本发明涉及一种压贴装置，具体涉及一种车门饰板压贴装置。
背景技术：
轿车总装过程中，左右车门b柱和c柱须安装外装饰面板，该装饰面板中部采用胶粘方式，为了促使外装饰面板与车门b柱和c柱的内板贴合严密，安装时装配工除了用手按压外，尚需利用一种专用滚筒工具反复进行滚压来达到贴合严密的要求。目前这种采用专用滚筒工具反复进行滚压来达到贴合严密的操作过程存在以下问题：1、滚压力度全凭员工感觉判断，无法保持一致性，导致车门b柱和c柱受气候影响时外装饰面板与内板批量性松胶，造成产品质量缺陷；2、受生产节拍限制，滚压时间不能太长，即使滚压力度达到要求，因饰板具有一定弹性，在没有足够的压合时间时，饰板仍会出现反弹，发生脱胶变形；3、滚压时不但耗时长，而且员工劳动强度很大，生产效率低。4、装配过程中，由于是纯手工操作，当操作不小心时很容易对车身其他部位造成损伤，发生新质量问题。
技术实现要素：
本发明的目的是为了克服现有技术中存在的不足，提供一种不仅可以有效解决车门b柱和c柱的外装饰面板与内板松胶、脱胶，而造成产品质量缺陷的问题，而且劳动强度低、操作效率高，可以保证生产节拍不受影响的车门饰板压贴装置。
本发明的技术方案是：
一种车门饰板压贴装置包括底托板、压板、通过第一铰接轴铰接在底托板上的手柄操作杆、通过第二铰接轴铰接在底托板上的活动安装杆及连接手柄操作杆与活动安装杆的连接锁片，所述连接锁片的一端通过第三铰接轴与手柄操作杆铰接相连，连接锁片的另一端通过第四铰接轴与活动安装杆铰接相连，所述压板安装在活动安装杆上。
当装配人员将车门b柱或c柱外装饰面板安装到位后，通过本方案车门饰板压贴装置的底托板与压板将车门b柱或c柱外装饰面板与内板压合、贴合严密，并且在车门饰板压贴装置安装到车门上后，即可随行至车辆下线，压合过程长达数小时，保证了充足的压合时间，且随行过程不会发生松脱或坠落事故，从而保证车门b柱或c柱外装饰面板与内板压合、贴合严密，可以有效解决车门b柱和c柱的外装饰面板与内板松胶、脱胶，而造成产品质量缺陷的问题，而且劳动强度低、操作效率高，可以保证生产节拍不受影响。
作为优选，还包括力度调节机构，所述力度调节机构包括设置在活动安装杆上的导向通孔、设置在导向通孔内的调节螺杆及设置在调节螺杆上的上锁紧螺母与下锁紧螺母，所述活动安装杆位于上锁紧螺母与下锁紧螺母之间，所述调节螺杆的轴线与第二铰接轴相垂直，所述压板通过调节螺杆安装在活动安装杆上，压板设置在调节螺杆的下端。
本方案的力度调节机构可以调节底托板与压板对车门b柱或c柱外装饰面板与内板的压紧力，如此不仅可以实现车门b柱或c柱外装饰面板与内板贴紧力度保持一致性，而且可以使车门饰板压贴装置适用于不同型号车型的车门b柱或c柱外装饰面板与内板压紧用。
作为优选，压板与调节螺杆相垂直，所述调节螺杆与压板之间通过螺纹连接，调节螺杆上设有压板锁紧螺母，且压板与压板锁紧螺母位于下锁紧螺母的同一侧。本方案便于压板的安装与更换。
作为优选，压板的下表面为往上拱起的下圆弧面。
由于压板的下表面为往上拱起的下圆弧面，这样可以使压板压合在车门b柱或c柱外装饰面板上的压合面为弹性接触，这样可以在保证压板提供足够的压紧的情况下，防止压板与外装饰面板硬接触而损坏外装饰面板。
作为优选，下圆弧面的轴线与第二铰接轴相垂直。本方案结构有利于压板压紧车门b柱或c柱外装饰面板。
作为优选，压板上设有应力隔断通孔，所述应力隔断通孔位于压板的上表面与下表面之间的中部，应力隔断通孔沿下圆弧面的轴线延伸并贯穿压板的相对两侧面。
由于压板的下表面为往上拱起的下圆弧面，当压板压合在车门b柱或c柱外装饰面板上时，压板的中部位应力集中部位，压板的下表面中部容易发生应力集中开裂的问题，因而本方案在上表面与下表面之间的中部设置应力隔断通孔，将应力在此打断，即使压板的下表面中部发生应力集中开裂的问题，也会在应力隔断通孔处被隔断不会影响到应力隔断通孔上方的压板，从而有效延长压板的使用寿命。
作为优选，应力隔断通孔的横截面呈腰圆形，应力隔断通孔的内底面为往上凸起的上凸弧面，应力隔断通孔的内顶面为往下凸起的下凸弧面。
当压板的下表面中部发生应力集中开裂、断裂后，应力隔断通孔正上方的压板成为新的应力集中部位，此时应力隔断通孔的内顶面成为拉应力集中部位，而由于应力隔断通孔的内顶面为往下凸起下凸弧面，这样可以使拉应力分布在下凸弧面的各个部位上，避免拉应力集中在应力隔断通孔的内顶面中部的某几点处，从而进一步有效延长压板的使用寿命。
作为优选，压板的上表面为往上拱起的上圆弧面。本方案可以提高压板的弹性形变的能力。
作为优选，底托板的材质为尼龙材质，底托板上表面设有保护海棉。保护海棉可以防止底板划伤饰板或底板表面。
作为优选，压板的材质为聚胺脂。
本发明的有益效果是：不仅可以有效解决车门b柱和c柱的外装饰面板与内板松胶、脱胶，而造成产品质量缺陷的问题，而且劳动强度低、操作效率高，可以保证生产节拍不受影响。
附图说明
图1是本发明的车门饰板压贴装置处于打开状态的一种结构示意图。
图2是本发明的车门饰板压贴装置处于压合状态的一种结构示意图。
图3是图2左视图。
图4是图3中a处的局部放大图。
图中：底托板1，压板2、下圆弧面21、上圆弧面22，第一铰接轴3，手柄操作杆4，第三铰接轴5，连接锁片6，第四铰接轴7，活动安装杆8，力度调节机构9、调节螺杆91、上锁紧螺母92、下锁紧螺母93，压板锁紧螺母10，第二铰接轴11，应力隔断通孔12，下凸弧面13，上凸弧面14。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
如图1、图2所示，一种车门饰板压贴装置包括底托板1、压板2、力度调节机构9、通过第一铰接轴3铰接在底托板上的手柄操作杆4、通过第二铰接轴11铰接在底托板上的活动安装杆8及连接手柄操作杆与活动安装杆的连接锁片6。底托板的材质为尼龙材质。底托板上表面设有保护海棉。压板的材质为聚胺脂。连接锁片的一端通过第三铰接轴5与手柄操作杆铰接相连，连接锁片的另一端通过第四铰接轴7与活动安装杆铰接相连。第一铰接轴、第二铰接轴、第三铰接轴与第四铰接轴相互平行。
力度调节机构包括设置在活动安装杆上的导向通孔、设置在导向通孔内的调节螺杆91及设置在调节螺杆上的上锁紧螺母92与下锁紧螺母93。活动安装杆位于上锁紧螺母与下锁紧螺母之间。调节螺杆的轴线与第二铰接轴相垂直。
压板安装在活动安装杆上，本实施例中，压板通过调节螺杆安装在活动安装杆上，压板设置在调节螺杆的下端。压板与调节螺杆相垂直。调节螺杆与压板之间通过螺纹连接。调节螺杆上设有压板锁紧螺母10，且压板与压板锁紧螺母位于下锁紧螺母的同一侧。
如图3所示，压板的下表面为往上拱起的下圆弧面21。压板的上表面为往上拱起的上圆弧面22。下圆弧面的轴线与第二铰接轴相垂直。上圆弧面的轴线与第二铰接轴相垂直。
如图3、图4所示，压板上设有应力隔断通孔12。应力隔断通孔位于压板的上表面与下表面之间的中部。应力隔断通孔沿下圆弧面的轴线延伸并贯穿压板的相对两侧面。应力隔断通孔位于下圆弧面的最高点的正上方。应力隔断通孔的横截面呈腰圆形。应力隔断通孔的内底面为往上凸起的上凸弧面14，应力隔断通孔的内顶面为往下凸起的下凸弧面13。
本实施例的车门饰板压贴装置的具体使用如下：
当装配人员将车门b柱或c柱外装饰面板安装到位后；装配人员先通过手柄操作杆将车门饰板压贴装置打开，如图1所示；接着，通过手柄操作杆将底托板与压板将车门b柱或c柱外装饰面板与内板压合、贴合严密，压板压合在外装饰面板上，如图2所示。当车门饰板压贴装置将车门b柱或c柱外装饰面板与内板压合、贴合严密后，即可随行至车辆下线，压合过程可长达数小时，保证了充足的压合时间，从而保证车门b柱或c柱外装饰面板与内板压合、贴合严密，可以有效解决车门b柱和c柱的外装饰面板与内板松胶、脱胶，而造成产品质量缺陷的问题，而且无须按压、滚压等操作环节，其劳动强度低、操作效率高，可以保证生产节拍不受影响。