专利名称：船用焚烧炉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶环保技木，尤其涉及一种船用焚烧炉。
背景技术：
船用焚烧炉是ー种用于焚烧船舶产生的可燃烧废弃物、污泥、污油，并能使焚烧后的排放物达到环保排放标准的船用环保设备。船用焚烧炉是个较复杂的机电系统，主要由燃烧室、燃烧机、风机及调节风门、污泥柜、污泥计量泵、控制箱等部件构成。其中，影响船用焚烧炉使用性能和使用寿命的关键 部件是燃烧室和燃烧机。其中，所述燃烧室主要由炉膛、隔热层、炉体外売、垃圾门和炉渣门、电子门锁、燃烧机组件、污泥计量泵组件、二次调节风门、冷却和排烟管道及法兰等部件、分系统构成。而燃烧室的核心技术由炉膛和燃烧机组件等技术综合构成。现有技术的船用焚烧炉都是采用分离式炉膛技木。所述分离式炉膛是指炉膛是由若干块不同形状、不同几何尺寸的耐火砖砌成，砖与砖之间的缝隙用其它材料填充。这种分离式炉膛船用焚烧炉的工作条件、环境是不定时、频繁工作制；工作温度O-HOO0C ;被燃烧废弃物含水及离子、含酸、碱；炉膛材料长期受海上盐雾侵蚀，与受风浪冲击的船身ー块摇晃；毎次使用，燃烧时间一般可达数小吋。在上述严酷的エ况下工作，分离式炉膛受冷热交变应カ影响，不久便开始疲劳受损表面剥落，开裂，接缝崩塌；化学腐蚀使得炉膛表面点蚀、面蚀；受损表面还会发生高温融溶现象；因而，分离式炉膛的大修时间一般只有1000小时左右，且炉膛结构强度不高，抗机械、化学损伤的強度、能力一般；维护、维修较难，运行费用较高；大修寿命不高。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船用焚烧炉，该船用焚烧炉可大大简化炉膛的制造エ艺，节约制造成本，并提高炉膛的结构强度，改善炉膛的可维护性，特别是可提高炉膛的抗热应变能力，使其使用寿命大大增加。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种船用焚烧炉，包括有燃烧室、燃烧机组件、及电气控制箱，所述燃烧室包括有设置在炉体外壳内的炉膛、设置在所述炉体外壳和炉膛之间的隔热层，所述炉膛为整体式的一体化成型结构。优选地，所述炉膛采用含氧化铝、碳化硅、及氧化锆成分的陶瓷纤维耐火材料。优选地，在所述炉体外壳与炉膛之间设有通风夹层，所述通风夹层设置在所述炉体外壳的四周夹层位置并与所述炉膛同轴共轭、对称，而在所述炉体外壳和炉膛下部的对应位置则设有贯穿所述通风夹层的通风孔，所述通风孔与所述通风夹层共同构成降温排气通道，工作时，在设置在所述焚烧炉上部的烟气风机作用下，外部冷风从下部所述通风孔吸进，与所述炉膛排出的高温热风在烟道接ロ混合，从而外部冷风通过夹层流动循环以降低壳体温度以及在烟道口与烟气进行介质热交换以降低排气温度。优选地，所述燃烧机组件和电气控制箱并排设置在所述炉体外壳的一个侧面的上部。优选地，所述炉体外壳为钢质外壳。本实用新型的有益效果是本实用新型的实施例通过将船用焚烧炉的炉膛设计成一体化成型的整体式炉膛结构，从而大大简化了炉膛的制造工艺，节约了制造成本，又提高了炉膛的结构强度，改善了炉膛的可维护性，特别是提高了炉膛的抗热应变能力，使其使用寿命大大增加。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
图I是本实用新型的船用焚烧炉一个实施例的安装结构示意图。图2是本实用新型的船用焚烧炉一个实施例中炉膛的竖直剖面图。图3是本实用新型的船用焚烧炉一个实施例中炉膛的水平剖面图。图4是本实用新型的船用焚烧炉一个实施例中燃烧室的主视图。图5是本实用新型的船用焚烧炉一个实施例中燃烧室的A-A剖视图。图6是图5的A部放大图。图7是图5的B部放大图。图8是本实用新型的船用焚烧炉一个实施例中燃烧室的左视图。图9是本实用新型的船用焚烧炉一个实施例的主视图。图10是本实用新型的船用焚烧炉一个实施例的左视图。图11是本实用新型的船用焚烧炉一个实施例的右视图。图12是本实用新型的船用焚烧炉一个实施例的俯视图。
具体实施方式
下面参考图I-图11强细描述本实用新型的船用焚烧炉的一个实施例；如图所示，本实用新型主要包括有燃烧室I、燃烧机组件2、及电气控制箱3，所述燃烧室I包括有设置在炉体外壳内11的炉膛12、设置在所述炉体外壳11和炉膛12之间的隔热层13，而所述炉膛12为整体式的一体化成型结构。这种整体式的一体化成型结构主要好处在于，既大大简化了炉膛的制造工艺，节约了制造成本，又提高了炉膛的结构强度，改善了炉膛的可维护性，特别是提高了炉膛的抗热应变能力，使其使用寿命大大高于分离式耐火砖炉膛。与分离式炉膛相比，整体式炉膛有如下优点I)增加了炉膛结构强度和抗交变冲击负荷强度分离式炉膛像搭积木，将耐火砖一块块搭成炉膛，可见砖与砖的连接处是其薄弱环节，其抗剪切和抗弯强度取决于< Imm厚的粘接材料强度，而这类材料是脆性材料；、[0034]而整体式炉膛结构完整，整个炉膛是一个匀称、流畅、无突兀变化构造的整体，材质均匀，表面光滑无缺陷。因此，其机械强度、抗恶劣海况的冲击负荷能力、炉体的稳定性等强度指标都优于分离式炉膛。2)工艺性较好，节能、环保、无污染，维护性较好[0036]整体式炉膛采用一次性加压常温浇注成形工艺，制造过程无污染、节能，成本较低；在船用焚烧炉的制造过程中，能一步安装到位，大大简化了制造工艺。因此，整体式炉膛的工艺性较好，制造过程中省工、省时，效率高。在使用维护中，不需要拆卸焚烧炉进行炉膛维护，也不需要库存各种耐火砖备件，只需就地进行局部修复即可使炉膛再次投入使用。因而减少了维修和运行成本，提高了新产品的经济技术指标。3)具有优良的理、化性能指标、耐腐蚀能力，具有较长的使用寿命整体式炉膛是一种均相材料结构，使用钢模加压常温浇注成形，内部和表面组织致密，表面光滑、无缺陷，加之采用能耐高温、耐腐蚀、抗交变应力疲劳强度高的新型耐火材 料，从而使得整体式炉膛受热均匀，各向受力一致性较好，无应力集中现象，耐化学腐蚀的能力也很好。因此，整体式炉膛的大修寿命可达3000小时以上。另外，由于本实施例需要工作在急冷急热，频繁开停，工质或被燃烧废弃物含水、含油、含高浓度酸碱及海上盐雾的严酷条件下，因而，为了保证炉膛12的使用寿命考虑，必须使用高性能耐火材料。具体实现时，本实施例的炉膛12采用由氧化锆成分的陶瓷纤维与氧化铝、碳化硅、及氧化铝-氧化硅等其它填料配伍的耐火材料，并使用与可浇注低水泥混合凝固的整体成形新工艺，从而克服了耐火砖的开裂、剥落、点蚀等缺陷和不足，解决了炉膛材料被同时要求具备耐高温、耐腐蚀、耐冷热交变应力的问题，从而有效地提高了炉膛12的使用寿命和船用焚烧炉系统的可靠性。本实施例中，所述炉体外壳11采用钢质外壳，且在所述炉体外壳11与炉膛12之间设有通风夹层42，所述通风夹层42设置在所述炉体外壳11的四周夹层位置并与所述炉膛12同轴共轭、对称，而在所述炉体外壳11和炉膛12下部的对应位置则设有贯穿所述通风夹层41的通风孔42，所述通风孔42与所述通风夹层41共同构成降温排气通道4，工作时，在设置在所述焚烧炉上部的烟气风机作用下，外部冷风从下部所述通风孔42吸进，与所述炉膛12排出的高温热风在烟道接口 10混合，通过空气流动循环以及空气与烟气的介质热交换，一方面保证炉体外壳11温度不超过环境温度15°C，另一方面可使排出气体温度不超过350°C。这一设计是流体力学与热工技术的完美结合。具体实现时，所述燃烧机组件2和电气控制箱3并排设置在所述炉体外壳11的一个侧面的上部。本实施例总体设计巧妙布局，系统各部件的布局以产品主体轴测线为基准，结构相当紧凑、牢固；其良好的机械强度和稳定性，使产品能抵御恶劣的海上颠簸、摇晃。采用本实施例的船用焚烧炉系统如图3所述，其中各部分的关键性能数据如下表I :表I采用整体式炉膛的船用焚烧炉系统性能数据 焚烧炉(燃烧室)
权利要求1.一种船用焚烧炉，包括有燃烧室、燃烧机组件、及电气控制箱，所述燃烧室包括有设置在炉体外壳内的炉膛、设置在所述炉体外壳和炉膛之间的隔热层，其特征在于，所述炉膛为整体式的一体化成型结构。
2.如权利要求I所述的船用焚烧炉，其特征在于，在所述炉体外壳与炉膛之间设有通风夹层，所述通风夹层设置在所述炉体外壳的四周夹层位置并与所述炉膛同轴共轭、对称，而在所述炉体外壳和炉膛下部的对应位置则设有贯穿所述通风夹层的通风孔，所述通风孔与所述通风夹层共同构成降温排气通道，工作时，在设置在所述焚烧炉上部的烟气风机作用下，外部冷风从下部所述通风孔吸迸，与所述炉膛排出的高温热风在烟道接ロ混合，通过空气流动循环以及空气与烟气的介质热交換。
3.如权利要求2所述的船用焚烧炉，其特征在于，所述燃烧机组件和电气控制箱并排设置在所述炉体外壳的ー个侧面的上部。
4.如权利要求2所述的船用焚烧炉，其特征在于，所述炉体外壳为钢质外売。
专利摘要本实用新型公开一种船用焚烧炉，包括有燃烧室、燃烧机组件、及电气控制箱，所述燃烧室包括有设置在炉体外壳内的炉膛、设置在所述炉体外壳和炉膛之间的隔热层，其特征在于，所述炉膛为整体式的一体化成型结构。本实用新型可大大简化炉膛的制造工艺，节约制造成本，并提高炉膛的结构强度，改善炉膛的可维护性，特别是可提高炉膛的抗热应变能力，使其使用寿命大大增加。
文档编号F23G7/00GK202419671SQ20112036963
公开日2012年9月5日 申请日期2011年9月30日 优先权日2011年9月30日
发明者李午戌, 李志 , 潘波, 饶勇 申请人:武汉兴大机电设备制造有限公司