专利名称：多端口的圆顶隔板的制作方法
技术领域：
根据国防部签署的合同No.DAAE07-00-C-N086，美国政府对本发明具有一定的权利。
本发明大体上涉及燃气涡轮发动机，更具体地涉及到燃气涡轮发动机中的燃烧室。
背景技术：
对于驱动飞行器飞行、在陆地上驱动车辆或在水中驱动船只来说，都会设计出不同结构的燃气涡轮发动机。所有这些发动机的共同点是具有用于压缩空气的多级压缩机，空气和燃料在燃烧室内混合以产生热的燃气。热燃气穿过高压涡轮(HPT)流向下游，高压涡轮从中抽取能量以驱动压缩机。
在HPT的下游设置了低压涡轮(LPT)，用来从燃气中抽取额外的能量以产生输出功。在飞行器发动机的结构中，LPT驱动通常布置在压缩机上游的风扇。而在陆上车辆或船只的结构中，LPT驱动与传动装置相连的外部传动轴，以驱动车辆的轮子或船只的推进器。
在陆上车辆的发动机结构中，在车辆中的通常受到限制的可用空间内，发动机的尺寸和易接触性是重要的设计目标。在军用车辆如主战坦克中，必须减小发动机室的尺寸以增大对车辆的军事利用。
因此，车辆的涡轮发动机需要有紧凑的尺寸，同时仍能达到最佳的发动机性能和耐用性，这就提高了其设计难度。例如，发动机的燃烧室包括内、外燃烧衬套，其在上游端通过环形圆顶(dome)而连接在一起，从而在衬套之间形成了环形的燃烧腔。在圆顶中安装了汽化器，用于将汽化的燃料和空气的混合物流体喷射到燃烧室中，以便在燃烧室中燃烧。
由于燃气涡轮发动机通常在几万转每分钟(RPM)的速度下工作，因此发动机需要适当地起动以达到稳定的空转状态，这通常发生在最大转子速度的较大百分比部分上。电池驱动的电起动器限制了在发动机起动过程中加速压缩机转子的能力，并可能会导致无效的起动，并因燃料的不完全燃烧而产生不希望有的白烟。
各汽化器通常包括空气旋流器，例如反向旋转的空气旋流器，其具有两排旋流叶片，用于使压缩机排气在燃料周围涡旋式流动，燃料通过安装在中心的燃料喷射器而喷射到排气中。典型的喷气式燃料喷射器相对简单，并可在空气旋流器处于或高于空转速度时有效地工作，这是因为压缩机排气具有足够的流率和压力。
然而，在发动机的起动过程中，压缩机排气的流率和压力仅仅随着压缩机转子速度的提高而提高，这就影响了实现有效起动性能的能力。
此外，为了实现与各空气旋流器对应的燃烧室圆顶隔板，要求使发动机的设计复杂化。典型的隔板包括具有大致梯形结构的环形挡溅板，其围绕着环形圆顶的周边并与之相邻。各挡溅板包括其中装有旋流器的中心管，用来接收来自旋流器的空气和来自相应喷射器中的燃料。挡溅板被特别地构造成可保护燃烧室圆顶的结构完整性免受燃烧的影响，并用来将空气雾化的燃料流在周向和径向上扩散到燃烧室中，在燃烧室的直接下游处将发生燃烧过程。
燃烧室的圆顶通常包括大量从中延伸穿过的冲击冷却孔，其用于将一部分压缩机排气引导到隔板的前侧或上游侧以对其进行冲击冷却。这排隔板完全覆盖了环形圆顶在内外衬套之间的周向和径向上的内表面。因此，用于起动燃烧过程的点火器通常位于燃烧室的外衬套上，在此处存在着空间。
为了提高这种形式的单一环形燃烧室的起动性能，正在研制特别构造的引燃喷射器，其仅供发动机起动过程使用。但是，整套主燃料喷射器及其空气旋流器必须保持在空转速度和高于空转速度下以使发动机有效工作，这就限制了用于引入引燃喷射器的可用空间。
另外，车辆发动机的结构还限制了外场可更换件(LRU)可安装在发动机中以便在检修停机过程中实现易接触性和易拆性的位置。特别是，燃烧点火器以及引燃喷射器的位置因用于车辆结构中的整个发动机的紧凑结构而受到限制。
因此，需要提供一种处于具有整套主汽化器的燃烧室圆顶中的改良的燃烧室的集成式引燃喷射器或点火器或这两者。
发明内容
燃烧室隔板包括环形的挡溅板，在挡溅板中具有用来接收汽化流体的中心安装管。半环套圈在侧向和横向上均偏离该管，并从中侧向向外地敞开。该半环套圈和相邻的半环套圈共同形成了端口，引燃喷射器或点火器可安装在该端口中。
根据优选的和代表性的实施例，在下面的详细描述中将结合附图来更加具体地介绍本发明及其另外的目的和优点，在图中图1是通过根据代表性实施例的陆上燃气涡轮发动机中的环形燃烧室的轴向截面图。
图2是沿线2-2切开的图1所示的一部分燃烧室的从后向前看的径向截面图。
图3是类似于图1的燃烧室沿另一平面的轴向截面图，其显示了布置在相邻主汽化器之间的引燃喷射器。
图4是类似于图3的燃烧室沿另一平面的轴向截面图，其中点火器布置在相邻主汽化器之间。
图5是用于图1-4所示的燃烧室中的四种不同形式隔板的轴测图，这些隔板用于额外地容纳穿过燃烧室圆顶的相应的引燃喷射器和点火器。
图6是图5所示的圆顶隔板的一个代表性示例的放大轴测图。
图7是沿线7-7切开的图6所示的一部分隔板的顶面截面图。
具体实施例方式
在图1中示意性地显示了陆上燃气涡轮发动机10的一部分，其构造用于驱动车辆如军用坦克。发动机关于纵向或轴向中心轴线12是轴对称的，并沿连续的流动行程包括多级压缩机14、环形燃烧室16、高压涡轮18和低压涡轮20。HPT18通过第一转子或转轴22与压缩机相连，LPT20具有单独的传动轴，用来对外部装置如车辆中的传动装置提供输出功率。
在工作过程中，环境空气24在压缩机14中被加压，并从压缩机14中排放到燃烧室内。燃料26在燃烧室中与空气混合以产生汽化的燃料和空气的混合流体，其可燃烧以产生燃气28，该燃气28经过HPT18的喷嘴和转子叶片而排放，HPT18从中抽取能量以驱动压缩机。在LPT20中抽取来自燃气的额外能量以驱动车辆。
在图1中示意性地显示了环形燃烧室16，其包括与径向上的内燃烧衬套32径向外侧地间隔开的径向上的外燃烧衬套30，这两个衬套均为环形并关于发动机的中心轴线12同心。这两个衬套在其上游端通过环形的燃烧室圆顶34而连接在一起，并在其之间形成了环形的燃烧腔36。
该圆顶为单一环形圆顶，其包括由主燃料喷射器38和空气旋流器40的配合对所形成的一排汽化器。各旋流器40均为传统的结构，包括两排径向的旋流叶片，用于使压缩机排气24在燃料26的周围在两股反向旋转的气流中旋涡式流动，燃料26从喷射器38的尖端喷射到旋流器的上游端。因此，所射入的燃料被涡流空气精细地雾化，并以汽化的燃料和空气的适当喷射雾锥或流体形式排放到燃烧室中。燃料喷射器也为传统的设计，并且可以是相对简单的鼓风式燃料喷射器，其在工作过程中依赖空气旋流器来使所喷入的燃料雾化。
为了控制汽化流体到燃烧室中的传播并保护燃烧室圆顶免受燃烧热，各旋流器均包括相应的圆顶隔板42，44，46，48，如图2所另外地显示，它们在燃烧腔中与圆顶适当地相连。图2所示隔板的大部分具有相同的结构，并形成为包括有许多传统特征的第一隔板42。第二、第三和第四种形式的隔板44，46，48分别特殊地构造用于允许将一个或多个引燃喷射器50和一个或多个电点火器52安装在普通圆顶34上，如图3和4所示。
更具体地说，这四种形式的隔板42-48相互间大致相同，不同之处在于为将引燃喷射器和点火器引入到支撑了一排空气旋流器40及其相应的主燃料喷射器38的普通单一环形圆顶中所进行的改进。如图5所示，所有隔板均包括环形挡溅板54，其具有中心安装的套筒或管56，用于接收来自相应的主喷射器38和空气旋流器40的汽化的燃料和空气流。如图1所示，隔板的中心管56适当地安装在圆顶34的对应开口中，并与主喷射器和旋流器同轴地对齐。
为了将引燃喷射器和点火器引入到相同的圆顶34中，所选的相邻成对的隔板44-48均包括互补式的半环套圈58，它们一起限定了隔板中的与圆顶中的相应开口对齐的相应开口或端口，如图3所示，通过该开口可安装相应的引燃喷射器50，如图4所示，也可通过该开口来安装点火器52。
各半环套圈均具有如图5所示的半圆形的弧形结构，并在侧向或周向上从挡溅板的对应边中向外敞开或暴露出来。这样，当将两块隔板并列安装在燃烧室圆顶中时，相应的半环套圈便一起形成了一个圆形端口，其用于提供经由引燃喷射器和点火器进入燃烧腔的通路。
图5显示了隔板42-48的四种普通设计，第一隔板42是平坦的且未设置半环套圈，第二、第三和第四隔板根据用来在圆顶周围的不同周向位置处引入所需数量的引燃喷射器和点火器的需要而只具有一个或两个半环套圈。由于各整套隔板的中心管56优选等距地安装在燃烧室圆顶周边的周围，因此单块隔板都设计成带有能基本上覆盖住圆顶内表面的最大表面积，以提高工作过程中的燃烧效率和对圆顶的热屏蔽保护。
这样，只有有限的空间可用于引入半环套圈，因此，半环套圈在各隔板中均在周向或侧向以及径向或横向上偏离对应的中心管。这种结构将半环套圈置于隔板的相应的径向外角部中，与相邻的中心管形成三角形结构。
图1所示的环形燃烧室包括大致锥形并且在后部朝向HPT18汇聚的衬套，其结构使得燃烧室圆顶向后朝向发动机中心轴线12呈倾斜。相应地，各隔板的中心管都具有第一中心轴线60，其与发动机的中心轴线成约45度的倾斜锐角A。如图6和7所示，管的中心轴60设置成正交或垂直于挡溅板54。
相反，图3所示的引燃喷射器50和图4所示的点火器52以不同的倾角穿过燃烧室圆顶而安装，以便避免与主汽化器形成干涉。因此，安装有引燃喷射器和点火器的半环套圈在相应的第二中心轴线62的周围呈弧形或圆形，第二中心轴线62具有不同的倾角B，例如为60度。
因此，半环套圈的中心轴线62相对管的中心轴线60为偏斜或倾斜的，其角度倾斜的差异为15度。管和半环套圈的这两条不同的中心轴线要求隔板的挡溅板在它们之间形成相应的融合，以增强挡溅板在工作期间扩散汽化流体的性能，并为挡溅板自身提供适当的背面冲击冷却。
如图5和6所示，所有防溅档板54都具有相同的设计，并优选为带有适当的浅锥形张开部分64的锥形结构，张开部分64从相应的中心管处径向向外地延伸。锥形张开部分的后表面通过中心管来接收汽化流体，并构造成可借助适当的流动附件而在径向和周向上扩散汽化流体，并避免从中产生气流分离。因此，张开部分提供了较强的从安装在圆顶中的一排隔板中将流体扩散到燃烧室圆顶周围的能力。
如图6中示意性地显示，锥形张开部分64在适当的融合区域66中与相应的半环套圈58局部地融合，以防止汽化流体在工作期间对安装在半环套圈中的引燃喷射器或点火器的尖端的冲击。如图3和4所示，最好将引燃喷射器50和点火器52的末端或尖端安装成与相应中心管的后表面基本上平齐或略微凹进一些。这样就可减小原始燃料掉到半环套圈内的可能性，而且喷射器和点火器的顶端不会延伸或突出到隔板后部之外而进入到紧邻于其下游的燃烧火焰中。
如图5和6所示，所有隔板的挡溅板还都包括成对的整体式侧护罩或侧面68，其从挡溅板的相对周边上侧向向外地延伸出来。这些护罩与其相应的锥形张开部分形成一体，从而形成了大致梯形的挡溅板。
各隔板的左、右护罩最好是普通锥形表面的一部分，其相对管中心轴线60具有与锥形张开部分64不同的锥形张角或倾角。例如，护罩68的倾角最好略小于锥形张开部分64的倾角，使得护罩可以更好地匹配如图1和2所示的燃烧室圆顶34的方位，以增强对隔板的背面冲击冷却。
例如，图2显示了燃烧室圆顶34中的大量冲击冷却孔70，通过这些孔可将一部分压缩机排气分流，以便为挡溅板的其包括锥形张开部分及其侧护罩在内的上游面或前表面提供冲击冷却。锥形张开部分64特别地构造成可将汽化流体扩散到燃烧室内以增强燃烧性能，而周边的侧护罩68则以另一方式构造成可增强挡溅板的冲击冷却。
如图5和6所示，互补式的半环套圈58延伸穿过相应的一个侧护罩，以与相应的锥形张开部分64的局部区域邻接。
图5所示的所有隔板均还包括相应成对的翼部或凸缘72，其沿着挡溅板的相对横边而侧向地延伸。相应地，所有隔板均还包括一对沿着各自挡溅板的相对侧边横向地延伸的边缘或边框74。边框74还沿着各个半环套圈58延伸。
如图5所示，各隔板的中心管56和边框74都从各挡溅板中倾斜地向前延伸出来，而凸缘72从中相反地延伸出来并向后与挡溅板呈倾斜。在图1中对此也有显示。
隔板凸缘提供了隔板与内外衬套之间的曲线过渡，以便以传统的方式将用过的冲击冷却空气排放到燃烧室中。边框74向前朝燃烧室圆顶延伸，以阻塞冲击空气在各隔板后面的周向分布，从而改善其在径向上的内外凸缘72上的排气效果。
凸缘和边框可以是传统的结构，并与挡溅板及其中心管一起形成了单个隔板的整体部分，其通常利用适当的耐高温超合金金属以常规的浇铸方式来制造。
各隔板最好由单晶金属铸件形成，以增强其在燃烧室的恶劣高温环境中的强度。如上所述，隔板可以是彼此基本上相同的，不同之处在于为引入半环套圈58而作出的局部修改，其恰当地融入挡溅板中，以便在单一环形圆顶中所提供的有限空间内增强主喷射器、引燃喷射器和电点火器的性能。
如图5和6所示，根据与相邻半环套圈一起形成相应端口的需要，各半环套圈58在左侧或右侧护罩68中与各隔板的径向上的外凸缘72邻接。如图6所示，相应的侧护罩68也在融合区域66的扩展部分内与外凸缘72和相应的半环套圈局部地融合，以降低或避免汽化流体在该区域内形成局部燃料集中。
如上所述，挡溅板54在燃烧室的正常工作中提供了几个功能，包括借助适当的流动附件而使汽化流体沿着锥形张开部分64的后表面广泛地扩散。挡溅板54在中心管56的周围是无孔的，并为径向上的外凸缘72和周向上的外边框74提供了连续的表面，并且终止于部分引入的半环套圈58处。由于半环套圈中断了挡溅板的包括锥形张开部分和侧护罩在内的本来连续的表面轮廓，因此必须使张开部分及护罩与半环套圈适当地相融合，以容许挡溅板自身和半环套圈58的中心轴线60，62在角度倾斜上的差异。
如上所述，融合区域66设置用于防止扩散的汽化流体对可能在半环套圈内稍稍凹进一些的引燃喷射器或点火器的尖端的冲击。另外，融合区域66还设置在外凸缘72的附近，在此处其与半环套圈汇合以减少扩散的汽化流体形成局部燃料集中的可能性。
为了在图2所示的通用环形圆顶34中引入至少一个引燃喷射器或电点火器，必须改动两个相邻的隔板以引入互补式的半环套圈58。如图5所示，这些改动的隔板的相应挡溅板54可包括相邻于外凸缘72的单个半环套圈58。例如，第二隔板44包括有位于左护罩68中的沿着挡溅板的左周边的单个半环套圈58。
相应地，第三隔板46包括有位于右护罩68中的沿着挡溅板的右周边的单个半环套圈58。如图2所示，可将第二和第三隔板44，46彼此相邻地放置在圆顶中，用来在互补的半环套圈之间形成适当的端口以容纳一个引燃喷射器50。
虽然第二和第三隔板44，46相互间基本上为镜像，然而图5和6所示的第四隔板48则包括位于其共有挡溅板中的相对地组成对的半环套圈58，其相邻于左右护罩68中的外凸缘72。
如图2所示，这种双套圈形式的第四隔板48可用来在一个主汽化器的相对周向侧边上提供两个相应的入口。第二隔板44可在其右侧与第四隔板48邻接，将相应的左右半环套圈58对齐在一起而形成一个端口，以容纳引燃喷射器50或点火器52。第三隔板46可在其相对的左侧与第四隔板48邻接，将左右半环套圈58对齐在一起而形成另一端口，以容纳引燃喷射器或点火器。
这样，隔板42-48的这四种结构可用于为局部地修改燃烧室圆顶的周向对称性提供有利条件，以便为主喷射器额外地引入引燃喷射器和点火器。大多数隔板由第一隔板42组成，其在左右护罩中都未设置半环套圈。另外，第二和第三隔板44，46可以一起用来在其半环套圈之间形成相应的端口，或者与双套圈式第四隔板48一起使用，以提供位于其相对侧上的相应端口。
如图2所示，一对第二和第三隔板44，46相互邻接以将其相应的左、右半环套圈对齐在一起以形成一个端口。另外的第二和第三隔板44，46可与邻接的第四隔板48一起使用，使得相应的左、右半环套圈对齐在一起，以限定两个另外的端口。
而且，左、右半环套圈58设置在相应中心管56的径向外侧，使得相应的引燃喷射器和点火器可安装在燃烧室圆顶周围的径向外周边的周围，从而提供了易接触性。
这样，通过在需要之处专门引入半环套圈58，就可形成任意数量的附加端口。在图2所示的代表性实施例中，多个引燃喷射器50和多个点火器52可在燃烧室圆顶的一个象限区域内紧密地组织在一起，以提高燃烧室在工作期间的起动性能。
因此，通过在本来相同的燃烧室圆顶隔板中简单地引入特别定位和特别相融合的半环套圈58，就可方便地确定相应端口的位置，以便在燃烧室的普通单一环形圆顶中引入引燃喷射器50和电点火器52。在引燃喷射器和点火器方便地定位在相应的主汽化器之间的情况下，包括其空气旋流器和主燃料喷射器在内的主汽化器在燃烧室圆顶的周围保持其等角度的间距，从而提高了发动机的性能。
为了减少部件的数量，所有隔板共用一个相同的设计。半环套圈58为引燃喷射器50和点火器52提供了相等大小的端口。另外，为了紧密地引入由半环套圈共同限定的相应端口，只需要半环套圈44-48中的三种不同形式。因此，只需要四种不同的隔板设计，除了专门引入半环套圈的隔板之外，所有隔板都共用相同的结构。
虽然在上文中已经介绍了被认为是本发明的优选的和代表性的实施例，然而对于本领域的技术人员来说，从本文的所授内容中可以清楚本发明的其它修改，因此，在所附权利要求中希望保护所有这些修改，它们均属于本发明的精神实质和范围之内。
因此，希望由美国专利证书所保护的本发明由所附权利要求限定和区分。
权利要求
1.一种燃烧室的隔板(44-48)，包括锥形挡溅板(54)，其具有用来接收汽化流体的中心安装的管(56)；在侧向和横向上均偏离所述管并从中侧向向外地敞开的半环套圈(58)；和所述管(56)具有垂直于所述挡溅板(54)的第一中心轴线(60)，所述半环套圈(58)围绕第二中心轴线(62)呈弧形，所述第二中心轴线(62)倾斜于所述第一中心轴线。
2.根据权利要求1所述的隔板，其特征在于，所述挡溅板(54)还包括一对以相对于所述第一轴线为不同的倾角从中侧向向外地延伸出来的护罩(68)，所述半环套圈延伸穿过所述护罩中的一个以与所述锥形张开部分邻接。
3.根据权利要求2所述的隔板，其特征在于，所述隔板还包括沿所述挡溅板(54)的相对横边侧向地延伸的一对凸缘(72)；和沿所述挡溅板(54)的相对侧边并沿所述半环套圈(58)横向地延伸的一对边框(74)。
4.根据权利要求3所述的隔板，其特征在于，所述挡溅板(54)包括从所述中心管(56)处径向向外地延伸并用来侧向扩散所述流体的锥形张开部分(64)，所述张开部分与所述半环套圈局部地相融合；和所述半环套圈(58)与一个所述护罩(68)中的一个所述凸缘(72)邻接，所述这个护罩与所述这个凸缘和半环套圈局部地相融合(66)，以减少所述流体在此处的局部燃料集中。
5.根据权利要求4所述的隔板，其特征在于，所述护罩具有共同的锥形张角。
6.根据权利要求5所述的隔板，其特征在于，所述挡溅板(54)在所述中心管(56)的周围是无孔的。
7.根据权利要求6所述的隔板，其特征在于，所述挡溅板(54)包括与所述凸缘(72)中的外侧那个邻接的单个半环套圈(58)。
8.根据权利要求7所述的隔板，其特征在于，所述半环套圈(58)设置在所述护罩(68)中的左侧那个中。
9.根据权利要求7所述的隔板，其特征在于，所述半环套圈(58)设置在所述护罩(68)中的右侧那个中。
10.根据权利要求6所述的隔板，其特征在于，所述挡溅板(54)包括一对所述半环套圈(58)，其与左侧和右侧的所述护罩(68)中的所述凸缘(72)中的外侧那个邻接。
11.一种燃烧室的隔板(44-48)，包括环形挡溅板(54)，其具有用来接收汽化流体的中心安装的管(56)；在侧向和横向上均偏离所述管并从中侧向向外地敞开的半环套圈(58)。
12.根据权利要求11所述的隔板，其特征在于，所述管(56)具有垂直于所述挡溅板(54)的第一中心轴线(60)，所述半环套圈(58)围绕第二中心轴线(62)呈弧形，所述第二中心轴线(62)倾斜于所述第一中心轴线。
13.根据权利要求12所述的隔板，其特征在于，所述挡溅板(54)包括从所述中心管(56)处径向向外地延伸并用来侧向扩散所述流体的锥形张开部分(64)，所述张开部分与所述半环套圈局部地相融合。
14.根据权利要求13所述的隔板，其特征在于，所述挡溅板(54)还包括一对以相对于所述第一轴线为不同的倾角从中侧向向外地延伸出来的护罩(68)，所述半环套圈延伸穿过所述护罩中的一个以与所述锥形张开部分邻接。
15.根据权利要求14所述的隔板，其特征在于，所述护罩(68)具有共同的锥形张角。
16.根据权利要求14所述的隔板，其特征在于，所述隔板还包括沿所述挡溅板(54)的相对横边侧向地延伸的一对凸缘(72)；和沿所述挡溅板(54)的相对侧边并沿所述半环套圈(58)横向地延伸的一对边框(74)。
17.根据权利要求16所述的隔板，其特征在于，所述中心管(56)和边框(74)从所述挡溅板处向前倾斜地延伸，所述凸缘(72)从中相反地延伸出来并向后与所述挡溅板呈倾斜。
18.根据权利要求16所述的隔板，其特征在于，所述半环套圈(58)与一个所述护罩(68)中的一个所述凸缘(72)邻接，所述这个护罩与所述这个凸缘和半环套圈局部地相融合，以减少所述流体在此处的局部燃料集中。
19.根据权利要求16所述的隔板，其特征在于，所述挡溅板(54)在所述中心管(56)的周围是无孔的。
20.根据权利要求16所述的隔板，其特征在于，所述挡溅板(54)包括与所述凸缘(72)中的外侧那个邻接的单个半环套圈(58)。
21.根据权利要求20所述的隔板，其特征在于，所述半环套圈(58)设置在所述护罩(68)中的左侧那个中。
22.根据权利要求20所述的隔板，其特征在于，所述半环套圈(58)设置在所述护罩(68)中的右侧那个中。
23.根据权利要求16所述的隔板，其特征在于，所述挡溅板(54)包括一对所述半环套圈(58)，其与左侧和右侧的所述护罩(68)中的所述凸缘(72)中的外侧那个邻接。
24.一种燃烧室(16)，包括径向上的外、内环形衬套(30，32)，其在上游端与环形圆顶(34)连接在一起，从而在其之间限定了环形燃烧腔(36)；在所述燃烧腔内通过相应的安装管(56)与所述圆顶(34)相连的一排隔板(42-48)，所述安装管(56)从所述圆顶中的相应开口中延伸穿过；各所述隔板包括环形挡溅板(54)，其围绕着用来接收汽化流体的相应一个所述管；和具有互补式半环套圈(58)的一对相邻的所述隔板(44-48)，所述半环套圈(58)共同限定了处于相邻所述管(56)之间的端口，所述半环套圈在周向和径向上均偏离所述相邻管，并在周向上彼此相向地向外敞开。
25.根据权利要求24所述的燃烧室，其特征在于，各所述隔板管(56)具有垂直于所述挡溅板(54)的第一中心轴线(60)，所述半环套圈(58)围绕第二中心轴线(62)呈弧形，所述第二中心轴线(62)倾斜于所述第一中心轴线。
26.根据权利要求25所述的燃烧室，其特征在于，所述隔板包括未设置所述半环套圈的第一隔板(42)；在其左边设有所述半环套圈(58)的第二隔板(44)；和在其右边设有所述半环套圈(58)的第三隔板(46)。
27.根据权利要求26所述的燃烧室，其特征在于，各所述挡溅板(54)包括从所述中心管(56)处径向向外地延伸并用来周向地扩散所述流体的锥形张开部分(64)，所述张开部分与所述半环套圈(58)局部地相融合。
28.根据权利要求27所述的燃烧室，其特征在于，各所述挡溅板(54)还包括一对左右护罩(68)，其以相对于所述第一轴线为不同的倾角周向向外地延伸；所述第二隔板(44)包括位于所述左护罩(68)中的所述半环套圈(58)；所述第三隔板(46)包括位于所述右护罩(68)中的所述半环套圈(58)；和所述第一隔板(42)在其左右护罩上均无所述半环套圈。
29.根据权利要求28所述的燃烧室，其特征在于，所述隔板还包括第四隔板(48)，其具有位于所述左护罩(68)中的半环套圈(58)，以及位于其右护罩中的相对的半环套圈(58)；所述第二隔板(44)在其右侧与所述第四隔板(48)邻接，以使其所述左、右半环套圈对齐在一起以形成一个端口；和所述第三隔板(46)在其左侧与所述第四隔板(48)邻接，以使其所述右、左半环套圈第二端口。
30.根据权利要求29所述的燃烧室，其特征在于，另一对所述第二和第三隔板(44，46)相互邻接，以使其所述左、右半环套圈(58)对齐在一起以形成另一端口内。
31.根据权利要求28所述的燃烧室，其特征在于，所述左、右半环套圈(58)位于所述管(56)的径向上的外侧。
全文摘要
一种燃烧室隔板(44－48)，包括环形的挡溅板(54)，其具有中心安装的管(56)以用于接收汽化流体。半环套圈(58)在侧向和横向上都偏离管(56)，并从其中侧向向外地敞开。半环套圈(56)和相邻的半环套圈(56)共同限定了一个端口，引燃喷射器(50)或点火器(52)可安装在该端口内。
文档编号F23R3/34GK1573075SQ200410034220
公开日2005年2月2日 申请日期2004年3月29日 优先权日2003年5月29日
发明者S·J·霍维尔, J·C·雅各布森, T·P·麦卡弗里, B·F·巴恩斯, T·D·关 申请人:通用电气公司