专利名称：蒸饭车燃气系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃气系统，尤其是涉及一种适用于蒸饭车的燃气系统。
背景技术：
随着社会的发展，现在生活中大、中、小型酒店以及饭店都需要使用专用的做饭厨具。而使用单门蒸饭车、双门蒸饭车进行做饭的很常见，人员多一些的加工厂、饭店等，就需要用双门蒸饭车。老式蒸饭车使用电加热管加热，耗电量过大，经常这样就会造成很大的浪费，尤其是在饭店，浪费现象更为严重。
发明内容为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种蒸饭车燃气系统，目的是将米饭放入蒸饭车内部后，使用时，不会因为耗电量过大，而造成不必要的浪费。为达上述目的本实用新型是这样实现的:蒸饭车燃气系统，其结构如下:各燃烧棒与各自的变半径管道连接，各变半径管道分别经过各自的弯头与三通管道的端口连接，三通管道的上端口与风机上部管道连接，风机上部管道的另一端与风机连接，配气缸与主进气管连接，主进气管上安装有接入传输燃气管道的接头，主进气管通过分支进气管与风机上部管道连接，分支进气管与风机上部管道连接处设置有配气阀门，分支进气管上安装有电磁阀。上述的燃烧棒的截面为三角形形状，燃烧棒的接口与管道接头连接，管道接头的另一端与变半径管道连接。上述的燃烧棒为两个。由于采用上述结构，使得本实用新型具有如下优点和效果:本实用新型大大减少了因为耗电量过大造成不必要的浪费电能，可节约电能40%左右，节约电量极为可观。在节能的同时，改善了厨房的空气质量和工作人员的工作坏境。有效降低了电能的使用，提高了工作效率，延长蒸饭车的使用寿命。
图1是本实用新型的立体结构示意图。图1中，1、配气缸；2、电磁阀；3、管道接头；4、主进气管；5、风机；6、风机上部管道；7、分支进气管；8、三通管道；9、燃烧棒；10、变半径管道；11、接头；12、弯头。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但本实用新型的保护范围不受实施例所限。如图1所示，本实用新型蒸饭车燃气系统，其结构如下:各燃烧棒9与各自的变半径管道10连接，各变半径管道10分别经过各自的弯头12与三通管道8的端口连接，三通管道8的上端口与风机上部管道6连接，风机上部管道6的另一端与风机5连接，配气缸I与主进气管4连接，主进气管4上安装有接入传输燃气管道的接头11，主进气管4通过分支进气管7与风机上部管道6连接，分支进气管7与风机上部管道6连接处设置有配气阀门，分支进气管7上安装有电磁阀2。燃烧棒9的截面为三角形形状，燃烧棒9的接口与管道接头3连接，管道接头3的另一端与变半径管道10连接。燃烧棒9最佳为两个。燃气经过三通管道8预混通过燃烧棒9燃烧，释放热能，达到节能环保的目的。
权利要求1.蒸饭车燃气系统，其特征在于结构如下:各燃烧棒与各自的变半径管道连接，各变半径管道分别经过各自的弯头与三通管道的端口连接，三通管道的上端口与风机上部管道连接，风机上部管道的另一端与风机连接，配气缸与主进气管连接，主进气管上安装有接入传输燃气管道的接头，主进气管通过分支进气管与风机上部管道连接，分支进气管与风机上部管道连接处设置有配气阀门，分支进气管上安装有电磁阀。
2.根据权利要求1所述的蒸饭车燃气系统，其特征在于所述的燃烧棒的截面为三角形形状，燃烧棒的接口与管道接头连接，管道接头的另一端与变半径管道连接。
3.根据权利要求1或2所述的蒸饭车燃气系统，其特征在于所述的上述的燃烧棒为两个。
专利摘要本实用新型涉及一种燃气系统，尤其是涉及一种蒸饭车燃气系统。蒸饭车燃气系统，其结构如下各燃烧棒与各自的变半径管道连接，各变半径管道分别经过各自的弯头与三通管道的端口连接，三通管道的上端口与风机上部管道连接，风机上部管道的另一端与风机连接，配气缸与主进气管连接，主进气管上安装有接入传输燃气管道的接头，主进气管通过分支进气管与风机上部管道连接，分支进气管与风机上部管道连接处设置有配气阀门，分支进气管上安装有电磁阀。本实用新型大大减少了因为耗电量过大造成不必要的浪费电能，可节约电能40%左右，有效降低了电能的使用，提高了工作效率，延长蒸饭车的使用寿命。
文档编号F23D14/02GK203036637SQ20122072713
公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月26日 优先权日2012年12月26日
发明者吴心良, 渠传海 申请人:吴心良