汽车内饰件低压注塑包覆件防起皱机构的制作方法

本实用新型属于注塑模具辅助结构领域，涉及一种汽车内饰件低压注塑包覆件防起皱机构。

背景技术：

在对低压注塑包覆件进行注塑的过程中，会将织物铺设在滑块结构上，但是由于涉及到滑块，平铺的织物会在合模的过程中跟随滑块的运动而运动，导致原本平铺的织物起褶皱，导致包覆件的注塑失败。

例如，中国实用新型专利公开了一种汽车内饰件板低压注塑成型模具构[申请号：200420021825.3]，包括动模和定模，与高压注塑模具不同之处是，将凹模作为定模，且在定模上安置多个点浇口，将凸模作为动模；使用本实用新型生产的产品所达到的技术效果为：将凸模作为动模，即可在动模表面安置表皮，在模腔里可一次成型为终端产品，另外定模上安置多个点浇口，即在产品生产中可使塑料熔体通过多个点浇口均匀地注入模腔里，使出来的终端产品饱满、质地好，采用本实用新型进行终端产品生产，明显简化了工序，直接降低了成本；本实用新型广泛运用于生产汽车仪表板、车门板内护板等汽车零部件。然而，该方案未考虑到涉及汽车内饰件注塑需要将平铺的织物进行固定防止注塑失败。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车内饰件低压注塑包覆件防起皱机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车内饰件低压注塑包覆件防起皱机构，包括若干个活动连接在模具内部的滑块，每个滑块上方设有辅助压板，所述的辅助压板上设有若干个辅助弹块结构，相邻的滑块之间还设有一个辅助防皱压板，每个辅助防皱压板的端部设有若干个辅助挂针。

在上述的汽车内饰件低压注塑包覆件防起皱机构中，所述的滑块的顶面为倾斜设置的圆弧面，滑块靠近辅助挂针一侧的高度低于滑块远离辅助挂针一侧的高度，辅助压板与滑块形成活动连接，且辅助压板的下端面与滑块的顶面紧密贴合。

在上述的汽车内饰件低压注塑包覆件防起皱机构中，所述的滑块的两侧设有贯穿滑块的移位孔，每个移位孔内设有顶针，顶针靠近辅助压板的顶端设有行程针，所述的行程针穿入辅助压板。

在上述的汽车内饰件低压注塑包覆件防起皱机构中，辅助压板的底面与滑块顶面的形状相配适，且所述的辅助压板的厚度分布均匀，每个辅助压板的两侧设有与行程针相配适的顶针孔，所述的行程针位于顶针孔内，辅助弹块结构位于行程针之间。

在上述的汽车内饰件低压注塑包覆件防起皱机构中，所述的辅助弹块结构包括压设在辅助压板顶面上的压块，每个压块上设有按压轴，所述的按压轴外套设有弹簧元件。

在上述的汽车内饰件低压注塑包覆件防起皱机构中，按压轴与压块形成固定连接，所述的按压轴靠近压块的末端穿入压块内，所述的弹簧元件靠近压块的一端固定连接在压块的内部。

在上述的汽车内饰件低压注塑包覆件防起皱机构中，所述的压块靠近辅助压板的底面与辅助压板的顶面相配适，压块顶面为水平设置，且所述的压块靠近辅助挂针一端的高度高于压块远离辅助挂针一端的高度。

在上述的汽车内饰件低压注塑包覆件防起皱机构中，所述的辅助防皱压板固定连接在相邻的滑块之间，辅助防皱压板沿滑块倾斜设置，所述的辅助挂针固定连接在辅助防皱压板靠近滑块较低一侧的端部。

在上述的汽车内饰件低压注塑包覆件防起皱机构中，所述的辅助防皱压板靠近滑块较低的一侧设有向下凹陷的过渡槽，过渡槽远离辅助挂针的一侧设有若干个加强筋板，且所述的辅助防皱压板还设有活动压片。

在上述的汽车内饰件低压注塑包覆件防起皱机构中，所述的加强筋板位于辅助防皱压板的两侧，且所有的加强筋板沿辅助防皱压板均匀分布，所述的活动压片靠近加强筋板的两边分别位于两侧的加强筋板与辅助防皱压板所形成的缝隙内，且所述的活动压片与加强筋板分离的两边上各设有一片加强压条。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、滑块上增加了辅助压板，并且增加了辅助弹块结构和辅助挂针，在注塑时，使用辅助挂针将织物进行固定，合模的时候将织物用辅助弹块结构压平，滑块回位并进行合模注塑的过程中，辅助弹块结构防止织物起皱，阻碍注塑的顺利进行。

2、辅助压板的厚度分布均匀并且与滑块顶面的形状相配适，能将织物平铺于注塑模具内部，保证注塑过程中，织物各处所受的力均匀分布，保证织物因受不均匀的力发生变形。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1另一个方向的示意图。

图3是本实用新型的内部结构示意图。

图4是本实用新型的内部结构示意图。

图中：滑块1、辅助压板2、辅助弹块结构3、辅助防皱压板4、辅助挂针5、移位孔6、顶针7、行程针8、顶针孔9、压块10、按压轴11、弹簧元件12、过渡槽13、加强筋板14、活动压片15、加强压条16。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1所示，一种汽车内饰件低压注塑包覆件防起皱机构，包括若干个活动连接在模具内部的滑块1，每个滑块1上方设有辅助压板2，所述的辅助压板2上设有若干个辅助弹块结构3，相邻的滑块1之间还设有一个辅助防皱压板4，每个辅助防皱压板4的端部设有若干个辅助挂针5。

与传统的汽车内饰低压注塑模具相比，在内部的滑块1上增加了辅助压板2，并且增加了辅助弹块结构3和辅助挂针5，在注塑时，使用辅助挂针5将织物进行固定，合模的时候将织物用辅助弹块结构3压平，滑块1回位并进行合模注塑的过程中，辅助弹块结构3防止织物起皱，阻碍注塑的顺利进行。

如图1所示，在本实施例中，所述的滑块1的顶面为倾斜设置的圆弧面，滑块1靠近辅助挂针5一侧的高度低于滑块1远离辅助挂针5一侧的高度，辅助压板2与滑块1形成活动连接，且辅助压板2的下端面与滑块1的顶面紧密贴合。

滑块1顶面倾斜设置的圆弧面根据其所加工汽车的内饰进行设计，在对汽车的内饰进行注塑加工时，需要将包裹的织物平铺使用，防止汽车内饰上的织物发生褶皱，影响产品质量。

如图2所示，在本实施例中，所述的滑块1的两侧设有贯穿滑块1的移位孔6，每个移位孔6内设有顶针7，顶针7靠近辅助压板2的顶端设有行程针8，所述的行程针8穿入辅助压板2。

顶针7移动将所述的辅助压板2向上抬升至悬空，在顶针7移动的过程中行程针8对辅助压板2的移动距离进行限定，顶针7的顶面移入移位孔6且与移位孔6的内壁紧密贴合时，行程针8的上半部分裸露，限定辅助压板2继续向上移动。

如图3所示，在本实施例中，辅助压板2的底面与滑块1顶面的形状相配适，且所述的辅助压板2的厚度分布均匀，每个辅助压板2的两侧设有与行程针8相配适的顶针孔9，所述的行程针8位于顶针孔9内，辅助弹块结构3位于行程针8之间。

辅助压板2的厚度分布均匀并且与滑块1顶面的形状相配适，能将织物平铺于注塑模具内部，保证注塑过程中，织物各处所受的力均匀分布，保证织物因受不均匀的力发生变形。

如图1所示，在本实施例中，所述的辅助弹块结构3包括压设在辅助压板2顶面上的压块10，每个压块10上设有按压轴11，所述的按压轴11外套设有弹簧元件12。

辅助弹块结构3压平织物，在注塑的过程中能够有效的预防平铺的织物起皱，影响注塑件的包覆效果。

在本实施例中，按压轴11与压块10形成固定连接，所述的按压轴11靠近压块10的末端穿入压块10内，所述的弹簧元件12靠近压块10的一端固定连接在压块10的内部。

弹簧元件12压缩与复位的过程中压块10随着一起移动，将织物平铺前，弹簧元件12压缩提升压块10，完成平铺后，弹簧元件12复位，压块10下移后固定织物。

在本实施例中，所述的压块10靠近辅助压板2的底面与辅助压板2的顶面相配适，压块10顶面为水平设置，且所述的压块10靠近辅助挂针5一端的高度高于压块10远离辅助挂针5一端的高度。

压块10需贴合辅助压板2才能保持织物始终平铺，在注塑过程中，起到固定的作用，不会因为压块10与辅助压板2之间的滑动影响注塑操作的进行。

在本实施例中，所述的辅助防皱压板4固定连接在相邻的滑块1之间，辅助防皱压板4沿滑块1倾斜设置，所述的辅助挂针5固定连接在辅助防皱压板4靠近滑块1较低一侧的端部。

辅助挂针5固定织物，在合模时配合辅助弹块结构3，能够防止因织物平铺时因滑块1运动导致注塑件未达到理想的包覆效果。

在本实施例中，所述的辅助防皱压板4靠近滑块1较低的一侧设有向下凹陷的过渡槽13，过渡槽13远离辅助挂针5的一侧设有若干个加强筋板14，且所述的辅助防皱压板4还设有活动压片15。

加强筋板14提高辅助防皱压板4的强度，在合模过程中，能够向外传导辅助防皱压板4上所受的力，防止辅助防皱压板4受外力挤压发生破裂，阻碍注塑过程。

在本实施例中，所述的加强筋板14位于辅助防皱压板4的两侧，且所有的加强筋板14沿辅助防皱压板4均匀分布，所述的活动压片15靠近加强筋板14的两边分别位于两侧的加强筋板14与辅助防皱压板4所形成的缝隙内，且所述的活动压片15与加强筋板14分离的两边上各设有一片加强压条16。

活动压片15分别固定两侧的织物，有效防止内部平铺的织物发生滑动或褶皱，使注塑件能够达到理想的包覆效果。

本实用新型的工作原理是：将织物平铺在辅助压板2和辅助防皱压板4上，并用辅助挂针5进行固定，在滑块1动作时，辅助压板2悬空保持不动，在合模注塑时，通过辅助弹块结构3压平织物，防止织物发生滑动或出现褶皱，与传统的汽车内饰低压注塑模具相比，在内部的滑块1上增加了辅助压板2，并且增加了辅助弹块结构3和辅助挂针5，在注塑时，使用辅助挂针5将织物进行固定，合模的时候将织物用辅助弹块结构3压平，滑块1回位并进行合模注塑的过程中，辅助弹块结构3防止织物起皱，阻碍注塑的顺利进行。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用滑块1、辅助压板2、辅助弹块结构3、辅助防皱压板4、辅助挂针5、移位孔6、顶针7、行程针8、顶针孔9、压块10、按压轴11、弹簧元件12、过渡槽13、加强筋板14、活动压片15、加强压条16等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。