一种采用玻璃钢成型工艺的隧道保温侧沟预制方法与流程

本发明涉及隧道排水技术领域，具体涉及一种采用玻璃钢成型工艺的隧道保温侧沟预制方法。

背景技术：

传统的隧道侧沟一般是在现场现浇而成，施工效率低且工期长。另外，排水沟被冻也是寒区隧道的一种严重冻害。这在高寒地区多次发生，如岭顶隧道、翠岭隧道、奥拉岭隧道等，由于排水系统结冰，导致地下水溢上隧道道床，淹没路线。其后果不仅危及行车安全，还给隧道运营管理带来很大的工程隐患，处理起来费工、费时、费财。而目前给隧道侧沟采取的保温形式只是采用双层保温盖板(包括上层盖板d和下层盖板b，中间填充保温材料c，a为侧沟本体)，其结果难以达到较好的保温效果。如图1所示，展示的为现有技术中用于隧道内侧沟保温的结构示意图。

相对于现浇结构以及高寒地区隧道侧沟的冻结问题，本发明提供一种采用玻璃钢成型工艺的隧道保温侧沟预制方法，采用此方法不仅可以实现产品在工厂的批量化生产、精细化加工，而且生产效率高、质量好，预制构件可在现场模块化拼装，施工高效简便。此外，通过预制加入保温层，保温效果远远优于此前采用双层保温盖板，不仅保障侧沟在严寒时的水流通畅，还解决了传统隧道侧沟现浇时保温层难以加入的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种采用玻璃钢成型工艺的隧道保温侧沟预制方法，以解决高寒地区隧道侧沟的冻结问题，同时侧沟的预制化可提高产品的生产效率和施工效率。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种采用玻璃钢成型工艺的隧道保温侧沟预制方法，采用玻璃钢成型工艺预制侧沟本体及盖板，且侧沟本体及盖板的内部均设置中间保温夹层。

进一步改进在于，所述玻璃钢成型工艺预制侧沟本体及盖板的具体步骤为：

(1)选取模具并在其外表面均匀地涂刷脱模剂均匀地涂刷脱模剂；

(2)待脱模剂完全干燥后，在模具表面分先后两次均匀涂刷胶衣树脂，待第一次初凝后进行第二次涂刷形成胶衣，且胶衣总厚度控制在0.6-0.9mm；

(3)待胶衣初凝后，在其表面涂刷树脂胶液，随即铺一层玻璃纤维表面毡，将玻璃纤维表面毡压实，使含胶量均匀，排出气泡；

(4)待第一层树脂胶液初凝后，在其表面涂刷树脂胶液，随即铺一层玻璃纤维短切毡，其后采用一毡一布的形式进行逐层糊制，每次糊制2～3层后，要待树脂胶液固化放热高峰过了之后，再进行下一层的糊制；

(5)糊制第20层后，放入中间保温夹层，之后仍采用一毡一布逐层糊制20层，具体同上，同时也对侧边进行糊制包裹；

(6)48h后进行脱模并进行相应的修整。

进一步改进在于，所述模具的材质为表面光滑的木质结构或不锈钢板中的一种。

进一步改进在于，所述脱模剂选自玻璃纸、聚脂薄膜、聚氯乙烯薄膜、聚乙烯薄膜、聚四氟乙烯薄膜、聚乙烯醇溶液、聚苯乙烯甲苯溶液、过氯乙烯溶液、醋酸纤维素溶液、硅油、硅脂、硅橡胶、石蜡、汽车蜡、地板蜡、耐热油膏、石蜡汽油液、凡士林油中的一种或几种。

进一步改进在于，所述胶衣树脂选自间苯二甲酸型胶衣树脂、双酚a型胶衣树脂、乙烯基酯型胶衣树脂中的一种。

进一步改进在于，所述树脂胶液为不饱和聚酯树脂、乙烯基酯树脂、环氧树脂、酚醛树脂中的一种或几种制成。

进一步改进在于，所述树脂胶液中需加入有机过氧化物、偶氮化合物、叔胺、酸酐中的一种作为固化剂。

进一步改进在于，所述树脂胶液选用不饱和聚酯树脂或乙烯基酯树脂时，需在树脂胶液中加入环烷酸钴或异辛酸钴作为促进剂。

进一步改进在于，所述中间保温夹层的材质为气凝胶毡、玻璃棉、岩棉、膨胀珍珠岩、微纳隔热、发泡水泥、聚氨酯泡沫塑料、聚苯乙烯泡沫塑料、酚醛泡沫塑料中一种或几种。

进一步改进在于，所述侧沟本体的端部两侧开有安装孔，用于侧沟主体之间通过连接件固定连接。

本发明的有益效果在于：

(1)可实现产品在工厂的批量化生产、精细化加工，生产效率高、质量好；

(2)预制构件可在现场模块化拼装，施工高效简便；

(3)通过预制加入保温层，不仅保障侧沟在严寒时的水流通畅，还解决了传统隧道侧沟现浇时保温层难以加入的问题。

附图说明

图1为现有技术中用于隧道内侧沟保温的结构示意图；

图2为本发明实施例中隧道保温侧沟及盖板的预制结构示意图；

图3为侧沟主体之间通过连接件固定连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

如图2所示，本实施例提供了一种采用玻璃钢成型工艺的隧道保温侧沟预制方法，具体选材如下：

模具选用焊接的断面为凵型的且表面光滑的不锈钢材质的钢板，尺寸为70×40×70(cm)，侧沟长度为100cm；脱模剂选用聚氯乙烯薄膜；

树脂选用不饱和聚酯树脂，胶衣树脂选用乙烯基酯型胶衣树脂，促进剂选用1％苯乙烯稀释的环烷酸钴溶液(添加量为树脂的1.0％)，固化剂选用过氧化甲乙酮(添加量为树脂的2.0％)，25℃凝胶时间约为60min；

玻纤选用30g无碱玻璃纤维表面毡，300g无碱玻璃纤维短切毡，04无碱玻璃纤维方格布；

中间保温夹层材质选用聚氨酯保温板。

具体步骤：

(1)选取模具并在其外表面均匀地涂刷脱模剂；

(2)待脱模剂完全干燥后，在模具表面分先后两次均匀涂刷胶衣树脂，待第一次初凝后进行第二次涂刷形成胶衣，且胶衣总厚度为0.6-0.9mm；

(3)待胶衣初凝后，在其表面涂刷树脂胶液，随即铺一层玻璃纤维表面毡，将玻璃纤维表面毡压实，使含胶量均匀，排出气泡；

(4)待第一层树脂胶液初凝后，在其表面涂刷树脂胶液，随即铺一层玻璃纤维短切毡，其后采用一毡一布的形式进行逐层糊制，每次糊制2～3层后，要待树脂胶液固化放热高峰过了之后，再进行下一层的糊制；

(5)糊制第20层后，放入中间保温夹层，之后仍采用一毡一布逐层糊制20层，具体同上，同时也对侧边进行糊制包裹；

(6)48h后进行脱模并进行相应的修整。

如图3所示，侧沟本体的端部两侧开有安装孔，再以同样的方法制得侧沟其他部分，并用螺丝等连接件拼接在一起即可得到隧道保温侧沟。

本实施例还提供了一种隧道保温盖板的预制方法，具体方法同上，盖板形状简单，可以不用模具，直接进行后面的糊制。

另外，上述具体方法采用的是手糊玻璃钢成型工艺，其他玻璃钢成型工艺，例如真空导入等，同样可以实现对侧沟以及盖板的预制，且同样属于本发明的保护范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。