一种电动车后泥板模具的制作方法

本实用新型涉及模具领域，特别涉及一种电动车后泥板模具。

背景技术：

随着机械化与工业化的快速发展，模具被广泛应用于生产车间，由于模具的便利性与高效性，大大提高了生产效率，所以模具的发展也走向更加精确、更加高效。

现有技术中，注塑模具在模具的使用中最为常见。注塑模具由上模和下模两部份组成，上模安装在注射成型机的移动模板上，下模安装在注射成型机的固定模板上，在注射成型时上模与下模闭合构成浇注系统和型腔，开模时上模和下模分离以便取出制品。

一种市售如图6所示的电动车后泥板，包括有本体8，本体8包括有水平部81和弧形部82，所述本体8水平部81与弧形部82的交联处的外部设置有倒扣83，所述倒扣83上设置有通孔84。

在该电动车后泥板加工成型时，在下模上设置成型水平部外表面的固定型芯外还设置有成型弧形部下表面的滑动型芯，而在成型倒扣上的通孔时需要设置单独的导柱，以实现通孔的成型，而在导柱设置在下模上时，会使得产品脱模受到影响，而当与滑动型芯连接，进行侧抽时，则就能够通过侧抽实现通孔的脱出，但是滑动型芯在滑移时滑移的距离比较远，导柱带动滑移的距离也就会比较远，则在导柱回复至原位时很容易在造成偏移，则在后续的重复生产过程中，很容易造成生成的产品的精度不高，产品的使用性能差。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动车后泥板模具，该电动车后泥板模具生产的产品精度高，使用性能优良。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种电动车后泥板模具，包括模座，所述模座上设置有下模和上模，上模上设置有成型本体上表面的型腔，下模上设置有成型本体下表面的第一型芯，其特征是：所述下模上设置有成型弧形部下表面的可滑移的第二型芯，所述第二型芯靠近第一型芯处设置有成型通孔的可滑移的导柱，所述导柱与第二型芯的连接处设置有沿导柱轴向方向分布的腰型槽，所述第二型芯上设置有贯穿滑移槽的限位柱。

通过上述技术方案，第二型芯在滑移时，限位柱相对腰型槽滑移，当限位柱与腰型槽的远离第一型芯的边沿抵触时，导柱就被带动随着第二型芯的滑移而发生移动，则导柱移动的距离有限，如此就能够在一定程度上减少导柱滑移距离过远造成的偏移较大的现象，从而加工的产品的精度就比较高。

本实用新型进一步设置为：所述下模上固定安装有限位板，所述限位板上设置有供导柱滑移的滑移槽。

通过上述技术方案，限位板设置在下模上，不会随着第二型芯的位移而发生移动，则在导柱滑移时，导柱沿着滑移槽滑移，最后当第二型芯停止移动时，导柱不会脱出滑移槽，则设置的限位板能够对导柱的滑移方向起到限定作用，则导柱成型的通孔的精度就会比较高，成型的产品的质量优质。

本实用新型进一步设置为：所述下模上设置有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有油缸，所述下模的外侧设置有与油缸固定的连接板，所述连接板与第二型芯连接。

通过上述技术方案，设置的油缸在第一凹槽内，而且活塞轴直接与连接板连接，则在油缸驱动连接板移动带动第二型芯滑移时，第二型芯就能够脱出弧形部，然后第二型芯在移动时带动导柱移动，如此就只需要一个驱动源就能够同时带动第二型芯和导柱滑移，能源利用率高。

本实用新型进一步设置为：所述下模上设置有导向轴，所述第二型芯与下模接触的下表面上设置有与导向轴配合的导向槽。

通过上述技术方案，设置的导向轴及与导向槽能够对第二型芯的滑移方向起到限定的作用，则第二型芯的滑移方向准确，较难发生偏移，则在加工产品的过程中精度较高。

本实用新型进一步设置为：所述下模的上表面设置有第二凹槽，所述第二凹槽内固定有压板，所述第二型芯的两侧设置有与压板配合的安装槽。

通过上述技术方案，设置的压板能够对第二型芯起到限定的作用效果，一定程度上防止第二型芯在滑移的过程中上下发生偏移。

本实用新型进一步设置为：所述下模与模座间设置有顶针板，所述顶针板上设置有与水平部的下表面抵触的顶针。

通过上述技术方案，设置的顶针能够将本体顶出下模，脱模方便。

本实用新型进一步设置为：所述顶针板上设置有限定顶针板滑移距离的限位柱。

通过上述技术方案，设置的限位柱能够对顶针板的滑移距离做到限定，则在顶针将产品顶出下模时能够使得产品不会完成脱出下模，造成产品的掉落。

本实用新型进一步设置为：所述顶针板上设置有斜导柱，所述斜导柱靠近下模处连接有成型倒扣的第三型芯，所述第三型芯靠近第二型芯的一面设置为与滑移块滑倾斜方向一致的斜面。

通过上述技术方案，设置的斜导柱能够在顶针板向下模方向滑移时驱动第三型芯向靠近第二型芯的方向滑移，就能够脱出倒扣，如此设置结构简单，而且顶针和第三型芯同时移动，脱模的精度就比较高，对产品的磨损比较小。

本实用新型进一步设置为：所述顶针板与斜导柱连接处设置有安装卡座，所述斜导柱远离下模的一端连接有安装底座，所述安装卡座上设置有供安装底座滑移的滑槽，所述安装底座上固定连接有防滑片，所述防滑片的上边沿与滑槽抵触。

通过上述技术方案，斜导柱在随着顶针板向下模方向滑移时第三型芯倾斜，且沿着斜面向上模方向滑移，则第三型芯会逐渐脱出倒扣，而在滑移的斜导柱也会随着滑槽的方向滑移，与斜导柱连接的安装底座沿着安装卡座上的滑槽滑移，在滑移的过程中斜导柱的滑移方向一致则成型的产品的品质优良，而且设置的防滑片能够减少对安装底座和安装卡座的磨损，则第三型芯的精度比较高，生产的产品精度好。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：

1、导柱上设置的腰型槽及与腰型槽配合的限位柱能够使得第二型芯带动导柱滑移的距离比较短，而且在滑移时导柱沿着限位板滑移，则导柱的滑移方向一致，加工成型的通孔的精度比较高；

2、设置的第三型芯与顶针板同步滑移同样能减少能源的消耗，而且对倒扣的脱模精度也比较高。

附图说明

图1为实施例的整体结构图；

图2为图1的A-A向剖视图；

图3为图2的A部放大图，旨在表示第三型芯的安装结构；

图4为实施例的下模的结构图；

图5为图4的B-B向剖视图，旨在表示导柱的安装结构；

图6为电动车后泥板的结构图。

附图标记：1、模座；11、下模；111、第一型芯；12、上模；121、型腔；2、第二型芯；21、导柱；211、腰型槽；212、限位柱；213、限位板；2131、滑移槽；31、第一凹槽；32、油缸；33、连接板；41、导向轴；42、导向槽；51、第二凹槽；52、安装槽；53、压板；61、顶针板；62、顶针；63、限位块；71、斜导柱；72、第三型芯；73、安装卡座；74、安装底座；75、滑槽；76、防滑片；8、本体；81、水平部；82、弧形部；83、倒扣；84、通孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种电动车后泥板模具，如图1所示，包括模座1，模座1上安装有上模12和下模11，上模12上设置有用于成型本体8上表面的型腔121，下模11上设置有成型本体8下表面的第一型芯111，当该电动车后泥板在成型时，将上模12和下模11合模，然后将原料沿着流道注入型腔121成型电动车后泥板，然后将上模12和下模11分开，将电动车后泥板拿出下模11即可，然后继续合模重复上述操作，进行连续的电动车后泥板注塑成型操作。

如图2和5所示，在下模11上设置有成型弧形部82下表面的可滑移的第二型芯2，第二型芯2靠近第一型芯111处设置有成型通孔84的滑移的导柱21，导柱21与第二型芯2的连接处设置有沿导柱21轴向方向分布的腰型槽211，第二型芯2上设置有贯穿滑移槽2131的限位柱212，而下模11上固定安装有限位板213，限位板213上设置有供导柱21滑移的滑移槽2131。

当第二型芯2向远离第一型芯111的方向滑移时会带动限位柱212一起滑动，限位柱212沿着腰型槽211滑移，当限位柱212与腰型槽211远离第一型芯111的一侧抵触时，第二型芯2就能带动导柱21滑移，而导柱21滑移的过程中沿着限位板213上的滑移槽2131滑移，则滑移时方向就会受到限定，导柱21就不会发生偏移，当第二型芯2滑移至限定的位置时停止滑移，此时导柱21并未脱出滑移槽2131，则在第二型芯2向第一型芯111方向滑移时，导柱21会沿着滑移槽2131滑移，滑移方向保持一致，则在成型通孔84时精度较高。

如图2和4所示，下模11上设置有第一凹槽31，第一凹槽31内设置有油缸32，下模11的外侧设置有与油缸32固定的连接板33，连接板33与第二型芯2连接，下模11上还设置有导向轴41，第二型芯2与下模11接触的下表面上设置有与导向轴41配合的导向槽42，下模11的上表面设置有第二凹槽51，第二凹槽51内固定有压板53，第二型芯2的两侧设置有与压板53配合的安装槽52。

在第二型芯2滑移时，活塞轴推动连接板33向远离下模11的方向滑移，则连接板33就会带动第二型芯2向远离下模11侧壁的方向滑移，就能脱出弧形部82，而在第二型芯2滑移时，第二型芯2的下方沿着导向轴41滑移，而上方会沿着压板53滑移，当第二型芯2脱出下模11较远距离时，压块能够防止第二型芯2上翘，在第二型芯2恢复至原位及靠近第一型芯111时，在滑移时继续沿着导向轴41滑移，则滑移方向准确，成品的精度就会较高。

如图2所示，下模11与模座1间设置有顶针板61，顶针板61上设置有与水平部81的下表面抵触的顶针62，顶针板61上还设置有限定顶针板61滑移距离的限位块63，顶针板61上设置有斜导柱71，斜导柱71靠近下模11处连接有成型倒扣83的第三型芯72，第三型芯72靠近第二型芯2的一面设置为与滑移块滑倾斜方向一致的斜面。

当顶针板61推动顶针62向上模12方向滑移的同时，斜顶针62会驱动第三型芯72向远离倒扣83的方向滑移如此就能实现倒扣83的脱模，然后当限位柱212与下模11抵触时，顶针板61停止滑移。

如图3所示，顶针板61与斜导柱71连接处设置有安装卡座73，斜导柱71远离下模11的一端连接有安装底座74，安装卡座73上设置有供安装底座74滑移的滑槽75，安装底座74上固定连接有防滑片76，防滑片76的上边沿与滑槽75抵触。

在顶针板61推动斜导柱71滑移的时候，斜导柱71会有水平及竖直方向滑移的趋势，所以在水平方向上安装底座74沿着滑槽75滑移，滑移方向准确，而且设置的防滑片76能够减少对安装底座74的磨损，则第三型芯72的位置比较准确，成品的精度也就比较高。

开模时，上模12向远离下模11方向滑移，然后油缸32推动连接板33带动第二型芯2滑移，当第二型芯2滑移一定距离时带动导柱21滑移，直至滑移至一定距离时脱出弧形部82和通孔84，然后驱动顶针板61向下模11的方向滑移，顶针板61驱动斜导柱71向下模11方向滑移，第三型芯72逐渐脱出倒扣83，同时在顶针62的作用下产品也脱离第一型芯111。

脱模结束后要开始下一个电动车后泥板生产，此时将顶针板61回复至原位，然后第三型芯72也就回复原位，在通过下模11上的油缸32带动第二型芯2和导柱21回复至原位，然后上模12向靠近下模11的方向滑移合模，然后继续将原料沿着流道注入型腔121成型电动车后泥板。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。