一种多用途道路清障车的制作方法

一种本实用新型属于清障车技术领域，尤其涉及一种多用途道路清障车。

背景技术：

目前，汽车在道路上行驶时，故障和事故是不可避免的，特别是在高等级公路上，这种现象时常发生。随着高等级公路里程和汽车保有量的增多，道路清障车也得到了发展。道路清障车又称托车，是指装有道路抢险作业装备的专用汽车。它具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于各种公路、城市道路的清障作业。道路清障车种类繁多，结构形式也多种多样。道路清障车基本上都是采用载货汽车的二类底盘改装而成，按其结构型式一般分为可分为拖运、装运、吊运、救援(单臂式和双臂式)式清障车。有托吊分离型、托吊联体型、平板型、普通型4大系列。其中托吊分离型包含吊臂旋转和不旋转2种型式。

自从进人21世纪以来，中国逐步成为世界上公路和城市建设、特别是高速公路建设发展最快的国家。汽车保有量的增加，使中国逐渐成为世界上道路清障救援任务最艰巨的国家。随着我国公路和城市建设事业的发展，我国道路清障救援装备经历了从无到有，由小到大的发展历程，如今已经初步形成了比较完备的生产体系，国产救援设备已在较大程度上替代进口产品，并开始出口海外，未来道路清障车发展将大有可为。

综上所述，目前的道路清障车，用途相对单一，不方便清运损伤较为严重乃至不能移动的事故车辆；而且目前的道路清障车运输过程中稳定性不好，易造成二次事故发生。

技术实现要素：

本实用新型为解决目前的道路清障车，用途相对单一，不方便清运损伤较为严重乃至不能移动的事故车辆；而且目前的道路清障车运输过程中稳定性不好，易造成二次事故发生的问题而提供一种多用途道路清障车。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种多用途道路清障车，设置有清障车本体，所述清障车本体的前端设有转盘，所述转盘上设有液缸，所述液缸通过机械臂与起重钩固定连接，所述转盘的右端设有伸缩臂，所述伸缩臂的末端与托板固定连接，所述托板上设有2*2排列的卡轮槽，所述卡轮槽上设有半圆形防滑齿，所述托板的背面设有滑槽，所述滑槽与滑轮滑动连接。

进一步，所述滑槽和滑轮设置为2组。

进一步，所述伸缩臂设置为2组，且伸缩臂与清障车本体中轴线对称分布。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型将滑槽与滑轮滑动连接,可以减轻伸缩臂承受的重力，托板上设有2*2排列的卡轮槽，可以对事故车辆起到很好的固定作用，针对可以移动到事故车辆，可以通过伸缩臂把托板推行到地面上，让事故车辆运动到所指定的卡轮槽上面，然后再通过伸缩臂把事故车辆牵引到道路清障车上，针对损伤较为严重的以及不能移动的事故车辆，可以借助机械臂和液缸，对事故车辆进行多方位牵引，配合伸缩臂和托板，从而可以顺利地把事故车辆牵引到清障车上面，该实用新型设计科学合理，安全稳定性好，可以针对发生事故程度不同的故障车辆进行运输，实用性较强，操作简单可行。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的多用途道路清障车结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的托板背部的结构示意图。

图中：1、清障车本体；2、转盘；3、伸缩臂；4、滑轮；5、托板；6、卡轮槽；7、起重钩；8、机械臂；9、液缸；10、滑槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的多用途道路清障车，设置有清障车本体1，所述清障车本体1的前端设有转盘2，所述转盘2上设有液缸9，所述液缸9通过机械臂8与起重钩7固定连接，所述转盘2的右端设有伸缩臂3，所述伸缩臂3的末端与托板5固定连接，所述托板5上设有2*2排列的卡轮槽6。所述托板5的背面设有滑槽10，所述滑槽10与滑轮4滑动连接，所述滑槽10与滑轮4滑动连接，所述滑槽10和滑轮4设置为2组，所述伸缩臂3设置为2组，且伸缩臂3与清障车本体1中轴线对称分布。

下面结合工作原理对本实用新型的结构作进一步的描述。

工作原理：本实用新型工作时，通过伸缩臂3把托板5推行到地面上，让事故车辆运动到所指定的卡轮槽6上面，然后再通过伸缩臂3把事故车辆牵引到道路清障车上，针对损伤较为严重的以及不能移动的事故车辆，可以借助机械臂8和液缸9，对事故车辆进行多方位牵引，配合伸缩臂3和托板5，从而可以顺利地把事故车辆牵引到清障车上面。

该实用新型设计科学合理，安全稳定性好，可以针对发生事故程度不同的故障车辆进行运输，实用性较强，操作简单可行。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。