翻新所必须使用的硫化罐，而不需要额外的设备对翻新轮胎侧面成型花纹，其可大大降低生产成本，增强市场竞争力。

2、本发明用于成型翻新轮胎侧面花纹的橡胶模具为组合式模具，其使用起来更加方便，具体而言，该橡胶模具可根据实际需求，有目的性的选择具有相同或不相同花纹凸起或凹陷的橡胶子模，以组合拼接成一完整的环形橡胶模具，即可满足在轮胎翻新过程中同时成型所需的花纹。另外，该橡胶模具为橡胶制品，其制作起来也十分方便，且制作成本低廉。在某一个橡胶子模被损坏而不能使用时，使用者可及时、快速更换与之对应的橡胶子模，同样可组合拼接成一完整的环形橡胶模具，也就是说，该橡胶模具使用起来十分方便，且更换橡胶子模也十 分方便，以致具有极强的市场竞争力。

附图说明：

图1是本发明中轮胎翻新轮胎侧面成型花纹的示意图；

图2是本发明中橡胶模具的结构示意图；

图3是本发明中橡胶模具中一块橡胶子模的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本发明进一步说明。

一种用于成型翻新轮胎侧面花纹的方法，其包括以下步骤：

第一步：对贴有胎面2的轮胎1侧面粘贴一层未硫化的胎侧胶3，其中，该胎侧胶3粘贴于轮胎1和胎面2相接处，且该胎侧胶3两侧分别延伸至轮胎1侧面及胎面2的侧面，参见图1所示；所述的胎面为预硫化胶，所述胎侧胶的厚度为1-1.5mm，优选的，该胎侧胶的厚度为1.2mm。

第二步：于轮胎1侧面设置一已硫化的橡胶模具4，参见图1、2所示，其中，该橡胶模具4内侧面具有花纹凸起或凹陷401，该内侧面的花纹凸起或凹陷401与胎侧胶3对接；具体而言，所述橡胶模具4包括若干块独立并可相互拼接形成一个整体的并呈圆弧形的橡胶子模41，且每个橡胶子模41内侧面设置有相同或不相同的花纹凸起或凹陷401，且橡胶子模401相互拼接形成一圆环状的橡胶模具4，由于橡胶模具4为组合式模具，其使用起来更加方便。

第三步：在轮胎1外围套包封套5，并进行抽真空处理，令橡胶模具4稳定定位于轮胎1侧面。

第四步：将套有包封套的轮胎放进硫化罐中硫化处理，令胎面胶及胎侧胶与轮胎固为一体。

第五步：对经硫化罐硫化后轮胎进行拆除包封套及橡胶模具，轮胎中胎侧胶的位置处形成有花纹凸起或凹陷。

在上述第二步中，可对相邻两橡胶子模41对接处进行定位，以保证橡胶模具4的稳定性，以提高花纹成型的质量。

结合图2、3所示，上述橡胶模具4中至少一个橡胶子模41中设置有贯穿的型孔402，该型孔402为数字型孔、字母型孔、文字型孔中的任意一种或组合，该型孔可组合形成一logo或其它说明，于本实施例中，型孔组合形成一logo。其中，该型孔中填充有未硫化胶体，该未硫化胶体可以是生胶，该未硫化胶体与所述胎侧胶接触，经过硫化罐硫化后，该未硫化胶体被硫化形成一与胎侧胶形成一体，并形成一logo凸起。

由于所述胎侧胶粘贴于轮胎和胎面相接处，且该胎侧胶两侧分别延伸至轮胎侧面及胎面的侧面，当胎侧胶被硫化后与轮胎固为一体时，该胎侧胶可密封该轮胎和胎面之间形成的缝隙，且该胎侧胶外侧形成有花纹凸起或凹陷，以提高轮胎的美观性。

上述的胎侧胶及未硫化胶体均为一种生胶，该生胶是一种独具高弹性的聚合物材料，是制造橡胶制品的母体材料，一般指未硫化的橡胶胶料。所述的胎面为预硫化胶，其具有一定的硬度及柔软度，且可再次硫化。

本发明用于成型翻新轮胎侧面花纹的方法是直接在轮胎翻新硫化的过程对轮胎侧面进行成型花纹凸起或凹陷，其步骤简单、操作简便，且成型花纹凸起或凹陷的质量好，效率高，以致本发明方法具有较强的市场竞争力。另外，本发明方法充分使用轮胎翻新所必须使用的硫化罐，而不需要额外的设备对翻新轮胎侧面成型花纹，其可大大降低生产成本，增强市场竞争力。

一种用于成型翻新轮胎侧面花纹的橡胶模具，即为用于上述方法的橡胶模具，参见图2所示，该橡胶模具包括若干块独立并可相互拼接形成一个整体的橡胶子模，每个橡胶子模呈圆弧形，其相互拼接形成一圆环状的所述的橡胶模具，且每个橡胶子模内侧面设置有相同或不相同的花纹凸起或凹陷。

每个所述橡胶子模的尺寸大小一致，可相互替换使用。

结合图2、3所示，上述橡胶模具4中至少一个橡胶子模41中设置有贯穿的型孔402，该型孔为数字型孔、字母型孔、文字型孔中的任意一种或组合，该型孔可组合形成一logo或其它说明，于本实施例中，型孔组合形成一logo。其中，该型孔中填充有未硫化胶体，该未硫化胶体与所述胎侧胶接触，经过硫化罐硫化后，该未硫化胶体被硫化形成一与胎侧胶形成一体，并形成一logo凸起。

由于上述橡胶模具为组合式模具，其使用起来更加方便，具体而言，该橡胶模具可根据实际需求，有目的性的选择具有相同或不相同花纹凸起或凹陷的橡胶子模，以组合拼接成一完整的环形橡胶模具，即可满足在轮胎翻新过程中同时成型所需的花纹。另外，该橡胶模具为橡胶制品，其制作起来也十分方便，且制作成本低廉。在某一个橡胶子模被损坏而不能使用时，使用者可及时、快速更换与之对应的橡胶子模，同样可组合拼接成一完整的环形橡胶模具，也就是说，该橡胶模具使用起来十分方便，且更换橡胶子模也十分方便，以致具有极强的市场竞争力。

当然，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并非来限制本发明实施范围，凡依本发明申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本发明申请专利范围内。