一种轮胎硫化蒸汽凝结水缓冲管套和轮胎硫化装置的制作方法

1.本实用新型属于轮胎硫化技术领域，尤其涉及一种轮胎硫化蒸汽凝结水缓冲管套和轮胎硫化装置。


背景技术：

2.轮胎硫化生产需要蒸汽提供热量，蒸汽在提供热量的同时会有凝结水产生，为保证硫化效果，需将硫化机内的凝结水排除。
3.现有的轮胎硫化蒸汽凝结水排出过程中，如图3所示，硫化机本体2中的蒸汽凝结水通过蒸汽凝结水连接管3直接流至蒸汽凝结水主管4中进行排除。由于蒸汽凝结水排出压力为0.4mpa，直接冲击蒸汽凝结水主管4底部的冲击点5，产生水击，根据现场使用情况，每三年左右会造成蒸汽凝结水主管4破损，需停产更换，在停产更换过程中，严重影响生产进度，严重造成了经济损失。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决上述现有轮胎硫化蒸汽凝结水容易将主管冲破的问题，提供一种轮胎硫化蒸汽凝结水缓冲管套，该缓冲管套能防止蒸汽凝结水直接冲击蒸汽凝结水主管，并且提升缓冲管套耐冲击强度，使蒸汽凝结水从缓冲管套两侧流出，减少蒸汽凝结水对蒸汽凝结水主管的冲击，提升蒸汽凝结水主管的使用寿命。
5.为本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：
6.一种轮胎硫化蒸汽凝结水缓冲管套，该管套包括管套本体，管套本体的中部纵向设置有管套槽，管套本体的下部横向设置有流通孔；流通孔位于管套槽底面的上方，流通孔横向横向贯穿管套本体，且流通孔与管套槽相连通。
7.作为优选，管套槽的底面设置有弧形凹面。
8.作为优选，管套槽包括上部的第一阶梯槽和下部的第二阶梯槽；第一阶梯槽的直径大于第二阶梯槽；第一阶梯槽的深度小于第二阶梯槽的深度。
9.作为优选，流通孔和管套槽垂直设置。
10.作为优选，管套本体的底面与管套槽的底面之间存在一段的距离。
11.一种轮胎硫化装置，该装置包括硫化机本体、蒸汽凝结水连接管和蒸汽凝结水主管，蒸汽凝结水连接管与硫化机本体的出水端连接，蒸汽凝结水主管与蒸汽凝结水连接管的出水端相连接，且蒸汽凝结水主管与蒸汽凝结水连接管垂直连接；其特征在于，该装置还包括上述的轮胎硫化蒸汽凝结水缓冲管套，管套本体套设置在蒸汽凝结水连接管上，管套本体的上部与蒸汽凝结水连接管固定连接，蒸汽凝结水连接管的出水端部位于管套本体的管套槽内，使蒸汽凝结水连接管内的蒸汽凝结水通入管套槽内，管套本体的中部与蒸汽凝结水主管的顶部固定连接，管套本体的下部延伸至蒸汽凝结水主管内， 使管套槽内的蒸汽凝结水沉积由流通孔流至蒸汽凝结水主管内。
12.作为优选，流通孔位于蒸汽凝结水主管的纵向中部。
13.作为优选，管套本体的底部与蒸汽凝结水主管的底部之间存在间隔。
14.采用上述技术方案的一种轮胎硫化蒸汽凝结水缓冲管套，该缓冲管套通过套设在蒸汽凝结水连接管上，防止蒸汽凝结水由蒸汽凝结水连接管上直接流入蒸汽凝结水主管内，减少蒸汽凝结水对蒸汽凝结水主管的冲击，使蒸汽凝结水先流入缓冲管套内，通过缓冲管套具有更强的耐冲击性，提升使用寿命，并且通过缓冲管套内的蒸汽凝结水沉积由流通孔流至蒸汽凝结水主管内，使从流通孔流出的蒸汽凝结水对蒸汽凝结水主管的冲击性较低，进而防止蒸汽凝结水主管破损，提升蒸汽凝结水主管的耐用寿命，减少对整体生产的影响。
15.综上所述，本专利的优点是减少蒸汽凝结水对蒸汽凝结水主管的冲击，进一步提升蒸汽凝结水主管的使用寿命，减少对整体生产的影响。
附图说明
16.图1为本实用新型一种轮胎硫化蒸汽凝结水缓冲管套的结构示意图。
17.图2为本实用新型轮胎硫化装置的结构示意图。
18.图3为现有轮胎硫化装置的结构示意图。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
20.如图1和图2所示，一种轮胎硫化装置，该装置包括硫化机本体2、蒸汽凝结水连接管3、蒸汽凝结水主管4和轮胎硫化蒸汽凝结水缓冲管套。蒸汽凝结水连接管3与硫化机本体2的出水端连接，蒸汽凝结水主管4与蒸汽凝结水连接管3的出水端相连接，且蒸汽凝结水主管4与蒸汽凝结水连接管3垂直连接。轮胎硫化蒸汽凝结水缓冲管套包括管套本体1，管套本体1的中部纵向设置有管套槽101，管套槽101包括上部的第一阶梯槽1011和下部的第二阶梯槽1012；第一阶梯槽1011的直径大于第二阶梯槽1012，第一阶梯槽1011用于通过固定件与蒸汽凝结水连接管3固定连接，固定件可以为固定卡扣，固定环以及固定螺钉。第一阶梯槽1011的深度小于第二阶梯槽1012的深度，第二阶梯槽1012用于与蒸汽凝结水连接管3的长度相配合，并且第二阶梯槽1012的直径与蒸汽凝结水连接管3的直径相配合，防止管套本体1脱离蒸汽凝结水连接管3。管套槽101的底面设置有弧形凹面102，通过弧形凹面102便于将蒸汽凝结水进行沉积，并且也能够使蒸汽凝结水快速沉积起来，减少蒸汽凝结水下落时对弧形凹面102的冲击。管套本体1的底面与管套槽101的底面之间存在一段的距离h，增加耐冲击强度，提升管套本体1的使用寿命。管套本体1的下部横向设置有流通孔103；流通孔103和管套槽101垂直设置，流通孔103位于管套槽101底面的上方，且流通孔103位于蒸汽凝结水主管4的纵向中部，便于使蒸汽凝结水流入蒸汽凝结水主管4中进行排除，提升更大的容纳空间。流通孔103横向横向贯穿管套本体1，且流通孔103与管套槽101相连通，通过流通孔103便于使沉积的蒸汽凝结水从两侧流出。管套本体1套设置在蒸汽凝结水连接管3上，管套本体1上的第二阶梯槽1012处通过固定件与蒸汽凝结水连接管3固定连接，蒸汽凝结水连接管3的出水端部位于管套本体1的管套槽101内，使蒸汽凝结水连接管3内的蒸汽凝结水通入管套槽101内，管套本体1的中部与蒸汽凝结水主管4的顶部固定连接，管套本体1的下部延伸至蒸汽凝结水主管4内， 使管套槽101内的蒸汽凝结水沉积由流通孔103流至蒸汽凝结
水主管4内。管套本体1的底部与蒸汽凝结水主管4的底部之间存在间隔，便于提升蒸汽凝结水的容纳量，从而使蒸汽凝结水更好的进行排除。
21.工作时，通过轮胎硫化生产需要蒸汽提供热量，蒸汽在提供热量的同时会有蒸汽凝结水产生，蒸汽凝结水产生通过蒸汽凝结水连接管3流入至管套本体1内管套槽101的管套冲击点6上，随着管套槽101的蒸汽凝结水沉积由两侧的流通孔103流出，并流至蒸汽凝结水主管4排除。
22.该缓冲管套通过套设在蒸汽凝结水连接管3上，防止蒸汽凝结水由蒸汽凝结水连接管3上直接流入蒸汽凝结水主管4内，减少蒸汽凝结水对蒸汽凝结水主管4的冲击，使蒸汽凝结水先流入缓冲管套内，通过缓冲管套具有更强的耐冲击性，提升使用寿命，并且通过缓冲管套内的蒸汽凝结水沉积由流通孔流至蒸汽凝结水主管4内，使从流通孔103流出的蒸汽凝结水对蒸汽凝结水主管4的冲击性较低，进而防止蒸汽凝结水主管4破损，提升蒸汽凝结水主管4的耐用寿命，减少对整体生产的影响。