本实用新型涉及一种治具，具体涉及一种安装卡扣的组立治具。
背景技术：
随着汽车塑料零件产品类型多样化，许多细小但结构复杂的零件因为结构的关系都需要加装卡扣或者卡爪将它固定连接在其它零件上或车身上，零件上的卡扣或者卡爪安装多需要靠手工进行。
现有技术中，工件安装卡扣可能是一个，也可能是两个，针对于两个对称的卡扣安装，目前普通的治具已经很难满足要求，而且普通治具在压合时，容易损坏卡扣件以及工件。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装卡扣的组立治具，能够实现对工件的两侧双重固定的方式，可同时将两端卡扣装入于中间的工件上，可极大的增加工作效率，且设置的弹性压合机构可有效避免压坏工件以及卡扣。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种安装卡扣的组立治具，包括一治具架，所述治具架上端设置有两支撑板，支撑板的上端外侧端垂直于支撑板各设置一底板，底板上均安装一个驱动气缸，所述驱动气缸通过气缸控制盒统一控制，所述驱动气缸的气缸杆输出端均设置有一推板，两推板中间设置有一模具板，模具板中间设置有一个以上的压合孔，正对每个压合孔的推板上均设置有压合机构，待安装工件设置于压合孔内，卡扣设置于待安装工件的两侧，所述模具板底部可拆装的安装于固定座上。
作为优选的技术方案，所述模具板为塑料模具板，其底部均安装一金属层，所述固定座采用磁铁材料制成，模具板底部的金属层扣入于固定座上端的安装槽位中。
作为优选的技术方案，所述压合机构包括连接部、弹簧以及支撑部，所述连接部一端均固定安装于推板上，弹簧一端与连接部固定连接，另一端与支撑部连接，所述连接部以及支撑部均采用圆形结构。
作为优选的技术方案，所述支撑部采用橡胶材料制成。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，能够实现对工件的两侧双重固定的方式，可同时将两端卡扣装入于中间的工件上，可极大的增加工作效率，且设置的弹性压合机构可有效避免压坏工件以及卡扣，具有非常好的缓冲能力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所示，包括一治具架7，治具架7上端设置有两支撑板12，支撑板12的上端外侧端垂直于支撑板12各设置一底板8，底板8上均安装一个驱动气缸6，驱动气缸6通过气缸控制盒统一控制，驱动气缸6的气缸杆输出端均设置有一推板5，两推板5中间设置有一模具板3，模具板3中间设置有一个以上的压合孔9，正对每个压合孔9的推板5上均设置有压合机构，待安装工件设置于压合孔9内，卡扣设置于待安装工件的两侧，模具板3底部可拆装的安装于固定座11上。
其中，模具板3为塑料模具板，其底部均安装一金属层(未图示)，固定座11采用磁铁材料制成，模具板3底部的金属层扣入于固定座上端的安装槽位中。我们可以根据工件的形状制作对应形状的压合孔，由于模具板为塑料板，成本较低，更换模具板时只要拆卸下模具板，然后换上新的模具板，底部与固定座完成吸合即可。
压合机构包括连接部4、弹簧2以及支撑部1，连接部4一端均固定安装于推板5上，弹簧2一端与连接部4固定连接，另一端与支撑部1连接，连接部4以及支撑部1均采用圆形结构。支撑部1采用橡胶材料制成。由于压合机构中间设置有弹簧，因此弹簧的结构可以在推动时有效起到缓冲的功能，最后利用弹性力将卡扣件装入于工件中，完成配合，压合时，手动控制两端的驱动气缸顶出，使得压合机构分别压入与压合孔的两侧即可，而在压合之前，需要人工将工件放置于压合孔内，再在压合孔的两侧放入卡扣即可。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，能够实现对工件的两侧双重固定的方式，可同时将两端卡扣装入于中间的工件上，可极大的增加工作效率，且设置的弹性压合机构可有效避免压坏工件以及卡扣，具有非常好的缓冲能力。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。