本发明涉及一种气氧/煤油涡流冷却燃烧室，特别涉及气体和液体推进剂组合的涡流冷却燃烧室，属于航空航天领域。
背景技术：
新一代运载火箭主动力系统均采用无毒液氧/液氢和液氧/煤油发动机，而辅助动力系统目前还采用肼类推进剂，因此，为了实现全箭推进剂的一体化，需要对无毒、无污染火箭辅助动力及其关键技术进行研究。相关科研单位开展了运载火箭气氧/煤油姿控发动机的研制工作，攻克了多项关键技术，但发动机的冷却、煤油结焦等问题尚未较好地解决。由于气氧/煤油姿控发动机结构尺寸小，如采用煤油组织冷却会带来壁面及喷嘴出口积碳严重现象，而采用气膜冷却方法虽然达到了消除积碳的目的，但燃烧效率较低。
技术实现要素：
本发明解决的技术问题是：根据现有气氧/煤油姿轨控发动机面临的冷却和煤油结焦问题，提出了一种基于气氧和煤油推进剂的涡流冷却燃烧室，燃烧室能够形成气体/液体推进剂组合燃烧的双旋流结构，能够可靠点火，燃烧稳定并且热防护有效，具有结构简单和结构参数可调等特点。
本发明的技术解决方案为：
一种气氧/煤油涡流冷却燃烧室，包括：头部基体、身部、喷管、气氧系统以及煤油系统；
头部基体、身部和喷管从上到下依次固连在一起，形成气氧/煤油涡流冷却燃烧室整体结构，身部内部的圆柱状空腔即为燃烧室内腔，气氧系统将氧气切向喷入燃烧室内腔，在燃烧室内腔中形成外涡流和内涡流的双旋气流结构，煤油系统连接在头部上，将煤油喷入燃烧室内腔，与所述内涡流区域的氧气实现掺混燃烧。
所述煤油系统包括煤油入口管嘴、点火器安装座、敞口离心式喷嘴、旋转套筒和煤油喷注前测压嘴；
煤油入口管嘴和煤油喷注前测压嘴均固定连接在头部基体上，点火器安装座和敞口离心式喷嘴固连成一体，紧固于头部基体上；旋转套筒从下侧通过螺纹连接在头部基体上，用于调整煤油出口位置，在敞口离心式喷嘴出口附近形成氧气和煤油掺混燃烧的稳定回流区。
头部基体的喷注面板呈圆弧过渡的平面面板状。
煤油通过煤油入口管嘴注入，并通过沿轴向布置在喷注面板中心的敞口离心式喷嘴喷入燃烧室内腔完成雾化。
所述气氧系统包括测压管嘴、氧气入口管嘴、氧化剂腔以及氧气喷嘴；
氧气入口管嘴和氧化剂腔焊接成一体，喷管和氧气喷嘴依次安装在氧化剂腔上，并与身部和燃烧室头部通过螺栓、垫片和螺母组装成整体结构；测压管嘴连接在身部上，用于测量燃烧室内腔压力。
氧气喷嘴包括多个连通氧化剂腔和燃烧室内腔的直孔。
所述小孔沿燃烧室内腔轴向向上成10～40°夹角且与燃烧室内腔相切。
氧气从氧气入口管嘴进入氧化剂腔后，切向喷入燃烧室内腔，沿燃烧室内腔的内壁面旋流向头部运动，形成外涡流，到头部基体的圆弧过渡喷注面板后，继而向喷管出口方向旋流运动形成内涡流，在燃烧室内腔中形成同轴上下反向运动的双旋气流结构。
煤油喷入燃烧室内腔时的旋转方向与所述氧气外涡流方向、氧气内涡流方向一致。
氧气在掺混燃烧前，在燃烧室内腔内壁面形成了外旋流气膜，即外涡流，外涡流氧气阻止高温燃气与燃烧室内壁面接触，使得燃烧室内腔的内壁面热载荷减小、温度降低，防止积碳产生。
本发明还提出一种气氧/煤油发动机，该发动机的燃烧室采用上述气氧/煤油涡流冷却燃烧室实现。
本发明与现有技术相比的有益效果是：
(1)本发明的气氧/煤油涡流冷却燃烧室，在内部实现了同轴、同旋转方向、轴向流动方向相反的双旋涡结构，在燃烧室内壁面形成了保护气膜。
(2)本发明的敞口离心式燃烧喷嘴和点火器一体化设计，简化了燃烧室头部结构，实现了点火器的热防护，并且点火可靠。
(3)本发明的旋转套筒可调设计，便于开展液体喷注及掺混位置的可调节参数化研究，形成了气液掺混燃烧和火焰稳定的回流区域，并且保证了喷注面板热防护可靠。
(4)采用本发明的机械连接式涡流冷却燃烧室，可开展结构参数的涡流冷却效果影响因素研究，设计简单，操作方便。
(5)采用本发明的涡流冷却燃烧室，实现了气氧/煤油推进剂可靠点火，稳定燃烧，并且点火器和燃烧室热防护有效。
附图说明
图1是本发明的气氧/煤油涡流冷却燃烧室结构图。
图2是本发明的气氧/煤油涡流冷却燃烧室轴向速度分布图
图3是本发明的气氧/煤油涡流冷却燃烧室的流线分布图。
图4是本发明的气氧/煤油涡流冷却燃烧室的温度云图。
图5是本发明的气氧/煤油涡流冷却燃烧室的气氧质量分数云图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
本发明提出的一种气氧/煤油涡流冷却燃烧室，解决了现有技术中冷却和煤油结焦问题，可应用于新一代运载火箭气氧/煤油、气氧/液氢、气氧/甲烷等推进剂组合的姿轨控发动机，或者可作为小型火炬点火器应用于型号研制、地面设备和其它工业中。
如图1所示，本发明提出的一种气氧/煤油涡流冷却燃烧室，包括：头部基体2、身部7、喷管12、气氧系统以及煤油系统；
头部基体2、身部7和喷管12从上到下依次固连在一起，形成气氧/煤油涡流冷却燃烧室整体结构，身部7内部的圆柱状空腔即为燃烧室内腔，气氧系统将氧气切向喷入燃烧室内腔，在燃烧室内腔中形成外涡流和内涡流的双旋气流结构，煤油系统连接在头部上，将煤油喷入燃烧室内腔，与所述内涡流区域的氧气实现掺混燃烧。
所述煤油系统包括煤油入口管嘴1、点火器安装座3、敞口离心式喷嘴4、旋转套筒5和煤油喷注前测压嘴6；头部主要完成燃料的喷注和燃烧室点火。
煤油入口管嘴1和煤油喷注前测压嘴6均固定连接在头部基体2上，点火器安装座3和敞口离心式喷嘴4焊接成一体，通过螺钉紧固于头部基体2上；煤油通过煤油入口管嘴1注入，并通过沿轴向布置在喷注面板中心的敞口离心式喷嘴4喷入燃烧室内腔，形成旋转的煤油液膜，在离心力和两相流作用下完成雾化。
头部基体2的喷注面板呈圆弧过渡的平面面板状，有利于减小气氧旋流反向流动的流阻。旋转套筒5从下侧通过螺纹连接在头部基体2上，用于调整煤油出口位置，在敞口离心式喷嘴4出口附近形成氧气和煤油掺混燃烧的稳定回流区；同时保证了喷注面板远离回流区，避免了烧蚀风险。
电点火器的火花塞安装于点火器安装座3上，深入敞口离心式喷嘴4的出口附近，布置在燃料喷嘴中心，能够保证煤油和气氧的可靠点火和实现点火器有效的热防护。
如图1所示，气氧系统包括测压管嘴8、氧气入口管嘴9、氧化剂腔10以及氧气喷嘴11；
氧气入口管嘴9和氧化剂腔10焊接成一体，喷管12和氧气喷嘴11依次安装在氧化剂腔10上，并与身部7和燃烧室头部通过螺栓13、垫片14和螺母15组装成整体结构；测压管嘴8连接在身部7上，用于测量燃烧室内腔压力。
氧气喷嘴11包括多个连通氧化剂腔(10)和燃烧室内腔的直孔。直孔沿燃烧室内腔轴向向上成10～40°夹角且与燃烧室内腔相切。氧气从氧气入口管嘴9进入氧化剂腔10后，切向喷入燃烧室内腔，沿燃烧室内腔的内壁面旋流向头部运动，形成外涡流，到头部基体2的圆弧过渡喷注面板后，继而向喷管12出口方向旋流运动形成内涡流，在燃烧室内腔中形成同轴上下反向运动的双旋气流结构。
煤油喷入燃烧室内腔时的旋转方向与所述氧气外涡流方向、氧气内涡流方向一致。氧气在掺混燃烧前，在燃烧室内腔内壁面形成了外旋流气膜，即外涡流，外涡流氧气阻止高温燃气与燃烧室内壁面接触，使得燃烧室内腔的内壁面热载荷减小、温度降低，防止积碳产生。
实施例：
以150N气氧/煤油涡流冷却燃烧室作为实施案例，通过合理的燃烧室结构参数匹配得到燃烧室结构如图1所示。采用可压缩理想气体、平衡非绝热PDF(概率密度模型)非预混燃烧模型、RNG k-ε湍流模型和离散型雾化模型进行仿真计算验证。
涡流冷却燃烧室内轴向速度和流线分布分别如图2和图3所示。推力室圆柱段内的轴向速度存在反向界面，说明在推力室内形成了内外双漩涡结构；在燃烧室喷注面板两侧形成了稳定的低速回流区，这有利于推进剂掺混、可靠点火、火焰稳定和提高燃烧效率。燃烧室内温度和氧气质量分数分布云图分别如图4和图5所示。高温区域主要集中在燃烧室环形区域内，两侧壁面附近的温度较低，喷注面板附近温度相对较高，而轴向中心存在低温区，由推力室中部一直延伸至出口。在燃烧室侧壁面和头部附近的氧气质量分数较高，形成了一层保护膜，隔离了环形区域的高温燃气，达到了冷却目的。
通过仿真计算，验证了气氧/煤油涡流冷却推力室设计的合理性，头部及喷嘴设计能实现推力室可靠点火和有效冷却。
本发明气氧/煤油涡流冷却燃烧室经过多次试验考核，达到了预期的目的，具备实现涡流冷却的功能。本发明还将该燃烧室结构应用在了气氧/煤油发动机上。
本实施方式的上述描述和附图代表了本发明的优选方案，本领域技术人员可以根据不同的设计要求和设计参数在不偏离本发明权利要求所界定的范围内进行各种增补、改进和更换，因此，本发明是广泛的。