本实用新型涉及一种模具结构,尤其是一种变速箱用过滤器的橡胶模具。
背景技术:
为适应汽车双离合变速箱中变速箱油循环使用要求,变速箱用过滤器以其薄型设计、过滤可靠、寿命持久、密封完整在各型汽车上得到广泛的应用,但该产品的制造技术在国产化过程中遇到相当难度。
图1显示了变速箱用过滤器的成品结构,包括塑料边框1、尼龙滤网2、固定圈3、橡胶密封圈4;
其中固定圈3、尼龙滤网2通过嵌件注塑工艺固定在塑料边框1上;
塑料边框1上分布有多个端口101,各端口101需要通过橡胶密封圈隔离,独自配合变速箱设计的油路起到导通油路作用,使各个端口中油路按设计流向独立、互不干扰。
技术实现要素:
本实用新型的目的在于提供一种变速箱用过滤器的橡胶模具,用于实现塑料边框上橡胶密封圈的注塑工艺。本实用新型采用的技术方案是:
一种变速箱用过滤器的橡胶模具,包括:定模、第一动模、第二动模;
所述第一动模和第二动模相配合的面上设有橡胶注塑型腔;所述橡胶注塑型腔与塑料边框上的端口周围设置的凹槽相对应;凹槽分布于塑料边框的正面和背面;
第一动模中设有流道,所述流道与塑料边框上设置的浇口相对应;塑料边框上的浇口与凹槽相连通;
第一动模背面设有料腔;第一动模中的流道与料腔相通;
定模上设有与料腔相适配的凸块。
进一步地,橡胶注塑型腔的深度大于凹槽的深度。
进一步地,第二动模上穿有多个顶针,用于顶出过滤器成品。
本实用新型的优点在于:
1)该橡胶模具适合于转移橡胶注塑工艺,使橡胶材料均匀分布在塑料边框正面和背面,所形成的橡胶密封圈高度均匀。
2)采用该橡胶模具,无需投入复杂的高精度橡胶设备,成功降低橡胶成型成本。
附图说明
图1为本实用新型的变速箱用过滤器的成品结构示意图。
图2为本实用新型的橡胶模具示意图。
图3为本实用新型的局部放大图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
本实施例提出一种变速箱用过滤器的橡胶模具,如图2所示,包括定模5、第一动模6、第二动模7;
所述第一动模6和第二动模7相配合的面上设有橡胶注塑型腔8;所述橡胶注塑型腔8与塑料边框1上的端口101周围设置的凹槽102相对应;凹槽102分布于塑料边框1的正面和背面;
橡胶注塑型腔8的深度大于凹槽102的深度,可以使得形成的橡胶密封圈4突出于塑料边框1表面,达到良好的密封效果;
第一动模6中设有流道601,所述流道601与塑料边框1上设置的浇口103相对应;塑料边框1上的浇口103与凹槽102相连通;
第二动模7上穿有多个顶针9,用于顶出过滤器成品;
第一动模6背面设有料腔602;第一动模6中的流道601与料腔602相通;
定模5上设有与料腔602相适配的凸块501;
橡胶注塑工艺实施时,第一动模6和第二动模7先分离,将带有固定圈3、尼龙滤网2的塑料边框1放置于第一动模6和第二动模7之间,然后第一动模6和第二动模7合拢;
第一动模6背面的料腔602中置入乙烯丙烯酸酯橡胶,第一动模6和第二动模7向定模5合拢,同时加热第一动模6中的乙烯丙烯酸酯橡胶;在定模5凸块501的挤压力作用下,受热具有流动性的橡胶从流道601进入塑料边框1上设置的浇口103,并最终流向凹槽102,在第一动模6和第二动模7间的型腔8中成型;
最后第一动模6和第二动模7与定模5分离;第一动模6与第二动模7分离,顶针9将过滤器成品顶出。
最后所应说明的是,以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
1.一种变速箱用过滤器的橡胶模具,其特征在于,包括:定模(5)、第一动模(6)、第二动模(7);
所述第一动模(6)和第二动模(7)相配合的面上设有橡胶注塑型腔(8);所述橡胶注塑型腔(8)与塑料边框(1)上的端口(101)周围设置的凹槽(102)相对应;凹槽(102)分布于塑料边框(1)的正面和背面;
第一动模(6)中设有流道(601),所述流道(601)与塑料边框(1)上设置的浇口(103)相对应;塑料边框(1)上的浇口(103)与凹槽(102)相连通;
第一动模(6)背面设有料腔(602);第一动模(6)中的流道(601)与料腔(602)相通;
定模(5)上设有与料腔(602)相适配的凸块(501)。
2.如权利要求1所述的变速箱用过滤器的橡胶模具,其特征在于,
橡胶注塑型腔(8)的深度大于凹槽(102)的深度。
3.如权利要求1所述的变速箱用过滤器的橡胶模具,其特征在于,
第二动模(7)上穿有多个顶针(9),用于顶出过滤器成品。