本发明涉及燃气轮机燃烧器的构造，尤其涉及具有多个使燃料与空气混合而燃烧的燃烧器且将燃烧器间利用火焰传播管结合的多管型燃气轮机的燃烧器构造。
背景技术：
：具有被称为多管型燃气轮机的形式，一台燃气轮机具备多个管型的燃气轮机燃烧器(以下，记作燃烧器)。通常，在多管型燃气轮机中，将燃烧器呈圆环状配置于燃气轮机的周围，对一台或多台燃烧器设置点火装置，其它剩余的燃烧器不具有独立的点火装置。不具有点火装置的燃烧器的点火通过称为火焰传播管的连接相邻的燃烧器间的配管而实施。在启动燃气轮机时，采取以下方式：最初利用设置有点火装置的燃烧器点火，经由火焰传播管对相邻的燃烧器进行点火，从而对所有的燃烧器点火。火焰传播管通常由内筒和外筒双重管构成。内筒将相邻的燃烧器的燃烧室间连接，使高温的燃烧废气流通，承担火焰传播。外筒设于内筒的外周侧，将相邻的燃烧器的燃料用空气的流路间连接，通过削减内管内侧与内管外侧的压力差来承担保护内筒的功能。该火焰传播管是上述的点火操作所必须的结构零件，需要可靠地实施点火。另外，火焰传播管暴露于高温的燃烧废气，因此需要研究热变形的防止、烧损的防止。另外，还需要研究将燃烧器间结合时的定位方法、对变形的处理方法等。作为本
技术领域：
的
背景技术：
，例如具有专利文献1至专利文献3这样的技术。专利文献1公开了冷却火焰传播管来防止烧损的技术。另外，专利文献2公开了将燃烧器间结合时的定位方法和冷却火焰传播管来防止烧损的技术。专利文献3公开了以下技术：对于设置于作为构成燃烧器的燃烧室的隔壁的燃烧器部件的多个冷却孔，利用以与该冷却孔排成一排的方式设置的多个流动散布体使在冷却孔流通的冷却空气扩散。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平10－339440号公报专利文献2：日本特开平11－14056号公报专利文献3：日本特开2010－106829号公报技术实现要素：发明所要解决的课题火焰传播管利用在点火结束后的燃烧器和与之相邻的点火前的燃烧器间产生的压力差，使燃烧废气流至点火前的燃烧器而点火。若在所有的燃烧器点火都结束，各个燃烧器的每一个的空气量、燃料量、压力相同，则燃烧器间的压力差消失，在火焰传播管流通的燃烧废气流也消失。该情况下，高温的燃烧废气在火焰传播管流通的时间停留在点火时的短时间。但是，实际上在每个燃烧器，空气量、燃料量、压力、燃烧状态产生偏差。因此，存在以下情况：在相邻的燃烧器间产生压力差，高温的燃烧废气持续通过火焰传播管而流通。此时，火焰传播管持续暴露于高温的燃烧废气而成为高温。因此，为了防止火焰传播管的热变形、烧损，产生对火焰传播管进行冷却的需求。作为冷却火焰传播管的方法之一，具有以下方法：使温度比高温的燃烧废气低的燃烧用空气的一部分通过设于火焰传播管的孔(空气孔)导入火焰传播管内而进行冷却的方法。使外筒内的燃烧用空气从设于火焰传播管的内筒的壁面的空气孔流入内筒内，从而冷却内筒的壁面。此时，在内筒内部的与空气孔的轴向对置的位置设置与内筒同心圆状的引导环，当闭合一方的端面，将另一侧的端面向内筒内部开放时，从空气孔流入的空气从引导环的开放的端面沿内筒的内周壁面流动。低温的冷却空气沿内筒壁面流动，从而能够防止内筒壁面暴露于高温的燃烧废气，防止火焰传播管的热变形、烧损。但是，在上述的结构中，引导环的内周侧暴露于高温的燃烧废气流。虽然利用从空气孔流通的空气碰撞引导环的外周侧时的所谓的冲击效果冷却引导环，但是该冷却范围停留于空气孔的周围。特别地，在内筒与引导环之间的环状空间，端部被闭合了的闭合端侧因为空气难以流动而引导环的温度上升，存在热变形、烧损的问题。为了降低引导环的温度，具有使空气孔的截面积增加来增加冷却空气量的方法、缩短引导环来缩窄暴露于高温的燃烧废气流的范围的方法。但是，在增加冷却空气量的方法中，燃气轮机燃烧器点火时在火焰传播管通过的燃烧废气的温度降低，存在妨碍火焰传播的问题。另外，在缩短引导环的方法中，利用引导环引导空气流的效果变小，内筒的冷却范围狭小。另外，设置空气孔的位置受到制约，存在加工成本变高的课题。本发明鉴于上述课题而做成，其目的在于提供一种燃气轮机，其为具备多个燃烧器的多管型燃气轮机，其中，不会降低燃气轮机燃烧器点火时在火焰传播管通过的燃烧废气的温度，而冷却火焰传播管，防止其热变形、烧损。用于解决课题的方案为了解决上述课题，本发明的燃气轮机是具有多个燃烧器的多管型燃气轮机，以利用火焰传播管将相邻的燃烧器间连接，并通过火焰传播而使各燃烧器点火的形式为对象。而且，火焰传播管由双重管构成，由将相邻的燃烧器的燃烧室间连接的内筒和覆盖内筒且将相邻的燃烧器的燃烧用空气流路间连接的外筒构成。而且，在内筒设置将空气导入内部的孔(空气孔)，在与空气孔的轴向对置的位置设置与内筒呈同心圆状的引导环，且将一端面闭合，将另一侧(另一)端面向内筒内部开放。具有上述结构的火焰传播管的燃气轮机的特征在于，将空气孔的一部分朝向闭合端侧穿孔。另外，除了改变空气孔的穿孔方向，还可以在引导环的外周侧的与空气孔对置的位置设置障碍物，该障碍物抑制从空气孔供给的空气流向开放端面，而引导至闭合端面。此外，在具有上述结构的火焰传播管的燃气轮机中，也可以在内筒的隔壁与引导环之间设置环状空间，上述空气孔与闭合端之间的距离为上述空气孔的直径的三倍以上，扩大闭合端侧的环状空间。发明效果根据本发明，能够在火焰传播管的内筒内流通的冷却用冷却空气量少的条件下促进火焰传播管的冷却。因此，抑制燃气轮机燃烧器点火时，通过火焰传播管的高温的燃烧废气的温度因与冷却空气的混合而降低，能够可靠地实施燃烧器间的火焰传播。另外，通过火焰传播管的冷却，能够防止其热变形、烧损。在本发明中，在与设于内筒的空气孔的轴向对置的位置设置与内筒呈同心圆状的引导环，当将一方的端面闭合，将另一侧的端面向内筒内部开放时，从空气孔流入的空气从引导环的开放的端面沿内筒的内周壁面流动。通过低温的冷却空气沿内筒壁面流动，从而防止暴露于高温的燃烧废气，防止火焰传播管的热变形、烧损。此时，通过使空气孔的一部分朝向闭合端侧穿孔，从而强制地将空气的一部分流向闭合端侧，在闭合端侧产生空气流，从而促进引导环的冷却。另外，空气孔的穿孔方向每个孔都不同，从而利用从空气孔流通的空气碰撞引导环的外周侧时的所谓的冲击效果而冷却的范围在引导环的轴向上扩展。因此，易于冷却引导环。引导环的内周侧暴露于高温的燃烧废气，但是通过引导环的外周侧的利用冲击效果冷却的范围扩展、和产生闭合端侧的空气流，从而能够以少的空气量来防止包含引导环的火焰传播管的热变形、烧损。另外，即使在引导环的外周侧的与空气孔对置的位置设置将从空气孔供给的空气引导至闭合端面的障碍物的情况下，也能够得到同样的效果。即，通过利用障碍物将空气的一部分引导至闭合端侧，从而在闭合端侧产生空气流，促进引导环的冷却。另外，利用从空气孔流通的空气碰撞引导环的外周侧时的所谓的冲击效果进行冷却的范围在引导环的闭合端侧扩展，因此能够以较少的空气量来防止包含引导环的火焰传播管的热变形、烧损。此外，在内筒的隔壁与引导环之间的环状空间，当将上述空气孔与闭合端间的距离扩展为上述空气孔的直径的三倍以上时，从空气孔流入的空气中流至闭合端侧的空气容易反转而从开放端侧流出。因此，流向闭合端侧的空气量增加，容易冷却引导环的闭合端侧。根据以下的实施方式的说明将清楚上述以外的课题、结构以及效果。附图说明图1是表示本发明的一实施方式的燃气轮机燃烧器的概要结构的示意图。图2是表示图1的燃气轮机燃烧器的火焰传播管的结构的示意图。图3a是表示图2的火焰传播管的冷却用空气孔的结构的示意图。图3b是表示图3a的冷却用空气孔的一部分空气孔与引导环的位置关系(尺寸)的示意图。图4是表示与图3a所示的本发明的一实施方式的火焰传播管对比地表示的现有的火焰传播管的冷却用空气孔的结构的示意图。图5是表示本发明的一实施方式的火焰传播管的结构的示意图。图6a是表示本发明的一实施方式的火焰传播管的冷却用空气孔的结构的示意图。图6b是表示本发明的一实施方式的火焰传播管的冷却用空气孔的结构的示意图。图7是表示本发明的一实施方式的火焰传播管的结构的示意图。图中：1—燃气轮机，2—压缩机，3a、3b—燃烧器，4—涡轮，5—发电机，6—驱动轴，7—燃烧用空气，8—燃烧废气，9a、9b—燃烧器的头部，10a、10b—燃烧器的尾部，11a、11b—燃烧室，12a、12b—隔壁(衬套)，13a、13b—燃烧用空气流路，14a、14b—外周隔壁，15—燃料，16—燃烧废气，17—点火装置，20—火焰传播管，21、21a、21b—内筒，22—外筒，23—内筒的隔壁，24、24a、24b、24c、24d—空气流，25—内筒内的空间，26—内筒与外筒之间的空间，27—火焰传播管的中心轴，31a、31b—限位件，32a、32b—保持件，33、33a、33b、33c、33d—空气孔，34、34a、34b—引导环，35—环状空间，36—闭合端，37—开放端，43、43a、43b、43c、43d—空气孔，44、44a、44b、44c、44d—空气流，48—分割部分，51—障碍物(突起部)，60—限流部(突起部)，61、61a、61b—空气流。具体实施方式以下，使用附图，对本发明的实施例的燃气轮机进行说明。此外，在说明中，对同一结构零件使用相同符号，有时省略说明。实施例1使用图1至图4，对本发明的实施例1的燃气轮机进行说明。图1表示本发明的实施例1的燃气轮机的一部分。图2表示图1的火焰传播管的结构。图3a表示图1及图2所示的火焰传播管的空气孔的附近。图3b是表示图3a的引导环34a及空气孔33c附近的放大图。另外，图4是与本发明对比的现有例的火焰传播管的局部图，与图3a对比进行说明。首先，基于图1和图2，表示火焰传播管的作用和课题，然后，用图3a和图4表示本发明的第一实施例的内容与现有例的差异。在图1中，燃气轮机1由压缩机2、燃烧器3a、3b、涡轮4以及发电机5构成，驱动轴6连接压缩机2、涡轮4以及发电机5。被压缩机2压缩了的空气(燃烧用空气)7在燃烧器3a、3b与燃料15混合而燃烧，成为高温高压的燃烧废气8，利用涡轮4回收能量，利用发电机5生成电力。燃烧器3a、3b将其头部9a、9b配置于压缩机2侧，将尾部10a、10b配置于涡轮4侧。燃烧器3a、3b从中心侧朝向外周侧，以燃烧室11a、11b、构成燃烧室的隔壁(衬套)12a、12b、燃烧用空气流路13a、13b、外周隔壁14a、14b的顺序构成。从压缩机2排出的燃烧用空气7在燃烧器的尾部10a、10b将流向反转(转向)，通过燃烧用空气流路13a、13b而流至燃烧器的头部9a、9b。在燃烧器的头部9a、9b将流向再次反转(转向)，在燃烧室11a、11b与在燃烧器头部9a、9b从外部供给的燃料15混合而燃烧，燃烧废气8从燃烧器的尾部10a、10b流入涡轮4。此外，为了简化说明，在图1中表示燃烧器为两个的情况，但是，具备三个以上的燃烧器的情况也相同。另外，在图1中虽然表示在一个驱动轴6连接有压缩机2、涡轮4和发电机5的情况，但是也能够将驱动轴分割成多个而设置。另外，也能够代替发电机5而使用于其它旋转体的驱动。在图1的燃气轮机，在燃烧器3a设置点火装置17，在燃烧器3a与3b之间连接火焰传播管20。火焰传播管20由内筒21和外筒22双重管构成。内筒21连接隔壁(衬套)12a、12b，能够供燃烧室11a、11b内的燃烧废气16流通。另外，外筒22与燃烧用空气流路13a、13b的外周隔壁14a、14b连接，能够供燃烧用空气7流通。燃气轮机点火时，利用设置于燃烧器3a的点火装置17对燃烧室11a内的燃料15与燃烧用空气7的混合物点火。燃烧室11a内由于生成燃烧废气而压力升高，但是由于燃烧室11b还未点火，因此压力低。因此，高温的燃烧废气16通过将燃烧室11a、11b间连接的内筒21而从燃烧室11a送入燃烧室11b。在燃烧室11b，利用通过内筒21而流入的高温的燃烧废气16对燃料15与燃烧用空气7的混合物点火。如上所述地，经由火焰传播管20而对邻接的燃烧器依次点火，从而能够点燃所有的燃烧器。若各个燃烧器的空气量、燃料流量、压力相同，则在所有的燃烧器结束了点火时，燃烧器间的压力差消失。该情况下，在火焰传播管20的内筒21流通的高温的燃烧废气16的流动消失，高温的燃烧废气16在内筒21流通的时间停留在点火时的短时间。但是，实际上有时在每个燃烧器，空气量、燃料流量、压力、燃烧状态产生偏差。该情况下，存在由于相邻的燃烧器3a、3b的压力差，而高温的燃烧废气16在内筒21继续流通的情况。高温的燃烧废气16流通，从而内筒21成为高温，容易因长时间运转而产生变形、损伤。为了防止这些，需要冷却内筒21。图2表示火焰传播管的详情。图2所示的火焰传播管的内筒21附带定位用限位件31a、31b，通过与保持件32a、32b组合来定位。保持件32a、32b通常是弹性体，即使在燃气轮机运转中产生了热变形、振动，也通过弹性体吸收位移，降低火焰传播管的内筒21产生的应力，并将内筒21固定于燃烧器。在火焰传播管的内筒21设有将燃烧用空气7的一部分导入内筒21内的空气孔33(33a～33d)。在与空气孔33(33a～33d)的轴向对置的位置分别设置引导环34a、34b。图3a表示空气孔33a和33c的附近的结构。引导环34a、34b是与内筒21同心圆状的圆筒，在与内筒21之间构成环状空间35。引导环34a的单侧(一方的端部)与构成内筒21的隔壁连接，成为闭合端36，另一方(另一端)成为连接于内筒21的空间25的开放端37。空气孔33(33a～33d)在内筒21的圆周方向上设置多个。在图3a中示出了空气孔33中33a和33c两个孔。上部侧的孔33a在内筒21的径向上穿孔，下部侧的孔33c朝向闭合端36倾斜地穿孔。另一方面，在表示与图3对比的现有例的图4中，空气孔43a、43c均在内筒21的径向上穿孔。图4所示的现有例中，从空气孔43(43a、43c)流入内筒21内的空气流44a、44c最初碰撞与空气孔对置的引导环34a的外周面，流向朝向开口端37改变而流入内筒21内。在内筒21内的高温气体流(燃烧废气16)与火焰传播管的内筒21之间产生空气流44a、44c的层，从而抑制从高温气体流(燃烧废气16)向火焰传播管的内筒21的热传递，抑制内筒21的温度上升。这种冷却方式因为空气流44a、44c沿内筒21的内壁形成为膜状而被称为膜冷却。引导环34a的外表面被空气流冷却，另一方面，内周侧被高温气体流(燃烧废气16)加热。因此，需要与内筒21同样地促进来自外表面的冷却。在利用空气流44a、44c进行冷却时，与空气孔43a、43c对置的引导环34a的外周面通过空气流碰撞而得到高冷却性能，发挥所谓的冲击冷却的作用。另外，从空气孔43a、43c朝向开口端37，强烈地作用由空气流44a、44c带来的冷却。另一方面，从空气孔43a、43c向闭合端36侧因为背离空气流44a、44c，所以难以作用冷却，引导环34a的温度上升。即，在图4所示的现有例中，空气流44a、44c难以流向闭合端36侧，因此存在引导环34a的闭合端36侧的温度上升的情况。因此，期望缩窄环状空间35的闭合端36侧的空间。但是，若考虑到引导环34(34a、34b)的固定、引导环34与空气孔43(43a～43d)的位置的调整，则在环状空间35，在闭合端36侧产生空间。另外，若欲缩窄该空间，则对于引导环34的固定、引导环34与空气孔43(43a～43d)的位置的调整，加工精度提高，成本上升。因此，环状空间35的闭合端36侧通常为空气孔43的直径的2～3倍的长度，存在引导环34的闭合端36侧的温度上升的情况。另一方面，在图3a所示的本发明的第一实施例中，如图3a所示，空气孔33中上部侧的孔33a在内筒21的径向上穿孔，下部侧的孔33c朝向闭合端36倾斜地穿孔，在每个空气孔33改变了穿孔方向。例如，孔33a和33c在内筒21的周向上交替形成。从相对于内筒21倾斜地穿孔而成的空气孔33c流入的空气由于空气孔的形状而具有朝向闭合端36侧的流速成分。因此，暂时流向闭合端36侧，在闭合端36附近的环状空间35循环后，从开放端37向内筒内的空间25排出。作用通过空气流碰撞而得到高冷却性能的所谓的冲击冷却的部分向空气孔33c的闭合端36侧扩展。在本实施例中，通过改变空气孔的穿孔方向，从而作用冲击冷却的部分以空气孔33为中心形成于内筒21的轴向上宽广的范围。另外，通过空气流24c流向闭合端36侧，从而被从空气孔流入的空气流24c冷却的部分在环状空间35扩展。引导环34a的外表面的冷却范围扩展，从而能够进行包含引导环34a的火焰传播管的冷却，可靠性提高。另外，能够以更少的冷却空气量冷却火焰传播管，因此，能够削减冷却空气量，不会降低点火时通过火焰传播管的燃烧废气的温度，而且冷却火焰传播管，防止其热变形、烧损。另外，利用环状空间35的闭合端36侧的空间，具有引导环34a的固定、引导环34a与空气孔33(33a～33d)的位置的调整量，因此能够抑制加工所需的精度和加工成本。在图3a所示的实施例中，示出了交替设置穿孔角度不同的空气孔33a、33c的情况，但是孔的角度、方向能够适当调整。例如，相对于空气孔33a，也可以将改变了穿孔方向的空气孔33c做成二比一的比率。重要的是形成使闭合端36附近的空气循环的流，只要含有朝向闭合端36穿孔而成的空气孔33c，就能够得到上述的效果。另外，在图3a所示的本发明的第一实施例中，如图3b所示，空气孔33c与闭合端36侧的空间的长度l设定为空气孔33c的直径d的三倍以上(l≥3d)。通过扩大内筒的隔壁与引导环之间的环状空间中上述空气孔与闭合端之间的部分，从而从空气孔流入的空气中流至闭合端侧的空气容易反转而从开放端侧流出。因此，流向闭合端侧的空气量增加，容易冷却引导环的闭合端侧。图5表示图2所示的火焰传播管的变形例。在从图1至图3b所示的本实施例中，虽然示出了内筒21为一根且将两端附近与燃烧器的外筒22固定的情况，但是也能够如图5所示地将内筒分割为21a和21b，将分割部分48做成嵌合构造。通过将内筒21a和21b做成嵌合构造，从而对于内筒向轴向的热变形、与燃烧器的外筒22的距离的变动，自由度增加。因此，除了能够降低作用于内筒的应力外，由于缩短了内筒的长度，因此容易装配。如上所述说明地，根据本发明的第一实施例，通过组合改变了空气孔33的穿孔方向的内筒，从而能够兼顾火焰传播管的冷却、热变形的防止、烧损的防止以及由装配的容易度带来的制造成本的降低。实施例2使用图6a，对本发明的实施例2的燃气轮机进行说明。此外，相对于上述的实施例1的燃气轮机，实施例2的燃气轮机的特征在于，在设于火焰传播管20的引导环34a的外表面的一部分，对在环状空间35流动的空气流设置了障碍物(突起部)51。因此，如图6a所示，以障碍物51的作用为中心进行说明。对于其它部分，因为与实施例1相同，所以省略详细的说明。在本发明的实施例2中，特征在于在空气孔33c的开放端37侧设有障碍物51。另外，如图6a所示，障碍物51设于作为空气孔的一部分的33c，例如，包括在空气孔33a不设置障碍物51的情况。在将障碍物51设于附近的空气孔33c，流入环状空间35的空气流54c被障碍物51抑制向开放端37侧的流动。因此，暂时流向闭合端36侧，在闭合端36附近的环状空间35循环后，从开放端37向内筒内的空间25排出。作用利用空气流碰撞来得到高冷却性能的所谓的冲击冷却的部分向空气孔33c的闭合端36侧扩展。另一方面，在附近未设置障碍物51的空气孔33a，流入环状空间35的空气流54a从开放端37向内筒内的空间25流入。如图6a的空气流54a、54c所示，将障碍物51设于一部分空气孔33c的开放端37侧，从而形成两股空气流。因此，作用冲击冷却的部分以空气孔33为中心形成于内筒21的轴向的宽广的范围。另外，空气流54c流向闭合端36侧，从而利用从空气孔流入的空气流54c进行冷却的部分在环状空间35扩展。引导环34a的外表面的冷却范围扩展，从而能够冷却含有引导环34a的火焰传播管，可靠性提高。另外，能够以更少的冷却空气量冷却火焰传播管，因此能够削减冷却空气量，不会降低点火时通过火焰传播管的燃烧废气的温度，而且冷却火焰传播管，防止其热变形、烧损。另外，利用环状空间35的闭合端36侧的空间，具有引导环34a的固定、引导环34a与空气孔33(33a～33d)的位置的调整量，因此能够抑制加工所需的精度和加工成本。而且，本发明的实施例2的构造也能够应用于如图5所示地将内筒分割了的火焰传播管。如本发明的第二实施例所示，通过在引导环的外表面设置障碍物51和组合图5所示的分割了的内筒，从而能够兼顾火焰传播管的冷却、热变形的防止、烧损的防止以及由装配的容易度带来的制造成本的降低。表1表示利用实施例2的火焰传播管(图6a)和现有的火焰传播管(图4)评价引导环34a的温度的一例。在此，在大气压的条件下，从内筒21的入口流通温度260℃、流速20m/s的空气，向外筒侧供给温度10℃的空气，使冷却空气从空气孔流入。另外，引导环34a的温度测量闭合端36和开放端37的每一个的两处，提示高的一方。另外，环状空间35的长度的条件为，闭合端36侧是内筒21的内径的29％，开放端侧是59％。在上述的条件下，在实施例2的结构中，在空气孔33中的三分之一的孔的开放端37侧的引导环34a的外表面设置有障碍物51。在表1中，在现有例(图4)中，闭合端36侧的端部的温度比开放端37侧上升了约20℃。另一方面，在实施例2(图6a)的结构中，闭合端36侧的温度降低至小于等于开放端37侧。在现有例(图4)中，可以认为，空气难以流向闭合端36侧的环状空间35，不进行该部分的冷却，因此温度比开放端37侧上升。另一方面，在实施例2(图6a)的结构中，可以认为，在引导环34a的外表面设置障碍物51，空气流向闭合端36侧，从而进行冷却，温度降低。本试验虽然流入内筒21的高温气体的温度较低为260℃，但是在实际的燃气轮机燃烧器中，流入约1200℃以上的高温气体。因此，还预测，温度差成为100℃以上，现有例(图4)的闭合端36侧的温度达到600℃以上，成为产生烧损问题的温度。表1对象闭合端36的温度开放端37的温度现有例(图4)138℃115℃实施例2(图6a)98℃115℃此外，图6b是图6a的变形例，是组合了实施例1(图3a)的朝向闭合端36倾斜地穿孔而成的空气孔33c和实施例2(图6a)的障碍物51双方的实施例。根据燃气轮机燃烧器的大小、燃烧用空气的流量等运转条件，如图6b所示，通过复合地设置倾斜地穿孔而成的空气孔33c、以及空气孔33c与开放端37之间的障碍物51，从而能够期待进一步提高环状空间35内的冷却效果。实施例3图7表示本发明的实施例3的燃气轮机的例。在图7所示的燃气轮机中，在被内筒21和外筒22包围的空间设置限流部(突起部)60。该限流部60将内筒21与外筒22之间的空间缩窄，在燃烧用空气7流通时作为阻力而发挥作用，从而燃烧用空气7难以在燃烧用空气流路13a与13b之间流动。在图7中，如在实施例1所说明地，将空气孔33c、33d分别倾斜地设置于闭合端36侧。因此，如上所述，引导环34a、34b的外表面的冷却范围扩展，从而能够冷却含有引导环34a、34b的火焰传播管，可靠性提高。另外，能够以更少的冷却空气量冷却火焰传播管，因此能够削减冷却空气量，不会降低点火时通过火焰传播管的燃烧废气的温度，而且冷却火焰传播管，防止其热变形、烧损。另外，利用环状空间35的闭合端36侧的空间，具有引导环34a、34b的固定、引导环34a、34b与空气孔33(33a～33d)的位置的调整量，因此能够抑制加工所需的精度和加工成本。而且，在图7所示的燃气轮机中，在被内筒21和外筒22包围的空间设置限流部60，从而燃烧用空气7难以在燃烧用空气流路13a与13b之间流动。另一方面，燃烧用空气7流入外筒22内的空间。因此，在外筒22内，燃烧用空气形成箭头61a、61b所示的流动。该空气流的沿内筒21的表面的流动利用限流部60反转流向，形成循环流。空气在外筒22内的空间循环，从而促进对流传热，进行内筒21的冷却。此外，限流部60也能够应用于实施例1、实施例2的燃气轮机，该情况下也能够得到与实施例3(图7)相同的效果。此外，本发明不限于上述的实施例，包括各种变形例。例如，上述的实施例是为了易于理解地说明本发明而详细说明的例，并非限定与必须具备所说明的所有的结构。另外，能够将某实施例的结构的一部分置换成其它实施例的结构，另外，也能够对某实施例的结构添加其它实施例的结构。另外，对于各实施例的结构的一部分，能够进行其它结构的追加、削除、置换。当前第1页12