本发明涉及一种塑料异型材牵引履带张紧装置，具体地说是一种塑料异型材手摇式牵引多楔履带张紧机构。
背景技术：
目前，在牵引履带张紧机构中，一般采用的是从动轮两侧分别安装调节丝杆，相对于履带架顶或拉两种张紧方式。履带张紧或松开情况时候，需要同时调节丝杆以保持从动轮相对于主动轮平行运动，调节过程很难把控，容易出现倾斜和卡死现象，导致多楔带或链条跑偏导致其较大程度磨损和损坏，调节难度大、效率低、安全性差。
技术实现要素：
本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种手摇式牵引多楔履带张紧机构，解决履带调节难度大、效率低、安全性差的问题。
本发明采用的技术方案是：手摇式牵引多楔履带张紧机构，包括履带架1、主动轮2、主轴21、减速机4、支撑轮7、从动轮9和从动轮轴92，主动轮2和主轴21位于履带架1长度方向一端、从动轮9和从动轮轴92位于履带架1长度方向另一端，减速机固定在靠近主动轮的履带架1长度方向一端的其中一外侧面；
固定有减速机4的履带架1长度方向一端的另一外侧面上固定有轴承座3，轴承座3内部安装有轴承31，轴承座3上固定连接有轴承座压盖32，所述主轴21一端与减速机4连接、另一端与轴承31连接；
靠近主动轮的履带架的内侧固定连接有定位板5，所述定位板5朝向从动轮9的侧面上固定连接有升降机6，升降机6上设置有输入轴和输出丝杆，输入轴和输出丝杆传动连接，升降机6的输入轴上连接有手轮622，升降机6的输出丝杆上连接有丝套63；
所述的丝套63一端连接有连接座631，靠近从动轮且远离减速机的履带架长度方向另一端设有连接板8、且该端的履带架两外侧面分别设置有左侧滑板81和右侧滑板82，所述连接座631、左侧滑板81和右侧滑板82均与连接板8固定连接，从动轮轴92的两端分别连接在左侧滑板和右侧滑板上。
作为本发明的进一步改进，所述的左侧滑板81和右侧滑板82上均设置有腰形槽，所述的履带架1上固定连接有左侧滑板锁紧螺钉812、左侧定位销钉813、右侧滑板锁紧螺钉822和右侧定位销钉823，左侧定位销钉813和左侧滑板锁紧螺钉812的端部穿出左侧滑板81的腰形槽，右侧定位销钉823和右侧滑板锁紧螺钉822的端部穿出右侧滑板82的腰形槽。
作为本发明的进一步改进，左侧滑板81和右侧滑板82内档宽度尺寸比履带架1的宽度大0.1-0.3mm。
本发明的有益效果是：采用了这种结构后，根据多楔带或链条的张紧度，旋转手轮通过升降机实现张紧或松弛，操作简单方便、效率高。多楔履带在张紧或松弛过程中从动轮位置精准，从动轮与主动轮、支撑轮保持同一直线且始终保持在对应位置不偏离，张紧力均匀平顺，有效防止了多楔履带跑偏和错位，多楔履带运动平稳可靠，提高了多楔履带使用寿命，降低了企业成本。
附图说明
图1为本发明示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是本发明结构示意图从动轮处机构放大图。
图4是本发明结构示意图主动轮处机构放大图。
图中所示：履带架1、主动轮2、主轴21、轴承座3、轴承31、轴承座压盖32、减速机4、定位板5、升降机6、手轮622、丝套63、连接座631、插销632、支撑轮7、连接板8、左侧滑板81、左侧滑板锁紧螺钉812、左侧定位销钉813、右侧滑板82、右侧滑板锁紧螺钉822、右侧定位销钉823、从动轮9、从动轮轴92。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明做进一步的说明。
实施例1：手摇式牵引多楔履带张紧机构，包括履带架1、主动轮2、主轴21、减速机4、支撑轮7、从动轮9、从动轮轴92，主动轮2和主轴21位于履带架1长度方向一端、从动轮9和从动轮轴92位于履带架1长度方向另一端，减速机固定在靠近主动轮的履带架1长度方向一端的其中一外侧面；
固定有减速机4的履带架1长度方向一端的另一外侧面上（即与固定有减速机4的侧面所相对的侧面）固定有轴承座3，轴承座3内部安装有轴承31，轴承座3上固定连接有轴承座压盖32，所述主轴21一端与减速机4连接、另一端与轴承31连接；
靠近主动轮的履带架的内侧固定连接有定位板5，所述定位板5朝向从动轮9的侧面上固定连接有升降机6，升降机6上设置有输入轴和输出丝杆，输入轴和输出丝杆传动连接，升降机6的输入轴上连接有手轮622，升降机6的输出丝杆上连接有丝套63；
所述的丝套63一端连接有连接座631，靠近从动轮且远离减速机的履带架长度方向另一端设有连接板8、且该端的履带架两外侧面分别设置有左侧滑板81和右侧滑板82，所述连接座631、左侧滑板81和右侧滑板82均与连接板8固定连接，从动轮轴92的两端分别连接在左侧滑板和右侧滑板上。
实施例2与实施例1的区别在于：所述的左侧滑板81和右侧滑板82上均设置有腰形槽，所述的履带架1上固定连接有左侧滑板锁紧螺钉812、左侧定位销钉813、右侧滑板锁紧螺钉822和右侧定位销钉823，左侧定位销钉813和左侧滑板锁紧螺钉812的端部穿出左侧滑板81的腰形槽，右侧定位销钉823和右侧滑板锁紧螺钉822的端部穿出右侧滑板82的腰形槽。
实施例3与实施例2的区别在于：左侧滑板81和右侧滑板82内档宽度尺寸比履带架1的宽度大0.1-0.3mm。这样保证左侧滑板81和右侧滑板82与履带架间有一定的活动间隙
本发明中，轴承座3内部的安装轴承31由轴承座压盖32压紧，主动轮2通过主轴21固定在履带架1内侧中间位置，从动轮9固定在从动轮轴92上且也位于履带架1内侧中间位置，从动轮与主动轮、支撑轮7保持同一直线且始终保持在对应位置不偏离。升降机6输入轴通过连接轴62与手轮622固定，丝套63与升降机6输出丝杆配合且丝套63通过插销632与连接座631连接，左侧滑板81和右侧滑板82分别由安装在履带架1侧面的4个左侧定位销钉813和4个右侧定位销钉823定位，并且左侧滑板81和右侧滑板82分别安装有左侧滑板锁紧螺钉812和右侧滑板锁紧螺钉822。
本发明工作原理如下：当安装多楔履带10时，逆时针旋转手轮622带动升降机6输出丝杆顺时针转动，丝套63将沿着输出丝杆向左直线运动，丝套63通过插销632带动带动连接座631和连接板8，连接板8带动左侧滑板81和右侧滑板82，左侧滑板81和右侧滑板82向左滑动直至左侧定位销813和右侧定位销823与滑板上腰型槽的最右限位接触，从动轮10此时已与主动轮2保持最小中心距，可以轻松安装多楔履带10；反之，安装好多楔履带10后，顺时针旋转手轮622带动升降机6输出丝杆逆时针转动，丝套63将沿着输出丝杆方向向右直线运动，丝套63通过插销632带动连接座631和连接板8，连接板8带动左侧滑板81和右侧滑板82，左侧滑板81和右侧滑板82向右滑动直至多楔履带10达到合适的张紧度，多楔履带10达到合适的张紧度后左侧滑板81和右侧滑板82并分别用左侧滑板锁紧螺钉812和右侧滑板锁紧螺钉822锁紧，从动轮9此时已与主动轮2保持合适中心距，达到理想的张紧效果。
本领域技术人员应当知晓，本发明的保护方案不仅限于上述的实施例，还可以在上述实施例的基础上进行各种排列组合与变换，在不违背本发明精神的前提下，对本发明进行的各种变换均落在本发明的保护范围内。