本实用新型涉及一种整体式充气补胎装置，特别涉及一种用于修理汽车轮胎的充气补胎装置。
背景技术：
汽车在行驶过程中常常会遇到轮胎被扎穿而出现漏气的情况，发生这些情况时，汽车往往不在维修点附近，甚至在荒郊野外，这个时候就需要一种能够方便、快速地对漏气的轮胎进行修补的装置。但是，现有技术中的充气补胎的装置中，充气装置与补胎装置往往是分开的，不便于携带，此外，在需要对汽车轮胎进行充气补胎作业时，既需要将充气装置与补胎胶瓶连接，还需要将补胎胶瓶与汽车轮胎连接，操作很麻烦。在现有技术中也有一些能够将充气装置与补胎胶瓶集成起来的充气补胎装置，但是这些充气补胎装置仅能够对汽车轮胎进行充气补胎作业，即将胶瓶中的补胎胶液雾化并压入汽车轮胎中。在有时候，汽车轮胎并没有破损，仅需要充气，而现有技术中的充气补胎装置就不能对汽车单独进行充气作业。
技术实现要素：
为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种整体式充气补胎装置，能够方便地对汽车轮胎进行充气补胎作业或者充气作业。
为了达到上述目的及相关目的，本实用新型提供的一种整体式充气补胎装置采用如下技术方案：一种整体式充气补胎装置，包括充气装置与用于容纳补胎胶液的补胎胶瓶，所述补胎胶瓶包括输入接口和输出接口，所述充气装置具有压气口，所述压气口与补胎胶瓶的输入接口连接；所述补胎胶瓶上连接有阀座，所述阀座上设有阀腔，所述阀腔的侧壁上设有与输入接口连通的进气口、与输出接口连通的出气口；所述阀腔中设有与阀腔转动配合的阀芯，阀芯上设有依次相邻的第一连通室、第二连通室、第三连通室和第四连通室；所述第一连通室和第三连通室通过贯穿于阀芯的连通孔道连通，所述第二连通室与补胎胶瓶中补胎胶液液面以上的空间连通，所述第四连通室连接一吸液管，所述吸液管向下插入补胎胶液中；转动所述阀芯能使所述进气口和出气口分别对准第一连通室和第三连通室，或使所述进气口和出气口分别对准第二连通室和第四连通室。
优选地，所述第一连通室、第二连通室、第三连通室和第四连通室绕阀芯的旋转轴线旋转对称。
优选地，所述阀腔为圆柱形，所述阀芯包括圆柱形的芯柱，所述芯柱的直径小于阀腔的直径，芯柱的上下两端设有与阀腔旋转密封配合密封头，芯柱的外侧面上设有四个密封隔板，所述第一连通室、第二连通室、第三连通室和第四连通室由所述的四个密封隔板分隔而成，所述密封隔板与阀腔内壁滑动密封配合。
所述第一连通室、第二连通室、第三连通室和第四连通室内设置有密封垫，第一连通室和第三连通室内的密封垫上分别设有与所述进气口和出气口相对应的连通孔；第二连通室和第四连通室内的密封垫上分别设有与所述进气口和出气口相对应的连通孔。
优选地，所述芯柱中沿轴向设有压气通道和吸液通道，所述第二连通室与压气通道连通，所述吸液管与吸液通道连通。
优选地，所述阀座的上端设有一连接盘，所述阀芯的上端连接一旋钮，旋钮的下表面位于连接盘的上表面上方，连接盘上设有圆弧形的限位槽，所述旋钮的下表面设有限位柱，所述限位柱插在限位槽中。
优选地，所述输入接口和输出接口均为一段圆孔，所述输入接口与输出接口不同轴地设置。
优选地，所述充气装置为一充气泵，由电机驱动。
优选地，还包括一壳体，所述充气泵、补胎胶瓶和电机均容纳在所述壳体中。
优选地，所述补胎胶瓶的输出接口连接有充气管，充气管的末端设有与轮胎充气嘴连接的接头。
基于上述技术方案，本实用新型的一种整体式充气补胎装置具有如下有益效果：在使用本发明的一种整体式充气补胎装置时，先将补胎胶瓶的输出接口与汽车轮胎的充气嘴连接；单独进行充气作业时，旋转阀芯使阀腔侧壁上的进气口和出气口分别对准第一连通室和第三连通室，这样，从充气装置的压气口输出的压缩气体就依次通过补胎胶瓶的输入接口、阀腔侧壁上的进气口、阀芯上的连通孔道、阀腔侧壁上的出气口、补胎胶瓶上的输出接口充入到汽车轮胎中从而为汽车轮胎实施充气作业；进行充气补胎作业时，旋转阀芯使进气口和出气口分别对准第二连通室和第四连通室，充气装置的压气口输出的压缩气体依次通过补胎胶瓶的输入接口、阀腔侧壁上的进气口、第二连通室进入到补胎胶瓶中补胎胶液液面以上的空间，补胎胶液受到压缩气体作用的压力从吸液管进入到第四连通室并产生雾化，然后通过补胎胶瓶的输出接口进入到汽车轮胎中从而对汽车轮胎进行补胎作业。
附图说明
图1显示为本实用新型的一种充气补胎装置的结构示意图，壳体未显示。
图2显示为本实用新型的一种充气补胎装置进行充气补胎作业时的状态。
图3显示为本实用新型的一种充气补胎装置单独进行充气作业时的状态。
图4显示为图1中A-A的剖面示意图，显示阀芯与阀座的阀腔的连接关系。
图5显示为阀芯的芯柱外侧设有密封垫的示意图。
图6显示为图2中B-B的剖面示意图，显示连接盘与旋钮的连接关系。
附图标记如下：
1补胎胶瓶 14 阀芯
2输入接口 15 芯柱
3输出接口 16 密封隔板
4充气泵 17 第一连通室
5压气口 18 第二连通室
6阀座 19 第三连通室
7连接盘 20 第四连通室
8限位槽 21 连通孔道
9限位柱 22 压气通道
10 旋钮 23 吸液通道
11 阀腔 24 吸液管
12 进气口 25 电机
13 出气口 26 密封垫
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
如图1所示本实用新型的一种整体式充气补胎装置，包括充气装置与用于容纳补胎胶液的补胎胶瓶1，所述补胎胶瓶1包括输入接口2和输出接口3，所述充气装置具有压气口5，所述压气口5与补胎胶瓶1的输入接口2连接；所述补胎胶瓶1上连接有阀座6，所述阀座6上设有阀腔11(见图4)，如图2和图3所示，所述阀腔11的侧壁上设有与输入接口2连通的进气口12、与输出接口3连通的出气口13；所述阀腔11中设有与阀腔11转动配合的阀芯14，如图4所示，阀芯14上设有依次相邻的第一连通室17、第二连通室18、第三连通室19和第四连通室20；所述第一连通室17和第三连通室19通过贯穿于阀芯14的连通孔道21连通，如图2所示，所述第二连通室18与补胎胶瓶1中补胎胶液液面以上的空间连通，所述第四连通室20连接一吸液管24，所述吸液管24向下插入补胎胶液中；如图4所示，转动所述阀芯14能使所述进气口12和出气口13分别对准第一连通室17和第三连通室19，或使所述进气口12和出气口13分别对准第二连通室18和第四连通室20。在使用本发明的一种整体式充气补胎装置时，先将补胎胶瓶1的输出接口3与汽车轮胎的充气嘴连接；进行充气补胎作业时，如图4所示的状态，旋转阀芯14使进气口12和出气口13分别对准第二连通室18和第四连通室20，如图2所示，图中的从补胎胶瓶1的输入接口2至输出接口3的箭头序列表示压缩气体或压缩气体与雾化的补胎胶液的混合物的流向，充气装置的压气口5输出的压缩气体依次通过补胎胶瓶1的输入接口2、阀腔11侧壁上的进气口12、第二连通室18进入到补胎胶瓶1中补胎胶液液面以上的空间，补胎胶液受到压缩气体作用的压力从吸液管24进入到第四连通室20并产生雾化，然后通过补胎胶瓶1的输出接口3进入到汽车轮胎中从而对汽车轮胎进行补胎作业；单独进行充气作业时，请参考图4，将阀芯14从图4中的状态旋转至阀腔11侧壁上的进气口12和出气口13分别对准第一连通室17和第三连通室19，这样，如图3所示，图中的从补胎胶瓶1的输入接口2至输出接口3的箭头序列表示压缩气体的流向，从充气装置的压气口5输出的压缩气体就依次通过补胎胶瓶1的输入接口2、阀腔11侧壁上的进气口12、阀芯14上的连通孔道21、阀腔11侧壁上的出气口13、补胎胶瓶1上的输出接口3充入到汽车轮胎中从而为汽车轮胎实施充气作业。
作为一种优选的实施方式，如图4所示，所述第一连通室17、第二连通室18、第三连通室19和第四连通室20绕阀芯14的旋转轴线旋转对称。这样，需要将补胎充气装置从补胎充气作业切换至单独充气作业时，将阀芯14旋转90度即可。因为第一连通室17、第二连通室18、第三连通室19和第四连通室20的开口面积较大，旋转阀芯14时，能够便于使所述进气口12和出气口13分别连通第一连通室17和第三连通室19，或使所述进气口12和出气口13分别连通第二连通室18和第四连通室20。这就降低了阀芯14旋转的位置精度要求，便于阀芯14和阀座6的加工制造。
如图4所示，优选地，所述阀腔11为圆柱形，所述阀芯14包括圆柱形的芯柱15，所述芯柱15的直径小于阀腔11的直径，芯柱15的上下两端设有与阀腔11旋转密封配合密封头(图中未标出)，芯柱15的外侧面上设有四个密封隔板16，所述第一连通室17、第二连通室18、第三连通室19和第四连通室20由所述的四个密封隔板16分隔而成，所述密封隔板16与阀腔11内壁滑动密封配合。优选地，四个密封隔板16绕芯柱15旋转对称。这样，在芯柱15的上下两端的密封头与四个密封隔板16之间就形成了第一连通室17、第二连通室18、第三连通室19和第四连通室20，如图4所示，第一连通室17、第二连通室18、第三连通室19和第四连通室20的截面呈圆弧形。可以在芯柱15中沿轴向设置压气通道22和吸液通道23，所述第二连通室18与压气通道22连通，所述吸液管24与吸液通道23连通，这样，在进行充气补胎作业时，将阀芯14旋转至所述进气口12和出气口13分别对准第二连通室18和第四连通室20，从充气装置的压气口5输出的压缩气体就能依次通过补胎胶瓶1的输入接口2、阀腔11侧壁上的进气口12、第二连通室18进入到补胎胶瓶1中补胎胶液液面以上的空间，补胎胶液受到压缩气体作用的压力后就能够从吸液管24进入到第四连通室20并产生雾化，然后再通过补胎胶瓶1的输出接口3进入到汽车轮胎中从而对汽车轮胎进行补胎作业。如图4所示，可以将芯柱15设置成中空的形式，并在芯柱15中间设置一隔板将芯柱15的中空管腔分隔成压气通道22和吸液通道23，在第二连通室18与压气通道22之间、第四连通室20与吸液通道23之间分别设置连通孔。如图4所示，优选地，补胎胶瓶1上的输入接口2和输出接口3均为一段圆孔，所述输入接口2与输出接口3不同轴地设置，即输入接口2与输出接口3的轴线不重合，在进行充气补胎作业之后，阀芯14上的连通孔道21与阀座6上的进气口12和出气口13连接处可能残存有胶液，由于所述输入接口2与输出接口3不同轴地设置，将阀芯14旋转至进气口12和出气口13分别对准第一连通室17和第三连通室19时，阀芯14上的连通孔道21与阀座6上的进气口12和出气口13连接处就不是平滑过渡，开启充气装置，压缩气体经过连通孔道21与阀座6上的进气口12和出气口13连接处就容易产生紊流或者湍流，从而能够将连通孔道21与阀座6上的进气口12和出气口13连接处的残留的补胎胶液雾化并吹出。
如图5所示，作为一种优选的实施方式，在本实用新型的一种整体式充气补胎装置中，所述第一连通室(17)、第二连通室(18)、第三连通室(19)和第四连通室(20)内设置有密封垫(26)，第一连通室(17)和第三连通室(19)内的密封垫(26)上分别设有与所述进气口(12)和出气口(13)相对应的连通孔(图中未标示)；第二连通室(18)和第四连通室(20)内的密封垫(26)上分别设有与所述进气口(12)和出气口(13)相对应的连通孔。各密封垫之间设有密封隔板16，这样，在旋转阀芯时，各密封垫由各密封隔板限制在各连通室内，各密封垫与阀腔内壁摩擦时不易产生变形而致损坏，而且，由于在相邻的两个连通室内填充有密封垫，相邻的两个连通室之间的密封性能更好，在进行充气补胎作业时或者充气作业时，相邻的两个连通室不会发生串气现象。
为了便于操作阀芯14，可以在阀座6的上端设有一连接盘7，连接盘7的中间设有通孔，如图6所示，所述阀芯14的上端连接一旋钮10，旋钮10的下表面位于连接盘7的上表面上方，连接盘7上设有圆弧形的限位槽8，所述旋钮10的下表面设有限位柱9，所述限位柱9插在限位槽8中。当旋转阀芯14时，阀芯14上的限位柱9与限位槽8的一端抵触时，阀芯14切换至充气补胎作业状态，阀芯14上的限位柱9与限位槽8的另一端抵触时，阀芯14切换至单独充气作业状态。
如图1所示，所述充气装置可以是充气泵4，充气泵4由电机25驱动而产生压缩气体；在补胎胶瓶1的输出接口3上还可以连接一个充气管，在充气管的末端设有与轮胎的充气嘴连接的接头。本实用新型的一种整体式充气补胎装置还具有壳体，可以将充气泵4、补胎胶瓶1和电机25均容纳在所述壳体中。这样，整个充气补胎装置均由壳体容纳，便于存放和携带。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。