一种轮胎模套抽真空装置的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎领域，尤其涉及一种轮胎模套抽真空装置。


背景技术：

2.轮胎的发泡橡胶在硫化过程中容易产生气泡，导致胎面缺胶。特别是雪地胎产生的气泡更多，更易产生胎面缺胶，影响轮胎质量。
3.现有技术中为了实现排气消除气泡，通常是在模具上设置排气孔，使模具内腔和外部相通，其气孔直径一般都很小。在硫化时部分气体(包括轮胎与模具之间或胎坯内部气泡)来不及排出，就会造成轮胎表面缺胶或轮胎内部气泡，造成表面质量瑕疵，严重的会造成轮胎报废。
4.另外硫化好的轮胎由于模具排气小孔存在，会使得众多橡胶小条镶嵌在模具气孔内，脱模时会产生较大的阻力，使轮胎脱模不顺，往往会造成硫化轮胎吸在模具内表面，增加脱模难度，由于橡胶小条的直径较小，往往也会把橡胶小条拉断在模具气孔内，造成气孔堵死，使下一硫化轮胎表面可能更容易缺胶或气泡质量现象。为了进一步的增加排气效果，可以将模具上的排气孔的直径增大的方式进行消除气泡，但此种方式仅有限程度改善轮胎胎面缺胶。


技术实现要素：

5.(一)要解决的技术问题
6.为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种轮胎模套抽真空装置，有效的消除气泡造成的胎面缺胶问题，提升轮胎品质，降低脱模难度。
7.(二)技术方案
8.为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：
9.一种轮胎模套抽真空装置，其特征在于：包括轮胎硫化模套；所述轮胎硫化模套上具有与内部硫化空腔相连的排气孔；所述排气孔通过输气管道与抽真空装置内用于冷却热空气的冷却器相连；所述冷却器通过稳压罐与真空泵相连。
10.进一步的，所述轮胎硫化模套由左模套与右模套组成；所述左模套通过左输气管道连接左切断阀后接入输气管道中；所述右模套通过右输气管道连接右切断阀后接入输气管道中；所述左输气管道与右输气管道上均设有温度传感器；所述左切断阀与右切断阀分别通过电磁阀与供风装置相连。
11.进一步的，所述输气管道上设有压力传感器与截止阀。
12.进一步的，所述稳压罐上设有压力传感器。
13.进一步的，所述冷却器为列管式冷却器。
14.(三)有益效果
15.本实用新型的有益效果是：通过抽真空装置能够有效的消除轮胎硫化时产生的气泡，从而避免发生缺胶的缺陷；通过冷却器实现对高温气体的冷却，避免影响真空泵的运行
同时能够提升稳压罐内气压的稳定性，同时有效的通过温度传感器检测轮胎硫化进程，发生温度异常时能够有效的通过切断阀与电磁阀启停抽真空回路提升设备的安全性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1是本实用新型结构示意图；
具体实施方式
18.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.实施例一，请参照图1所示：
22.一种轮胎模套抽真空装置，其特征在于：包括轮胎硫化模套10；所述轮胎硫化模套10上具有与内部硫化空腔相连的排气孔；所述排气孔通过输气管道30与抽真空装置20内用于冷却热空气的冷却器21相连；所述输气管道30上设有压力传感器31与截止阀32；通过压力传感器31能够实时监测抽真空时管道是否在正常运行，也能够通过压力的变化确定管道是否发生泄露，方便在紧急情况发生时进行及时处理；截止阀32用于在特殊情况下快速切断输气管道30与轮胎硫化模套10的连接，及时中断抽真空，应对突发情况。例如当轮胎硫化时温度过高异常时，需要及时停机，中断抽真空，可以通过截止阀32快速中断抽真空操作，避免意外的发生；
23.所述冷却器21通过稳压罐22与真空泵23相连；所述稳压罐22上设有压力传感器
31；所述冷却器21为列管式冷却器，用于抽真空时，轮胎硫化产生的高温气体进行有效的冷却，由于高温气体中常会混入较多的水蒸气，若直接进入真空泵23会影响设备正常运行，用冷却器21提前进行冷却可以有效的降低高温气体内的水蒸气含量，同时经过冷却后能够使得稳压罐22内的气压相对稳定，避免高温气体冷却造成气压下降，经过冷却后的高温气体也能够更好的保护抽真空装置20的长时间运行；
24.所述轮胎硫化模套10由左模套11与右模套12组成；所述左模套11通过左输气管道13连接左切断阀14后接入输气管道30中；所述右模套12通过右输气管道15连接右切断阀16后接入输气管道30中；所述左输气管道13与右输气管道15上均设有温度传感器17；所述左切断阀14与右切断阀16分别通过电磁阀18与供风装置19相连用于控制左切断阀14与右切断阀16的通断。左模套11与右模套12组合后形成一个相对封闭的空间，其内部空腔仅能够通过排气孔与抽真空装置20相连，所述左模套11与右模套12即常用的轮胎硫化模具改造而成，原普通模具主要通过排气孔来排出轮胎硫化时产生的气体，从而避免缺胶的发生，其局限性较大，不具备主动性，通过将排气孔接入抽真空装置20后，其具备了主动排气的可能，能够最大程度的将气体排出，从而避免缺胶的产生；同时由于轮胎硫化时产生的气体温度较高，普通抽真空装置无法适应该场景，通过冷却器21与稳压罐22的作用能够有效的解决该问题；进一步的，抽真空装置20还有利于硫化后轮胎的脱模操作，由于进行了抽真空操作，使得模具内部的气压小于外部大气压，当硫化完成后，空气就会从排气孔内进入模具内，从而将原本堵在排气孔内的橡胶小条向内部挤压，使其与排气孔内壁剥离，再进行脱模即可快速进行，也能够有效的避免橡胶小条堵塞在排气孔内，能够快速进行下一个轮胎的硫化操作。
25.设置在左模套11与右模套12上的温度传感器17用于实时监测产生的高温气体的温度，能够在高温异常时快速通过左切断阀14与右切断阀16切断抽真空的进行，当温度传感器17检测到异常高温气体时，电磁阀18导通，供风装置19动作将动力风送至左切断阀14与右切断阀16，通过动力风将左右切断阀切断，达到抽真空系统免受高温入侵的风险。左切断阀14与右切断阀16为二通切断阀，其与电磁阀18连接的通路，是用于接收电磁阀传输过来的动力风，动力风用于关闭切断阀。原理类似水龙头，水龙头里两通通水，关水用手摆动龙头切断。此处切断阀关闭由手动改为气动关闭。
26.抽真空装置20的电气控制系统包括：plc控制器、i/o模块、通信模块、真空系统压力传感器及显示仪表、面板操作开关、异常报警灯。
27.其中，plc控制器用来采集压力传感器31当前值、操作开关状态信号、仪表模拟信号、与硫化机电气系统通信时接收和发送信号、整个抽真空系统的运行程序控制。
28.真空系统压力传感器31及显示仪表用来将实时压力信号传送给plc控制器并实时显示。面板操作开关用来启停真空泵23、复位异常，切换真空泵23运行手动或自动状态。异常报警灯用于报警抽真空系统负压压力不足时的报警提示。
29.轮胎硫化模套10抽真空分站包括：i/o模块、温度模块、网络通信模块i/o模块用来控制电磁阀，当硫化机合模硫化开始，电磁阀导通，使模套开始处在抽真空状态。
30.温度模块用来采集真空管路上温度传感器17信号，当温度超过预设值，切断电磁阀18，防止蒸汽进入抽真空系统。
31.网络通信模块，用来传输硫化机合模信号给抽真空系统，当需要抽真空时启动真
空泵23；同时接收抽真空系统状态信号，当抽真空系统出现异常时，禁止合模硫化。
32.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。