一种汽车密封条用冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及冷却设备技术领域，具体为一种汽车密封条用冷却装置。


背景技术：

2.汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体，密封件材料的选择决定了其具有永久的柔软性和弹性，通过配方调整，提高干燥后密封胶的柔软度，使其在钣金与胶条之间形成良好的密封层，丁基橡胶特有的高弹性，保证了密封胶易于从金属钣金上剥离，而不污染钣金，汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖及节能的重要作用。它必须具有很强的拉伸强度，良好的弹性，还需要比较好的耐温性和耐老化性。密封条成型后，需要对其进一步进行机械加工，以满足装配连接要求。作为密封条生产的最后工序，机械加工的质量直接关系到密封条成品的最终质量，进而影响到汽车门窗的密封性能以及美观性，因而是密封条制品生产过程中非常重要的一道工序。
3.存在以下问题：
4.1、现有的汽车密封条用冷却装置，采用水冷降温时，通常是通过直接泼水的方法进行物理冷却，这种方式往往在较大的温差时，会改变密封条的内部结构，导致其变形开裂，不能让密封胶条长久保持弹性，冷却效果差，影响正常使用。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车密封条用冷却装置，解决了密封条冷却效果差的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车密封条用冷却装置，包括冷却箱，所述冷却箱的内部贯穿连接有传送带，所述传送带的底部固定连接有第一支柱，所述冷却箱内部的底部固定连接有冷却室底座，所述冷却室底座的顶部固定连接有冷却室，所述冷却箱的顶部固定连接有水箱，所述水箱的一侧固定连接有水泵，所述水泵的一侧固定连接有进水管，所述冷却室一侧的底部固定连接有出水管，所述冷却箱顶部的另一侧固定连接有风机，所述风机的一侧固定连接有制冷装置，所述冷却室的内部设置有通道，所述冷却室的顶部固定连接有冷风管，所述冷却室内部的表面固定连接有出风口，所述冷却箱的一侧开设有进料口，所述冷却箱的另一侧开设有出料口，所述冷却箱的底部固定连接有第二支柱。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传送带的内部转动连接有转动柱，所述转动柱有若干组，若干组转动柱呈直线分布。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支柱有两组，两组第一支柱呈对称分布于传送带的底部。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冷却室的内部开设有夹层，所述夹层
的内部固定连接有冷却水管，所述冷却水管呈螺旋状环绕在夹层的底壁上。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述出风口有若干组，若干组出风口呈环形均匀的分布在冷却室的内壁上。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二支柱有四组，四组第二支柱呈矩形分布在冷却箱的四个边角处。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车密封条用冷却装置，具备以下有益效果：
13.1、该汽车密封条用冷却装置，通过设置设置水箱、水泵以及冷却水管，能够通过冷却水的流动，使冷却室能够保持较低的温度，便于对汽车密封条的冷却，通过设置风机、制冷装置以及出风口，能够将冷却风吹向汽车密封条，直接对汽车密封条进行冷却，冷却效果好，且不会对密封条造成损伤，能够保证密封条的质量。
附图说明
14.图1为本实用新型主体结构示意图；
15.图2为本实用新型水冷结构示意图；
16.图3为本实用新型风冷结构示意图；
17.图4为本实用新型冷却室侧面结构示意图。
18.图中：1、冷却箱；2、传送带；3、转动柱；4、第一支柱；5、冷却室底座；6、冷却室；7、水箱；8、水泵；9、进水管；10、出水管；11、风机；12、制冷装置；13、夹层；14、冷却水管；15、通道；16、冷风管；17、出风口；18、进料口；19、出料口；20、第二支柱。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实施方案中：一种汽车密封条用冷却装置，包括冷却箱1，冷却箱1的内部贯穿连接有传送带2，传送带2的底部固定连接有第一支柱4，冷却箱1内部的底部固定连接有冷却室底座5，冷却室底座5的顶部固定连接有冷却室6，冷却箱1的顶部固定连接有水箱7，水箱7的一侧固定连接有水泵8，水泵8的一侧固定连接有进水管9，冷却室6一侧的底部固定连接有出水管10，冷却箱1顶部的另一侧固定连接有风机11，风机11的一侧固定连接有制冷装置12，冷却室6的内部设置有通道15，冷却室6的顶部固定连接有冷风管16，冷却室6内部的表面固定连接有出风口17，冷却箱1的一侧开设有进料口18，冷却箱1的另一侧开设有出料口19，冷却箱1的底部固定连接有第二支柱20。
21.本实施例中，传送带2的内部转动连接有转动柱3，转动柱3有若干组，若干组转动柱3呈直线分布，有助于通过转动柱3的转动，使传送带2运动，能够将密封条从进料口18经过冷却室6的冷却，之后通过出料口19将密封条输送出去，提高密封条的冷却效率；第一支柱4有两组，两组第一支柱4呈对称分布于传送带2的底部，有助于对传动带2进行支撑，保持传送带2的稳定运行；冷却室6的内部开设有夹层13，夹层13的内部固定连接有冷却水管14，
冷却水管14呈螺旋状环绕在夹层13的底壁上，有助于通过螺旋的冷却水管14将冷却室6的温度降低，保持冷却室6内的低温环境；出风口17有若干组，若干组出风口17呈环形均匀的分布在冷却室6的内壁上，有助于通过出风口17将冷风吹向密封条表面，对密封条进行降温冷却；第二支柱20有四组，四组第二支柱20呈矩形分布在冷却箱1的四个边角处，有助于保持冷却装置能够稳定的运行，保证冷却的效果。
22.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，汽车密封条从进料口18进入到传动带2上，传动带2将密封条移动到冷却室6内，冷却水从进水管9进入到冷却室，通过螺旋状的冷却水管14对冷却室6进行降温，之后从出水管10流出，不与密封条直接接触，能够使密封条的性能保持不变，使冷却室6能够始终保持较低的温度，保证后续冷却的进行，风机11将外界的空气抽取，通过制冷装置12，制成冷风，冷风通过冷风管16进入到冷却室6，从夹层13中开设的孔洞到达出风口17，出风口17能够对密封条进行无死角的冷却，冷却好的密封条通过传送带2到达出料口19，冷却效果好，且不会破坏密封条的性能，保证密封条的质量。
23.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。