专利名称：轿车用全铝水散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种水散热器，具体是一种轿车用全铝水散热器。
背景技术：
轿车用水散热器主要由散热芯体和水室盖组成，现有的水散热器多为铝塑结构，即散热芯体为铝材，而水室盖为塑料。一方面，易于老化是塑料的固有属性；另一方面，由于材质不同，散热芯体与塑料的连接也不够牢固，因而影响了散热器的使用寿命。
实用新型内容为了克服现有技术的不足，本实用新型公开了一种轿车用全铝水散热器，结构牢固，使用寿命长。本实用新型采用了如下技术方案:轿车用全铝水散热器，包括散热芯体和上、下水室盖；散热芯体包括相互间隔排列的扁管和翅片，散热芯体左右两边设有侧板，散热芯体上下两端设有上、下主板；上水室盖与上主板构成密封的上水室，下水室盖与下主板构成密封的下水室，散热芯体的扁管连通上水室和下水室；上水室盖上设有进水口和加水口，下水室盖上设有出水口和排水口 ；上水室盖和下水室盖为招材。作为优选，上、下水室盖与上、下主板焊接连接。作为优选，上水室盖和/或下水室盖上设有若干定位杆。作为优选，上水室盖和/或下水室盖上设有若干安装座。本实用新型的优点在于，采用全铝结构，水室盖与散热芯体连接牢固且方便；使用寿命长。
图1为本实用新型的主视图；图2为本实用新型的侧视图；图3为图1 I部的放大图；图中标号:1_进水口、2-出水口、3-加水口、4-排水口、5-安装座、6-侧板、7-散热芯体、8_定位杆、9_上主板、10-下主板、11-上水室盖、12-下水室盖、13-扁管、14_翅片。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。轿车用全铝水散热器，包括散热芯体7和上、下水室盖11和12 ；散热芯体包括相互间隔排列的扁管13和翅片14,散热芯体左右两边设有侧板6,散热芯体上下两端设有上、下主板9和10 ;上水室盖与上主板焊接成密封的上水室，下水室盖与下主板焊接成密封的下水室，散热芯体的扁管连通上水室和下水室；上水室盖上设有进水口 I和加水口 3，下水室盖上设有出水口 2和排水口 4 ；上水室盖和下水室盖为招材；上水室盖上设有2个安装座和一根定位杆；下水室盖上设有2根定位杆。本实用新型的工作原理如下:水由进水口流入上水室，通过扁管流入下水室，并形成循环，再次由进水口进入上水室；同时，在风机的驱动下，冷空气由扁管与翅片间的空隙穿过，从而对扁管里的水进行冷却。水在循环过程中会有损失，可通过加水口进行补水；每过一段时间需的换水，以免水中杂质太多，打开排水口排出旧水，并由加水口加入干净的水。安装座和定位杆的作用是方便散热器的安装和定位。
权利要求1.轿车用全铝水散热器，其特征在于，包括散热芯体和上、下水室盖； 散热芯体包括相互间隔排列的扁管和翅片，散热芯体左右两边设有侧板，散热芯体上下两端设有上、下主板； 上水室盖与上主板构成密封的上水室，下水室盖与下主板构成密封的下水室，散热芯体的扁管连通上水室和下水室； 上水室盖上设有进水口和加水口，下水室盖上设有出水口和排水口 ； 上水室盖和下水室盖为招材。
2.如权利要求1所述的轿车用全铝水散热器，其特征在于，上、下水室盖与上、下主板焊接连接。
3.如权利要求1所述的轿车用全铝水散热器，其特征在于，上水室盖和/或下水室盖上设有若干定位杆。
4.如权利要求1所述的轿车用全铝水散热器，其特征在于，上水室盖和/或下水室盖上设有若干安装座。
专利摘要本实用新型公开了一种轿车用全铝水散热器，其特征在于，包括散热芯体和上、下水室盖；散热芯体包括相互间隔排列的扁管和翅片，散热芯体左右两边设有侧板，散热芯体上下两端设有上、下主板；上水室盖与上主板构成密封的上水室，下水室盖与下主板构成密封的下水室，散热芯体的扁管连通上水室和下水室；上水室盖上设有进水口和加水口，下水室盖上设有出水口和排水口；上水室盖和下水室盖为铝材。本实用新型的优点在于，采用全铝结构，水室盖与散热芯体连接牢固且方便；使用寿命长。
文档编号F28F21/08GK203069006SQ20122072697
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月26日 优先权日2012年12月26日
发明者毛仁山 申请人:浙江广山汽车零部件有限公司