用于加热休闲旅游车中的水和空气的加热设备和休闲旅游车的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于休闲旅游车的加热设备以及一种休闲旅游车。


背景技术：

2.用于休闲旅游车的加热设备通常包括用于燃烧可燃气体和空气的混合物的燃烧器、其中发生燃烧的燃烧室、以及用于将在燃烧室中流动的排气的热量传递到必须加热的流体的热交换器。必须加热的流体通常是休闲旅游车中所含有的可呼吸的空气和/或用于卫生或烹饪目的的水。
3.在加热设备中，自然吸入燃烧空气的燃烧器是已知的。例如，ep 0 967436 a1涉及一种具有两个“叶片式”燃烧器的模块化解决方案，通过文丘里效应提供对空气的自然吸入。在这种解决方案中，“叶片式”燃烧器在不同的高度竖直布置在水平面上，以优化进入燃烧室的二次空气流。此系统的不便之处在于需要设备的大的竖直尺寸。此外，进入燃烧室的二次空气流不受限制，并且可能大到使火焰熄灭。
4.在ep 2 051 006 a1中，披露了具有“叶片式”燃烧器的另一解决方案，该燃烧器具有用于向火焰导引优化量的二次空气的一些孔。
5.而且，具有燃烧空气的强制通风的加热器是已知的，例如，ep 0 262 546a1描述了一种具有用于导引空气的鼓风机以及还有用于导引二次空气的第二鼓风机的解决方案。在这种解决方案中，不存在用于自然吸入的导管。具有纯强制通风的解决方案的不便之处在于，需要能量来使鼓风机移动，并且此外需要用于混合可燃气体和空气的混合器(而在自然吸入的情况下，可燃气体和空气在它们通过文丘里效应抽吸期间被自然地混合)。这些不便导致高成本。
6.先前的解决方案适用于加热空气或水。另外，组合解决方案也是已知的。组合解决方案提供对空气和水两者的加热，诸如ep 0 926 453 b1中描述的设备。
7.此设备适用于加热小空间下的空气和水，并且包括形成为火管的燃烧室中的燃烧器、包围燃烧室的加热室、围绕加热室并具有内护套的热交换插入件以及包围热交换插入件的水锅炉。在其面向热交换器插入件的内部处，水锅炉包括不同的限定间隙几何形状的区域，这些区域确定了从热交换器插入件到水锅炉的热传递。这种解决方案使空气的加热非常依赖于水的加热。这种依赖在夏季期间会造成相关的不便，在夏季时可能需要加热水，但不需要加热可呼吸的空气而且加热可呼吸的空气通常是不期望的。此外，这种解决方案的效率非常有限。


技术实现要素：

8.本实用新型的范围是克服上述缺点中的至少一个。
9.这个范围通过根据所附权利要求的用于休闲旅游车的加热设备来实现。
10.本实用新型还涵盖一种包括加热设备的休闲旅游车。
11.本实用新型还涵盖一种用于加热休闲旅游车中的流体的方法。
12.根据本实用新型的一个方面，涉及一种用于加热休闲旅游车中的水和空气的加热设备。该加热设备包括：燃烧室；燃烧器，该燃烧器被构造为接收一次空气和可燃气体的混合物并且用于在该燃烧室中生成火焰；通路，该通路用于将二次空气流提供到该燃烧室中；用于输送要加热的空气的管道和用于输送要加热的水的附加管道；以及热交换器，该热交换器被构造为将流过该热交换器的气体导管的排气的热量传递到在该管道中流动的空气。优选地，该附加管道以罐的形式提供。该加热设备还包括：附加燃烧室；附加燃烧器，该附加燃烧器被构造为接收一次空气和可燃气体的附加混合物并且用于在该附加燃烧室中生成火焰；附加通路，该附加通路用于将附加二次空气流提供到该附加燃烧室中；以及附加热传递单元，该附加热传递单元被构造为将流过该热传递单元的气体导管的排气的热量传递到在该附加管道中流动的水。该燃烧器和/或该附加燃烧器可以是模块化燃烧器，并且优选地是气体燃烧器。优选地，该燃烧器和/或该附加燃烧器是斜坡型(ramp
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type)燃烧器。
13.换句话说，设置有两个单独的加热单元，这两个单独的加热单元被设置为生成热量并将热量传递到要加热的流体。这种构型能够彼此独立地加热两种单独的流体，例如用于休闲旅游车的可呼吸的空气和水，并且因此实现加热设备的高通用性。
14.优选地，该燃烧器和该附加燃烧器中的每一个包括至少一个燃烧器模块。该燃烧器模块包括导管，该导管具有用于接收一次空气和可燃气体的混合物的入口端口和向该相应燃烧室开放以生成火焰的出口端口。该导管几何形状上被构造为通过文丘里效应提供对该一次空气和可燃气体的混合物的抽吸。
15.这种几何构型允许省略用于在燃烧室处提供一次空气和可燃气体的混合物的另外的元件。
16.优选地，该加热设备进一步包括供给室，该供给室被构造为接收来自外部环境的空气，并且与该导管的入口端口和该通路处于流体连通，以分别向该燃烧器提供该一次空气以及向该燃烧室提供该二次空气。除此之外，该加热设备优选地进一步包括附加供给室，该附加供给室被构造为接收来自外部环境的空气，并且与该附加导管的入口端口和该附加通路处于流体连通，以分别向该附加燃烧器提供所述一次空气以及向该附加燃烧室提供该二次空气。
17.这种构型产生相当简单但实用的设置，因为只须设置一个主入口用于提供一次空气和二次空气。此外，因为所抽吸的空气可以平静下来，所以供给室减少了比如风等外部影响的影响。
18.优选地，该加热设备进一步包括被构造为推动空气进入该供给室的风扇和被构造为推动空气进入该附加供给室的附加风扇。
19.设置风扇显示出这样的优点，即一次空气和二次空气的流动可以被主动地控制，并且因此可以适于期望的操作模式。通过改变一次空气和二次空气的流动，除其他外，可以控制经加热的气体的温度和流速。这产生了非常可变的能操作设置。
20.优选地，该燃烧器的至少一个燃烧器模块的导管的入口端口被定位在该供给室内部，并且该附加燃烧器的至少一个燃烧器模块的导管的入口端口被定位在该附加供给室内部。
21.由于各种部件之间的距离小，将入口端口设置在供给室内是非常实用且节省空间的构型。设置气体注射器将进一步提供对可燃气体的流动的更好的可控性，并且因此提供
对燃烧过程的更好的可控性。
22.优选地，该加热设备进一步包括至少一个供给嘴，该至少一个供给嘴与该供给室和/或该附加供给室处于流体连通，并且具有向外部环境开放的单个主入口。
23.为两个供给室仅提供一个共用供给嘴也产生了加热设备的更紧凑且节省空间的构型。然而，设置多个供给嘴(每个供给室一个)也是可能的。
24.优选地，横向于供给方向，供给室具有的尺寸明显大于导管入口的尺寸。优选地，该供给室的尺寸是至少3倍、优选地5倍、或优选地10倍大。
25.优选地，该加热设备进一步包括排气管。该燃烧室和该附加燃烧室两者都与该排气管处于流体连通，该排气管具有向外部环境开放的端部。
26.仅提供一个共用排气管产生了加热设备的甚至更紧凑且节省空间的构型。
27.优选地，该至少一个供给嘴具有向外部环境开放的单个入口，其中，该排气管的端部至少部分地被该供给嘴的入口包围。
28.这种构型产生来自排气管内的排气与该至少一个供给嘴的入口中的新鲜空气之间的热交换，并且因此产生对新鲜空气的预加热，这使得加热设备的效率增加。
29.优选地，加热设备进一步包括控制单元，该控制单元被构造为控制和协调该燃烧器和该附加燃烧器的操作。
30.设置控制单元能够实现自动化并简化加热设备的操作。
31.根据本实用新型的另一方面，一种休闲旅游车，包括上述加热设备之一。
32.这种具体构型允许将各种加热设备的有利效果传递到休闲旅游车。
33.根据本实用新型的另一方面，一种用于加热休闲旅游车中的空气和水的方法，包括以下步骤：在向燃烧室开放的燃烧器处接收一次空气和可燃气体的混合物；将二次空气流提供到该燃烧室中；在该燃烧室内燃烧该一次空气和可燃气体的混合物；将空气输送到管道中；将水输送到附加管道中；以及将流过热交换器的气体导管的排气的热量传递到在该管道中流动的空气。除此之外，该方法进一步包括以下步骤：在向附加燃烧室开放的附加燃烧器的入口端口处接收一次空气和可燃气体的附加混合物；将附加二次空气流提供到该附加燃烧室中；在该附加燃烧室内燃烧该一次空气和可燃气体的附加混合物；以及将流过热传递单元的气体导管的排气的热量传递到在该附加管道中流动的水。
34.此方法描绘了操作上述加热设备以达到前述有利效果的优选方法。
35.优选地，该方法进一步包括以下步骤：将空气流从外部环境提供到供给嘴中；将该空气从该至少一个供给嘴供给到供给室，以提供该混合物的一次空气以及该二次空气流；以及将该空气从该至少一个供给嘴供给到附加供给室，以提供该附加混合物的一次空气和该附加二次空气流。
36.将空气从外部环境提供穿过至少一个供给嘴和供给室允许一次空气和二次空气的流动平静下来，并且因此产生加热设备的高度稳定且可控的操作。
37.优选地，通过风扇提供空气从该至少一个供给嘴到该供给室的供给。通过附加风扇提供空气从该至少一个供给嘴到该附加供给室的供给。该供给室和该附加供给室两者分别通过风扇和附加风扇相对于外部环境处于过压。
38.通过控制风扇的操作模式，设置风扇产生对加热设备的高可控性。在供给室内提供过压基本上稳定了燃烧过程。
39.优选地，这些排气和这些附加排气在排气管处汇合，并穿过该排气管排放到外部环境中。
40.这种构型实现了对应的加热设备的非常紧凑且节省空间的构型。
41.优选地，流入该排气管中的排气和附加排气将热量传递到流入该供给嘴中的空气。
42.将排气的热量传递到新鲜空气相应地使得所描述的方法的整个加热设备的效率增加。
附图说明
43.从以下参考附图对本实用新型优选的非限制性示例性实施例的详细描述中，本实用新型的这些和其他特征将变得更加显而易见，在附图中：
44.图1展示了根据本实用新型的加热设备的功能方案；
45.图2以分解图展示了图1的加热设备；
46.图3、图4、图5、图6以不同的截面展示了图1的加热设备；以及
47.图7a、图7b展示了图1的加热设备的不同细节。
具体实施方式
48.参考附图，数字1表示根据本实用新型的加热设备。
49.根据在图1中示意性展示并且在图2至图6中空间性地展示的本实用新型的一个示例性实施例，加热设备1包括具有至少一个燃烧器和燃烧室2 的燃烧单元。燃烧器具有燃烧器模块3。燃烧器模块3包括具有用于接收一次空气和可燃气体的混合物的入口端口302的导管301。导管301进一步具有向燃烧室2开放以在燃烧室2内生成火焰的出口端口303。
50.这里，导管301的出口端口303是被构造为生成火焰的一排喷嘴15。加热设备1还包括被定位在燃烧室2中的点火器304(见图3至图5以及图 7a)。
51.导管301几何形状上被构造为通过文丘里效应提供对一次空气和可燃气体的混合物的抽吸。在所展示的构型中，加热设备1进一步包括通路4 (见图5)，该通路被构造为将二次空气流提供到燃烧室2中。
52.加热设备1包括用于输送要加热的流体的管道5。要加热的流体可以是例如气体，比如可呼吸的空气。
53.管道5具有入口501和出口502(见图3至图5)。这里，管道5包括流体泵503。流体泵503被构造为推动流体流过管道5。
54.这里，流体泵503被构造为从其中可以设置有所展示的加热设备的休闲旅游车中吸入空气，并推动空气从入口501进入管道5到出口502。在替代性实施例中，流体泵503被构造为从外部环境中吸入空气，并推动空气进入管道5中。管道5包括被定位在流体泵503前面的格栅，以避免污染管道5。在所展示的构型中，流体泵503是空气泵。然而，流体泵503还可以是液体泵。
55.管道5的入口501进一步包括过滤器，以避免污染系统。当设置在休闲旅游车中时，管道5的出口502通常向休闲旅游车的内部开放。
56.加热设备1包括热交换器6。
57.所描述的实施例中的热交换器6被构造为将从燃烧室2流过热交换器的气体导管的经加热的排气的热量传递到在管道5中流动的流体。热交换器6的气体导管具有两个热交换区：由对应的气体管围成的第一热交换区，该第一热交换区被构造为在燃烧区2中生成的、第一热交换区内的经加热的排气与第二热传递区内的经加热的排气之间进行热交换；以及由对应的腔室围成的第二热交换区，该第二热交换区被构造为在经加热的排气与流过管道5的要加热的流体之间进行热交换。燃烧区2可以被至少部分地设置为第一热交换区的一部分，如所展示的实施例中的情况那样。气体导管进一步具有进气口和出气口。围成第一热交换区的气体管联接到进气口，第二热交换区连接到第一热交换区，并且出气口联接到围成第二热交换区的腔室。几何形状上确定气体导管的形状的方式为使得在进气口处进入气体导管的经加热的排气首先必须流过第一热交换区，并且然后流过第二热交换区，然后才能穿过出气口离开气体导管。
58.围成第二热交换区的腔室和围成第一热交换区的气体管设置在热交换器6的管道5内。围成第一热交换区的气体管布置在围成第二热交换区的腔室内，并且进气口相对于热交换器6的纵向轴线径向设置在出气口内。这允许热交换器6的改进的热交换和相当紧凑的空间结构。
59.这里，围成第一热交换区的气体管具有光滑的壁，与第二热交换区连通。第二热交换区被适形为通道状腔室，其壁包括多个薄片。如图所示，壁优选地包括指向第二热交换区中的一些薄片和/或指向包围气体导管的管道中的一些薄片。两组薄片被构造为优化流过第二热交换区的排气与流过管道5的流体(特别是可呼吸的空气)之间的热交换。
60.这里，加热设备1包括风扇7，该风扇被构造为推动二次空气流穿过通路4。
61.在所展示的实施例中，加热设备1包括供给室8。供给室8被构造为接收来自外部环境的空气。风扇7设置在通路4内或如这里所展示的设置在供给室8的入口处，以推动空气从外部环境进入供给室中。
62.供给室8与导管301的入口302处于流体连通，以提供所述一次空气。供给室8还可以或替代性地可以与通路4处于流体连通，以提供所述二次空气。
63.加热设备1包括壁401，该壁具有第一面402和与第一面402相反的第二面403。第一面402界定供给室8，并且第二面403界定燃烧室2。壁401 具有限定通路4的多个孔404。在实施例中，所述孔404的尺寸根据朝向燃烧室2的期望的二次空气流进行优化。
64.加热设备1进一步包括气体注射器9。气体注射器9被构造为将可燃气体注射到导管301的入口302中。这里，气体注射器9被定位在供给室8内部。
65.气体注射器9连接到被构造为储存可燃气体的气罐901。在所展示的实施例中，气罐901被定位在供给室8内部。
66.在如图1所展示的加热设备1的当前取向下，壁401沿基本上竖直的方向v(基本上平行于重力)定向。导管301至少在其端部在垂直于重力的水平方向h上是细长的。
67.风扇7被构造为推动二次空气流基本上沿水平方向h进入燃烧室2中。
68.如图所示，燃烧器可以包括一个或多个平行燃烧器模块31。另外的平行燃烧器模块31中的每一个包括一个平行导管311。平行导管311中的每一个具有用于接收一次空气和可燃气体的混合物的入口312和向燃烧室2 开放以在燃烧室2中生成火焰的出口312。这里，平行导管301和311中的每一个几何形状上被构造为通过文丘里效应提供对一次空气和可
燃气体的混合物的抽吸。平行燃烧器模块31与所述燃烧器模块3平行布置。供给室 8与一个或多个平行导管311的入口312处于流体连通。在所展示的实施例中，一个或多个平行导管311的入口312被定位在供给室8内部。
69.该设备包括用于一个或多个平行燃烧器模块31中的每一个的相应的平行气体注射器91。平行气体注射器91被构造为将可燃气体注射到一个或多个平行导管311的入口312中。
70.这里，平行气体注射器91也被定位在供给室8内部，并且连接到气罐 901。
71.通路4被构造为在一个或多个平行导管311的出口处将二次空气流提供到燃烧室2中。
72.该设备还包括用于每个平行燃烧器模块31的平行点火器314。
73.这里，二次空气流从外部流到导管301并流到一个或多个平行导管311。
74.在所展示的实施例中，加热设备1包括具有附加燃烧室2a的附加燃烧器。附加燃烧器30包括至少一个带有附加导管301a的附加燃烧器模块3a。附加导管301a具有用于接收一次空气和附加可燃气体的附加混合物的入口端口302a和向附加燃烧室2a开放以在附加燃烧室2a中生成火焰的出口端口303a。
75.这里，加热设备1还包括附加通路4a。附加通路4a被构造为将附加二次空气流提供到附加燃烧室2a中。
76.加热设备1进一步包括附加壁401a，该附加壁具有第一面402a和与第一面402a相反的第二面403a。附加壁401a的第一面402a界定附加供给室8a，并且附加壁401a的第二面403a界定附加燃烧室2a。附加壁 401a具有限定附加通路4a的多个孔404a。附加壁401a中的所述孔404a 的尺寸根据朝向附加燃烧室2a的期望的附加二次空气流进行优化。
77.加热设备1包括用于输送要加热的附加流体的附加管道5a。要加热的附加流体例如可以是液体，比如水。
78.附加管道5a具有入口、出口，并且被至少部分地构造为热传递罐。这里，加热设备包括附加流体泵。附加流体泵被构造为推动附加流体从入口流过附加管道5a到出口。在所描述的实施例中，附加泵是液体泵。
79.加热设备1还包括热传递单元6a，该热传递单元被构造为将流过热传递单元6a的气体导管的排气的热量传递到流过附加管道5a的附加流体。
80.热传递单元6a的气体导管具有进气口、出气口、以及两个区：第一热传递区，该第一热传递区被构造为将经加热的排气的热量传递到附加管道 5a的热传递罐内的流体，并且由对应的腔室围成；以及第二热传递区，该第二热传递区也被构造为将在附加燃烧室2a中生成的经加热的排气的热量传递到附加管道5a的热传递罐内的流体(特别是水)，并且由对应的气体管围成。附加燃烧区2a可以被至少部分地设置为第一热传递区的一部分。围成第一热传递区的腔室联接到进气口，围成第二热传递区的气体管联接到围成第一热传递区的腔室，并且出气口联接到围成第二热传递区的气体管。
81.几何形状上确定气体导管的形状的方式为使得由于对流，在进气口处进入气体导管的经加热的气体首先必须流过第一热传递区，并且然后流过第二热传递区，然后才能穿过出气口离开气体导管。围成第一热传递区的腔室和围成第二热传递区的气体管设置在附加管道5a的热传递罐内。
82.围成第一热传递区的腔室被设置为三角形腔室，并且围成第二热传递区的气体管在其角部之一的区域中联接到围成第一热传递区的三角形腔室。
83.这里，加热设备1包括附加风扇7a，该附加风扇被构造为推动附加二次空气流穿过附加通路4。
84.在所展示的实施例中，加热设备1包括被构造为接收来自外部环境的空气的附加供给室8a。附加风扇7a设置在通路4内或如这里所展示的设置在附加供给室8a的入口处，以推动空气从外部环境进入供给室8a中。
85.附加供给室8a与附加导管301a的入口302a处于流体连通，以提供所述一次空气。附加供给室8a还可以或替代性地可以与附加通路4a处于流体连通，以提供所述附加二次空气流。
86.加热设备1进一步包括附加气体注射器9a。附加气体注射器9a被构造为将附加可燃气体注射到附加导管301a的入口302a中。这里，附加气体注射器9a被定位在附加供给室8a内部。
87.附加气体注射器9a与被构造为储存附加可燃气体的附加气罐901a相连接。在所展示的实施例中，附加气罐901a被定位在附加供给室8a内部。
88.在实施例中，附加壁401a沿竖直方向v定向。附加导管301a至少在其端部在水平方向h上是细长的。
89.附加风扇7a被构造为推动附加二次空气流基本上沿水平方向h进入附加燃烧室2a中。
90.加热设备1还包括与外部环境处于连通的至少一个供给嘴10。至少一个供给嘴10具有向外部环境开放的主入口101。至少一个供给嘴10还具有通过风扇7与供给室8连通的出口和通过附加风扇7a与附加供给室8a连通的附加出口。
91.电板12被定位在至少一个供给嘴10内部。
92.加热设备1进一步包括排气管11。
93.燃烧室8和附加燃烧室8a经由对应的燃烧室2和2a以及对应的热交换器6、相应地热传递单元6a的气体导管60和60a与排气管11处于流体连通。排气管11具有向外部环境开放的端部。
94.如图所示，排气管11被至少一个供给嘴10的入口101部分包围，使得流过排气管11的排气向进入至少一个供给嘴10中的空气释放热量，以提高加热设备1的整体效率。
95.加热设备1进一步包括气阀13和用于每个平行燃烧器31的平行气阀 131。气阀13连接到气体注射器9，并且平行气阀131连接到平行气体注射器91。
96.加热设备1包括连接到附加气体注射器9a的附加气阀。
97.加热设备1包括连接到风扇7的单个控制单元。控制单元进一步连接到附加风扇7a且连接到气体注射器9。控制单元还连接到附加气体注射器 9a、流体泵503、以及附加流体泵503a。
98.控制单元被构造为控制和协调风扇7、气体注射器9和流体泵503，以及控制和协调附加风扇7a、附加气体注射器9a和附加流体泵503a。
99.所展示的加热设备1包括流体温度传感器，用于测量流体(优选地为空气)的温度。流体温度传感器可以被放置在其中设置有加热设备的休闲旅游车内部，以测量休闲旅游车
内部的流体(空气)的温度。替代性地，流体温度传感器可以被放置在休闲旅游车外部，以测量休闲旅游车外部的流体 (空气)的温度。流体温度传感器连接到控制单元。
100.这里，加热设备包括附加流体温度传感器，用于测量附加流体(优选地为水)的温度。附加流体温度传感器被放置在水罐中，该水罐含有必须供给到加热设备的水。附加流体的温度传感器也连接到控制单元。
101.控制单元连接到气阀13并且连接到平行气阀131以及附加气阀。
102.控制单元连接到风扇7，并且被构造为控制风扇7。这里，控制单元被编程为根据至少一个控制参数来控制风扇7，其中，控制参数代表由燃烧器提供的热功率。控制参数可以由使用者通过界面(直接或间接)设定。控制参数还可以根据目标温度(其可以由使用者通过界面设定)和测得的参数导出，该测得的参数可以代表要加热的流体(或附加流体)(在加热器的输入端处)的温度。如图所示，燃烧器优选地包括多个燃烧器模块(例如2个、或3个、或4个、或更多)；假设该燃烧器包括n个模块；加热器被构造为打开多个燃烧器模块的子集，保持其余的燃烧器模块关闭。在这种情况下，控制参数可以代表数字(从0到n的任何自然数)，该数字对应于要设定为打开的燃烧器模块的数量，其中，其他燃烧器模块要设定为关闭(反之亦然)。相同的特征可以(或者可以不)提供给附加燃烧器。
103.在所展示的实施例中，控制单元进一步被编程为(从流体温度传感器) 接收流体的温度，用于将其与流体的目标温度进行比较。流体的目标温度可以由使用者设定。控制单元还被编程为(从附加流体温度传感器)接收附加流体的温度，用于将其与附加流体的目标温度进行比较。附加流体的目标温度可以由使用者设定。控制单元被编程为控制燃烧器，如果流体的温度低于流体的目标温度，则(选择性地)打开或关闭燃烧器模块3中的一个或多个。控制单元被编程为控制附加燃烧器，如果附加流体的温度低于附加流体的目标温度，则(选择性地)打开或关闭附加燃烧器模块3a中的一个或多个。
104.控制单元被编程为控制燃烧器，如果流体的温度等于或高于流体的目标温度，则关闭燃烧器模块3中的一个或多个。在实施例中，控制单元被编程为控制附加燃烧器，如果附加流体的温度等于或高于附加流体的目标温度，则关闭附加燃烧器模块中的一个或多个。
105.加热设备包括使用者可以在其上手动设定他想要打开或关闭的燃烧器模块3的数量的面板。除此之外，加热设备包括使用者可以在上手动设定他想要打开或关闭的附加燃烧器模块3a的数量的面板。
106.被打开(或关闭)的燃烧器模块3的数量提供了代表由燃烧器提供的热功率的参数。流体(空气)的目标温度与流体(空气)的测得的温度之间的差异提供了代表由燃烧器提供的热功率的另一参数。
107.被打开(或关闭)的附加燃烧器模块31的数量提供了代表由附加燃烧器提供的热功率的参数。附加流体(水)的目标温度与附加流体(水)的测得的温度之间的差异提供了代表由附加燃烧器提供的热功率的另一参数。
108.控制单元被构造为接收代表由燃烧器提供的热功率的至少一个参数和代表由附加燃烧器提供的热功率的一个参数。
109.控制单元连接到风扇7，并且被构造为根据代表由燃烧器提供的热功率的至少一个参数来控制风扇7。
110.此外，控制单元连接到附加风扇7a，并且被构造为根据代表由附加燃烧器提供的热功率的至少一个参数来控制附加风扇7a。
111.控制单元通过打开气阀13打开燃烧器模块3，并通过关闭气阀13关闭燃烧器模块3。控制单元通过打开附加气阀打开附加燃烧器模块3a，并通过关闭附加气阀关闭附加燃烧器模块3a。
112.本实用新型涵盖一种休闲旅游车，该休闲旅游车包括加热设备1、所描述的加热单元之一、所描述的热交换器和/或所描述的热交换器。
113.加热设备1可以固定在休闲旅游车外部，例如固定在休闲旅游车的车顶上。
114.本实用新型还涵盖一种用于加热休闲旅游车中的流体的方法。下面描述根据本实用新型的优选方法的示例性实施例。
115.首先，在燃烧器的燃烧器模块3的导管301的入口端口302处接收一次空气和可燃气体的混合物。然后燃烧器向燃烧室2开放。
116.在下一步骤中，通过文丘里效应将一次空气和可燃气体的混合物抽吸到导管301中。
117.同时，通过风扇7将二次空气流提供到燃烧室2中。
118.接下来，在燃烧室2内燃烧一次空气和可燃气体的混合物。因此，空气在供给室8中由风扇7加压。供给室8通过通路4并通过导管301与燃烧室2连通，以提供所述二次空气和一次空气。
119.供给室8相对于燃烧室2和外部环境两者处于过压。二次空气从外部流到导管301。
120.电板被在供给室8中流动的空气拦截和冷却。
121.将要加热的流体输送到管道5中，并且然后将流过气体导管60的经加热的排气的热量传递到流过管道5的流体。
122.此外，本实用新型涵盖一种用于加热休闲旅游车中的空气和水的方法。下面描述这种方法的示例性实施例。
123.首先，在向燃烧室2开放的燃烧器处接收一次空气和可燃气体的混合物。燃烧器包括至少一个燃烧器模块3。
124.同时，将二次空气流提供到燃烧室2中。
125.然后，在燃烧室2内燃烧一次空气和可燃气体的混合物。
126.然后，将空气输送到管道5中，并且将水输送到附加管道5a中。
127.最后，将流过热交换器6的导管60的经加热的排气的热量传递到流过管道5的空气。
128.同时，在向附加燃烧室2a开放的附加燃烧器的入口处接收一次空气和可燃气体的附加混合物。附加燃烧器包括至少一个附加燃烧器模块3a。
129.将附加二次空气流提供到附加燃烧室2a中。
130.将流过热传递单元6a的气体导管60a的排气的热量传递到流过附加管道5a的热传递罐的水。
131.该方法包括将空气流从外部环境提供到至少一个供给嘴10中的步骤，以及将空气从至少一个供给嘴10供给到供给室8以提供一次空气和二次空气流的步骤。该方法还包括将空气从至少一个供给嘴10供给到附加供给室 8a以提供附加混合物的一次空气和附加二
次空气流的步骤。
132.通过风扇7将空气从至少一个供给嘴10供给到供给室8。通过附加风扇7a将空气从至少一个供给嘴10供给到附加供给室8a。供给室8和附加供给室8a通过风扇相对于外部环境处于过压。
133.排气和附加排气在分别流过气体导管6和气体导管6a后，在单个排气管11中汇合。排气和附加排气穿过排气管11排放到外部环境中。
134.同时，流过排气管11的排气和附加排气向流入至少一个供给嘴10的空气释放热量。
135.下面给出一些进一步优选特征和一些解释。
136.优选地，燃烧器(燃烧器模块3)是大气式燃烧器；这意味着燃烧器本身不需要用于向燃烧器本身提供要供给的空气和气体的混合物的预混合单元。
137.优选地，燃烧器(燃烧器模块3)是“叶片式”或“斜坡型”燃烧器，其是低成本的商业部件。
138.优选地，气体注射器9紧邻导管的入口端口302定位(距导管的入口优选地小于60毫米、更优选地小于20毫米)。导管301在其入口端口302 处优选地具有沿着第一轴线定向(延伸)的伸展部。在实施例中，气体注射器9沿着该第一轴线定向，基本上与燃烧器的被定位在导管301的入口端口302附近的伸展部对齐。
139.在导管301的入口端口302处，(一次)空气与由注射器9提供的气体一起被自然地抽吸；因此，空气和气体的混合物通过文丘里效应被自然地提供在导管301的入口端口302处。
140.优选地，设置在导管301的出口端口303处的喷嘴(孔404)被定向在相应的第二轴线上。在实施例中，喷嘴的第二轴线彼此平行。在另一实施例中，喷嘴的第二轴线横向于(垂直于)第一轴线。在一个实施例中，第二轴线被定向在包括第一轴线的同一平面中。
141.一次空气对于在可燃性范围内燃烧是必不可少的，二次空气被导引到火焰以优化燃烧效率，从而减少有害排放物并控制燃烧室的温度。
142.优选地，要加热的流体是可呼吸的空气。对于可呼吸的空气，其旨在是休闲旅游车中的人将要呼吸的空气。此外，要加热的流体是水。对于水，其旨在是休闲旅游车中的人将用于卫生目的、用于清洁或用于烹饪使用的水。
143.一次空气的抽吸优选地是通过文丘里效应自然地提供的，而二次空气的吸入是由风扇强制的。自然吸入和强制吸入的这种组合提高了加热设备的效率和灵活性。
144.优选地，横向于供给方向，供给室具有的截面(尺寸)明显大于(用于一次空气和气体的)导管入口端口的截面(例如是其至少3倍、优选地至少 5倍，例如大约十倍)。在一个优选实施例中，供给方向横向于第一轴线(导管的入口沿着该第一轴线延伸)。
145.优选地，燃烧器模块3的数量大于附加燃烧器模块3a的数量。
146.在优选的实施例(其中流体是可呼吸的空气，并且附加流体是水)中， (专用于加热空气的)燃烧器模块3的数量是三个，并且(专用于加热水的)附加燃烧器模块3a的数量是一个。这个实施例反映了休闲旅游车中对暖空气和温水的平均要求。
147.加热设备1的结构(具有两个不同的燃烧室2和2a以及两个不同的热交换器6、相应地热传递单元6a，一个专用于水，并且另一个专用于空气) 给予该装置高灵活性和良好的
效率。事实上，加热空气但不加热水，以及加热水但不加热空气是可能的。
148.优选地，加热设备1可固定在休闲旅游车的车顶上。由于设备1的高效率和设备1的主要水平尺寸，由于风扇被构造为使二次空气沿水平方向流动，所以在休闲旅游车外部的这种放置是可能的。在休闲旅游车外部的这种放置允许休闲旅游车内部具有更多的可用位置。
149.优选地，加热设备1包括自动防冻阀。自动防冻阀连接到水回路，该水回路还包括附加管道。自动防冻阀被构造为当休闲旅游车响应于低温检测而停车时自动打开，从而允许水流走。这一特征避免了结冰损坏水回路。自动防冻阀被构造为当水回路为空时自动设定回到关闭。这一特征避免了有人必须关闭阀。
150.附图标记
151.1：
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加热设备
152.2：
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燃烧室
153.2a：
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附加燃烧室
154.3：
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燃烧器模块
155.301：
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导管
156.302：
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入口端口
157.303：
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出口端口
158.304：
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点火器
159.31：
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平行燃烧器模块
160.311：
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平行导管
161.312：
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入口端口
162.313：
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出口端口
163.314：
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点火器
164.3a：
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附加燃烧器模块
165.301a：
ꢀꢀꢀꢀꢀ
附加导管
166.302a：
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入口端口
167.303a：
ꢀꢀꢀꢀꢀ
出口端口
168.304a：
ꢀꢀꢀꢀꢀ
点火器
169.4：
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
通路
170.401：
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
壁
171.402：
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一面
172.403：
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二面
173.404：
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
孔
174.4a：
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附加通路
175.401a：
ꢀꢀꢀꢀꢀ
附加壁
176.402a：
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第一面
177.403a：
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第二面
178.5：
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管道
179.501：
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
入口
180.502：
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
出口
181.503：
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
流体泵
182.5a：
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附加管道
183.501a：
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入口
184.502a：
ꢀꢀꢀꢀꢀ
出口
185.503a：
ꢀꢀꢀꢀꢀ
附加流体泵
186.504a：
ꢀꢀꢀꢀꢀ
热传递罐
187.6：
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
热交换器
188.60：
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
气体导管
189.601：
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一热交换区
190.602：
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第二热交换区
191.603：
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
进气口
192.604：
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
出气口
193.6a：
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热传递单元
194.60a：
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
气体导管
195.601a：
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第一热交换区
196.602a：
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第二热交换区
197.603a：
ꢀꢀꢀꢀꢀ
进气口
198.604a：
ꢀꢀꢀꢀꢀ
出气口
199.7：
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风扇
200.7a：
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附加风扇
201.8：
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供给室
202.8a：
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附加供给室
203.9：
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气体注射器
204.901：
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
气罐
205.9a：
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
附加气体注射器
206.901a：
ꢀꢀꢀꢀꢀ
附加气罐
207.91：
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
平行气体注射器
208.10：
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
供给嘴
209.11：
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排气管
210.101：
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主入口
211.12：
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电板
212.13：
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气阀
213.131：
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
平行气阀
214.h：
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
水平方向
215.v：
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竖直方向