一种新型的冷链蓄冷物流箱的制作方法

本实用新型涉及一种新型的冷链蓄冷物流箱，尤其是涉及不使用车辆本身能源的一种可监视与控温的新型的冷链蓄冷物流箱。

背景技术：

冷藏车是用来运输需要冷冻、冷藏或需要保鲜货物的一种封闭式箱式运输车。是通过制冷机组，源源不断的将冷却后的空气与箱体内的空气进行换热循环，同时通过冷凝器将热量排出车外，以达到保冷恒温的效果的。现有的冷藏车，大多是采用非独立的制冷系统。一般通过发动机为制冷机组提供能量，驱动制冷机组工作。这种方式，一方面增加了车辆的油耗，增大了车辆对环境的污染；另一方面，车辆停驻时无法持续为车箱供冷，不能维持车箱温度；而且，箱体内的温度不能随时控制，时时会偏离最佳贮藏温度，既造成了货物不同程度的损害，又造成了资源的浪费。

目前市场上也有很多蓄冷式的冷藏车，采用将蓄冷板拆卸到冷库蓄冷，使用使再安装回车箱内，这样给员工操作带来极大的不便，不仅蓄冷板分量很重，安装时还要做好安全防护，否则会带来“冻伤”。而且随着装卸次数的增加，不能及时补充冷源，就会缩短使用时间。需再送回冷库蓄冷，否则就不能保证货物的温度需求。

随着国家对环保要求的提高，新能源车也进入冷藏车领域，但是并非是独立的制冷系统而是使用车辆本身的能源，只要打开冷藏模式，车身能源会很快耗尽，严重影响车辆的续航里程。使货物无法保证按时送到客户手中。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种节能、高效、方便的新型的冷链蓄冷物流箱。

本实用新型采用独立供冷系统极大地方便了使用者，无需将蓄冷板拆卸蓄冷，也不会影响车辆的行驶里程，更不会增加油耗；而且一体式车箱，普通货车皆可载运,同款车型间车箱可以互换，增加车辆的使用率；驻车时也会持续不断的维持制冷效果，并且蓄冷也比较方便，只要能有220V交流电源即可。车箱内装有GPS监控系统，公司可以实时监控每个车箱的温度情况和车辆具体位置，方便公司调度。蓄冷板安装有液位传感器，也可使用专用加注机将蓄冷板内部已经无法释冷的蓄冷液及时更换，无需等待蓄冷时间；使车箱内温度均匀，保证对货物最佳的贮藏效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型提出的一种新型的冷链蓄冷物流箱，由蒸发风机、蓄冷板、蓄冷液、GPS监控系统、制冷系统、蓄电池电源和保温箱组成，其中：蒸发风机固定于保温箱内壁上方，蓄冷板固定于保温箱内壁上，且蒸发风机固定于蓄冷板上方，蓄冷板内加注蓄冷液，制冷系统包括膨胀阀、压缩机和蒸发器，蒸发器通过膨胀阀和管道连接压缩机；所述蓄冷板和蒸发器制成一体，蒸发风机分别连接电源和温控开关；GPS监控系统设置于保温箱内，GPS监控系统与保温箱外部的天线相连，实时保温箱内温度和车辆位置；制冷系统连接220V交流电源，通过220V交流电源运行制冷系统，给蓄冷液蓄冷，蓄冷板释放冷量，通过蒸发风机的控制达到保温箱所需的温度。

本实用新型中，所述GPS监控系统连接温度传感器，通过温度传感器采集数据，再发送到接收端。

本实用新型中，所述保温箱体包括保温材料和车箱体内板通过高强度胶粘合而成。

本实用新型中，蓄冷板内安装有液位传感器，也可使用专用加注机将蓄冷板内部已经无法释冷的蓄冷液及时更换，无需等待蓄冷时间；使车箱内温度均匀，保证对货物最佳的贮藏效果。

本实用新型中，蓄冷板的表面是由铝型材制成，蓄冷板表面设有翅片。

本实用新型中，保温箱底部通过方管支撑,方便叉车上下搬运。

制冷系统和控制系统及监控系统与保温箱体一体化，通过220V交流电源运行箱体外侧的制冷系统,提供蓄冷液冷源，进行蓄冷；已经蓄冷完成的蓄冷板将冷量释放到保温箱中，再由温度控制系统，依保温箱内所需温度要求进行温度控制。箱体外部安置的GPS监控系统主机，主机与箱体内部传感器相连，可实时监控箱内温度和车辆位置，方便公司调度。箱体外部底板安置的12V蓄电池独立为蒸发风机供电。

所述的蓄冷板与制冷系统的蒸发器是制成一体，蓄冷板内加注蓄冷液。蓄冷板的工作原理是：运输前先将保温箱内蓄冷板中的蓄冷液进行“蓄冷”，达到冷却冻结的效果，然后在运输途中利用蓄冷板中的蓄冷液融化吸热，使保温箱内温度保持在运输货物的适温范围内。

所述的蒸发风机由温控开关控制，固定在蓄冷板的上方，箱体内空气经过上述蓄冷板冷却后，由蒸发风机吸入口冷空气，再排出。增加空气与蓄冷板表面的对流效果，实现快速降温。温度达到后由温控开关关闭风机，温度高于设置温度风机再度开启。12V蓄电池独立为蒸发风机供电。

所述的GPS控制系统是主机与箱体外部天线相连，可实时监控箱内温度和车辆位置，方便公司调度，而且万一车箱内温控系统突发状况，驾驶员可以第一时间发现与调整，能够极大的减轻甚至避免对货物的损害。

箱板底部有方管支撑,方便叉车上下搬运。

本实用新型带来的有益效果是：1.无需将蓄冷板拆卸蓄冷；2.不会影响车辆的行驶里程；3.不会增加油耗；4.而且一体式车箱，普通货车皆可载运,同款车型间车箱可以互换，增加车辆的使用率；5.驻车时只要能有220V交流电源即可不断的维持制冷效果，并且可以当做冷库使用；6.也可以作为空运的冷链物流箱取代干冰运输7.车箱内装有GPS监控系统，公司可以实时监控每个车箱的温度情况和车辆具体位置，方便公司调度,运用灵活,有效降低运营成本,彻底解决冷链运输,最（先）后一公里的难题,达成物流"多温共配,仓配一体"的历史使命。

附图说明

图1为本实用新型一种冷链蓄冷物流箱的结构示意图。

图2为本实用新型一种冷链蓄冷物流箱的框架原理图。

图中标号：1为蒸发风机，2为蓄冷板，3为蓄冷液，4为GPS监控系统，5为制冷系统，6为蓄电池电源，7为保温箱，8为蒸发器，9为温控开关，10 为天线，11 为温度探头，12为方管。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例１：如图1所述，一种新型的冷链蓄冷物流箱，包括蒸发风机１、蓄冷板２、蓄冷液３、制冷系统５、GPS监控系统４以及保温箱7,蒸发器8,温控开关9 天线10 温度探头11 以及方管12。

制冷系统５和GPS监控系统４与保温箱7一体化，蓄冷板2内部已经蓄冷完成的蓄冷液3通过蓄冷板2的表面将冷量释放到保温箱中，再由温度控制系统，温控开关控制蒸发风机1的开启，使温度控制在物品所需温度要求内。箱体外部安置的GPS监控系统主机4，主机与箱体内部传感器相连，可实时监控箱内温度和车辆位置，方便公司调度。箱体外部底板安置的12V蓄电池电源6,独立为蒸发风机1供电。

所述的蓄冷板2与蒸发器8是制成一体，蓄冷板内加注蓄冷液3。蓄冷板2的工作原理是：运输前先将箱内冷板中2的蓄冷液3进行“蓄冷”，达到冷却冻结的效果，然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热，使箱内温度保持在运输货物的适温范围内。

所述的蒸发风机1由温控开关控制，固定在蓄冷板2的上方，箱体内空气经过上述蓄冷板2冷却后，由蒸发风机1吸入口冷空气，再排出。增加空气与蓄冷板表面的对流效果，实现快速降温。温度达到后由温控开关9关闭风机，温度高于设置温度风机再度开启。12V蓄电池6独立为蒸发风机1供电。

所述的GPS控制系统4是主机与箱体外部天线10相连，可实时监控箱内温度和车辆位置，方便公司调度，而且万一车箱内温控系统突发状况，驾驶员可以第一时间发现与调整，能够极大的减轻甚至避免对货物的损害。

所述的箱体为保温箱体7，为保温材料与内板通过高强度胶粘合而成；箱板底部有方管12支撑,方便叉车上下搬运。

所述的制冷系统部分是通过220V交流电源运行制冷系统5，给蓄冷液3吸热，此过程称为“蓄冷”。蓄冷板2释放的冷量通过蒸发风机1的控制达到保温箱7所需的温度；

所述的GPS监控系统部分GPS主机4的通过温度传感器11采集数据再发送到接受端，提供互联网大数据物流箱身份识别，可以实时监控到箱内的温度和车辆具体位置，便于公司追踪车箱移动轨迹和停留时间，方便调度；记录历史温度数据，方便后续查阅。

所述的冷藏箱体为保温箱体7，为保温材料与车箱体内板通过高强度胶粘合而成。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；由于已经对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当易于理解；可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；因此，依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。