全钢轮胎成型机胎体接头自动缝合装置的缝合部件的制作方法

本实用新型属于轮胎缝合装置技术领域，特别涉及全钢轮胎成型机胎体接头自动缝合装置的缝合部件。

背景技术：

传统技术对全钢子午线轮胎胎体接头的缝合一直采用手动缝合装置，存在接头质量不稳定，手动缝合受操作者的技术水平和熟练程度等因素的影响较大，使胎体的接头处钢丝间距不等，致使轮胎接头处表面不平整，轮胎在使用时，间距较小的钢丝摩擦发热，从而影响轮胎的使用寿命以及劳动强度大、生产效率低的问题。为了解决这些问题，本申请人在申请号为200520094751.0的实用新型中公开了一种全钢子午线轮胎成型机胎体接头单侧自动缝合装置，该装置包括动力装置、传动装置和主机体，它们都设置在主架上，主架上设有水平直线导轨；动力装置通过传动装置与主机体连接，在主架的水平直线导轨上驱动主机体，主机体上设有气缸、垂直直线导轨和缝合部件，气缸内的气缸杆和垂直直线导轨与下端的缝合部件连接，在缝合轮架上的缝合轮在水平运动的缝制过程中可以在缝合表面上下浮动，实现自动缝合胎体的目的，将胎体胶片缝合在一起，且缝合时对胎体的压力稳定，保证了胎体接头处钢丝间距均匀。该实用新型的缝合部件包括缝合轮和缝合轮架，缝合轮固定在缝合轮架上，缝合轮架通过连接件固定在垂直直线导轨的滑座上；同时连接件与气缸中的气缸杆连接，左、右缝合轮架用销钉固定在左、右连接件上，以销钉为轴摆动，缝合时自动调整对中，通过该实用新型技术方案的实施，很好地解决了轮胎制造时采用手动缝合其接头质量不稳定、劳动强度大、生产效率低的问题。但是，该实用新型的缝合部件仅包括缝合轮和缝合轮架，由于在胎体胶片缝合之前仍然需要用人工进行胎体胶片的对接，不可避免地存在接头对接不平整的状况，容易造成缝合过程中将胎体胶片内钢丝拉出的情况，破坏了胎体胶片的完整性，需要返工修整后再进行缝合，不仅影响产品的质量，也影响生产效率。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的问题是，克服现有技术的不足之处，提供可以避免缝合过程中将胎体胶片内钢丝拉出的状况，以保证胎体胶片完整性的全钢轮胎成型机胎体接头自动缝合装置的缝合部件。

本实用新型采取的技术方案包括缝合轮架,在所述缝合轮架上设有内侧螺纹连接孔、外侧螺纹连接孔以及4个斜支撑轴孔，在每个斜支撑轴孔中均安装有支撑轴,在每个支撑轴上安装有缝合轮轴承,在缝合轮轴承外套装有缝合轮, 在缝合轮轴承与缝合轮架之间安装有第一调整垫, 在对应每个斜支撑轴孔的缝合轮架上设有径向的顶丝孔并在该顶丝孔中安装有第一顶丝，在所述缝合轮架上还设有2个固定轴孔，并在2个固定轴孔中安装有固定轴,在固定轴的两端安装有平压辊轴承，在平压辊轴承外套装有平压辊，在平压辊轴承与缝合轮架之间安装有第二调整垫，在对应每个固定轴孔的缝合轮架上设有径向的顶丝孔并在该顶丝孔中安装有第二顶丝。

所述缝合轮轴承至少为2个。

所述缝合轮的前端为啮合齿，外表面加工有螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）由于在缝合轮架上增加了平压辊，且平压辊安装在缝合轮行走方向之前，首先接触胎体胶片，若胎体胶片接头出现对接不平整的状况，平压辊可以将其预先进行平整，平整后再进入缝合轮进行缝合，就可以避免缝合过程中将胎体胶片内钢丝拉出的状况，保证了胎体胶片的完整性，保证了产品的质量，提高了生产效率。

（2）此外，由于缝合轮外表面加工有螺纹，增加了缝合轮与胎体胶片之间的摩擦力，增强了胎体胶片接头的缝合效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型的使用状态图。

图中：

1.缝合轮架,

2.固定轴,

3-1.第一顶丝, 3-2.第二顶丝,

4.支撑轴,

5-1.内侧螺纹连接孔, 5-2.外侧螺纹连接孔,

6.缝合轮,

7.平压辊,

8.第一调整垫,

9.缝合轮轴承,

10. 平压辊轴承,

11. 第二调整垫,

12.第一销轴,

13.气缸,

14. 第二销轴,

15.左支架,

16.右支架，

17.连接架。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括缝合轮架1,在所述缝合轮架1上设有

内侧螺纹连接孔5-1、外侧螺纹连接孔5-2以及4个斜支撑轴孔和2个固定轴孔，对应4个斜支撑轴孔和2个固定轴孔处的缝合轮架1上设有6个径向的顶丝孔，在4个斜支撑轴孔中分别安装有支撑轴4,在每个支撑轴4上安装有缝合轮轴承9,所述缝合轮轴承9至少为2个，本具体实施方式缝合轮轴承9为3个，在缝合轮轴承9外套装有缝合轮6,所述缝合轮6前端为啮合齿，外表面加工有螺纹，在图示缝合轮6的左侧缝合轮架1的2个固定轴孔中安装有固定轴2,在固定轴2的两端安装有平压辊轴承10，在平压辊轴承10外套装有平压辊7,在缝合轮轴承9与缝合轮架1之间安装有第一调整垫8,以起到调整缝合轮6啮合齿间隙和防止缝合轮6轴向窜动的作用，在平压辊轴承10与缝合轮架1之间安装有第二调整垫11，以调整平压辊轴承10与缝合轮架1之间的间隙，并起到防止平压辊7缝合轮6轴向窜动的作用，在对应每个斜支撑轴孔的缝合轮架1上设有径向的顶丝孔并在该顶丝孔中安装有第一顶丝3-1，在对应每个固定轴孔的缝合轮架1上设有径向的顶丝孔并在该顶丝孔中安装有第二顶丝3-2，分别对固定轴2和支撑轴4起到锁紧固定的作用。

如图3所示，使用时，本实用新型通过外侧螺纹连接孔5-2和第二销轴14分左、右对称与在全钢子午线轮胎成型机胎体接头自动缝合装置的左支架15和右支架16连接在一起，并通过内侧螺纹连接孔5-1和第一销轴12与左、右2个连接架17连接在一起，同时，左、右2个连接架17与左、 右2个气缸13连接，即完成本实用新型所述缝合部件在全钢子午线轮胎成型机胎体接头自动缝合装置上的连接，在全钢子午线轮胎成型机胎体接头自动缝合装置缝合过程中，安装在全钢子午线轮胎成型机胎体接头自动缝合装置上左右两侧的缝合部件在装置传动部件的带动下向左右两侧移动，由于平压辊7安装在缝合轮6行走方向之前，首先接触胎体胶片，若胎体胶片接头出现对接不平整的状况，平压辊7可以将其预先进行平整，平整后再进入缝合轮6进行缝合，就可以避免缝合过程中将胎体胶片内钢丝拉出的状况，保证了胎体胶片的完整性，保证了产品的质量，提高了生产效率。