一种汽车空调风道注塑模具的制作方法

1.本发明涉及注塑模具技术领域，具体涉及一种汽车空调风道注塑模具。


背景技术：

2.现有的空调出风口注塑模具在使用过程中，由于空调出风口具有一定高度，注塑完成后不方便进行脱模，因此严重地影响了生产效率，同时，现有的注塑模具对成型腔内的注塑材料冷却效率较低，也是影响生产效率的重要因素，为了解决上述问题，需要一种能够提高生产效率的汽车空调出风口注塑模具。
3.现有技术中提出了公开号为cn215703838u的中国专利，来解决上述存在的技术问题，该专利文献所公开的技术方案如下：一种汽车空调出风口注塑模具。包括定模，定模上端固定有两个左右对称的竖直光杆，定模上方设置有与其平行的动模，光杆贯穿动模，光杆与动模滑动连接，两光杆上端通过顶杆固定连接，顶杆与动模通过驱动装置连接，动模和定模之间设置有中间板，动模下端与中间板上端接触，中间板下端与定模上端接触，定模上端开设有多个成型腔，成型腔上方的中间板上均开设有槽孔。本实用新型，通过在成型腔外侧设置u型的风道，能够提高对成型腔内注塑材料的冷却效率，通过设置中间板，脱模时，中间板与定模分离后，能够使得成型腔内的空调出风口上端部分突出至定模上方，方便将成型腔内的空调出风口起出。
4.上述技术方案在实际使用的过程中，会存在以下问题：
5.该装置虽然能够通过在成型腔外侧设置u型的风道，能够提高对成型腔内注塑材料的冷却效率，通过设置中间板，脱模时，中间板与定模分离后，能够使得成型腔内的空调出风口上端部分突出至定模上方，方便将成型腔内的空调出风口起出，但是在实际运用中，采用风冷进行冷却，受到环境温度影响过大，在周围环境温度过高时，冷却效率将大大降低。


技术实现要素：

6.为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
7.一种汽车空调风道注塑模具，包括主体装置，所述主体装置的内部设置有上模具，所述上模具的底面活动连接有下模具，所述下模具的左侧固定连接有冷凝液进管。
8.所述下模具的左侧开设有横向输送槽，所述横向输送槽的内壁底面开设有底面输送槽，所述横向输送槽的顶端内壁开设有侧面联通槽，所述侧面联通槽的一端内壁开设有侧面回转槽。
9.所述下模具的上表面开设有铸模槽，所述铸模槽的内壁底面开设有贴合放置槽，所述贴合放置槽的内壁活动连接有第一起模架，所述第一起模架的一侧设置有第二起模架。
10.采用上述技术方案，该方案中通过冷凝液进管输送冷凝液到下模具内部开设的横向输送槽中，冷凝液通过横向输送槽输送到底面输送槽内壁对下模具底面进行热交换，同
时通过侧面联通槽输送到侧面回转槽进行侧面的热交换，最后经过冷凝液出管再次输送到冷凝发生器中形成冷却循环，进而利用冷凝液对下模具的全包围状态的冷却效果，提高了对铸模槽内注塑材料的冷却效率，同时避免了周围环境温度对冷却效率的影响问题。
11.本发明技术方案的进一步改进在于：所述第一起模架的一端上表面固定连接有第一起模杆，所述第二起模架的一端上表面固定连接有第二起模杆，所述上模具的底面开设有底环承接槽，所述底环承接槽的内壁底面开设有竖向导孔。
12.采用上述技术方案，该方案中通过启动升降液压杆带动上模具上移，随着上模具上移一端距离之后，其两侧上表面与导向杆顶端安装地上提缓冲组件底面搭接，而随着上模具的持续上移，推动上提缓冲组件带动导向杆上移，导向杆则带动加固底环上移，加固底环带动第一起模架上移，第一起模架从贴合放置槽的内壁脱离，推动铸模槽内注塑成品上移，而且第二起模架与之同步推动，从而完成产品的快速退膜。
13.本发明技术方案的进一步改进在于：所述第一起模杆的内部设置有导向杆，所述导向杆的底端固定连接有加固底环，所述导向杆的外壁与所述竖向导孔的内壁活动连接，所述底环承接槽的内壁与所述加固底环的外壁活动连接。
14.采用上述技术方案，该方案中利用竖向导孔和导向杆相互限位作用，对上模具的下移进行导向和定位，避免上模具和下模具合模过程中发生错位现象。
15.本发明技术方案的进一步改进在于：所述导向杆的底端外壁活动连接有下压缓冲弹簧，所述下压缓冲弹簧的顶端固定连接有承载垫环，所述承载垫环的内壁与所述导向杆的外壁活动连接。
16.采用上述技术方案，该方案中当底环承接槽的内壁顶部与承载垫环的上表面接触下压时，下压缓冲弹簧受到压力发生形变产生反作用力，对上模具的下移进行缓冲，避免其下移过快导致冲击过大，造成上模具和下模具连接处的损伤问题。
17.本发明技术方案的进一步改进在于：所述导向杆的顶端设置有上提缓冲组件。
18.采用上述技术方案，该方案中提缓冲组件是对上模具上提的过程中进行缓冲工作。
19.本发明技术方案的进一步改进在于：所述上模具的上表面中心处开设有注塑孔，所述上模具的一侧上表面固定连接有升降液压杆。
20.本发明技术方案的进一步改进在于：所述冷凝液进管远离所述下模具的一端固定连接有抽取泵，所述抽取泵的一侧固定连接有传输管。
21.本发明技术方案的进一步改进在于：所述传输管远离所述抽取泵的一端固定连接有冷凝发生器，所述冷凝发生器的右侧上表面固定连接有冷凝液出管。
22.由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
23.1、本发明提供一种汽车空调风道注塑模具，通过冷凝液进管输送冷凝液到下模具内部开设的横向输送槽中，冷凝液通过横向输送槽输送到底面输送槽内壁对下模具底面进行热交换，同时通过侧面联通槽输送到侧面回转槽进行侧面的热交换，最后经过冷凝液出管再次输送到冷凝发生器中形成冷却循环，进而利用冷凝液对下模具的全包围状态的冷却效果，提高了对铸模槽内注塑材料的冷却效率，同时避免了周围环境温度对冷却效率的影响问题。
24.2、本发明提供一种汽车空调风道注塑模具，通过启动升降液压杆带动上模具上
移，随着上模具上移一端距离之后，其两侧上表面与导向杆顶端安装地上提缓冲组件底面搭接，而随着上模具的持续上移，推动上提缓冲组件带动导向杆上移，导向杆则带动加固底环上移，加固底环带动第一起模架上移，第一起模架从贴合放置槽的内壁脱离，推动铸模槽内注塑成品上移，而且第二起模架与之同步推动，从而完成产品的快速退膜。
25.3、本发明提供一种汽车空调风道注塑模具，在上模具和下模具进行合膜的过程中，升降液压杆推动上模具下移，利用竖向导孔和导向杆相互限位作用，对上模具的下移进行导向和定位，避免上模具和下模具合模过程中发生错位现象。
26.4、本发明提供一种汽车空调风道注塑模具，上模具和下模具合模完成之后，底环承接槽将承载垫环、下压缓冲弹簧和加固底环完全遮蔽，保证了合模的密封性，同时，第一起模架与贴合放置槽无缝贴合，保证了注塑成品表面结构的平滑性。
附图说明
27.图1为本发明的主体装置结构示意图；
28.图2为本发明的上模具和下模具拆解结构示意图；
29.图3为本发明的a处结构放大示意图；
30.图4为本发明的下模具结构细节示意图；
31.图5为本发明的第一起模杆结构示意图；
32.图6为本发明的上模具底视结构示意图。
33.图中：1、主体装置；2、上模具；3、下模具；4、冷凝发生器；5、抽取泵；6、传输管；7、冷凝液进管；8、冷凝液出管；9、第一起模杆；10、第一起模架；11、第二起模架；12、注塑孔；13、升降液压杆；14、铸模槽；15、贴合放置槽；16、横向输送槽；17、侧面联通槽；18、侧面回转槽；19、底面输送槽；21、第二起模杆；22、导向杆；23、承载垫环；24、加固底环；25、下压缓冲弹簧；26、上提缓冲组件；27、底环承接槽；28、竖向导孔。
具体实施方式
34.下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
35.实施例1
36.如图1-6所示，本发明提供了一种汽车空调风道注塑模具，包括主体装置1，主体装置1的内部设置有上模具2，上模具2的底面活动连接有下模具3，下模具3的左侧固定连接有冷凝液进管7，传输管6远离抽取泵5的一端固定连接有冷凝发生器4，冷凝发生器4的右侧上表面固定连接有冷凝液出管8，启动抽取泵5将冷凝发生器4中的冷凝液通过传输管6抽出，之后通过冷凝液进管7输送到下模具3内部开设的横向输送槽16中。
37.下模具3的左侧开设有横向输送槽16，横向输送槽16的内壁底面开设有底面输送槽19，横向输送槽16的顶端内壁开设有侧面联通槽17，侧面联通槽17的一端内壁开设有侧面回转槽18，冷凝液通过横向输送槽16输送到底面输送槽19内壁对下模具3底面进行热交换，同时通过侧面联通槽17输送到侧面回转槽18进行侧面的热交换，最后经过冷凝液出管8再次输送到冷凝发生器4中形成冷却循环，进而利用冷凝液对下模具3的全包围状态的冷却效果，提高了对铸模槽14内注塑材料的冷却效率，同时避免了周围环境温度对冷却效率的影响问题。
38.下模具3的上表面开设有铸模槽14，铸模槽14的内壁底面开设有贴合放置槽15，贴合放置槽15的内壁活动连接有第一起模架10，第一起模架10的一侧设置有第二起模架11，通过启动升降液压杆13带动上模具2上移，随着上模具2上移一端距离之后，其两侧上表面与导向杆22顶端安装地上提缓冲组件26底面搭接，而上模具2和下模具3之间的距离方便对成品的拿取。
39.第一起模架10的一端上表面固定连接有第一起模杆9，第二起模架11的一端上表面固定连接有第二起模杆21，随着上模具2的持续上移，推动上提缓冲组件26带动导向杆22上移，导向杆22则带动加固底环24上移，加固底环24带动第一起模架10上移，第一起模架10从贴合放置槽15的内壁脱离，推动铸模槽14内注塑成品上移，而且第二起模架11与之同步推动，从而完成产品的快速退膜，上模具2的底面开设有底环承接槽27，底环承接槽27的内壁底面开设有竖向导孔28。
40.第一起模杆9的内部设置有导向杆22，导向杆22的底端固定连接有加固底环24，导向杆22的外壁与竖向导孔28的内壁活动连接，在上模具2和下模具3进行合膜的过程中，升降液压杆13推动上模具2下移，利用竖向导孔28和导向杆22相互限位作用，对上模具2的下移进行导向和定位，避免上模具2和下模具3合模过程中发生错位现象，底环承接槽27的内壁与加固底环24的外壁活动连接。
41.导向杆22的底端外壁活动连接有下压缓冲弹簧25，当底环承接槽27的内壁顶部与承载垫环23的上表面接触下压时，下压缓冲弹簧25受到压力发生形变产生反作用力，对上模具2的下移进行缓冲，避免其下移过快导致冲击过大，造成上模具2和下模具3连接处的损伤问题，下压缓冲弹簧25的顶端固定连接有承载垫环23，承载垫环23的内壁与导向杆22的外壁活动连接，上模具2和下模具3合模完成之后，底环承接槽27将承载垫环23、下压缓冲弹簧25和加固底环24完全遮蔽，保证了合模的密封性，同时，第一起模架10与贴合放置槽15无缝贴合，保证了注塑成品表面结构的平滑性。
42.实施例2
43.如图1-6所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，导向杆22的顶端设置有上提缓冲组件26，上模具2的上表面中心处开设有注塑孔12，上模具2的一侧上表面固定连接有升降液压杆13，冷凝液进管7远离下模具3的一端固定连接有抽取泵5，抽取泵5的一侧固定连接有传输管6。
44.下面具体说一下该汽车空调风道注塑模具的工作原理。
45.如图1-6所示，使用时，在需要进行冷却脱模的过程中，启动抽取泵5将冷凝发生器4中的冷凝液通过传输管6抽出，之后通过冷凝液进管7输送到下模具3内部开设的横向输送槽16中，冷凝液通过横向输送槽16输送到底面输送槽19内壁对下模具3底面进行热交换，同时通过侧面联通槽17输送到侧面回转槽18进行侧面的热交换，最后经过冷凝液出管8再次输送到冷凝发生器4中形成冷却循环，进而利用冷凝液对下模具3的全包围状态的冷却效果，提高了对铸模槽14内注塑材料的冷却效率，同时避免了周围环境温度对冷却效率的影响问题。
46.在进行脱模时，通过启动升降液压杆13带动上模具2上移，随着上模具2上移一端距离之后，其两侧上表面与导向杆22顶端安装地上提缓冲组件26底面搭接，而随着上模具2的持续上移，推动上提缓冲组件26带动导向杆22上移，导向杆22则带动加固底环24上移，加
固底环24带动第一起模架10上移，第一起模架10从贴合放置槽15的内壁脱离，推动铸模槽14内注塑成品上移，而且第二起模架11与之同步推动，从而完成产品的快速退膜。
47.在上模具2和下模具3进行合膜的过程中，升降液压杆13推动上模具2下移，利用竖向导孔28和导向杆22相互限位作用，对上模具2的下移进行导向和定位，避免上模具2和下模具3合模过程中发生错位现象。
48.而当底环承接槽27的内壁顶部与承载垫环23的上表面接触下压时，下压缓冲弹簧25受到压力发生形变产生反作用力，对上模具2的下移进行缓冲，避免其下移过快导致冲击过大，造成上模具2和下模具3连接处的损伤问题。
49.上模具2和下模具3合模完成之后，底环承接槽27将承载垫环23、下压缓冲弹簧25和加固底环24完全遮蔽，保证了合模的密封性，同时，第一起模架10与贴合放置槽15无缝贴合，保证了注塑成品表面结构的平滑性。
50.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其他任何其他变体意在涵盖非排他性地包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者还是包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
51.上文一般性的对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。