一种车门框密封条的组合模具的制作方法

本技术涉及一种车门框密封条的组合模具。

背景技术：

1、随着汽车工业的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具，汽车车门在关闭后，其与车身之间仍然存在一定的缝隙，为了保证汽车车门在关闭后与车身的缝隙能够被填满，目前的常规做法均是在汽车车门框和车身的边缘均设置密封条，由于汽车车门需要较为频繁的开启与关闭，现有的固定在车门框上的密封条大都为硬质材料，与车身频繁撞击后，很容易会出现裂纹、破损等现象，使用寿命较短，有待于进一步改进。

技术实现思路

1、针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能在密封条上成型出软胶部并与密封条本身连成一体，进而避免密封条在与车身频繁撞击后出现裂纹、破损等现象，从而大幅延长了密封条使用寿命的车门框密封条的组合模具。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车门框密封条的组合模具，包括相互配合并分别上下设置的上模和下模；上模包括从上往下依次固定的进料板、分料板和出料板，上模还包括设于分料板与出料板之间的分流器，其特征在于，所述下模包括横向设置的底板、横向固定在底板顶部的托板、设于托板顶部的定位块、以及设于出料板底部的压模组件，所述托板的顶部前侧开设有第一缺口腔，所述定位块设于第一缺口腔中，所述托板的顶部向上形成有分型条，所述分型条的前侧外壁上开设有弧形定位槽，所述分型条的顶部前侧边缘向上形成有挡条，所述挡条与第一弧形定位槽的中部向前形成有凸块，所述凸块的前侧外壁上向外形成有第一定位凸条；所述压模组件包括固定在出料板底部的第一压块、两个固定在出料板底部并均位于第一压块后方且左右对称设置的第二压块、以及两个固定在出料板底部并介于两个第二压块之间的第三压块；所述第一压块的后侧底部边缘形成有第一缺口槽，所述第一缺口槽的内壁后侧边缘形成有第二缺口槽，所述第二缺口槽的内壁上向外形成有第二定位凸条，所述第一缺口槽的内壁中部向外形成有进料块，所述进料块的底部与第一压块的顶部之间开设有进料孔，所述进料块的底部开设有环形凹腔，所述环形凹腔的内壁与进料孔的底部开口处边缘之间开设有进料流道，所述进料块的底部还固定有出料块，所述出料块中开设有第一出料孔，所述第一出料孔与环形凹腔相互连通。

3、优选地，所述第三压块的底部前侧边缘形成有第三缺口槽，所述第三缺口槽的内壁前侧边缘形成有第四缺口槽，所述第四缺口槽的内壁前侧边缘形成有第五缺口槽，所述第五缺口槽的内壁前侧边缘形成有第六缺口槽。

4、优选地，所述第二压块的底部前侧边缘形成有第七缺口槽，所述第七缺口槽的内壁上向外形成有横向设置的定位芯条，所述定位芯条的内端延伸至第三压块的前方。

5、优选地，所述第一缺口腔的底面与内壁之间还形成有座块，对应地，所述定位块的后侧中部开设有与座块相互配合的定位槽。

6、优选地，所述座块的顶部开设有沉孔，所述沉孔的底面中心向上形成有芯柱，所述芯柱穿插设置在出料孔中，所述沉孔的开口处边缘与座块的顶部前侧边缘之间开设有溢料道。

7、优选地，所述第三缺口槽的内部中部开设有出料缺口，所述出料缺口的底面与第三压块的顶部之间开设有第二出料孔。

8、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型能在密封条与汽车车身频繁撞击的部位成型出一段由软性材料制成的软胶部并且与密封条本身连成一体，即使与车身频繁撞击也不会出现裂纹、破损等现象，进而大幅延长了密封条的使用寿命。

技术特征：

1.一种车门框密封条的组合模具，包括相互配合并分别上下设置的上模和下模；上模包括从上往下依次固定的进料板、分料板和出料板，上模还包括设于分料板与出料板之间的分流器，其特征在于，所述下模包括横向设置的底板、横向固定在底板顶部的托板、设于托板顶部的定位块、以及设于出料板底部的压模组件，所述托板的顶部前侧开设有第一缺口腔，所述定位块设于第一缺口腔中，所述托板的顶部向上形成有分型条，所述分型条的前侧外壁上开设有弧形定位槽，所述分型条的顶部前侧边缘向上形成有挡条，所述挡条与第一弧形定位槽的中部向前形成有凸块，所述凸块的前侧外壁上向外形成有第一定位凸条；所述压模组件包括固定在出料板底部的第一压块、两个固定在出料板底部并均位于第一压块后方且左右对称设置的第二压块、以及两个固定在出料板底部并介于两个第二压块之间的第三压块；所述第一压块的后侧底部边缘形成有第一缺口槽，所述第一缺口槽的内壁后侧边缘形成有第二缺口槽，所述第二缺口槽的内壁上向外形成有第二定位凸条，所述第一缺口槽的内壁中部向外形成有进料块，所述进料块的底部与第一压块的顶部之间开设有进料孔，所述进料块的底部开设有环形凹腔，所述环形凹腔的内壁与进料孔的底部开口处边缘之间开设有进料流道，所述进料块的底部还固定有出料块，所述出料块中开设有第一出料孔，所述第一出料孔与环形凹腔相互连通。

2.根据权利要求1所述的一种车门框密封条的组合模具，其特征在于，所述第三压块的底部前侧边缘形成有第三缺口槽，所述第三缺口槽的内壁前侧边缘形成有第四缺口槽，所述第四缺口槽的内壁前侧边缘形成有第五缺口槽，所述第五缺口槽的内壁前侧边缘形成有第六缺口槽。

3.根据权利要求2所述的一种车门框密封条的组合模具，其特征在于，所述第二压块的底部前侧边缘形成有第七缺口槽，所述第七缺口槽的内壁上向外形成有横向设置的定位芯条，所述定位芯条的内端延伸至第三压块的前方。

4.根据权利要求3所述的一种车门框密封条的组合模具，其特征在于，所述第一缺口腔的底面与内壁之间还形成有座块，对应地，所述定位块的后侧中部开设有与座块相互配合的定位槽。

5.根据权利要求4所述的一种车门框密封条的组合模具，其特征在于，所述座块的顶部开设有沉孔，所述沉孔的底面中心向上形成有芯柱，所述芯柱穿插设置在出料孔中，所述沉孔的开口处边缘与座块的顶部前侧边缘之间开设有溢料道。

6.根据权利要求5所述的一种车门框密封条的组合模具，其特征在于，所述第三缺口槽的内部中部开设有出料缺口，所述出料缺口的底面与第三压块的顶部之间开设有第二出料孔。

技术总结
本技术涉及一种车门框密封条的组合模具，包括相互配合并分别上下设置的上模和下模；上模包括从上往下依次固定的进料板、分料板和出料板，上模还包括设于分料板与出料板之间的分流器；下模包括横向设置的底板、横向固定在底板顶部的托板、设于托板顶部的定位块、以及设于出料板底部的压模组件；本技术能在密封条与汽车车身频繁撞击的部位成型出一段由软性材料制成的软胶部并且与密封条本身连成一体，即使与车身频繁撞击也不会出现裂纹、破损等现象，进而大幅延长了密封条的使用寿命。

技术研发人员：李建,叶伟方,邵小燕,孙奉彬,苏华
受保护的技术使用者：宁波本祥汽车零部件有限公司
技术研发日：20230608
技术公布日：2024/1/15