车灯后模及车灯模具的制作方法

本实用新型涉及模具技术，特别涉及一种车灯后模及应用所述车灯后模的车灯模具。
背景技术：
：在模具中，模仁为其核心组件，因此对模仁的材质与加工精度的要求极高，一般加工模仁使用的设备较昂贵，且加工过程复杂。现有汽车车灯后模中通常为一整块原料进行加工，由于车灯灯罩或者车灯中板的外形包括弧面，呈一端较高一端较低的形态，决定了整体原料的厚度较厚。使用机台对原料进行加工时，一方面，于较低端需裁掉大量原料，浪费材料；另一方面，机台进行加工时移动的垂直高度较高，加工不便，成本较高。技术实现要素：本实用新型的主要目的是提供一种车灯后模，旨在得到一种低成本且便于加工的车灯后模。为实现上述目的，本实用新型提出一种车灯后模，包括模板及模仁，所述模仁包括底座与镶件，所述底座凸设于所述模板，所述镶件背离所述底座的表面为弧面，所述底座与所述镶件固定连接。优选地，所述模板背离镶件的表面开设有台阶孔，所述台阶孔贯穿所述底座，所述镶件贴合所述底座的表面开设有与所述台阶孔相对应的螺纹孔，所述镶件与所述底座及模板螺纹连接。优选地，所述台阶孔设有多个，所述镶件设置有与多个所述台阶孔相对应的多个所述螺纹孔。优选地，所述底座于面向所述镶件的表面设有凹管位，所述镶件面向所述底座的表面设有与所述凹管位相配合的凸管位。优选地，所述凹管位设有两个，一所述凹管位开口呈U型，另一所述凹 管位开口呈矩形，部分所述台阶孔开设于凹管位的槽底。优选地，所述镶件包括第一端与第二端，所述第一端至所述底座的垂直距离大于所述第二端至所述底座的垂直距离，所述第一端凸设有两个台阶，所述镶件于所述弧面开设有型腔，所述型腔及两个所述台阶以第一端至第二端的连线为轴对称设置，所述台阶背离所述底座表面开设有对接孔。优选地，所述模板设有多个柱台，所述柱台均匀分布于所述模板的四角，每个所述柱台面向所述镶件的表面开设有凹槽，所述模板于所述凹槽槽底开设有定位孔。优选地，所述模板设有多个边锁槽，每个所述边锁槽分布于两个所述柱台的中间。优选地，所述模板设有多个沉孔，多个所述沉孔均匀分布于所述模板面向所述镶件的表面。本实用新型的另一目的在于提出一种车灯模具，包括车灯后模及车灯前模，所述车灯后模与所述车灯前模相配合，所述车灯后模为上述的车灯后模。本实用新型技术方案通过将车灯后模分割出包含有弧面的镶件，该镶件与模板及底座可以分别使用厚度较小的原料进行加工，裁切掉的原料相对较少，可以很大程度减少成本。底座凸设于模板，两者可一体加工成型，镶件单独进行加工，这样减少了加工工时，同时也降低了机台加工的垂直高度，便于加工。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本实用新型车灯后模一实施例的结构示意图；图2为图1中车灯后模的侧视图；图3为图1中车灯后模的主视图；图4为图3中沿A-A线的剖视图；图5为图3中沿B-B线的剖视图；图6为本实用新型车灯后模中模板与底座的结构示意图；图7为本实用新型车灯后模中镶件的结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称10车灯后模1211凹管位11模板122镶件111台阶孔1221弧面112柱台1222螺纹孔1121凹槽1223凸管位1122定位孔1224第一端113边锁槽1225第二端114沉孔1226台阶12模仁1227型腔121底座1228对接孔本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定” 等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电气连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。本实用新型提出一种车灯后模。参照图1至图7，图1为本实用新型车灯后模一实施例的结构示意图；图2为图1中车灯后模的侧视图；图3为图1中车灯后模的主视图；图4为图3中沿A-A线的剖视图；图5为图3中沿B-B线的剖视图；图6为本实用新型车灯后模中模板与底座的结构示意图；图7为本实用新型车灯后模中镶件的结构示意图。请参照图1和图2，本实用新型一实施例的车灯后模10，包括模板11及模仁12，模仁12包括底座121与镶件122，底座121凸设于模板11，镶件122背离底座121的表面为弧面1221，底座121与镶件122固定连接。本实施例中，该车灯后模10主要用于生产车灯外罩或车灯中板产品，生产车灯外罩或车灯中板的材质一般为塑料，该生产工艺为注塑成型。底座121与镶件122的连接方式可以为螺纹连接、卡扣连接、插接或者其他形式。底座121与镶件122相贴合的表面需进行精密处理，以保证底座121与镶件122贴合固定后于两者的侧边交界处不出现缝隙，不影响该模仁12的使用。该模板11与底座121及镶件122的材质均一样，大部分采用NAK80(预硬塑胶模具钢)，该材料主要用于透明产品或光洁度高的产品上。本实用新型技术方案通过将车灯后模10分割出包含有弧面1221的镶件122，该镶件122与模板11及底座121可以分别使用厚度较小的原料进行加工，裁切掉的原料相对较少，可以很大程度减少成本。底座121凸设于模板11，两 者可一体加工成型，镶件122单独进行加工，这样减少了加工工时，同时也降低了机台加工的垂直高度，便于加工。请结合参照图3和图4，优选地，模板11背离镶件122的表面开设有台阶孔111，台阶孔111贯穿底座121，镶件122贴合底座121的表面开设有与台阶孔111相对应的螺纹孔1222，镶件122与底座121及模板11螺纹连接。本实施例中，为保证模仁12与成品接触的表面完好，镶件122开设的螺纹孔1222未贯穿镶件122。镶件122与底座121及模板11螺纹连接，该连接方式较为牢固，可以保证车灯后模10自身的强度。同时于模板11背离镶件122的表面开设台阶孔111，此连接结构设置得较为隐蔽，不妨碍产品成型。具体地，请参阅图4和图6，台阶孔111设有多个，镶件122设置有多个螺纹孔1222与多个台阶孔111相对应。为保证模仁12的整体强度以及结构的稳定性，将台阶孔111设置为多个，镶件122设置多个螺纹孔1222，且将螺纹孔1222均匀分布于镶件122面向底座121的表面，对应地，台阶孔111均匀分布于底座121面向镶件122的表面，可以使得镶件122与底座121连接更加稳固，不影响模仁12原有的使用功能。进一步地，请结合参照图5和图6，底座121于面向镶件122的表面设有凹管位1211，镶件122面向底座121的表面设有与凹管位1211相配合的凸管位1223。凸管位1223的形状可以为正方体或者圆柱体，凹管位1211与之相配合。凸管位1223的个数可为多个，相应地，凹管位1211也设有多个与之相匹配。本实施例中，为了使镶件122与底座121可以快速合体连接，于底座121设置凹管位1211，于镶件122设置凸管位1223，在连接底座121与镶件122时，凹管位1211与凸管位1223相配合进行定位，使得螺纹孔1222与台阶孔111进行精确对位，方便车灯后模10的组装，节省工时。请参阅图6，优选地，凹管位1211设有两个，一凹管位1211开口呈U型，另一凹管位1211开口呈矩形，部分台阶孔111开设于凹管位1211的槽底。本实施例中，将凹管位1211的一个开口形状设为U型，凸管位1223的形状需与之相匹配，该凹管位1211的形状设置，避免镶件122与底座121的错误安装，可以起到防呆的作用。另一个凹管位1211的开口形状为矩形，则另一个凸管位1223的形状为长方体。将其中两个台阶孔111设于开口形状为 矩形的凹管位1211槽底，另外三个台阶孔111均匀分布于开口形状为U型的凹管位1211周边，可以使镶件122与模板11及底座121之间的紧固力分布均匀，避免出现变形等缺陷。请参照图7，优选地，镶件122包括第一端1224与第二端1225，第一端1224至底座121的垂直距离大于第二端1225至底座121的垂直距离，第一端1224凸设有两个台阶1226，镶件122于弧面1221开设有型腔1227，型腔1227及两个台阶1226以第一端1224至第二端1225的连线为轴对称设置，台阶1226背离底座121表面开设有对接孔1228。本实施例中，第一端1224至底座121的垂直距离大于第二端1225至底座121的垂直距离，镶件122的形状呈一端高一端低，且模仁12设于偏向模板11的一侧边，在进行加工时，需要将长方体状的原料沿弧面1221分隔开，这样，单独加工镶件122去除的原料就远远小于加工一整块后模原料去除的原料，节约成本。该模仁12的型腔1227沿第一端1224至第二端1225的连线为轴对称设置，可以同时生产相对称的两个车灯外罩或车灯中板。凸设的台阶1226开设有对接孔1228，用于与车灯前模(未图示)的模仁(未图示)定位连接。优选地，请参照图6，模板11设有多个柱台112，柱台112均匀分布于模板11的四角，每个柱台112面向镶件122的表面开设有凹槽1121，模板11于凹槽1121槽底开设有定位孔1122。柱台112可以是正方体、圆柱体或者其他形状。本实施例中，柱台112的形状为正方体，对柱台112垂直于面向底座121的表面的每个棱边倒角，其中靠近模仁12的棱边倒角最大，柱台112面向镶件122的表面设有凹槽1121，凹槽1121的开口形状与柱台112的外形相匹配。其中一个柱台112背离模仁12的棱边倒角与其他三个柱台112的不同，可以起到防呆的作用。该柱台112与凹槽1121的设置，可以用于车灯后模10与车灯前模的定位，防止车灯模具偏移错位，模板11于凹槽1121槽底开设定位孔1122，此定位孔1122即为导套，可用于与车灯前模的导柱(未图示)连接，起到定位与固定的作用，方便进行合模。具体地，请继续参照图6，模板11设有多个边锁槽113，每个边锁槽113分布于两个柱台112的中间。边锁槽113的开口形状可以是矩形或者正方形，也可以是其他形状。本实施例中，多个边锁槽113设于模板11的四个棱边，开口形状为矩形，该边锁槽113可用于连接直身锁(未图示)，直身锁一般包括凸部与凹部，该边锁槽113可固接凸部，也可以固接凹部，相对应地，车灯前模需与之相配合，直身锁通过凸部与凹部的配合同样可以起到定位的作用，方便车灯模具的合模。具体地，请再次参照图6，模板11设有多个沉孔114，多个沉孔114均匀分布于模板11面向镶件122的表面。本实施例中，多个沉孔114开口形状呈矩形，可用于安装平衡块。平衡块可起到平衡模具分型面锁模压力的作用，一般用在大中型模具上，尤其是模板11偏心且前模与后模之间留有排气间隙的场合，改善因为偏心引起的锁模力不均衡问题。本实用新型的另一目的在于提出一种车灯模具(未图示)，包括车灯后模10及车灯前模，车灯后模10与车灯前模相配合，车灯后模10为上述的车灯后模10。由于车灯模具的车灯后模10采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本实用新型的专利保护范围内。当前第1页1 2 3