声纳浮标用气囊成型的方法及其密封结构与流程

[0001]
本发明属于气囊制造方法的技术领域，涉及一种声纳浮标用气囊成型的方法及其密封结构。


背景技术：

[0002]
声纳浮标投放入水后遇水激活，气囊充气后使浮标的水上分机上浮出水面浮出水面。浮标的水上分机由气囊和水面电子舱组成，两者密封连接在一起，内部气体连通。气囊与水面电子舱之间的密封连接工序是影响浮标水上分机的气密性的重要因素之一。传统的声纳浮标用气囊由多个气囊囊片组成，需采用4个及以上的加工工序在高频周波机上加工而成，加工过程中会出现打火现象而造成气囊压接模具损耗，且多个加工工序中的任何一道工序出现打火现象，产品即报废，成品率低，制造成本较高。
[0003]
有鉴于此，特提出本发明。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于提供一种声纳浮标用气囊成型的方法，解决现有技术工序较多，制造成本高和成品率低的技术问题。本案的技术方案有诸多技术有益效果，见下文介绍：
[0005]
本案提供一种声纳浮标用气囊成型的方法，所述方法包括:
[0006]
s101:气囊囊片和密封环由热可塑性树脂薄膜材料裁剪而成，在所述气囊囊片和密封环的中央区域开设预设尺寸的孔，密封环的尺寸大于气囊囊片中央区域预设孔的尺寸；
[0007]
s102:将所述气囊囊片和密封环中央区域预设尺寸孔对齐，使用周波机热压将两者进行热压熔接形成气囊端面密封部位，再将气囊囊片对称折叠并将两侧边缘对齐，使用周波机热压而成。
[0008]
热可塑性树脂薄膜材料制成气囊囊片和密封环，如，以聚氨酯薄膜材料制成，其密封性好，易于加工和制造。所述方法中仅有两道加工工序，降低制造成本，并提高了成品率。
[0009]
在一个优选或可选的实施方式中，s101中的方法包括:所述气囊囊片以聚氨酯薄膜材料制成；所述本体以中间宽两端窄的减缩结构设置，该结构易于气囊的成型。
[0010]
另一方面提供一种密封结构，包括如以上全部或部分方法所制成的气囊、压板、密封法兰和螺钉，所述气囊端面密封部位的密封环、压板和密封法兰在对应位置处开设有螺纹孔，其中：
[0011]
所述压板放置在所述气囊内，并将所述密封环和压板放置在所述密封法兰上；
[0012]
所述螺钉依次穿过所述密封法兰、密封环和压板进行密封固定。
[0013]
该结构设置克服现有技术航空声纳浮标气囊及与水面密封舱之间的密封连接工序复杂、工序合格率和可靠性低、成本较高、维修性和互换能差问题。可以有效降低气囊加工成本，提高气囊与水面电子舱密封法兰之间密封连接的可靠性，且工艺简单，成本较低，
便于对气囊返修或更换。其结构简单、工序简单、操作方便、省力省时、能够实现气囊与水面电子舱密封法兰之间的可靠密封，而且可实现标准化操作，有效的降低加工过程中的人为因素的影响。
[0014]
在一个优选或可选的实施方式中，所述密封环上开设有用以放置所述密封环的凹槽。
[0015]
在一个优选或可选的实施方式中，所述凹槽的高度与所述密封环的厚度相同。
[0016]
在一个优选或可选的实施方式中，所述密封环的厚度大于气囊的厚度。
[0017]
在一个优选或可选的实施方式中，所述螺纹孔的数量为8个且等间隔设置。
[0018]
与现有技术相比，本发明提供的技术方案包括以下有益效果：
[0019]
气囊囊片和密封环以热可塑性树脂薄膜材料制成，如，以聚氨酯薄膜材料制成，其密封性好，易于加工和制造。将所述气囊囊片和密封环中央区域预设尺寸孔对齐，使用周波机热压将两者进行热压熔接形成气囊端面密封部位，再将气囊囊片对称折叠并将两侧边缘对齐，使用周波机热压而成，气囊加工仅有两道工序，降低了加工过程中模具的损耗，降低制造成本，并提高了成品率。
[0020]
本案所提供的结构，能够克服现有技术航空声纳浮标气囊及与水面密封舱之间的胶粘密封连接工序复杂、工序合格率和可靠性低、成本较高、维修性和互换能差问题。可以有效降低气囊加工成本，提高气囊与水面电子舱密封法兰之间密封连接的可靠性，且工艺简单，成本较低，便于对气囊返修或更换。其结构简单、工序简单、操作方便、省力省时、能够实现气囊与水面电子舱密封法兰之间的可靠密封，而且可实现机械装配的标准化操作，有效的降低胶粘密封连接过程中的人为因素的影响。
附图说明
[0021]
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]
图1是本发明中气囊囊片和密封环的结构示意图；
[0023]
图2是本发明密封装置装配后的结构示意图；
[0024]
图3是本发明密封装置装配前的结构示意图；
[0025]
其中：
[0026]
1、气囊囊片；2、密封环；3、压板；4、密封法兰；5、螺钉；11、孔；41、凹槽；100、气囊。
具体实施方式
[0027]
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0028]
需要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本发明，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
[0029]
还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0030]
另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践方面。为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0031]
如图1所示的声纳浮标用气囊成型的方法，该方法包括:
[0032]
s101:选用热可塑性树脂薄膜材料制成气囊囊片1和密封环2，在中央区域开设预设尺寸的孔11；
[0033]
s102:将气囊囊片1和密封环2中央区域预设尺寸孔对齐，使用周波机热压将两者进行热压熔接形成气囊100端面密封部位，再将气囊囊片1对称折叠并将两侧边缘对齐，使用周波机热压而成。
[0034]
作为本案所提供的具体实施方式，s101中的方法包括:气囊囊片1和密封环2以聚氨酯薄膜材料制成；气囊囊片1以中间宽两端窄的减缩结构设置。
[0035]
气囊囊片1和密封环2中央区域预设尺寸孔对齐，使用周波机将两者进行热压熔接形成气囊100的端面密封部位，再将气囊囊片1对称折叠折弯并将两侧边缘对齐后使用周波机热压而成气囊100，仅有2道加工工序，有效的降低了模具的损耗，降低制造成本，并提高了气囊100的成品率。
[0036]
另一方面提供一种密封结构，包括如以上全部或部分方法所制成的气囊100、密封环2、压板3、密封法兰4和螺钉5，密封环2的尺寸大于孔11的尺寸，密封环2、压板3和密封法兰4在对应位置处开设有螺钉孔11，其中：
[0037]
密封环2放置在气囊囊片1下部并在周波机上热熔连接，形成气囊100端面密封部位，在密封部位沿圆周均布加工8个螺钉5孔11。压板3放置在气囊100内，并将密封环2和压板3放置在密封法兰4上。
[0038]
螺钉5依次穿过密封法兰4、密封环2和压板3进行密封固定，使用时，将密封法兰4整体放在浮漂装置中，通过密封法兰4向气囊100内充气即可，利用气囊100本体材料的可压缩性实现气囊100和密封法兰4之间的端面密封。
[0039]
本案所提供的结构，能够克服现有技术航空声纳浮标气囊100及与水面密封舱之间的胶粘密封连接工序复杂、工序合格率和可靠性低、成本较高、维修性和互换能差问题。可以有效降低气囊100加工成本，提高气囊100与水面电子舱密封法兰4之间密封连接的可靠性，且工艺简单，成本较低，便于对气囊100返修或更换。其结构简单、工序简单、操作方便、省力省时、能够实现气囊100与水面电子舱密封法兰4之间的可靠密封，而且可实现标准化机械装配操作，有效的降低胶粘密封连接过程中的人为因素的影响。
[0040]
作为本案所提供的具体实施方式，密封法兰4上开设有用以放置密封环2的凹槽41，凹槽41的高度与密封环2的厚度相同，增加整体结构的紧凑性。
[0041]
作为本案所提供的具体实施方式，密封法兰4和气囊100端面密封部位的螺钉孔11的数量为8个且等间隔设置。
[0042]
如果在对声纳浮标的气囊100进行气密检测时发现气囊100表面存在漏气现象，可通过拆除8个螺钉5将气囊100拆除，对气囊100进行维修或更换，而压板3和密封法兰4可重复使用，有效降低了气囊100拆装成本，并提高了装拆效率。
[0043]
以上对本发明所提供的产品进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离发明创造原理的前提下，还可以对发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入发明权利要求的保护范围。