本发明属于燃烧机械技术领域，具体涉及一种提高燃烧机械燃烧性能的方法，即，在以轿车、卡车、摩托车、吊车、起重机、铲车、小型发电机、锅炉以及加热器等为代表的各种车辆、工业机器和各种安装或配备有燃烧机械的内燃机械以及燃烧炉等(在本发明中将这些统称为燃烧机械)，燃烧机械中作为燃料使用的汽油、轻油、灯油、重油以及丙烷等石油系燃料(这里统称为流体燃料)燃烧性能的提高以及排出气体中有害物质含量的减少而采取的工艺方法。
背景技术：
在当今的汽车社会中，解决因汽车排出的气体所造成的大气污染问题以及节省能源的问题已经成为了很大的社会课题，为了解决这些课题，一直以来都有很多提案提出了旨在减少排出气体中的NOx、SOx以及HC等有害物质并且提高燃烧效率的方法和装置。
然而，这些方法和装置并不能在提高排出气体的净化和提高燃烧效率上充分发挥效果，另外在设备投资方面必需要负担巨额的成本也是存在的问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提出一种成本省、效率高的提高燃烧机械燃烧性能的方法。该方法可提高燃烧效率，又可减少排出气体中的有害物质。
为了实现上述地目的，本发明不仅在燃料供给方面，而且在空气供给方面，均采用了二氧化硅远红外放射处理技术，具体来说，在以燃烧室、向燃烧室供给流体燃料的燃料供给机械部分以及向燃料室供给空气的空气供给机械部分组成的燃烧机械中，分别在其中的燃料供给机械部分和空气供给机械部分采取二氧化硅远红外线放射措施，以此来改善所供给的流体燃料和空气的质量。
所述采用二氧二硅远红外放射的措施为：在燃料供给机械部分和空气供给机械部分的全部或其中一部分中涂布含有二氧化硅材料的涂料。
所述采用二氧化硅远红外放射措施也可以为：在燃料供给机械部分和空气供给机械部分中的至少一部分的安装的材料中含有二氧化硅的粉末。
实验表明本发明方法能够提高所使用的燃料的燃烧效率，同时能够减少排出气体中CO以及HC等有害物质的含量；另外，尽管改变了燃烧机械的工艺结构，但是并不需要进行新的设备投资，即达到以较低的成本大幅改善燃烧性能的特殊效果。同时，本发明不仅可以应用于汽车中的内燃机械，而且可以在其它工业机械和燃烧机械等中进行广泛的应用，从而为解决保护地球环境以及节省能源等社会课题作出巨大的贡献。
附图说明
图1为显示本发明中具有改善燃烧性能构造的燃烧机械的区域图示。
图中标号：1燃烧机械，2流体燃料，3空气，10燃烧室，20燃料供给机械部分，21燃料槽，30空气供给机械部分，31吸气口，32吸气装置，40远红外线放射措施。
具体实施方式
在从燃烧槽直到燃烧室所构成的燃料供给机械部分以及从吸气口直到燃烧室所构成的空气供给机械部分中，分别涂布含有二氧化硅纳米材料的涂料，该材料对所供给的流体燃料和空气进行远红外线的放射处理，可以获得提高燃烧经济性以及减少排出气体中有害物质的效果。
实施例
根据附图所示，对本发明的一个实施例进行详细的说明。其中，燃烧机械1为各种车辆和工业机械、燃烧机械等内燃机械和燃烧炉的总称，通过燃料供给机械部分20供给流体燃料2，同时通过空气供给机械部分30供给空气3，然后燃烧室10即处于燃烧状态之中。
上述的燃料供给机械部分20由燃料槽21同将流体燃料输送到燃烧室而组装起来的多个部件和装置(这里统称为燃料装置22)组成，这里以汽车为例进行说明，相应的部分为燃料槽、贮煤罐、汽化器、燃料泵、燃料过滤器、注射泵、注射嘴以及将这些部件连接起来的管道等。另外，空气供给机械部分30由吸气口31与将空气输送到燃烧室而组装起来的多个部件和装置(这里统称为燃料装置32)组成，汽车为例，相应的空气供给机械部分为空气清洁器、吸气管等及其周边部件等。
在本发明中，在具有上述构造的燃烧机械1中，在燃料供给机械部分20和空气供给机械部分30中分别采取二氧化硅远红外放射处理措施40，从而实现供给到燃烧室10中的流体燃料2同空气3质量的改善、燃烧经济性的提升以及排出气体净化的目的。这里所说的二氧化硅，其学名为Graphite silica·shinmei stone，也称为黑铅硅石或神明石等。将流体燃料2以及空气3以该二氧化硅远红外线(主要为4微米-14微米波长的光线)放射进行活性化即可达到所期望的目的。
下面就该远红外线放射措施的实施方式进行说明。
本发明的第一个实施方式为：将二氧化硅块进行粉碎，将该粉末混入聚氨酯涂料，得到含有二氧化硅的涂料。二氧化硅与聚氨酯涂料重量比为15∶85-30∶70，较佳的重量比为20∶80-25∶75。将该涂料涂布于燃料供给机械部分20和空气供给机械部分30的全部或一部分。如果是在两机械部分的一部分进行涂布，可以仅在燃料槽21的表面和吸气孔31的周围进行涂布或在其它一部分部件上进行涂布。进行涂布的位置可以是指定部位的内表面、外表面或者两面都包括在内。涂层厚度一般为6-10微米，涂布时现场温度可为5-50℃。当冬天温度较低时，或雨天湿度较大时，也可采用热风吹哄。
第二个实施方式：不仅是将二氧化硅粉末混入上述涂料，而是还将二氧化硅粉末与黏着性物质混和，然后在与上述同样的位置将该二氧化硅粉末进行粘附固定。
第三个实施方式为：使用诸如树脂等的粘结剂，与二氧化硅粉末混和，加工成纸状、环状以及其它适当的形状制成安装材料，将该安装材料安装于燃料供给机械部分20和空气供给机械部分30中的至少一部分中的指定位置。
此外，还可在燃料供给机械部分20和空气供给机械部分30中指定部件的制备过程中混入二氧化硅粉末，但是从实现方式的操作简易以及低成本的要求，还是使用前述几种实施方式更具有现实性和经济性。
本发明通过在燃料供给机械部分20和空气供给机械部分30中分别采取二氧化硅远红外放射措施40来实现燃烧经济性的提升以及排出气体中有害物质的减少。为了确认这些效果，发明人采用汽车进行了数次试验，并根据这些试验结果进行说明；这里，远红外线放射措施40采用的是将二氧化硅粉末制成涂料状，然后涂布于汽车的燃料供给机械部分20和空气供给机械部分30的方法。另外各试验中燃料装满的确认方法为：将汽油从入口加入之后，以8字状行驶100米，抽光空气后确认加油已满；另外，行驶距离的范围为：一般国道大约20公里，高速道路大约80公里。
(1)以×××公司生产的E-BC3(排气量为1820cc)型汽车在上述条件下进行行驶，在涂布含有二氧化硅的涂料之前(以下称为涂布前)，行驶101公里所需要消耗的汽油量为8.54升。由该结果得知燃烧经济性为11.826698公里/升。而在涂布了含有同样的二氧化硅的涂料之后(以下称为涂布后)在同样的条件下进行行驶，行驶102公里所需要消耗的汽油量为6.21升。据此所得燃烧经济性为16.425121公里/升。
(2)以×××公司生产的ZA-AHR10W(排气量为2360cc)型汽车在与上述同样条件下进行行驶，涂布前行驶100.7公里所需要消耗的汽油量为7.8升，燃烧经济性为12.910256公里/升。而在涂布后行驶100.6公里所需要消耗的汽油量为6.4升，燃烧经济性为15.71875公里/升。
(3)以×××公司生产的Corona premio(排气量为1760cc)型汽车在与上述同样条件下进行行驶，涂布前行驶100.6公里所需要消耗的汽油量为6.2升，燃烧经济性为16.225806公里/升。而在涂布后行驶100.4公里所需要消耗的汽油量为4.7升，燃烧经济性为21.361702公里/升。
(4)以×××公司生产的Wagon R(排气量为650cc)型汽车在与上述同样条件下进行行驶，涂布前行驶100.9公里所需要消耗的汽油量为6.7升，燃烧经济性为15.059701公里/升。而在涂布后行驶100.9公里所需要消耗的汽油量为6.1升，燃烧经济性为16.540984公里/升。
(5)以×××公司生产的bB(排气量为1290cc)型汽车在与上述同样条件下进行行驶，涂布前行驶100.6公里所需要消耗的汽油量为6.5升，燃烧经济性为15.4769公里/升。而在涂布后行驶100公里所需要消耗的汽油量为4.5升，燃烧经济性为22.2222公里/升。以上各试验结果表明，在采用本发明的改善燃烧性能构造的燃烧机械的情况下，燃烧效率有明显的大幅度提升。另外，在取得这一燃烧效率改善效果的同时，排出气体中有害物质的含量也有大幅度的减少。尽管上述各试验都使用汽车进行，如果采用除汽车之外的工业机械和燃烧机械等燃烧机器也能够获得同样的结果。