一种汽车扶手内板注塑模具的制作方法

本实用新型涉及注塑模具领域，更具体的涉及一种汽车扶手内板注塑模具。

背景技术：

随着科技进步和生活水平的提高，汽车已经进入到百姓的生活中，而汽车中央通道扶手内板作为汽车的零部件之一，然而传统的制作汽车中央通道扶手内板注塑模具制作过程中，采用直接浇口方式，即采用主流道进入模腔，其进胶口部过小，加大进胶口又产生拉丝或水口残留物过高，都无法到产品高端外观要求，产品表面手感粗糙，因此产品成型后，料头去除不便，会使得产品明显痕迹，从而导致产品表面气痕亮斑等缺陷以及产品质量无法保证，因此还需要人工加工后才能达到客户要求，大大地增加了成本，降低了工作效率和质量。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种工作效率高、企业生产成本低和美观性好的汽车扶手内板注塑模具。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车扶手内板注塑模具，包括上顶板、分流板、定模框、动模框、模脚和下底板，所述分流板一端与上顶板固定连接，所述分流板另一端与定模框固定连接，所述定模框位于动模框上方，所述动模框通过模脚与下底板相连接，所述动模框上设置有动模芯，所述动模芯固定在所述动模框内，且该动模芯下方设置有定模芯，所述定模芯固定在所述定模框内，且该定模芯内设置有第一滑块，所述第一滑块下端设置有第二滑块、第一导向块和第二导向块，所述第二导向块固定在第二滑块下端，所述第二滑块左端与第一导向块固定连接，且该第二滑块与所述第一滑块滑动连接，所述第一滑块右端设置有连接块，所述连接块一端与所述第一滑块固定连接，该连接块另一端设置有油缸杆和油缸体，所述油缸体通过油缸杆与所述连接块相连接，且该油缸体设置有油缸座，所述油缸座右端与所述油缸体固定连接，该油缸座左端固定在所述动模框上，由于定模芯内设置有第一滑块，所述第一滑块下端设置有第二滑块、第一导向块和第二导向块，所述第二导向块固定在第二滑块下端，所述第二滑块左端与第一导向块固定连接，且该第二滑块与所述第一滑块滑动连接，所述第一滑块右端设置有连接块，所述连接块一端与所述第一滑块固定连接，该连接块另一端设置有油缸杆和油缸体，所述油缸体通过油缸杆与所述连接块相连接，且该油缸体设置有油缸座，所述油缸座右端与所述油缸体固定连接，该油缸座左端固定在所述动模框上，在开模中，该油缸座的油缸体利用油缸杆带动第一滑块的连接块右移，然后第一滑块带动第二滑块沿着第一导向块右移，从而实现把产品料头脱落，从而解决了现有技术中产品成型后，料头去除不便，会使得产品明显痕迹，导致产品表面气痕亮斑等缺陷以及产品质量无法保证，而需要人工加工后才能达到客户要求，增加了成本、降低了工作效率和质量的问题，因此具有降低企业成本，提高工作效率和产品质量的特点。

优选地，所述分流板与所述上顶板之间设置有隔热板，所述隔热板固定在所述上顶板下端，由于隔热板固定在所述上顶板下端，该隔热板可以减少模具的热量传递到分流板来稳定模具型腔表面的温度，从而保证产品品质、减少热量损失以及延长设备使用寿命。

优选地，所述上顶板设置有定位圈，所述定位圈固定在所述上顶板上，且所述定位圈内设置有唧嘴。

优选地，所述分流板内设置有流道槽，所述流道槽与所述唧嘴相连通。

优选地，所述第一滑块上还设置有流道炮筒，所述流道炮筒与所述流道槽相连通，由于流道炮筒与所述流道槽相连通，在进胶时，该第一滑块可以减短流道炮筒长度，从而减少企业成本。

优选地，所述下底板上设置有固定板和顶针板，所述顶针板固定在固定板上。

优选地，所述顶针板上设置有顶针，所述顶针一端固定在顶针板上，该顶针另一端延伸至所述动模芯内。

优选地，所述上顶板设置有吊环，所述吊环固定在所述上顶板上端。

较现有技术，本实用新型有益技术效果主要体现在：本实用新型通过定模芯内设置有第一滑块，所述第一滑块下端设置有第二滑块、第一导向块和第二导向块，所述第二导向块固定在第二滑块下端，所述第二滑块左端与第一导向块固定连接，且该第二滑块与所述第一滑块滑动连接，所述第一滑块右端设置有连接块，所述连接块一端与所述第一滑块固定连接，该连接块另一端设置有油缸杆和油缸体，所述油缸体通过油缸杆与所述连接块相连接，且该油缸体设置有油缸座，所述油缸座右端与所述油缸体固定连接，该油缸座左端固定在所述动模框上，在开模中，该油缸座的油缸体利用油缸杆带动第一滑块的连接块右移，然后第一滑块带动第二滑块沿着第一导向块右移，从而实现把产品料头脱落，从而解决了现有技术中产品成型后，料头去除不便，会使得产品明显痕迹，导致产品表面气痕亮斑等缺陷以及产品质量无法保证，而需要人工加工后才能达到客户要求，增加了成本、降低了工作效率和质量的问题，因此具有降低企业成本，提高工作效率和产品质量的特点，并且隔热板固定在所述上顶板下端，该隔热板可以减少模具的热量传递到分流板来稳定模具型腔表面的温度，从而保证产品品质、减少热量损失以及延长设备使用寿命，同时流道炮筒与所述流道槽相连通，在进胶时，该第一滑块可以减短流道炮筒长度，从而减少企业成本。

附图说明

图1：本实用新型结构示意图；

图2：本实用新型剖视图。

其中：1-上顶板；2-分流板；3-定模框；4-动模框；5-模脚；6-下底板；7-动模芯；8-定模芯；9-第一滑块；10-第二滑块；11-第一导向块；12-第二导向块；13-连接块；14-油缸杆；15-油缸体；16-油缸座；17-隔热板；18-定位圈；19-唧嘴；20-流道槽；21-流道炮筒；22-固定板；23-顶针板；24-顶针；25-吊环。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

如图1至图2所示，一种汽车扶手内板注塑模具，包括上顶板1、分流板2、定模框3、动模框4、模脚5和下底板6，所述分流板2一端与上顶板1固定连接，所述分流板2另一端与定模框3固定连接，所述定模框3位于动模框4上方，所述动模框4通过模脚5与下底板6相连接，所述动模框4上设置有动模芯7，所述动模芯7固定在所述动模框4内，且该动模芯7下方设置有定模芯8，所述定模芯8固定在所述定模框3内，且该定模芯8内设置有第一滑块9，所述第一滑块9下端设置有第二滑块10、第一导向块11和第二导向块12，所述第二导向块12固定在第二滑块10下端，所述第二滑块10左端与第一导向块11固定连接，且该第二滑块10与所述第一滑块9滑动连接，所述第一滑块9右端设置有连接块13，所述连接块13一端与所述第一滑块9固定连接，该连接块13另一端设置有油缸杆14和油缸体15，所述油缸体15通过油缸杆14与所述连接块13相连接，且该油缸体15设置有油缸座16，所述油缸座16右端与所述油缸体15固定连接，该油缸座16左端固定在所述动模框4上，所述分流板2与所述上顶板1之间设置有隔热板17，所述隔热板17固定在所述上顶板1下端，所述上顶板1设置有定位圈18，所述定位圈18固定在所述上顶板1上，且所述定位圈18内设置有唧嘴19，所述分流板2内设置有流道槽20，所述流道槽20与所述唧嘴19相连通，所述第一滑块9上还设置有流道炮筒21，所述流道炮筒21与所述流道槽20相连通，所述下底板6上设置有固定板22和顶针板23，所述顶针板23固定在固定板22上，所述顶针板23上设置有顶针24，所述顶针24一端固定在顶针板23上，该顶针23另一端延伸至所述动模芯7内，所述上顶板1设置有吊环25，所述吊环25固定在所述上顶板1上端。

上述中一种汽车扶手内板注塑模具的工作原理如下：首先塑料胶体从定位圈的唧嘴进入到分流板内的流道槽，此时塑料胶体经流道槽进入到流道炮筒，然后塑料胶体再从流道炮筒流入到定模芯中进行产品成型，然后模具打开后，此时油缸座的油缸体利用油缸杆带动第一滑块的连接块右移，然后第一滑块带动第二滑块沿着第一导向块右移，从而实现把产品料头脱落，最后顶针板上的额顶针对产品进行顶出。

当然，以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。