应用于高阻燃轻质PU发动机机盖的冷却定型及检验工装的制作方法

应用于高阻燃轻质pu发动机机盖的冷却定型及检验工装
技术领域
1.本实用新型属于产品加工检测技术领域，尤其涉及一种应用于高阻燃轻质 pu发动机机盖的冷却定型及检验工装。


背景技术：

2.由于高阻燃轻质pu发动机盖在成型生产过程中存在因材料本身所造成的约4
‰‑
10
‰
的收缩比，容易导致装配孔位偏差，所以必须进行检具比对合格后才能使用，目前批量生产所使用的高阻燃轻质pu发动机机盖冷却定型工装和检具是分开的，在产品冷却定型完成后再进行检具检验，不仅增加生产工序，而且大大的浪费了人工成本，且不能及时发现产品问题。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于提供一种应用于高阻燃轻质pu发动机机盖的冷却定型及检验工装，该工装将产品冷却定型工装与检具相结合，形成一种新的工装结构，在实现冷却定型的过程中，可以对产品同步进行检测，减少加工工序，降低人工成本，而且能够及时发现产品不良。
4.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种应用于高阻燃轻质 pu发动机机盖的冷却定型及检验工装，包括仿形胎模、主定位销、副定位销和插销，所述仿形胎模上设有主定位孔和副定位孔，所述主定位孔中连接有主定位销，副定位孔中连接有副定位销，所述仿形胎模沿放置产品凹槽的边缘处设有多个定位孔，所述定位孔中连接有插销，所述仿形胎模上设有多道刻度线。
5.上述技术方案中进一步改进的技术方案如下：
6.1.上述方案中，还包括风机、机架和风口，所述仿形胎模安装在机架上方，所述仿形胎模底部设有多根用于支撑的方钢，方钢可以增加仿形胎模的强度，仿形胎模底部设有多块密封板，所述密封板将仿形胎模底部围成一密封空腔，方钢位于空腔内，整个空腔密封不透气，可以防止吸附时漏气，影响冷却效果；所述密封板与机架连接固定，所述密封板底部设有风口，所述风口通过管道与风机连接。
7.2.上述方案中，所述仿形胎模上设有一基准块，用于仿形胎模的校平。
8.3.上述方案中，所述机架一侧固定有启动按钮，控制风机的正转与反转。
9.4.上述方案中，所述仿形胎模为组装拼接而成，有效的规避了环氧树脂在高温下变形，导致检具功能失效的风险。
10.5.上述方案中，所述仿形胎模采用环氧树脂制作，胎模型面和产品型面一致.可以使产品很好的贴合仿形胎模。
11.6.上述方案中，所述主定位销、副定位销和插销及主定位孔、副定位孔和定位孔均使用6061铝棒做镶块设计，可以保证工装耐用性。
12.7.上述方案中，所述机架使用方钢管焊接制作，所述机架上安装有地脚轮，方便移
动工装。
13.8.上述方案中，所述仿形胎模上设有多个吸附孔，可以将产品牢牢吸附在仿形胎模上。
14.由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
15.1、本实用新型应用于高阻燃轻质pu发动机机盖的冷却定型及检验工装，其将产品冷却定型工装与检具相结合，形成一种新的工装结构，在实现冷却定型的过程中，可以对产品同步进行检测，减少加工工序，降低人工成本，而且能够及时发现产品不良。
16.2、本实用新型应用于高阻燃轻质pu发动机机盖的冷却定型及检验工装，其使用风机将产品吸附在仿形胎模上，一方面防止产品移动，同时还能给产品降温；另外，仿形胎模上设置定位孔及刻线，可以实现对产品尺寸的检测，而仿形胎模上设置的插销与定位孔可以用来模拟装车效果，检验产品在模拟装车情况下是否合格。
附图说明
17.附图1为本实用新型结构示意图。
18.附图2为本实用新型俯视结构示意图。
19.附图3为本实用新型仿形胎模主视图。
20.图中：1、风机；2、机架；3、风口；4、地脚轮；5、仿形胎模；6、主定位销；7、副定位销；8、插销；9、基准块；10、启动按钮；11、刻度线；12、主定位孔；13、副定位孔；14、定位孔。
具体实施方式
21.在本专利的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利的具体含义。
22.下面结合实施例对本实用新型作进一步描述：
23.实施例1：一种应用于高阻燃轻质pu发动机机盖的冷却定型及检验工装，包括风机1、机架2和风口3、仿形胎模5、主定位销6、副定位销7和插销8，所述机架2固定在地面上，在机架2上方安装有仿形胎模5，所述仿形胎模5底部焊接有多根方钢，方钢起支撑作用，可以确保仿形胎模强度，仿形胎模5底部设有多块密封板，所述密封板将仿形胎模5底部围成一密封空腔，方钢位于空腔内，整个空腔密封不透气，可以防止吸附时漏气，影响冷却效果；所述密封板与机架2连接固定，所述密封板底部设有一风口3，所述风口3通过管道与风机1连接；
24.所述仿形胎模5采用环氧树脂制作，中部设有放置产品的凹槽，胎模型面和产品型面一致，可以保证产品与仿形胎模5完全贴合，所述仿形胎模5上设有多个吸附孔，在风机1
通过风口3吸气时，可以将产品固定在仿形胎模5上；所述仿形胎模5上设有主定位孔12和副定位孔13，所述主定位孔12中连接有主定位销6，副定位孔13中连接有副定位销7，主定位销6和副定位销7用于产品的定位，所述仿形胎模5沿放置产品凹槽的边缘处设有多个定位孔14，所述定位孔14中连接有插销8，所述插销8是用来模拟产品的装车效果，可以方便操作检验；所述仿形胎模5在产品边界及安装孔14的位置上设有多道刻度线 11，刻度线是根据产品规定尺寸设置，用来检测产品的尺寸是否达标。
25.由于高阻燃轻质pu发动机机盖采用的是热材、热模模压压制工艺，模具温度高达190℃
‑
205℃，出模后产品自身温度虽有所下降，但放置在冷却定型工装上时产品表面温度仍然有150℃左右，在连续作业过程中冷却定型工装会被产品本身的高温传导，导致冷却定型工装的仿形胎模变热，最高温度可达到70℃，所以对仿形胎模5进行了分组加工，组装拼接，有效的规避了环氧树脂在高温下变形，导致检具功能失效的风险.
26.所述仿形胎模5上设有一基准块9，在安装产品前对机架2与仿形胎模进行校平。
27.所述主定位销6、副定位销7和插销8及主定位孔12、副定位孔13和定位孔14均使用6061铝棒做镶块设计，可以保证工装耐用性。
28.所述机架2使用方钢管焊接制作，所述机架2上安装有地脚轮4，方便移动工装。
29.所述机架2一侧固定有启动按钮10，控制风机的正转与反转。
30.本实用新型上述内容进一步解释如下：
31.在产品冷却检测前，先通过基准块9前对机架2与仿形胎模进行校平，然后将地脚轮4固定；然后将产品放置在仿形胎模5上，通过主定位孔12和副定位孔13进行定位，然后按下启动按钮10，风机1运行，通过风口3将产品吸附，同时实现产品冷却；然后将主定位销6、副定位销7和插销8分别插入主定位孔 12、副定位孔13和定位孔14，用来模拟装车效果，检验产品在模拟装车情况下是否合格，同时可以观察仿形胎模5上的刻度线11，用来检测产品的尺寸是否达标；冷却定型时间到后风机1反转吹风，将产品吹起，以便取出，如此便实现了产品的冷却定型与检测，大大缩短了产品加工时间。
32.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。