一种新型汽车铝质散热器水室的制作方法
【专利摘要】一种新型汽车铝质散热器水室，其特征在于：在水室外部均匀分布上网络状加强筋，内部分布少量骨架强度筋，溢流管采用螺纹可更换连接方式，损坏后只更换溢流管，而不更换整台散热器，保证了散热器在压装水室时，不因水室尺寸变形常见的压装后漏水现象和汽车在行驶过程中不会因为交变应力导致散热器水室损坏，致使散热器疲劳失效，它解决了目前散热器强度较弱、易变形，溢水管损坏需更换整台散热器的问题，适用于汽车散热器领域。
【专利说明】 一种新型汽车铝质散热器水室
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车散热器领域，具体是一种改进型汽车散热器。
【背景技术】
[0002]散热器是汽车发动机冷却系统重要的零部件之，其中水室是散热器重要的部位及组成部分，如果强度不够或设计结构不合理，就会导致散热器压装部位漏水、水阻大等缺陷，从而导致散热器失效，损伤发动机。目前市场上的散热器水室无外筋，只有内筋结构，溢流管是连体的，其缺点主要有:强度不高，易变形，压装易漏水；流体结构不合理，水阻增大；损坏后，成本大等缺陷。
【发明内容】
[0003]本发明为解决目前散热器强度较弱、易变形，溢水管损坏需更换整台散热器的问题，设计的一种在水室外部均匀分布上网络状加强筋，内部少量分布骨架强度筋、溢流管采用螺纹可更换连接方式的新型汽车铝质散热器水室结构。
[0004]本发明的技术方案是，一种新型汽车铝质散热器水室结构，包括网络状加强筋、骨架强度筋、溢流管，其特殊之处是:在水室外部均匀分布上网络状加强筋，内部少量分布骨架强度筋；溢流管采用螺纹可更换连接方式。通过加强水室的强度，使其不易变形，避免在压装时产生的漏水现象；溢流管采用螺纹可更换连接方式，减少了不必要的损失；也增强了散热器的整体强度，保证了散热器不易失效。
[0005]本发明的技术效果是，采用上述技术方案可以实现一种强度高、不易损坏的汽车铝质散热器水室结构。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本发明的整体结构图，并作说明书附图
[0007]图2为本发明的溢流管结构图，并作摘要附图。
[0008]在图中，1.骨架强度筋、2.网络状加强筋、3.水槽、4.溢流管
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和实施例，对本发明进一步说明。
[0010]如图1所示的一种新型汽车散热器水室结构，上、下水室外面布网络状加强筋、内部分布骨架强度筋，不易变形、强度增强。
[0011]如图2所示的一种新型汽车散热器水室结构，上水室包括水槽3和溢流管4，溢流管4旋套在水槽3螺纹内，通过螺纹连接、O型密封圈密封，损坏后可随时更换溢流管，避免更换整台散热器。
【权利要求】
1. 一种新型汽车铝质散热器水室结构，包括网络状加强筋、骨架强度筋、溢流管，其特殊之处是:在水室外部均匀分布上网络状加强筋，内部少量分布骨架强度筋，溢流管采用螺纹可更换连接方式，通过加强水室的强度，使其不易变形，避免在压装时产生的漏水现象。
2.溢流管采用螺纹可更换连接方式，减少了不必要的损失，也增强了散热器的整体强度，保证了散热器不易失效。
【文档编号】F28F9/02GK104279909SQ201310287820
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2013年7月2日 优先权日:2013年7月2日
【发明者】李震, 周国增 申请人:青岛贝鑫冷却系统有限公司