一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈生产装置及制备方法与流程

本发明涉及汽车轮毂保护圈生产，具体为一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈生产装置及制备方法。

背景技术：

1、汽车轮毂保护圈是一种用于保护汽车轮毂表面不受划伤、刮擦或其他损伤的防护部件，由一圈塑料或橡胶制成的环形罩，安装在轮毂的外侧，减少对轮毂的磨损和损坏，保护圈还可以起到美观的作用，汽车轮毂保护在生产时通常采用模压成型，现有的汽车轮毂保护圈在生产时还存在一些不足之处；

2、例如中国发明专利（公开号cn103935031a）公开了一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具及其嵌入方法，能够解决现有的橡胶阻尼式减震皮带轮的成型中所存在的硫化的工作量大和生产效率低的问题，以及极易造成橡胶圈在轮毂与带轮之间出现滑移受损，降低减震效果和使用寿命的问题；实现减震皮带轮的高质量地压力嵌合成型，同时提高因受压力后的能量吸收及释放的能力，避免因弹簧缓冲不良对嵌合模具所造成的弊端，保证减震皮带轮的嵌合质量，使得橡胶圈能够均匀牢固地嵌入轮毂与带轮之间且充满间隙，粘合性及阻尼性能好，提高生产效率、减震效果和使用寿命；上述装置虽然能够使得橡胶圈具备减震性能，但在实际使用时，不能够对橡胶保护圈轮毂内嵌胶条外表面的凸起耐磨层的尺寸大小进行调节，而且不能够便捷将轮毂内嵌胶条从模座内脱离，影响保护圈的生产质量。

技术实现思路

1、鉴于现有车轮毂保护圈生产装置中存在的问题，提出了本发明。

2、为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案：一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈生产装置，包括底座，所述底座的左侧固定连接有第一侧板，第一侧板的表面安装有磨平组件，底座的右侧固定连接有第二侧板，第一侧板和第二侧板的顶部固定连接有固定板，所述底座的上表面滑动安装有左模座，左模座的右侧贴合设置有右模座，左模座和右模座之间设置有顶块，左模座的右表面和右模座的左表面均开设有模腔，所述模腔的内部设置有轮毂保护圈，所述左模座和右模座的内部均开设有通孔，所述右模座的右侧设置有第一压板，左模座的左侧设置有第二压板，第一压板和第二压板的表面均焊接有顶杆，所述顶块的上下两侧均滑动安装有顶板，顶板通过第一弹簧与顶块相连，顶板的表面栓接有牵引钢绳，牵引钢绳经导向轮导向与第二侧板相连，所述导向轮和顶块之间为转动连接。

3、作为本发明的一种优先方案，所述磨平组件包括固定安装于第一侧板内部的电机，电机的输出轴上固定连接有第一同步轮，第一同步轮的前端固定连接有磨砂轮，第一同步轮的外侧安装有同步带，同步带的下方安装有第二同步轮，第二同步轮的后侧固定连接有第一齿轮，第一齿轮的上方啮合连接有第二齿轮，第二齿轮的前端固定连接有第二传动轮，第一齿轮的前端固定连接有第一传动轮，第一齿轮和第二齿轮与第一侧板之间均为转动连接。

4、作为本发明的一种优先方案，所述第一传动轮和第二传动轮通过第一同步轮、同步带、第二同步轮、第一齿轮和第二齿轮与磨砂轮之间构成同步转动结构，第一传动轮和第二传动轮均为橡胶材质。

5、作为本发明的一种优先方案，所述第二传动轮的直径小于磨砂轮的直径，磨砂轮、第一传动轮和第二传动轮的中轴线共线，磨砂轮和第二传动轮之间以及第一传动轮和第二传动轮之间均存在空隙。

6、作为本发明的一种优先方案，所述第二侧板、固定板、底座和第一侧板一体成型，固定板的顶部固定连接有第三电动推杆，第三电动推杆的顶部固定安装有压块，所述压块的位置与第一压板和第二压板顶端的位置互相对应，压块的形状为圆台体，第一压板通过压块与第二压板之间构成第一伸缩结构。

7、作为本发明的一种优先方案，所述左模座和第二压板与右模座和第一压板之间均安装有第二弹簧，所述第一压板的右侧和第二压板的左侧均固定连接有第三弹簧，第二压板上第三弹簧的左侧固定连接有第一连接板，第一压板上第三弹簧的右侧固定连接有第二连接板，第二侧板和顶块之间固定安装有第一电动推杆，第一连接板和第一侧板之间固定安装有第二电动推杆。

8、作为本发明的一种优先方案，所述轮毂保护圈包括放置于模腔内的保护圈主体，保护圈主体的右侧等角度安装有轮毂内嵌胶条，保护圈主体的表面和轮毂内嵌胶条的表面均设置有凸块。

9、作为本发明的一种优先方案，所述顶板的位置与轮毂内嵌胶条的位置互相对应，顶板通过牵引钢绳和导向轮与轮毂内嵌胶条之间构成第二伸缩结构。

10、作为本发明的一种优先方案，所述通孔的位置和数量与顶杆的位置和数量均一一对应，通孔的内壁与顶杆的外壁互相贴合。

11、一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法，包括以下步骤：

12、s1：底座、第一侧板、第二侧板和固定板用于对装置整体进行支撑，将左模座和右模座合模，左模座和右模座前端的注胶口注入熔融橡胶，熔融橡胶在左模座和右模座内的模腔中，冷却后的轮毂保护圈会附着于顶块的表面；

13、s2：在脱模的过程中通过将左模座向左侧移动，将右模座向右侧移动，然后向左侧移动顶块，使得顶块带动轮毂保护圈向左侧移动，实现脱模功能，在脱模完成后，还需要将轮毂保护圈从顶块的表面拆除；

14、s3：装置在进行脱模的过程中，由于牵引钢绳的末端与第二侧板相连，因此牵引钢绳会拉动顶板，使得第一弹簧被拉伸，通过顶板将轮毂保护圈从推离，使得装置不仅能够生产轮毂内嵌式结构的保护圈，而且能够便捷将保护圈从装置上脱离；

15、s4：在生产保护圈的过程中，通过改变顶杆在通孔内的位置，使得装置不仅能够在保护圈的表面生产耐磨凸起，也能够对耐磨凸起物的高度进行调节，在取下保护圈后，可通过磨平组件利用转速差实现对左模座和右模座合模时轮毂保护圈外侧接缝处的余料进行切除。

16、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

17、1、通过装置上的模腔和顶块，使得装置能够对内嵌式结构的轮毂保护圈进行生产，而且在生产的过程中，还能够利用圆台体结构的压块配合第三电动推杆对第一压板和第二压板进行调节，使得第一压板和第二压板能够相向移动或者背向移动，从而使得顶杆在通孔内的位置发生变化，以便后续在注胶时对凸起部分的耐磨层进行高度调节工作，该装置不仅能够生产耐磨橡胶圈，而且能够改变耐磨区域的高度，解决了现有的耐磨橡胶圈生产装置在使用时不能够对橡胶保护圈外表面的凸起耐磨层的尺寸大小进行调节的缺陷，该装置具有可调节程度更高的优势。

18、2、通过设置的牵引钢绳、导向轮和顶板，使得装置能够在第一电动推杆伸长时，通过牵引钢绳拉动顶块上滑动安装的顶板，并且由于顶板的位置与保护圈轮毂内嵌胶条的位置互相对应，因此装置能够在第一电动推杆伸长时自动将保护圈从顶块上顶出，提升了使用时的便捷性，使得装置能够对设置有内嵌调节的保护圈进行生产，解决了现有的生产装置不能够便捷生产具有轮毂内嵌胶条结构保护圈的缺陷，并且该装置还能够便捷将轮毂内嵌胶条从模座内脱离。

19、3、通过设置的磨平组件使得装置能够在保护圈成型后，通过磨砂轮带动，保护圈套设在第二传动轮的外侧后，利用第一传动轮和第二传动轮驱动保护圈转动，与此同时，利用磨砂轮和第二传动轮之间的转速差，使得保护圈的外表面的边角料能够被磨砂轮磨平，解决了现有的汽车轮毂保护圈生产装置不能够利用不同传动轮之间的转速差对余料进行磨平处理的缺陷，该装置在使用时能够提升产品质量。