双色尾灯产品外部倒扣弹块结构的制作方法

1.本实用新型属于模具技术领域，涉及一种双色尾灯产品外部倒扣弹块结构。


背景技术：

2.随着模具技术的进一步发展，注塑件的外观、质量及成本越来越受到关注。因此对应的注塑模具的要求也越来越高。从单色到双色，从双色覆盖到双色结合。双色结合产品简而言之就是一色成型后产品跟随动模运动，然后再次合模由第二色与一色成型出的产品相拼接结合而成，是一种汽车双色结合灯罩模具，这样的模具是为了降低成本，减轻重量，带来更加美观的产品，满足更高的要求。现有的双色尾灯模具在完成注塑后需要进行脱模，由于其外部倒扣结构，在脱模时容易损坏倒扣区域，产品的质量和脱模精度较为一般。
3.为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种双色尾灯面罩模具[申请号：201220741948.9]，其包括固定安装在定模上的模具型腔、固定安装在动模上的第一型芯和第二型芯以及设置在第一型芯与第二型芯之间的隔离型芯，隔离型芯在外力作用下可以在第一型芯和第二型芯之间的间隙内滑动。本实用新型在注射第一种颜色的材料时，采用隔离型芯将第一种颜色和第二种颜色的局域分开，使模具结构简单、降低加工成本，而且注塑时操作比较简便。但是该方案在完成注塑后需要进行脱模，由于其外部倒扣结构，在脱模时仍然容易损坏倒扣区域，存在产品的质量和脱模精度较为一般的缺陷。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种双色尾灯产品外部倒扣弹块结构。
[0005]
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
[0006]
一种双色尾灯产品外部倒扣弹块结构，包括弹块主体，所述的弹块主体上设有拉钩件和尾灯倒扣弹块组件，所述的拉钩件和尾灯倒扣弹块组件的位置相对应，所述的弹块主体远离尾灯倒扣弹块组件一端设有弹块导向部，所述的弹块主体与弹块导向部相滑动配合。
[0007]
在上述的双色尾灯产品外部倒扣弹块结构中，所述的尾灯倒扣弹块组件包括设置于弹块主体上的弹块连接板，所述的弹块连接板上设有尾灯倒扣抵接块，所述的尾灯倒扣抵接块与弹块导向部相滑动配合。
[0008]
在上述的双色尾灯产品外部倒扣弹块结构中，所述的尾灯倒扣抵接块上设有若干沿尾灯倒扣抵接块中心线对称的侧部抵接板，所述的侧部抵接板顶部呈弧形，所述的尾灯倒扣抵接块上还设有加强筋部，所述的加强筋部与侧部抵接板相连。
[0009]
在上述的双色尾灯产品外部倒扣弹块结构中，所述的加强筋部包括设置于尾灯倒扣抵接块上的加强筋条，所述的加强筋条位于尾灯倒扣抵接块和侧部抵接板之间，所述的加强筋条与侧部抵接板底部相连。
[0010]
在上述的双色尾灯产品外部倒扣弹块结构中，所述的尾灯倒扣抵接块顶部呈弧
形，所述的尾灯倒扣抵接块底部呈光滑平整状。
[0011]
在上述的双色尾灯产品外部倒扣弹块结构中，所述的拉钩件包括设置于弹块主体上的拉钩主体，所述的拉钩主体与弹块主体之间设有钩体连接件，所述的钩体连接件一端与拉钩主体相抵接，另一端与弹块主体相连。
[0012]
在上述的双色尾灯产品外部倒扣弹块结构中，所述的钩体连接件包括设置于拉钩主体与弹块主体之间的钩体连接块，所述的钩体连接块一端与拉钩主体相抵接，另一端与弹块主体相连。
[0013]
在上述的双色尾灯产品外部倒扣弹块结构中，所述的钩体连接块呈l型，所述的拉钩主体呈倒l型，所述的钩体连接块与拉钩主体的形状相配适，所述的拉钩主体上设有连接杆。
[0014]
在上述的双色尾灯产品外部倒扣弹块结构中，所述的弹块导向部包括设置于弹块主体上的导向限位块，所述的弹块主体与导向限位块相滑动配合。
[0015]
在上述的双色尾灯产品外部倒扣弹块结构中，所述的弹块主体内设有限位滑槽，所述的限位滑槽和导向限位块均呈t字型，所述的导向限位块延伸通入至限位滑槽内。
[0016]
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
[0017]
1、本实用新型在注塑注塑后，拉动拉钩件，通过拉钩件带动弹块主体和尾灯倒扣弹块组件移动，通过尾灯倒扣弹块组件将双色尾灯产品进行倒扣脱模弹开，避免双色尾灯产品倒扣区域发生破损，提高了双色尾灯产品的质量，且在弹块主体移动过程中，通过弹块主体与弹块导向部之间的滑动配合，避免弹块主体和尾灯倒扣弹块组件在移动过程中发生角度偏移，提高了倒扣脱模的精确度。
[0018]
2、本实用新型通过将限位滑槽和导向限位块均设置成t字型，避免弹块主体在滑动时与导向限位块发生脱落，滑动精度高。
[0019]
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]
图1是本实用新型的结构示意图。
[0021]
图2是本实用新型另一个方向的结构示意图。
[0022]
图3是本实用新型另一个方向的结构示意图。
[0023]
图4是本实用新型另一个方向的结构示意图。
[0024]
图中：弹块主体1、尾灯倒扣弹块组件3、弹块导向部4、弹块连接板5、尾灯倒扣抵接块6、侧部抵接板7、加强筋部8、加强筋条9、拉钩主体10、钩体连接件11、钩体连接块12、连接杆13、导向限位块14、限位滑槽15。
具体实施方式
[0025]
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
[0026]
如图1-4所示，一种双色尾灯产品外部倒扣弹块结构，包括弹块主体1，所述的弹块主体1上设有拉钩件2和尾灯倒扣弹块组件3，所述的拉钩件2和尾灯倒扣弹块组件3的位置相对应，所述的弹块主体1远离尾灯倒扣弹块组件3一端设有弹块导向部4，所述的弹块主体
1与弹块导向部4相滑动配合。
[0027]
在本实施例中，在注塑注塑后，拉动拉钩件2，通过拉钩件2带动弹块主体1和尾灯倒扣弹块组件3移动，通过尾灯倒扣弹块组件3将双色尾灯产品进行倒扣脱模弹开，避免双色尾灯产品倒扣区域发生破损，提高了双色尾灯产品的质量，且在弹块主体1移动过程中，通过弹块主体1与弹块导向部4之间的滑动配合，避免弹块主体1和尾灯倒扣弹块组件3在移动过程中发生角度偏移，提高了倒扣脱模的精确度。
[0028]
结合图1、图3所示，所述的尾灯倒扣弹块组件3包括设置于弹块主体1上的弹块连接板5，所述的弹块连接板5上设有尾灯倒扣抵接块6，所述的尾灯倒扣抵接块6与弹块导向部4相滑动配合。
[0029]
具体地说，弹块连接板5用以连接固定尾灯倒扣抵接块6，在成型过程中通过尾灯倒扣抵接块6成型双色尾灯倒扣区域，注塑成型后通过尾灯倒扣抵接块6将双色尾灯产品进行倒扣脱模弹开，避免双色尾灯产品倒扣区域发生破损，提高了双色尾灯产品的质量。
[0030]
结合图1、图3所示，所述的尾灯倒扣抵接块6上设有若干沿尾灯倒扣抵接块6中心线对称的侧部抵接板7，所述的侧部抵接板7顶部呈弧形，所述的尾灯倒扣抵接块6上还设有加强筋部8，所述的加强筋部8与侧部抵接板7相连。
[0031]
本实施例中，侧部抵接板7用以辅助成型双色尾灯产品侧部倒扣部位，成型面积较大，加强筋部8对侧部抵接板7起到加强结构的作用，提高了侧部抵接板7的强度和使用寿命。
[0032]
所述的加强筋部8包括设置于尾灯倒扣抵接块6上的加强筋条9，所述的加强筋条9位于尾灯倒扣抵接块6和侧部抵接板7之间，所述的加强筋条9与侧部抵接板7底部相连。
[0033]
本实施例中，加强筋条9对侧部抵接板7起到加强结构的作用，提高了侧部抵接板7的强度和使用寿命。
[0034]
结合图1、图4所示，所述的尾灯倒扣抵接块6顶部呈弧形，所述的尾灯倒扣抵接块6底部呈光滑平整状。
[0035]
本实施例中，尾灯倒扣抵接块6顶部呈弧形，与双色尾灯产品倒扣区域形状相配适，且更利于脱模，避免出现卡壳的情况。
[0036]
所述的拉钩件2包括设置于弹块主体1上的拉钩主体10，所述的拉钩主体10与弹块主体1之间设有钩体连接件11，所述的钩体连接件11一端与拉钩主体10相抵接，另一端与弹块主体1相连。
[0037]
本实施例中，钩体连接件11用以连接固定弹块主体1和拉钩主体10，在需要移动弹块主体1时，拉动拉钩主体10，通过钩体连接件11与拉钩主体10之间的抵接作用带动弹块主体1拉动，进行倒扣脱模。
[0038]
结合图1、图2所示，所述的钩体连接件11包括设置于拉钩主体10与弹块主体1之间的钩体连接块12，所述的钩体连接块12一端与拉钩主体10相抵接，另一端与弹块主体1相连。
[0039]
本实施例中，钩体连接块12用以连接固定弹块主体1和拉钩主体10。
[0040]
结合图1、图2所示，所述的钩体连接块12呈l型，所述的拉钩主体10呈倒l型，所述的钩体连接块12与拉钩主体10的形状相配适，所述的拉钩主体10上设有连接杆13。
[0041]
本实施例中，钩体连接块12呈l型，拉钩主体10呈倒l型，两者相互抵接配合，抵接
效果较好，连接杆13起到连接模具的作用。
[0042]
结合图1、图4所示，所述的弹块导向部4包括设置于弹块主体1上的导向限位块14，所述的弹块主体1与导向限位块14相滑动配合。
[0043]
本实施例中，导向限位块14对弹块主体1起到限位作用，避免弹块主体1、尾灯倒扣抵接块6和侧部抵接板7在移动过程中发生角度偏移，提高了倒扣脱模的精确度。
[0044]
所述的弹块主体1内设有限位滑槽15，所述的限位滑槽15和导向限位块14均呈t字型，所述的导向限位块14延伸通入至限位滑槽15内，避免弹块主体1在滑动时与导向限位块14发生脱落，滑动精度高。
[0045]
本实用新型的工作原理是：
[0046]
在注塑注塑后，拉动拉钩件2，拉动拉钩主体10，带动弹块主体1、尾灯倒扣抵接块6和侧部抵接板7移动，通过尾灯倒扣抵接块6和侧部抵接板7将双色尾灯产品进行倒扣脱模弹开，避免双色尾灯产品倒扣区域发生破损，提高了双色尾灯产品的质量，且导向限位块14对弹块主体1起到限位作用，避免弹块主体1、尾灯倒扣抵接块6和侧部抵接板7在移动过程中发生角度偏移，提高了倒扣脱模的精确度，尾灯倒扣抵接块6顶部呈弧形，与双色尾灯产品倒扣区域形状相配适，且更利于脱模，避免出现卡壳的情况，
[0047]
钩体连接块12用以连接固定弹块主体1和拉钩主体10，钩体连接块12呈l型，拉钩主体10呈倒l型，两者相互抵接配合，抵接效果较好，连接杆13起到连接模具的作用。
[0048]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。
[0049]
尽管本文较多地使用弹块主体1、尾灯倒扣弹块组件3、弹块导向部4、弹块连接板5、尾灯倒扣抵接块6、侧部抵接板7、加强筋部8、加强筋条9、拉钩主体10、钩体连接件11、钩体连接块12、连接杆13、导向限位块14、限位滑槽15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。