专利名称：散热器芯体用散热带的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车用散热器芯体构件，特别是一种改进的铝塑型散热器芯体用散热带。
背景技术：
汽车散热器芯体的主要构件为散热带，由波浪形的翅片构成，主要是将发动机缸体的热量排入空气中，达到散热的目的。其加工方法是在不同宽度的铝带上，直接滚压出多个百叶窗状的小窗口，然后收拢成波浪状，在小窗口的上下二侧留有一定宽度的翅边，用于与冷却管的焊接。由于翅片全部采用铝材料制作，硬度小，焊接完成后，遇有外力影响，翅片就会倒伏，影响正常的散热功能。同时由于材料本身较薄，反光面小，造成整个散热器亮度昏暗，散热器的直观效果差。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种强度大的新型散热器芯体用散热带。
本实用新型是这样实现的散热器芯体用散热带，主要由波浪形翅片组成，在翅片的上下二侧各设有横向的翅边，其特征在于翅边上加装有一层横向的加强条。
本实用新型采用上述方案后，由于在翅片的上下二侧分别增设了加强条，使得翅片的边缘形成双层，在规格相同的情况下增加了翅片的宽度，从而有效增加了散热带的散热面积，提高了散热效果。同时焊接长度增加，翅片与冷却管之间焊接牢固。在保证翅片焊接强度的同时，不会对翅片造成毁坏，使用中无翅片倒伏现象。同时增加了翅片的反光面积，明显提高了散热带的亮度，使外观质量得到有效提高。具有结构新颖、简单，构思巧妙，焊接强度高，使用性强的效果。适宜各种型号车用铝塑型散热器。
图1为本实用新型的一种结构示意图，图2为图1的B向展开图，图3为图2的I处局部放大图。
附图中，1为翅片、2为翅边、3为加强条。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作详细说明。
如附图所示，本实用新型为一种改进的新型散热器芯体用散热带，主要由波浪形翅片1组成，翅片1由铝材料制作而成。翅片1的上下二侧留有一定宽度的横向翅边2，翅边2之间为多个百叶窗状的小窗口，翅边2上加装有一层加强条3，加强条3也沿散热带横向分布。该加强条3与翅边2设计为一体，由延伸的翅边2向内折叠而成，从而在翅边2处形成双层，二层之间紧密接触配合。有效增加了翅片1的散热面积，同时增加了翅片1的强度。上述加强条3的宽度根据需要设计为1-1.5mm，也由铝材料制作而成。
制作时，首先将延伸的翅边2向内折叠，形成加强条3，再开窗和收拢成波浪形即可。使用时，通过加强条3直接焊接在冷却管上，由于翅边2处厚度增加一倍，有效保证了焊接的强度。
权利要求1.散热器芯体用散热带，主要由波浪形翅片(1)组成，在翅片(1)的上下二侧各设有横向的翅边(2)，其特征在于翅边(2)上加装有一层横向的加强条(3)。
2.根据权利要求1所述的散热器芯体用散热带，其特征在于上述加强条(3)与翅边(2)设计为一体，由延伸的翅边(2)向内折叠而成。
3.根据权利要求1或2所述的散热器芯体用散热带，其特征在于上述加强条(3)的宽度为1-1.5mm。
专利摘要本实用新型为散热器芯体用散热带，属于车用散热器芯体构件，主要由波浪形翅片组成，翅片上下二侧为翅边，特点是在翅边上加装有一层横向的加强条。翅片的边缘形成双层，有效地增加了散热带的散热面积，提高了散热效果。焊接长度增加，翅片与冷却管之间焊接牢固，在保证翅片焊接强度的同时，不会对翅片造成毁坏，使用中无翅片倒伏现象。适宜各种型号有车用铝塑型散热器。
文档编号F28F3/02GK2802424SQ200520084449
公开日2006年8月2日 申请日期2005年6月22日 优先权日2005年6月22日
发明者于洪民, 杨培兴, 李维奇 申请人:于洪民