一种保险杠胎具切换机构的制作方法

1.本实用新型涉及保险杠胎具技术领域，具体为一种保险杠胎具切换机构。


背景技术：

2.汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成u形槽；外板和缓冲材料附着在横梁；
3.在汽车保险杠的生产中，需要对保险杠进行注塑成型，现有的保险杠生产使用的胎具多缺少切换机构，使得操作人员在对胎具进行切换时通常需要人工进行放置，且由于模具过大导致切换起来较为不便，传统的保险杠胎具多呈上下两部分组成，且进行切换时有极大误差导致注塑成型效果不理想，鉴于此，我们提出一种保险杠胎具切换机构。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种保险杠胎具切换机构。
5.本实用新型的技术方案是：
6.一种保险杠胎具切换机构，包括底座，所述底座的顶部固定连接有下模具台，所述下模具台的底部前侧固定连接有安装台，所述安装台设置有两个，且分别位于所述下模具台的左右两侧，所述安装台的表面均开设有连接孔，所述下模具台的顶部四角处均固定连接有竖直的导杆，同侧相邻两个所述导杆的表面均滑动套接有固定板，所述固定板远离所述导杆的一端固定连接有上模具台，所述固定板固定连接于所述上模具台的左右两侧，所述上模具台的前部底侧固定连接有安装壳，所述安装壳位于所述上模具台的左右两侧，所述安装壳的内部均安装有液压缸。
7.作为优选的技术方案，所述液压缸的底部活塞杆与所述安装台顶部开设的连接孔的位置相对应。
8.作为优选的技术方案，所述固定板的表面均开设有圆孔，所述固定板通过圆孔与所述导杆滑动连接。
9.作为优选的技术方案，所述下模具台的内部中侧开设有下模具安装盒，所述下模具台的前部中侧固定连接有第一固定块。
10.作为优选的技术方案，所述第一固定块的表面开设有螺纹孔。
11.作为优选的技术方案，所述上模具台的前部底侧表面固定连接有第二固定块，所述第二固定块的表面设有调节杆，所述调节杆的顶部表面螺纹连接有螺母。
12.作为优选的技术方案，所述上模具台的顶部设有注塑孔
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该保险杠胎具切换机构通过底部下模具台设有的安装台内部的连接孔，通过顶部上模具台前部设有的安装壳内部的液压缸，通过液压缸活塞杆紧抵连接孔的内部，使得上模具台自主顶起或与下模具台进行闭合，且通过导杆使得切换时更为精准，减少了上下切换时产生的误差，解决了现有的保险杠生产使用的胎具多缺少切换机构，使得操作人员在对胎具进行切换时通常需要人工进行放置，且由于模具过大导致切换起来较为不便，传统的保险杠胎具多呈上下两部分组成，且进行切换时有极大误差导致注塑成型效果不理想的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图其一；
15.图2为本实用新型的整体结构示意图其一；
16.图3为本实用新型中下模具台组件的结构示意图；
17.图4为本实用新型中上模具台组件的结构示意图。
18.图中：1、底座；10、安装台；100、连接孔；2、下模具台；20、下模具安装盒；21、第一固定块；210、螺纹孔；3、上模具台；31、注塑孔；30、固定板； 300、圆孔；4、导杆；5、安装壳；50、液压缸；32、第二固定块；320、调节杆； 321、螺母。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：
22.一种保险杠胎具切换机构，包括底座1，底座1的顶部固定连接有下模具台 2，下模具台2的底部前侧固定连接有安装台10，安装台10设置有两个，且分别位于下模具台2的左右两侧，安装台10的表面均开设有连接孔100，下模具台2的顶部四角处均固定连接有竖直的导杆4，同侧相邻两个导杆4的表面均滑动套接有固定板30，固定板30远离导杆4的一端固定连接有上模具台3，固定板30固定连接于上模具台3的左右两侧，上模具台3的前部底侧固定连接有安装壳5，安装壳5位于上模具台3的左右两侧，安装壳5的内部均安装有液压缸 50，在对该胎具进行安装时，首先通过导杆4穿过固定板30使得上模具台3位于下模具台2的上方，并确保安装壳5内部液压缸50位于安装台10开设的连接孔100的内部。
23.需要补充的是，液压缸50的底部活塞杆与安装台10顶部开设的连接孔100 的位置相对应，操作人员需要对下模具台2进行注塑时，操作人员启动液压缸 50，液压缸50的活塞
杆在连接孔100的内部进行顶起，此时上模具台3在导杆 4的导向上进行顶起，顶起至合适高度时，操作人员停止液压缸50，此时上模具台3与下模具台2实现分离，操作人员可在下模具台2进行注塑。
24.作为本实施例的优选，固定板30的表面均开设有圆孔300，固定板30通过圆孔300与导杆4滑动连接。
25.作为本实施例的优选，下模具台2的内部中侧开设有下模具安装盒20，下模具台2的前部中侧固定连接有第一固定块21，设有的下模具安装盒20便于操作人员安装不同类型尺寸的模具。
26.作为本实施例的优选，第一固定块21的表面开设有螺纹孔210。
27.值得说明的是，上模具台3的前部底侧表面固定连接有第二固定块32，第二固定块32的表面设有调节杆320，调节杆320的顶部表面螺纹连接有螺母321，当下模具台2与上模具台3闭合时，此时调节杆320穿过螺纹孔210的内部，操作人员此时可通过拧紧螺母321对第一固定块21与第二固定块32实现连接。
28.作为本实施例的优选，上模具台3的顶部设有注塑孔31，操作人员可通过顶部设有的注塑孔31对上模具台3的内部进行注塑成型。
29.本实用新型的保险杠胎具切换机构在使用时，操作人员首先将底座1放置于地面顶部，此时首先通过导杆4穿过固定板30使得上模具台3位于下模具台2 的上方，并确保安装壳5内部液压缸50的活塞杆处正对安装台10开设的连接孔 100的位置，当需要对下模具台2进行注塑时，此时操作人员启动液压缸50，液压缸50的活塞杆在连接孔100的内部进行顶起，此时上模具台3在导杆4的导向上进行顶起，顶起至合适高度时，操作人员停止液压缸50，此时上模具台3 与下模具台2实现分离，操作人员可在下模具台2进行注塑，注塑完毕后，操作人员需要对上下模具台进行切换，此时启动液压缸50使得下模具台2与上模具台3实现闭合，随着上模具台3的移动，此时调节杆320穿过螺纹孔210的内部，操作人员此时可通过拧紧螺母321对第一固定块21与第二固定块32实现连接，此时操作人员可通过顶部设有的注塑孔31对上模具台3的内部进行注塑成型。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。