用于制造噪音降低胎面的模制元件的制作方法

本发明涉及一种模制元件，特别地涉及一种用于制造具有将相邻接触元件上的两个相对侧面相连接的连接构件的轮胎胎面的模具的模制元件。

背景技术：

近年来，从乘客的舒适性和环境因素的视角出发，车辆的高端化和质量的改善导致希望实现各种噪音的降低，特别是通行噪音的降低。

当轮胎胎面上的接触元件在滚动期间进入或离开接触区块时，胎面由于变平而被迫弯曲。在此阶段，由相对轴向的花纹沟与接触区块的周期性接触引起的几何不连续性导致胎面在周向方向上的弯曲刚度的不均匀性并且激励轮胎的内部构造而产生噪音。

为了减小胎面在周向方向上的弯曲刚度的这种不均匀性，已知减小轴向花纹沟的体积是有效的。然而，也已知减小轴向花纹沟的体积会损害胎面的滑水性能。因此，期望在维持滑水性能的同时改善噪音性能。

申请人在国际专利申请PCT/JP2015/086150的图1中已经提出了一种充气轮胎胎面，其具有连接构件，所述连接构件将一接触元件的横向面连接至周向相邻的接触元件的横向面并且由具有比接触元件的杨氏模量高的杨氏模量的材料制成，以同时获得令人满意的滑水性能和令人满意的噪音性能。在图6中，公开了一种充气轮胎胎面，其具有连接构件，所述连接构件将一接触元件的横向面连接至周向相邻的接触元件的横向面并且连续地延伸通过同一接触元件的两个横向面以提高这种胎面的生产率。

然而，将这种连接构件嵌入接触元件中以便跨过花纹沟将相邻接触元件的两个侧面相连接需要复杂的制造工艺，因此这种胎面的生产率的提高仍然不足。

EP0858875A1在图1中公开了一种模具，所述模具具有第一型模和第二型模，其在功能上适于形成至少一个孔口，所述至少一个孔口允许橡胶在模制期间通过所述孔口。然而，在这种配置下，难以移除特别地呈轮胎形式的、形成花纹沟或切口的底部的第一型模或第二型模，因此仍然需要用于移除这种型模的复杂工艺。

KR20130078562A在图3至图5中公开了使用安装于模具中的增强帘线插入块来制造具有跨过花纹沟的增强帘线的充气轮胎的方法和模具。然而，在这种配置下，难以使增强帘线插入块进行对将增强帘线置入增强帘线插入块来说必要的移动，因此仍然需要复杂的工艺，并且难以防止橡胶闪入花纹沟中。

US20080152744A1在图1中公开了一种适用于模制胎面中的下陷花纹沟或刀槽花纹的模制元件，并且这种装置可以由细柔性线构成。然而，对于这种模制元件，难以在细柔性线从胎面中拉出时放置连接构件以便连接不同接触元件的侧面。

引文列表

专利文献

PTL1：PCT/JP2015/086150

PTL2：EP0858875A1

PTL3：KR20130078562A

PTL4：US20080152744A1

定义：

“轮胎”是指所有类型的弹性轮胎，无论其是否承受内部压力。

“生胎”是指带有或不带有增强件的以带状或片状形式存在的多个半成品橡胶产品的叠加。生胎预定用于在模具中硫化以便获得轮胎。

轮胎的“胎面”是指由侧表面和两个主表面限定的一定量橡胶材料，所述两个主表面之一预定用于当轮胎滚动时与地面接触。

“模具”是指当彼此靠近时限定环形模制空间的单独的模制元件的集合。

模具的“模制元件”是指模具的一部分。模制元件例如是模具部段。

模制元件的“模制表面”是指模具的预定用于模制胎面表面的表面。

“10％伸长率下的模量”是根据ASTM标准D412测得的百分之十(10％)伸长率下的拉伸应力(以MPa计)。

“花纹沟”是两个橡胶面/侧壁之间的空间，所述两个橡胶面/侧壁它们之间在惯常滚动条件下不会相接触，并且由另一橡胶面/底部相连接。花纹沟具有宽度和深度。

因此，本发明的目的是提供一种用于制造轮胎胎面的模具的模制元件，所述模制元件可以提高制造设有将相邻接触元件的两个侧面相连接的连接构件的胎面的生产率。

技术实现要素：

本发明提供了一种模具的模制元件，其用于制造具有由多个花纹沟限定的多个接触元件和将相邻的接触元件的两个侧面相连接的连接构件的轮胎的胎面，所述模制元件具有模制表面和肋条，所述模制表面用于形成接触元件的预定用于在滚动期间与地面接触的接触面，所述肋条用于形成相邻的接触元件之间的花纹沟，至少两个肋条侧面形成接触元件的侧面，所述肋条具有凹口部分，由与模制元件的材料不同的材料制成的引导构件被接收在所述凹口部分中并且具有顶面和两个相反侧面，所述两个相反侧面被配置为形成接触元件的侧面的一部分，所述顶面被配置为形成花纹沟的底部的一部分，所述引导构件的材料的在10％伸长率下的模量低于模制元件的材料的在10％伸长率下的模量，所述引导构件具有引导狭缝，所述引导狭缝从所述两个相反侧面中的一个至所述两个相反侧面中的另一个延伸通过(穿过)所述引导构件并在径向上从所述顶面延伸，所述凹口部分的面中的至少一个设有用于将所述引导构件保持就位于所述凹口部分中的部件(装置)。

该布置提高了制造设有将相邻的接触元件的两个侧面相连接的连接构件的胎面的生产率。

由于引导狭缝从所述相反的两个侧面中的一个至所述相反的两个侧面中的另一个延伸通过(穿过)所述引导构件，所以所述引导狭缝在模制期间可以接收将被定位在预定位置处的连接构件，并且在脱模期间可以使连接构件从模具中释放，而不需要任何复杂工艺。因此，可以提高制造设有连接构件的胎面的生产率。

由于构成引导构件的材料的在10％伸长率下的模量低于模制元件的材料的在10％伸长率下的模量，所以能够使得连接构件进/出引导狭缝。一旦连接构件已经通过，则引导狭缝基本闭合，从而防止橡胶在模制期间闪入(快速进入)引导狭缝中，这将防止橡胶在脱模之后闪入花纹沟中。

由于在凹口部分中接收了由与构成模制元件的材料不同的材料制成的引导构件，因此能够维持接触元件的侧面的形式(形状)。因此可以维持滑水性能。同时，由于暴露于来自连接构件的应力的引导构件被构造为模制元件中的单独且可更换的构件，所以模制元件的维护可以更容易。

由于凹口部分的面中的至少一个设有用于将引导构件保持就位于凹口部分中的部件，因此能够在模制和脱模期间将引导构件保持或维持就位于凹口部分中，从而不仅在径向方位上而且在连接构件沿着其延伸的方向上承受由连接构件施加的力。因此，可以提高制造设有连接构件的胎面的生产率。

在另一优选实施例中，用于将引导构件保持就位于凹口部分中的部件是外凸部分。

根据该布置，能够通过对凹口部分的面进行最小的修改、通过增大引导构件和凹口部分之间的接触表面的面积而在模制和脱模期间将引导构件保持或维持就位于凹口部分中，从而特别地在连接构件沿着其延伸的方向上承受由连接构件施加的力。因此，可以提高制造设有连接构件的胎面的生产率。

在另一优选实施例中，用于将引导构件保持就位于凹口部分中的部件是内凹部分。

根据该布置，能够通过对凹口部分的面进行最小的修改、通过增大引导构件和凹口部分之间的接触表面的面积而在模制和脱模期间将引导构件保持或维持就位于凹口部分中，从而特别地在连接构件沿着其延伸的方向上承受由连接构件施加的力。因此，可以提高制造设有连接构件的胎面的生产率。

在另一优选实施例中，凹口部分的底面设有用于将引导构件保持就位于凹口部分中的部件。

根据该布置，能够通过对凹口部分的底面进行最小的修改而在模制和脱模期间将引导构件保持就位于凹口部分中，从而特别地在连接构件沿着其延伸的方向上承受由连接构件施加的力。因此，可以提高制造设有连接构件的胎面的生产率。

在另一优选实施例中，凹口部分的侧面设有用于将引导构件保持就位于凹口部分中的部件。

根据该布置，能够通过从两个方向上支撑引导构件而在模制和脱模期间将引导构件更加可靠地保持或维持就位于凹口部分中，从而特别地在连接构件沿着其延伸的方向上承受由连接构件施加的力。

在另一优选实施例中，凹口部分的所有面设有用于将引导构件保持就位于凹口部分中的部件。

在另一优选实施例中，凹口部分的面中的至少一个设有多个外凸部分或内凹部分。

根据该布置，能够由于经由多个外凸部分或者内凹部分呈现的、相对于设有所述部分(多个外凸部分或者内凹部分)的凹口部分的面的水平差(高度差)而在模制和脱模期间将引导构件更加可靠地保持或维持就位于凹口部分中，从而承受由连接构件施加的力，因此所述胎面的生产率将进一步得以提高。

在另一优选实施例中，凹口部分的面中的至少一个设有外凸部分和内凹部分两者。

根据该布置，能够由于经由外凸部分和内凹部分两者呈现的、相对于设有所述部分(外凸部分和内凹部分两者)的凹口部分的面的突显的水平差(高度差)而在模制和脱模期间将引导构件仍更加可靠地保持或维持就位于凹口部分中，从而承受由连接构件施加的力，因此所述胎面的生产率将进一步得以提高。

在另一优选实施例中，凹口部分的面中的至少一个设有多个外凸部分和/或内凹部分二者。

根据该布置，能够由于经由多个外凸部分和/或内凹部分两者呈现的、相对于设有所述部分(多个外凸部分和/或内凹部分两者)的凹口部分的面的水平差(高度差)而在模制和脱模期间将引导构件仍更加可靠地保持或维持在凹口部分中，从而承受由连接构件施加的力，因此所述胎面的生产率将进一步得以提高。

在另一优选实施例中，外凸部分的外凸距离L和/或内凹部分的内凹距离D至少等于0.05mm。

如果该距离L和/或D小于0.05mm，则存在以下风险，即，由于外凸部分和/或内凹部分的体积不足以承受在模制和脱模期间由连接构件施加的力而导致引导构件无法保持或维持就位于凹口部分中。通过将该距离L和/或D设定为至少等于0.05mm，外凸部分和/或内凹部分的体积足以承受在模制和脱模期间由连接构件施加的力，并且因此制造设有连接构件的胎面的生产率可以有效地提高。

该距离L和/或D优选地至少等于0.1mm，更优选地至少等于0.3mm，仍更优选地至少等于0.5mm并且最多等于肋条的高度的50％，特别地至少等于0.5mm并且最多等于肋条的高度的30％。

在另一优选实施例中，引导构件的顶面部分地被从凹口部分的相对侧面向内突出的成对肋条突出构件所覆盖，并且引导狭缝通过在成对肋条突出构件之间形成的肋条突起开口部分暴露。

根据该布置，成对肋条突出构件能够可靠地防止引导构件在脱模期间从肋条中滑出，同时确保连接构件进/出引导狭缝。因此，制造设有连接构件的胎面的生产率可以有效地提高。

在另一优选实施例中，肋条突起开口部分没有引导构件。

根据该布置，由于可以将引导构件的形状维持为相当简单的形状，所以可以实现引导构件的更好的生产率和维护。

附图说明

本发明的其他特征和优点从以下参考附图进行的描述中显现，所述附图显示了作为非限制性示例的本发明的实施例。

在这些附图中：

[图1]图1是利用包括根据本发明的第一实施例的模制元件的模具模制而成的轮胎的胎面的示意性平面图；

[图2]图2是显示了图1中指示为II的部分的放大示意性立体图；

[图3]图3是根据本发明的第一实施例的模制元件的一部分的示意性立体图；

[图4]图4是根据本发明的第一实施例的带有引导构件的模制元件的一部分的示意性立体图；

[图5]图5是显示了图3中指示为V的部分的放大示意性立体图；

[图6]图6是根据本发明的第二实施例的模制元件的放大示意性立体图；

[图7]图7是根据本发明的第三实施例的模制元件的放大示意性立体图；

[图8]图8是根据本发明的第四实施例的模制元件的放大示意性立体图；

[图9]图9是根据本发明的第五实施例的模制元件的放大示意性立体图；

[图10]图10是沿着图9中的线X-X截取的横截面图；

[图11]图11是根据本发明的第六实施例的模制元件的示意性横截面图；

具体实施方式

下面将参考附图描述本发明的优选实施例。

将参考图1至图5描述用于制造轮胎的胎面101的模具的模制元件1、包括模制元件1的模具以及使用根据本发明的实施例的模具模制和硫化而成的胎面101。

图1是利用包括根据本发明的第一实施例的模制元件的模具模制而成的轮胎的胎面的示意性平面图。图2是显示了图1中指示为II的部分的放大示意性立体图。图3是根据本发明的第一实施例的模制元件的一部分的示意性立体图。图4是根据本发明的第一实施例的带有引导构件的模制元件的一部分的示意性立体图。图5是显示了图3中指示为V的部分的放大示意性立体图。

胎面101是具有尺寸205/55R16的轮胎的胎面，并且包括多个沿着指示为XX’的轮胎周向方向延伸的周向花纹沟103a和沿着指示为YY’的大体轮胎轴向方向延伸的轴向花纹沟103b。

如图1所示，在胎面101中形成有大体长方体形状的多个接触元件104。接触元件104在周向方向上由周向花纹沟103a限定，并且在轴向方向上由轴向花纹沟103b限定。因此，接触元件104具有面向周向相反方向的两个横向面(正向面)1041、1042。

在周向方向上相邻布置的接触元件104被轴向花纹沟103b分开。接触元件104在其顶部部分处具有预定用于在滚动期间与地面接触的接触面102。

除了与连接构件105相关的布置之外，胎面101具有与传统胎面相同的结构，并且预定用于施加至传统的充气子午线轮胎。因此，将省略对胎面101的内部构造的描述。

在两个周向相邻的接触元件104之间，设置有具有细棒状形状的连接构件105。如图1和图2所示，连接构件105延伸跨过两个周向相邻的接触元件104之间的轴向花纹沟103b。

在本实施例中，在胎面101中的轴向中心区段中，在周向相邻的接触元件104之间设置有一个连接构件105。即，在轴向中心区域中，周向相邻的接触元件104通过一个连接构件105相连接。

另一方面，在胎面101中的轴向向外区段中，在周向相邻的接触元件104之间设置有两个连接构件105。即，在轴向向外的区域中，周向相邻的接触元件104通过两个连接构件105相连接。两个连接构件105定位于相同的径向位置。

在本实施例中，连接构件105被布置成基本上沿着周向方向延伸从而与轮胎的旋转轴线保持相同距离。即，连接构件105平行于接触面102地延伸。

每个连接构件105沿着周向花纹沟103a延伸，因此连接构件105的延伸方向相对于轮胎周向方向的角度为0度。

在第一实施例的布置中，胎面101在周向方向上的弯曲刚度的不均匀性可以大幅减小，这导致对轮胎的内部构造的激励较少。因此，可以降低在轮胎滚动期间产生的噪音。

接下来，将参考图3、图4和图5来描述用于制造胎面101的模具的模制元件1。

如图3所示，模制元件1具有预定用于模制接触元件104的接触面102的模制表面2。模制元件1还具有预定用于模制花纹沟103a、103b从而从模制表面2径向向外延伸的多个肋条3。

所述肋条包括预定用于模制花纹沟103a、103b的底部的肋条顶面31。肋条顶面31的径向位置在(多个)肋条3之中可以是相同的，或者在(多个)肋条3之中可以是不同的。

预定用于模制轴向花纹沟103b的肋条3还包括周向相反的肋条侧面41、42，所述肋条侧面41、42预定用于模制接触元件104的正向面1041、1042。预定用于模制轴向花纹沟103b的肋条3包括凹口部分6。凹口部分6通过移除肋条3的一部分形成，并且由底面61和轴向相对侧面62、63限定。

如图5所示，在凹口部分6的每个轴向相对侧面62、63上，整体地形成有呈半圆柱形的外凸部分621、631。外凸部分621、631具有与轴向相对侧面62、63的宽度和径向长度基本相同的宽度和径向长度。外凸部分621、631被定向为使得半圆柱形的纵向轴线沿着胎面的径向方向延伸。

尽管在本实施例中外凸部分621、631呈半圆柱形，但是所述外凸部分可以具有不同的形状，例如立方体形状，矩形棱柱形状或三角形棱柱形状，其可以增大引导构件5和凹口部分6之间的接触表面的面积。这两个外凸部分621、631可以具有彼此不同的形状。

尽管在本实施例中外凸部分621、631具有与轴向相对侧面62、63的宽度基本相同的宽度，但是所述外凸部分可以沿着轴向相对侧面62、63的宽度方向部分地设置。进一步地，尽管在本实施例中外凸部分621、631具有与轴向相对侧面62、63的径向长度相同的径向长度，但是所述外凸部分可以在轴向相对侧面62、63上沿着径向方向部分地设置。

凹口部分6在其中接收引导构件5，所述引导构件5具有顶面54和周向相反的两个侧面52、53并且与凹口部分6互补。如图4所示，凹口部分6的内部空间填充有引导构件5，以使得顶面54与肋条顶面31相齐平，并且侧面52、53分别与肋条3的肋条侧面41、42相齐平。因此，引导构件5的侧面52、53将形成接触元件104的正向侧面1041、1042的一部分。

构成引导构件5的材料的在10％伸长率下的模量低于模制元件的材料的在10％伸长率下的模量。引导构件5的材料优选为弹性体组合物。所述弹性体组合物的一个例子是例如饱和或不饱和的橡胶以及热塑性弹性体。

引导构件5具有引导狭缝51，所述引导狭缝51在周向上延伸通过(穿过)引导构件5并且在径向上从顶面54向内延伸。即，引导狭缝51从相反的两个侧面52、53中的一个至相反的两个侧面52、53中的另一个延伸通过(穿过)引导构件5并且通向引导构件5的侧面52、53和顶面54。

尽管在本实施例中引导狭缝51径向延伸，但是例如在其中与模制表面2垂直的方位不同于模制元件1的径向方位的区段中，引导狭缝51可以相对于径向方位以一定角度延伸，从而使连接构件105更好地脱模。引导狭缝51在径向方位上和/或在周向方位上可以沿着稍微弯曲的路径延伸。

通过模制元件1，能够在不需要复杂工艺的情况下制造具有由多个花纹沟103限定的多个接触元件104并具有将相邻的接触元件104的两个侧面1041、1042、1043、1044相连接的连接构件105的轮胎的胎面101，并且因此能够提高制造所述胎面101的生产率。

将描述使用第一实施例的模制元件制造轮胎的胎面101。

作为第一步骤，将至少一个具有直径DC的连接构件105周向地设置在未硫化的生胎的表面上。将带有连接构件105的未硫化的生胎放置在具有至少一个上述模制元件1的模具中。

连接构件105是诸如线缆、丝线或线绳的细长构件。连接构件105可部分地或完全地、手动或自动地使用类似于周向放置半成品材料的工艺放置在未硫化的生胎的表面上。连接构件105可以借助于例如粘合剂或其他未硫化橡胶来粘贴至未硫化的生胎的表面上。

然后，随着未硫化的生胎朝向模具元件1移动，未硫化的生胎的表面上的连接构件105与引导狭缝51的上端相接触，然后强行地打开引导狭缝51的上端。

然后，通过生胎的在周向上位于肋条3两侧的部分连续地向下推动连接构件105，并且使连接构件105沿着引导狭缝51深入并向下朝向闭合端部511移动，从而使引导构件5在宽度方向上向外变形。一旦连接构件105已经通过，则引导狭缝51再次闭合。

一旦连接构件105到达引导狭缝51的闭合端部511，则连接构件105不能进一步移动并在闭合端部511处停止。另一方面，生胎的在周向上位于肋条3两侧的部分进一步朝向模制元件1的模制表面2连续地向下移动。由于引导狭缝51在连接构件105后方闭合，所以橡胶不会进入引导狭缝51中。

一旦生胎的在周向上位于肋条3两侧的部分到达模制元件1的模制表面2，则生胎的所述部分停止移动并且模具闭合。

然后施加热量和压力以硫化和模制生胎。在此过程期间，生胎被转化成轮胎的胎面101，连接构件105被固定地附接至所述胎面101，以便将相邻的接触元件104的两个正向面1041、1042相连接。具体地，连接构件105的一部分暴露于轴向花纹沟103b中，并且连接构件105的剩余部分被嵌入接触元件104中。

硫化和模制完成后，将模具打开。在脱模期间，连接构件105的暴露于轴向花纹沟103b中的部分穿过引导狭缝51从引导构件5中脱出。

通过模制元件1，能够在不需要复杂工艺的情况下制造具有由多个花纹沟103限定的多个接触元件104并具有将相邻的接触元件104的两个侧面1041、1042、1043、1044相连接的连接构件105的轮胎的胎面101，并且因此能够提高制造所述胎面101的生产率。

由于引导狭缝51通向引导构件5的两个侧面52、53和顶面54并且径向延伸，所以能够在不需要任何复杂工艺的情况下将连接构件105定位在接触元件104中的预定位置处并且使所述连接构件105留在该处。

由于构成引导构件5的材料的在10％伸长率下的模量低于模制元件1的材料的在10％伸长率下的模量，所以能够使得连接构件105易于进/出引导狭缝51。此外，一旦连接构件105已经通过，则引导狭缝51闭合，橡胶在模制期间不会闪入(快速进入)引导狭缝51中。

由于凹口部分6填充有由与构成模制元件1的材料不同的材料制成的引导构件5，因此能够维持接触元件104的侧面1041、1042、1043、1044的形式(形状)。因此，滑水性能可得到维持。

由于引导构件5是单独的且可更换的构件，所以模制元件1的维护可以更容易。

由于构成引导构件5的弹性体组合物与构成模制元件1的材料不同，因此能够防止橡胶在模制期间渗入引导狭缝51中。

将参考图6描述根据本发明的第二实施例的模制元件20。图6是根据本发明的第二实施例的模制元件的放大示意性立体图。除了图6所示的布置之外，第二实施例的构成类似于第一实施例的构成，因此将参考图6进行描述。

在第二实施例中，如图6所示，在凹口部分6的底面61上整体地形成有呈半圆柱形的外凸部分612。外凸部分612具有与底面61的宽度和径向长度基本相同的宽度和径向(轴向)长度。外凸部分612被定向为使得半圆柱形的纵向轴线在轴向相对面622、632之间、在肋条3的轴向中心位置处延伸。

在该实施例中，轴向相对面622、632不具有呈半圆柱形的外凸部分并且形成为平坦面。

由于凹口部分6的底面61设有外凸部分612，因此能够通过在对凹口部分6的面进行最小修改的情况下增大引导构件5和凹口部分6之间的接触表面的面积而在模制和脱模期间将引导构件5保持或维持就位于凹口部分6中，从而特别地在连接构件105沿着其延伸的方向上承受由连接构件105施加的力。

将参考图7描述根据本发明的第三实施例的模制元件30。图7是根据本发明的第三实施例的模制元件的放大示意性立体图。除了图7所示的布置之外，第三实施例的构成类似于第一实施例的构成，因此将参考图7进行描述。

在第三实施例中，如图7所示，在凹口部分6的底面61中形成有呈矩形形状的凹陷部分(内凹部分)613。凹陷部分613被置于凹口部分36的轴向相对面62、63之间的中心位置处。

在第三实施例中，每个轴向相对面62、63分别具有呈半圆柱形的内凹部分623、633。内凹部分623、633分别具有与轴向相对面62、63的宽度和径向长度基本相同的宽度和径向长度。每个内凹部分623、633被定向成使得半圆柱形的纵向轴线沿着胎面的径向方向延伸。

因为凹口部分6的每个轴向相对面62、63设有内凹部分623、633，所以能够通过从两个方向上支撑引导构件5而在模制和脱模期间将引导构件5保持或维持就位于凹口部分6中，从而特别地在连接构件105沿着其延伸的方向上承受由连接构件105施加的力。

形成于凹口部分6的底面61上的凹陷部分613由于通过凹陷部分613呈现的水平差(高度差)而进一步突显了特别地在连接构件105沿着其延伸的方向上承受由连接构件105施加的力的效果。

将参考图8描述根据本发明的第四实施例的模制元件40。图8是根据本发明的第四实施例的模制元件的放大示意性立体图。除了图8所示的布置之外，该第四实施例的构成类似于第一实施例的构成，因此将参考图8进行描述。

在第四实施例中，凹口部分6的一个轴向相对面62具有成对外凸部分624、624，所述成对外凸部分624、624各自呈半圆柱形。外凸部分624具有与轴向相对面62的宽度基本相同的宽度。外凸部分624、624径向分离地定位在轴向相对面62上，以便被定向成使得半圆柱形的纵向轴线沿着胎面的径向方向延伸。具体地，外凸部分624中的一个在轴向相对面62上设置于顶部位置处，外凸部分624中的另一个在轴向相对面62上设置于底部位置处。在外凸部分624、624之间，轴向相对面62是平坦的。

此外，另一轴向相对面63在其上平坦部分和下平坦部分之间包括呈半圆柱形的外凸部分634。外凸部分634具有与外凸部分624相同的形状，并且在轴向相对面63上定位于径向中心位置处，以便被定向成使得半圆柱形的纵向轴线沿着胎面的径向方向延伸。

在第四实施例中，凹口部分6的底面61是平坦的。

因为凹口部分的每个轴向相对面62、63在凹口部分6的相对侧面上设有成对外凸部分624、624和外凸部分634，所以能够在模制和脱模期间将引导构件5保持或维持就位于凹口部分6中，从而特别地在连接构件105沿着其延伸的方向上并且在径向方向上承受由连接构件105施加的力。

将参考图9和图10描述根据本发明的第五实施例的模制元件50。图9是根据本发明的第五实施例的模制元件的放大示意性立体图。图10是沿着图9中的线X-X截取的横截面图。除了图9和图10所示的布置之外，该第五实施例的构成类似于第四实施例的构成，因此将参考图9和图10进行描述。

在第五实施例中，与第四实施例相似地，一个轴向相对面62在其上部位置和底部位置处具有成对外凸部分624、624。

在第五实施例中，在轴向相对面62中、在外凸部分624、624之间设置有内凹部分625。内凹部分625具有与轴向相对面62基本相同的宽度，并且被定向为使得圆柱形的轴线沿着径向方向延伸。外凸部分624、624和内凹部分625具有相同的径向长度。

此外，另一轴向相对面63在其上部位置和底部位置处具有成对内凹部分635、635。每个内凹部分635、635呈半圆柱形，并被定向为使得纵向轴线沿着径向方向延伸。

在第五实施例中，在轴向相对面63上、在内凹部分635、635之间设置有外凸部分634。外凸部分634具有与轴向相对面63基本相同的宽度，并且被定向为使得圆柱形的轴线沿着径向方向延伸。内凹部分635、635和外凸部分634具有相同的径向长度。因此，第五实施例中的轴向相对面62、63彼此互补。

此外，在第五实施例中，在凹口部分6的底面61中形成有矩形凹陷部分(内凹部分)613和矩形突出部分(外凸部分)615。如图9和图10所示，矩形凹陷部分613和矩形突出部分615成串地定位在轴向相对侧面62、63之间。

因为内凹部分625、635、635和外凸部分624、624、634被设置于轴向相对面62、63上，并且凹陷部分和突出部分被形成于底面61中，所以能够在模制和脱模期间将引导构件5保持或维持就位于凹口部分中，从而特别地在连接构件105沿着其延伸的方向上并且在径向方向上承受由连接构件105施加的力。

将参考图11描述根据本发明的第六实施例的模制元件60。图11是根据本发明的第六实施例的模制元件的放大横截面图。除了图11所示的布置之外，该第六实施例的构成类似于第五实施例的构成，因此将参考图11进行描述。

在第六实施例中，成对肋条突出构件35从凹口部分6的轴向相对侧面62、63向内突出，以便使引导构件5的顶面54的中心部分(图11中未示出)通过在成对肋条突出构件35、35之间形成的肋条突起开口部分36暴露。

引导构件5的引导狭缝51被置于顶面54的通过肋条突起开口部分36暴露的中心暴露部分处。肋条突起开口部分36没有引导构件5。

通过成对肋条突出构件35，能够防止引导构件5在脱模期间滑出凹口部分6，同时确保连接构件105进/出引导狭缝51

在上述所有实施例中，外凸部分的外凸距离L和内凹部分的内凹距离D优选地至少等于0.05mm。在本申请中，外凸部分的外凸距离L是外凸或突出部分的高度。内凹部分的内凹距离D是内凹或凹陷部分的深度。

本发明不限于所述和所示的示例，并且在不脱离其框架的情况下可以对其进行各种修改。

附图标记列表

1 模制元件

2 模制表面

3 肋条

31 肋条顶面

35 肋条突出构件

36 肋条突起开口部分

41、42、43、44 肋条侧面

5 引导构件

51 引导狭缝

511 引导狭缝的闭合端部

52、53 引导构件的侧面

54 引导构件的顶面

6 凹口部分

61 凹口部分的底面

62、63 凹口部分的侧面

101 胎面

102 接触面

103 花纹沟

104 接触元件

1041、1042 接触元件的正向侧面

1043、1044 接触元件的侧向侧面

105 连接构件